Инжекторный двигатель ваз 2111. Общие сведения об автомобилях

В данном бесплатном сборнике находится вся необходимая документация по электрооборудованию автомобиля ВАЗ-2111 - сама схема, система подогрева, очиститель фар, электронный модуль управления двигателем и блок предохранителей. ВАЗ 2111 - это первый универсал в линейке переднеприводных автомобилей, который представляет собой модернизированную концепцию заднеприводной ВАЗ 2104. В ней схема электропроводки на инжектор и ряд других узлов в рамках изменения концепции претерпели изменения. Схемы на можно посмотреть тут.

Схема электрооборудования ВАЗ-2111 карбюратор

1. блок-фара; 2. датчики износа передних тормозных колодок; 3. датчик включения электродвигателя вентилятора; 4. электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5. звуковой сигнал; 6. генератор: 7. датчик уровня масла; 8. блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; 9. контроллер отопителя; 10. выключатель клапана рециркуляции; 11. лампа подсветки рычагов управления отопителем; 12. коммутатор; 13. концевой выключатель карбюратора; 14. датчик контрольной лампы давления масла; 15. свечи зажигания; 16. электромагнитный клапан карбюратора; 17. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 18. датчик-распределитель зажигания; 19. катушка зажигания; 20. стартер ВАЗ-2111; 21. электродвигатель вентилятора отопителя; 22. дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 23. датчик скорости; 24. выключатель света заднего хода; 25. микромоторедуктор привода заслонки отопителя; 26. клапан рециркуляции; 27. датчик уровня тормозной жидкости; 28. колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла; 29. аккумуляторная батарея; 30. электродвигатель смывателя ветрового стекла; 31. датчик уровня омывающей жидкости; 32. датчик уровня охлаждающей жидкости; 33. моторедуктор очистителя ветрового стекла; 34. монтажный блок: 35. колодки для подключения жгута предупредительного света; 36. переключатель наружного освещения; 37. комбинация приборов; 38. выключатель заднего противотуманного света; 39. контрольная лампа противотуманного света; 40. контрольная лампа обогрева заднего стