Правила организации:
- Размещать за пределами проезжей части дороги в непосредственной близости от объекта посещения на расстоянии не более 100 м.
- Въезды и выезды не должны затруднять или задерживать движение ТС по дороге.
- Планировочные характеристики (размеры ячейки для постановки автомобиля, ширина проездов, радиусы поворотов, зоны для маневрирования) определяют схемой расстановки автомобилей.
- Размеры ячейки устанавливаются по типу автомобиля. Для городских условий в качестве расчетного принимают тип автомобиля, наиболее распространенный среди возможных пользователей стоянок. (В России за основу в расчетах приняты: Стоянки личного пользования - малолитражный тип автомобиля семейства ВАЗ, для служебных стоянок - автомобиль "Волга").
- Если предполагается стоянка для грузовых автомобилей и автобусов, например в пригородной части города, расчетный тип выбирают в зависимости от состава транспортного потока.
- Ячейка для установки одного автомобиля должна вмещать сам автомобиль и позволять обойти вокруг него. Для этого размеры сторон ячейки должны быть на 0,5 м больше соответствующих размеров автомобиля.
- При расположении автомобильной стоянки вдоль дороги возникают трудности с въездом в ячейку и выездом из неё. Для облегчения пользования, ячейки объединяют по две и оставляют между ними зазор не менее 2 м. При вероятной постановке на стоянку автобусов этот зазор может быть увеличен до 3 м.
- Для автомобильной стоянки на проезжей части дорог должны быть предусмотрены специальные полосы. Ширина этих полос меньше, чем для движения, и в зависимости от типа автомобилей, останавливающихся на дороге, составляет 2,5...3 м.
- На дорогах в жилых кварталах с малой интенсивностью автомобильного и пешеходного движения стоянки автомобилей допускаются с заездом на тротуар. В этом случае увеличивается поперечный уклон тротуара и уменьшается до 5...10 см высота бортового камня. Свободная часть тротуара должна иметь ширину не менее 1,5 м, достаточную для устройства двух полос .
- Размеры планировочных элементов внеуличных автомобильных стоянок зависят от схемы расстановки автомобилей: по мере приближения угла расстановки к прямому увеличивается вместимость стояночной полосы, но вместе с тем увеличивается необходимая ширина проезда между рядами.
- При многорядной установке автомобилей основным также является размер ячейки для одного автомобиля.
- В целях обеспечения БДД следует запрещать остановку и стоянку всех видов ТС на обочинах (исключение - неисправные и поврежденные в результате ДТП ТС).
- Остановку ТС следует обеспечивать на стояночных полосах, расположенных на обочинах вдоль дороги за пределами земляного полотна.
Парковка
Согласно п.21 статьи 1 Градостроительного кодекса РФ парковкой (парковочным местом) является специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся, в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка.
Абсолютно такое же определение парковки дано в пункте 1.2 Правил дорожного движения, утверждённого постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23.10.1993г. №1090.
Автостоянка
Согласно п.2 Правил оказания услуг автостоянок, утверждённого постановлением Правительства РФ от 17.11.2001г. №795 автостоянкой являются здание, сооружение (часть здания, сооружения) или специальная открытая площадка, предназначенные для хранения автомототранспортных средств.
Чем отличается парковка от автостоянки
Из анализа выше приведённых понятий следует, что парковка является частью автомобильной дороги, подэстакадных или мостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, служит элементом их благоустройства и выполняет вспомогательную роль по организованной стоянке автотранспортных средств.
В отличие от парковки автостоянка являются специально предназначенной для хранения автомототранспортных средств отдельная площадь (открытая площадка, здание, сооружение, часть здания или сооружения).
Для определения, является ли место постановки автомобиля парковкой или автостоянкой следует акцентировать внимание на: назначение площадки, здания, сооружения, части здания или сооружения; обособленность объекта; самостоятельность; принадлежность к другим объектам улично-дорожной сети, зданиям, строениям, сооружениям; наличие ограждения; обозначение на местности; наличие оборудования; наличие охраны территории; наличие организации въезда и выезда транспортных средств и их учёта и т.д.
Найти хорошую автостоянку – задача не из легких. И подходить к ней необходимо ответственно, если не хотите в одно далеко не прекрасное утро обнаружить своего верного коня не в полной комплектации. Ну или вовсе не найти – тут уж как кому повезет.
Поэтому действуйте на опережение и выбирайте действительно хорошую автостоянку, на которой с вашей машиной ничего не произойдет. Правда, понятие «хорошая» у каждого своя, поэтому стоит рассмотреть все возможные варианты, оценить плюсы и минусы и только потом принимать решение. Платная стоянка кажется надежной, но далеко не все люди готовы включить этот пункт расходов в свой бюджет. Кто-то выбирает подземные парковки, а кто-то и вовсе стоянки у магазинов – словом, выбор большой.
Многое зависит от того, на какой срок вам нужна парковка. Если речь идет о коротком промежутке времени – например, вам необходимо сходить в супермаркет или вы отправляетесь в командировку на сутки, а в аэропорт приехали на машине, можно обойтись местной парковкой. Но и тут есть два варианта – бесплатная и платная. Плюсы бесплатной стоянки очевидна – экономия денег. Однако помните о том, что на данной парковке за вашу машину никто никакой ответственности не несет.
Конечно, если вы оставляете машину буквально на пару минут, особо переживать не стоит – шансы, что с ней что-то случится, крайне невелики. А вот если вам необходимо оставить машину на несколько часов и дольше, все же позаботьтесь о платной стоянке – только в этом случае вы можете быть уверены в том, что с вашей машиной ничего не случится.
Но помните, что платная временная стоянка – это не та, где какие-то неизвестные личности взяли деньги и исчезли в неизвестном направлении, а та, где вашу машину примут, выдадут вам квитанцию, подтверждающую, что вы передали машину на хранение. Как правило, временные парковки практикуют почасовую оплату – на то они и временные.
Постоянные стоянки
Для постоянного же хранения автомобиля стоит прибегнуть к иным видам парковок.
Муниципальная стоянка.
Самые распространенные из них – муниципальные парковки, которые есть практически во всех более ли менее крупных городах. Однако немногие люди, оставляющие там машины, знают о главном – машины там не охраняются!
Предвидим многочисленные возражения – мол, как же так, мы же платим деньги! Да, деньги автовладельцы платят, но совсем за иные услуги: уборка бытового мусора с территории автостоянки, размещение автомобилей на стоянке и многие другие. Но только не охрана! Поэтому обязательно узнайте, есть ли на приглянувшейся вам стоянке такая услуга, как охрана автомобиля.
Частная автостоянка.
Самый разумный выбор – это, конечно же, охраняемая платная стоянка. В зависимости от добросовестности владельцев автостоянки (которая, кстати говоря, во многом зависит от цены), стоянка может находиться под контролем только охранников, либо же еще и целой системы видеонаблюдения. Поэтому вы можете спать спокойно – ваша машина под надежной охраной.
Если даже с ней что-то и случится, ущерб будет возмещен вам в полной мере. Но только в том случае, если с документами будет все в порядке. Поэтому запомните как дважды два: прежде чем отдать предпочтение той или иной стоянке, убедитесь, что все документы в порядке – лицензия должна быть в любом случае! Не поленитесь внимательно прочитать договор на оказание услуг – тем самым вы обезопасите себя от неприятных сюрпризов.
В договоре обязательно должны быть указаны не только полные данные о владельце автостоянке, но и данные о клиенте – фамилия, имя, отчество, адрес прописки, полные данные о самом транспортном средстве. Только в этом случае вы можете быть спокойны за сохранность своего автомобиля.
При выборе автостоянки учитывайте несколько очень важных нюансов. Первое – это покрытие автостоянки: оно обязательно должно быть твердым, в идеале асфальтовым. Второе – это освещенность. Казалось бы, такая мелочь, но не тут-то было – если стоянка не освещена, то в темное время даже система видеонаблюдения может оказаться бесполезной. И, наконец, обратите внимание на навесы, если стоянка на открытом воздухе – нежелательно, чтобы ваша машина подвергалась прямому воздействию снега или дождя.
На сегодняшний день к услугам автовладельцев крупных городов – так называемые механизированные парковки. Принцип такой парковки прост, как и все гениальное – машина помещается в специальный бокс, при помощи специального устройства. Просто, быстро, защита машины максимальна – одним словом, мечта, а не парковка.
Правда, минус у такой стоянки все же есть – достаточно внушительная стоимость. Поэтому и доступна она далеко не для всех: чаще всего подобные парковки находятся на территориях элитных жилых комплексов и аэропортов. Если цена вас не пугает, вы можете быть абсолютно спокойны за своего железного коня.
Дедовский метод
Как ни странно, самая распространенная на сегодняшний день автостоянка – стихийная, под окнами жилых домов. Несмотря на далеко не спокойную криминогенную обстановку в нашей стране, тяга к халяве у нашего народа неистребима – ну еще бы, ведь такая стоянка совершенно бесплатная.
Правда, последствия такого хранения могут быть самыми печальными – машину могут угнать, снять запчасти или банально обокрасть. И тот факт, что машина стоит прямо под вашими окнами и установлена сигнализация, может разве что упокоить морально. Хотя некоторые меры по защите своего автомобиля вы можете предпринять:
Ценные вещи.
Обязательно забирайте из машины все ценные вещи – барсетки, сумочки, магнитолы, телефоны. Чаще всего воришек привлекают именно они, поэтому не стоит подвергать нехороших людей соблазну. Причем это касается не только ночного времени суток – это необходимо делать даже в том случае, если вы заехали домой выпить кофе.
Сигнализация.
Конечно же, сигнализация не является надежной защитой от злоумышленников, всерьез вознамерившихся угнать ваш автомобиль. Однако мелких воришек сигнализация вполне способна спугнуть, да и вас оповестит о том, что на ваш автомобиль кто-то посягает. Разумеется, это эффективно только в том случае, если машина находится действительно под окнами, а не где-то на задворках.
6.11.1 Автостоянки могут размещаться в зданиях ниже и/или выше уровня земли, состоять из подземной и надземной частей (подземных и надземных этажей, в том числе с использованием кровли этих зданий), пристраиваться к зданиям другого назначения или встраиваться в них, в том числе располагаться под этими зданиями в подземных, подвальных, цокольных или в нижних надземных этажах, а также размещаться на специально оборудованной открытой площадке.
К подземным этажам зданий или сооружений автостоянок следует относить этажи при отметке пола помещений ниже планировочной отметки земли более чем на половину высоты помещения.
6.11.2 Противопожарные расстояния от надземных и надземно-подземных зданий или сооружений автостоянок до жилых и общественных зданий должны соответствовать требованиям раздела 4 настоящего свода правил.
Противопожарные расстояния от жилых и общественных зданий до границ открытых площадок для хранения легковых автомобилей должны приниматься:
- от зданий I, II, III степеней огнестойкости класса С0 – не менее 10 м;
- от зданий II, III степеней огнестойкости класса С1, а также IV степени огнестойкости классов С0, С1 – не менее 12 м;
- от зданий других степеней огнестойкости и классов пожарной опасности – не менее 15 м.
Автостоянки грузовых автомобилей и автобусов размещаются в производственных зонах городов и на территориях промышленных предприятий.
6.11.3 Противопожарные расстояния от открытых площадок (в том числе с навесом) для хранения автомобилей до зданий и сооружений на предприятиях по обслуживанию автомобилей (промышленных, сельскохозяйственных и др.) должны приниматься:
а) до производственных зданий и сооружений:
- I, II и III степеней огнестойкости класса С0 со стороны стен без проемов – не нормируется;
- то же, со стороны стен с проемами – не менее 9 м;
- IV степени огнестойкости класса С0 и С1 со стороны стен без проемов – не менее 6 м;
- то же, со стороны стен с проемами – не менее 12 м;
- других степеней огнестойкости и классов пожарной опасности – не менее 15 м;
б) до административных и бытовых зданий предприятий:
- I, II и III степеней огнестойкости класса С0 – не менее 9 м;
- других степеней огнестойкости и классов пожарной опасности – не менее 15 м.
Расстояние от площадок для хранения автомобилей до зданий и сооружений I и II степеней огнестойкости класса С0 на территории станций технического обслуживания легковых автомобилей с количеством постов не более 15 со стороны стен с проемами не нормируется.
6.11.4 Хранение автомобилей для перевозки огнеопасных жидкостей и горюче-смазочных материалов (ГСМ) следует предусматривать на территориях промышленных предприятий и организаций на открытых площадках или в отдельно стоящих одноэтажных зданиях не ниже II степени огнестойкости класса С0. Допускается такие автостоянки пристраивать к глухим противопожарным стенам 1-го или 2-го типа производственных зданий I и II степеней огнестойкости класса С0 (кроме зданий категорий А и Б) при условии хранения на автостоянке автомобилей общей вместимостью перевозимых ГСМ не более 30 м3.
На открытых площадках хранение автомобилей для перевозки ГСМ следует предусматривать группами в количестве не более 50 автомобилей и общей вместимостью ГСМ не более 600 м3. Расстояние между такими группами, а также до площадок для хранения других автомобилей должно быть не менее 12 м.
Расстояние от площадок хранения автомобилей для перевозки ГСМ до зданий и сооружений предприятия принимается в соответствии с таблицей 4, а до административных и бытовых зданий этого предприятия – не менее 50 м.
6.11.5 Требуемую степень огнестойкости, допустимые этажность и площадь этажа в пределах пожарного отсека для зданий или сооружений автостоянок следует принимать по СП 2 13130 .
При использовании конструкций, имеющих непрерывный спиральный пол, каждый полный виток следует рассматривать как ярус (этаж).
Для многоэтажных автостоянок с полуэтажами общее число этажей определяется как число полуэтажей, деленное на два, площадь этажа определяется как сумма двух смежных полуэтажей.
6.11.6 Автостоянки легковых автомобилей допускается размещать в пристройках к зданиям других классов функциональной пожарной опасности, за исключением зданий классов Ф1.1, Ф4.1, а также Ф5 категорий А и Б. При этом, автостоянки (включая механизированные), должны быть отделены от этих зданий противопожарными стенами 1-го типа.
6.11.7 Автостоянки легковых автомобилей допускается встраивать в здания других классов функциональной пожарной опасности I и II степеней огнестойкости класса С0 и С1, за исключением зданий классов Ф1.1, Ф4.1, а также Ф5 категорий А и Б. При этом, автостоянки (включая механизированные), должны иметь степень огнестойкости не менее степени огнестойкости здания, в которое они встраиваются, и отделяться от помещений (этажей) этих зданий противопожарными стенами и перекрытиями 1-го типа.
В зданиях класса Ф1.3 встроенную автостоянку допускается также отделять техническим этажом. При этом технический этаж должен быть отделен от автостоянки и жилой части противопожарными перекрытиями 2-го типа. В указанные здания допускается встраивать автостоянки (кроме автостоянок открытого типа) только с постоянно закрепленными местами для индивидуальных владельцев.
В здания класса Ф1.4 автостоянки допускается встраивать независимо от их степени огнестойкости, и выделять противопожарными перегородками 1-го типа.
6.11.8 Для автостоянок встроенных или пристроенных к зданиям другого класса функциональной пожарной опасности (кроме зданий Ф1.4) в целях ограничения распространения пожара следует обеспечить расстояние от проемов автостоянки до низа ближайших вышележащих оконных проемов здания другого назначения не менее 4 м или в радиусе 4 м над проемом заполнение окон предусмотреть противопожарным; либо, предусмотреть над проемами автостоянки глухой козырек из материалов НГ шириною не менее 1 м.
6.11.9 В зданиях автостоянок легковых автомобилей при двух подземных этажах и более выходы из подземных этажей в лестничные клетки и выходы (выезды) в лифтовые шахты должны предусматриваться через поэтажные тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре. Въезд (выезд) из подземных этажей автостоянки через зону хранения автомобилей на первом или цокольном этажах не допускается.
В автостоянках, встроенных в жилые и общественные здания, сообщение между автостоянкой и частью здания другого функционального назначения, в том числе и выходы с этажей автостоянки в общие лифтовые шахты и лестничные клетки, следует предусматривать с устройством тамбур-шлюзов 1-го типа с подпором воздуха при пожаре. При этом, выходы из лифтовых шахт и лестничных клеток подземной автостоянки, допускается предусматривать только во входной вестибюль здания другого назначения. При необходимости сообщения подземной автостоянки со всеми этажами здания другого назначения следует предусматривать также и противодымную защиту общих лифтовых шахт и лестничных клеток.
6.11.10 Автостоянки закрытого типа для автомобилей с двигателями, работающими на сжатом природном газе и сжиженном нефтяном газе, следует предусматривать в отдельно стоящих зданиях и сооружениях I, II, III и IV степеней огнестойкости класса С0. Рампы в таких автостоянках должны быть изолированные, а помещения для хранения газобаллонных автомобилей размещаться только в надземных этажах.
В отдельно стоящих автостоянках с автомобилями, работающими на бензине или дизельном топливе, помещения для хранения легковых газобаллонных автомобилей допускается размещать на верхних надземных этажах, а также в боксах, имеющих непосредственный выезд наружу из каждого бокса.
Расположение помещений для хранения газобаллонных автомобилей на этажах автостоянок открытого типа, а также в механизированных автостоянках (при условии обеспечения проветривания ярусов хранения) не нормируется.
При отсутствии расчетов помещения для хранения легковых автомобилей (за исключением автомобилей с двигателями, работающими на сжатом или сжиженном газе) следует относить к категории В1, здания автостоянок легковых автомобилей – к категории В.
6.11.12 При необходимости устройства в составе автостоянки помещений или групп помещений для сервисного обслуживания автомобилей (постов ТО и ТР, диагностирования и регулировочных работ, мойки и т.п.) они должны быть отделены от автостоянки противопожарными стенами 2-го типа (перегородками 1-го типа) и перекрытиями 3-го типа. Указанные противопожарные преграды должны быть без проемов (за исключением помещений или групп помещений, в которых осуществляется только мойка автомобилей).
6.11.13 В зданиях автостоянок допускается предусматривать: служебные помещения для обслуживающего и дежурного персонала (контрольные и кассовые пункты, диспетчерская, охрана), технического назначения (для инженерного оборудования), санитарные узлы, кладовую для багажа клиентов, помещения для инвалидов.
Размещение торговых помещений, лотков, киосков, ларьков и т.п. непосредственно в помещениях хранения автомобилей не допускается.
6.11.14 В помещениях хранения автомобилей допускается предусматривать не более двух машино-мест для разгрузки (погрузки) автомобилей, обслуживающих предприятие, которому принадлежит автостоянка. При этом должна быть исключена возможность постоянного складирования грузов в этом месте автостоянки.
6.11.15 В автостоянках закрытого типа общие для всех этажей рампы, при двух и более этажах автостоянок, должны отделяться (быть изолированы) на каждом этаже от помещений для хранения автомобилей, ТО и ТР, противопожарными преградами, воротами и тамбур-шлюзами с подачей воздуха при пожаре согласно таблице 43.
Таблица 43
Двери и ворота в противопожарных преградах и тамбур-шлюзах должны быть оборудованы автоматическими устройствами закрывания их при пожаре.
Вместо тамбур-шлюзов, отделяющих помещения хранения легковых автомобилей подземных автостоянок от изолированных пандусов (рамп) допускается устройство сопловых аппаратов воздушных завес над противопожарными воротами со стороны помещений хранения автомобилей, обеспечивающих создание настильных воздушных струй при скорости истечения не менее 10 м/с, начальной толщине струи не менее 0,03 м и ширине струи не менее ширины защищаемых ворот.
6.11.16 В надземных автостоянках допускается устройство неизолированных рамп:
- в зданиях I и II степеней огнестойкости, класса С0 и С1, при этом суммарная площадь их этажей (полуэтажей), соединенных неизолированными рампами, не должна превышать 10400 м2;
- в автостоянках открытого типа.
Устройство общей неизолированной рампы между подземными и надземными этажами автостоянки не допускается.
6.11.17 Покрытие полов зданий для стоянки автомобилей предусматривается из материалов, обеспечивающих группу распространения пламени по такому покрытию не ниже РП1.
6.11.18 При использовании покрытия здания для стоянки автомобилей требования к этому покрытию применяются те же, что и для перекрытий автостоянки. Верхний слой такого эксплуатируемого покрытия следует предусматривать из материалов группы распространения пламени не ниже РП1.
6.11.19 В помещениях для хранения автомобилей в местах выезда (въезда) на рампу, по контуру этажей открытых автостоянок и автостоянок с полуэтажами, а также на покрытии (при размещении там автостоянки) должны предусматриваться мероприятия по предотвращению возможного растекания топлива.
6.11.20 В подземных автостоянках легковых автомобилей помещения по обслуживанию автостоянок, в том числе служебные помещения дежурного и обслуживающего персонала, насосные пожаротушения и водоснабжения, трансформаторные подстанции (только с сухими трансформаторами), кладовую для багажа клиентов, помещение для инвалидов допускается размещать не ниже первого (верхнего) подземного этажа сооружения.
Размещение других технических помещений на этажах не регламентируется.
Указанные помещения должны быть отделены от помещений хранения автомобилей противопожарными перегородками 1-го типа и перекрытиями 3-го типа.
6.11.21 В подземных автостоянках легковых автомобилей не допускается разделение машино-мест перегородками на отдельные боксы.
6.11.22 В зданиях надземных автостоянок легковых автомобилей закрытого типа I и II степеней огнестойкости для выделения мест хранения, принадлежащих гражданам, допускается предусматривать обособленные боксы. Перегородки между боксами должны иметь предел огнестойкости EI 45, класс пожарной опасности К0; ворота в этих боксах следует предусматривать в виде сетчатого ограждения.
При наличии выезда из каждого бокса непосредственно наружу в одноэтажных и двухэтажных зданиях I, II и III степеней огнестойкости класса конструктивной пожарной опасности С0 допускается предусматривать перегородки из материалов НГ с ненормируемым пределом огнестойкости. При этом в двухэтажных зданиях перекрытия должны быть противопожарными 3-го типа.
6.11.23 В зданиях надземных автостоянок открытого типа для легковых автомобилей ширина корпуса не должна превышать 40 м.
Устройство боксов, сооружение стен (за исключением стен лестничных клеток) и перегородок, затрудняющих проветривание, не допускается. В качестве заполнения открытых проемов в наружных ограждающих конструкциях, допускается применение сетки, или других защитных устройств из негорючих материалов, обеспечивающих сквозное проветривание стоянки.
Общая площадь открытых отверстий в конструкциях должна соответствовать требуемой площади в наружных ограждающих конструкциях для открытых стоянок и составлять не менее 50 % наружной поверхности стороны в каждом ярусе (этаже). Для уменьшения воздействий атмосферных осадков над открытыми проемами могут предусматриваться козырьки из материалов НГ.
6.11.24 В зданиях надземных автостоянок открытого типа IV степени огнестойкости ограждающие конструкции эвакуационных лестничных клеток и их элементов должны соответствовать требованиям, предъявляемым к лестничным клеткам зданий III степени огнестойкости.
6.11.25 Здания (сооружения) надземных механизированных автостоянок должны проектироваться класса конструктивной пожарной опасности С0. При проектировании допускается использовать незащищенный металлический каркас и ограждающие конструкции из материалов НГ без применения горючих утеплителей (типа многоярусной этажерки).
6.11.26 Блок автостоянки легковых автомобилей с механизированным устройством может иметь вместимость не более 100 машиномест.
Высота надземных зданий (сооружений) автостоянок с механизированными устройствами должна составлять не более 28 м, а глубина подземных – не более 10 м.
При необходимости компоновки автостоянки из нескольких блоков их следует разделять противопожарными стенами 2-го типа в надземных зданиях (сооружениях) и противопожарными стенами 1-го типа в подземной части.
6.11.27 В блоках механизированной автостоянки легковых автомобилей, расположенных в подземной части здания (сооружения) необходимо предусматривать выход с каждого этажа (яруса) непосредственно наружу или в лестничную клетку с пределом огнестойкости стен не менее REI 120, и с заполнением проемов на ярусах противопожарными дверьми 1-го типа.
В блоках механизированной автостоянки, расположенных в надземной части здания (сооружения) допускается устройство открытой лестницы из материалов НГ.
К предприятиям по обслуживанию автомобилей относятся:
Сооружения для хранения автомобилей (гаражи и стоянки);
Сооружения для обслуживания автомобилей (мойки, автозаправочные станции, станции технического обслуживания).
Гараж для автомобилей – здание, включающее в свой состав четыре группы помещений:
1 – автостоянку;
2 – производственно-складские помещения (помещения технического ремонта, технического обслуживания, мойку, шиномонтаж, склад лакокрасочных материалов и т.д.);
3 – административно-бытовые помещения (гардеробные для хранения одежды водителей, душевые, санитарные блоки, столовую или буфет, кабинеты администрации);
4 – помещения инженерного обслуживания и служб эксплуатации (вентиляционные камеры, насосные камеры пажаротушения, узлы ввода водопровода).
Гаражи и стоянки классифицируются в зависимости от различных признаков:
В зависимости от ограждающих конструкций: закрытые и открытые;
По отношению к поверхности земли: подземные и надземные;
По устройствам перемещения автомобилей между этажами: рамповые и механизированные;
По внутренней планировке зоны хранения автомобилей: боксового и манежного типов;
По типу хранения: постоянные и временные.
Надземная автостоянка закрытого типа – автостоянка с наружными стеновыми ограждениями.
Подземная автостоянка – помещение, связанное с хранением автомобилей в подвальном этаже, а также в цокольном этаже с отметкой верха перекрытия не выше 2 м от уровня планировочной отметки земли.
Автостоянка открытого типа – автостоянка без наружных стеновых ограждений. Автостоянкой открытого типа считается также такое сооружение, которое открыто, по крайней мере, с двух противоположных сторон наибольшей протяженности.
Автостоянки с пандусами (рампами) – автостоянки, которые используют ряд постоянно повышающихся (понижающихся) полов или ряд соединительных пандусов между полами, которые позволяют автомашине на своей тяге перемещаться от уровня земли и на ее уровень.
Механизированная автостоянка – автостоянка, в которой транспортировка автомобилей в места (ячейки) хранения осуществляется специальными механизированными устройствами, (без участия водителей).
Размещение гаражей и автомобильных стоянок на участке. Требования к генплану.
Гаражи и открытые стоянки для постоянного хранения автомобилей предусматриваются на селитебных и прилегающих к ним промышленных территориях из расчета не менее 90 % расчетного числа индивидуальных автомобилей при пешеходной доступности не более 800 м. Открытые стоянки для временного хранения автомобилей предусматриваются около объектов периодического или эпизодического посещения и выполняются из расчета не менее чем на 70% расчетного парка легковых автомобилей.
Размер земельных участков гаражей и стоянок легковых автомобилей в зависимости от этажности на одно машино-место, м2: 1-этажные гаражи – 30; 2-этажные – 20; 3-этажные – 14; 4-этажные – 12; 5-этажные – 10.
Наименьшее расстояние от въезда в гаражи до перекрестков магистральных улиц – 50 м, улиц местного значения – 20 м, остановок пассажирского транспорта – 30 м.
Размещение подземных автостоянок допускается на незастроенной территории (под проездами, улицами, площадями, скверами, газонами и др.). Въезды в подземные гаражи легковых автомобилей должны быть удалены от окон жилых домов, рабочих помещений общественных зданий и участков школ, детских садов и больниц не менее чем на 15 м. Расстояния от наземных и наземно-подземных гаражей, открытых стоянок, предназначенных для постоянного и временного хранения легковых автомобилей, и станций технического обслуживания до жилых домов и общественных зданий, а также до участков школ, детских яслей-садов и лечебных учреждений стационарного типа, размещаемых на селитебных территориях, следует принимать не менее приведенных в таб. 1.
Таблица 1
Доскональное изучение градостроительной ситуации – первый и очень важный этап в решении любой архитектурной задачи. Паркинг – промышленное сооружение, со своей, на первый взгляд, узкой функцией, но он должен нести и эстетические качества, более того архитектурным и объемно – пространственным решением этот объект должен не только вписываться но и преобразовать городскую среду.
4. Особенности функционально – технологического процесса и объемно – планировочные решения многоэтажных автостоянок.
Автостоянки могут размещаться ниже или выше уровня земли, состоять из подземной и надземной частей (подземных и надземных этажей, в том числе с использованием кровли этих зданий), пристраиваться к зданиям другого назначения или встраиваться в них, в том числе располагаться под этими зданиями в подземных, подвальных, цокольных или в нижних надземных этажах, а также размещаться на специально оборудованной открытой площадке на уровне земли. К подземным этажам автостоянок следует относить этажи при отметке пола помещений ниже планировочной отметки земли более чем наполовину высоты помещений.
Автостоянки разрешается встраивать в здания другого функционального назначения I и II степеней огнестойкости, за исключением детских дошкольных учреждений, школ и лечебно-профилактических учреждений.
Надземные автостоянки могут предусматриваться высотой не более 9 этажей, подземные – не более 5 подземных этажей.
В зданиях автостоянок допускается предусматривать: служебные помещения для обслуживающего и дежурного персонала (контрольные и кассовые пункты, диспетчерская, охрана), технического назначения (для инженерного оборудования), санитарные узлы, кладовую для багажа клиентов, помещения для инвалидов, а также общественные телефоны и лифты для людей. Их необходимость, состав и площади определяются проектом в зависимости от размеров автостоянки и особенностей ее эксплуатации. При необходимости устройства в составе автостоянки (по заданию на проектирование) помещений для сервисного обслуживания автомобилей (постов технического обслуживания и технического ремонта, диагностирования и регулировочных работ, мойки и т.п.) следует предусматривать для этих целей отдельное здание, помещение или группу помещений. Входы и въезды в эти помещения должны быть изолированы от входов и въездов в автостоянку, а высота этих помещений должна быть не менее 2,8 м.
В многоэтажных зданиях автостоянок для перемещения автомобилей следует предусматривать рампы (пандусы), наклонные междуэтажные перекрытия или специальные лифты (механизированные устройства).
Количество рамп и соответственно количество необходимых выездов и въездов в автостоянках определяются в зависимости от количества автомобилей, расположенных на всех этажах кроме первого (для подземных стоянок – на всех этажах) с учетом режима использования автостоянки, расчетной интенсивности движения и планировочных решений по его организации.
Как правило, тип и количество рамп могут приниматься при количестве автомобилей:
до 100 – одна однопутная рампа с применением соответствующей сигнализации;
до 1000 – одна двухпутная рампа или две однопутные рампы;
свыше 1000 – две двухпутные рампы.
Подземные стоянки и паркинги строятся только в составе жилых и общественных комплексов, привлекая клиентов за счет сервиса. Однако, мы с вами должны четко осознавать, что время идет вперед и качество среды неизбежно потребует видоизменений.
Стоянки автотранспорта можно разделить на 5 категорий: 1 - свыше 100 автомобилей; 2 – от 51 до 100; 3 – 26 – 50; 4 – до 25; 5 – до 10. В стоянках 1 - 3 категорий предусматривают весь комплекс вспомогательных, бытовых и административно-хозяйственных помещений. Хранить автомобили можно в отапливаемых и не отапливаемых сооружениях, а также под навесами.
В состав подобного рода сооружений входят основные зоны: зона хранения автомобилей; обслуживания и ремонта; вспомогательные и подсобные помещения; санитарно-бытовое обслуживание; административные и культурно-бытовые помещения.
Стоянки должны иметь свободное пространство и гибкую планировку, позволяющую периодически изменять технологическую схему.
В секторе обслуживания и ремонта автомобилей предусматривают места для мойки, осмотра, смазки и ремонта. Планировочное решение должно учитывать специальное оборудование для подъема, зарядки аккумуляторов, шиномонтажа. Число ремонтных постов зависит от количества и типа подвижного состава.
Вертикальный транспорт в многоэтажных гаражах оборудуют электрическими подъемниками или обеспечивают въезд машин по наклонным рампам. Рампы устраивают однопутные, с одной полосой движения и двухпутные.
Ширина проезжей части устанавливается по нормам. Для обеспечения безопасности по сторонам проезжей части рампы устраивают барьеры. Пропускная способность одной полосы движения рампы рассчитывается по специальной методике и в среднем составляет 400 автомобилей в 1 час.
Лифты для подъема автомобилей делают наружными или внутренними. Они могут быть тупиковыми с односторонней загрузкой и проездными с двухсторонней загрузкой. На каждые 50 автомобилей предусматривают 1 лифт.
В подземных автостоянках предусматривают помещения только для хранения автомобилей, которые должны быть разделены несгораемыми стенами (в пределах огнестойкости не менее 1 часа) на секции для хранения в каждой из них не более 100 авт. с отдельным эвакуационным выходом из нее для людей. Для удаления дыма при пожаре предусматривают специальные шахты или окна в приямках при размещении ниже отметки земли.
Планировочные параметры помещений автостоянок. При проектировании помещений для хранения автомобилей и постов технического обслуживания (ТО) и технического ремонта (ТР) основными факторами, определяющими размеры сооружений, являются габариты автомобилей и наименьшие радиусы их поворотов. В таблице 2 приведены основные габаритные характеристики легковых автомобилей и микроавтобусов (1 категории), наиболее часто встречающиеся в практике проектирования. К автомобилям 1 категории относятся автомобили, имеющие длину до 6 м и ширину – до 2,1 м.
Автомобиль при движении в пределах здания совершает повороты и другие маневры, в том числе при установке его на место хранения или для ТО и ТР. При этом должны соблюдаться так называемые защитные зоны (рекомендуемое приближение), исключающие взаимные повреждения въезжающего автомобиля и автомобилей, стоящих в одном или в противоположном с ним ряду (по другую сторону проезда).
Таблица 3
Примечание. При увеличении защитных зон автомобиля, приведенных в табл. 2 на 0,1; 0,2; 0,3 и 0,4 м (но не более) ширина внутреннего проезда (табл. 4) может быть уменьшена на 0,15; 0,3; 0,45 и 0,6 м.
Ширина внутреннего проезда в помещениях хранения автомобилей и постах ТО и ТР, приведенная в табл. 4, определена с учетом рекомендуемого приближения движущегося автомобиля к конструкциям здания (сооружения), к оборудованию и к автомобилям на местах хранения.
Для условий, отличных от приведенных в табл. 2 и 3, необходимые при проектировании планировочные параметры проезда могут быть определены графическим путем при помощи шаблона (рис. 1).
Таблица 4
Шаблон изготавливается из прозрачного материала в масштабе чертежа, накладывается на него и вращается относительно оси О. При этом рекомендуется выполнять следующие условия: в помещениях хранения автомобилей у въезда на машино-место от строительных конструкций (оборудования) до въезжающего автомобиля должно оставаться не менее 0,2 м (защитная зона), а с противоположной стороны от въезда - не менее 0,7 м; на постах ТО и ТР соответственно - не менее 0,3 и 0,8 м.
Рис. 1. Шаблон для определения ширины проезда:
а - длина автомобиля; б – ширина автомобиля; е – задний свес; R – внешний габаритный радиус; g – рекомендуемое приближение автомобиля к конструкциям здания (оборудованию) при въезде; r – внутренний габаритный радиус (определяется в процессе построения шаблона); O – ось вращения шаблона.
Схемы расстановки автомобилей. На рис. 2 представлены наиболее распространенные планировочные типы автостоянок.
Рис. 2. Планировочные типы автостоянок:
а - манежный; б – боксовый; в – боксовый в закрытом помещении
На рис. 3 показано расположение мест хранения и внутренние проезды (с указанием их размеров) для автомобилей среднего класса при условии соблюдения минимальных расстояний приближения автомобилей друг к другу и к элементам строительных конструкций (оборудованию), приведенных в таблицах 2, 3 и 4. В помещении хранения автомобилей манежного типа расстояние от колонны до ближайшей границы проезда рекомендуется принимать около 0,5 м, при этом конструктивный шаг по проезду составит примерно 7,1 м.
Рис. 3. Примеры расстановки автомобилей:
а – расположение под углом 90 градусов; б– расположение под 60 градусов; в – расположение под углом 90 градусов (боксы в закрытом помещении); д – расположение под углом 45 градусов с двумя проездами.
При сравнении представленных на рис. 3 вариантов расположения автомобилей следует вывод, что наиболее экономичной по площади на один автомобиль (S кв.м) является стоянка манежного типа с перпендикулярным расположением автомобилей к оси проезда (S=22,4 кв.м). Могут применяться и другие размеры секций и шага колонн, но при соблюдении размеров мест хранения и внутренних проездов не менее рекомендуемых таблицами 2, 3, 4.
Для организации перемещения автомобилей по вертикали в многоэтажных автостоянках используются рампы и лифты.
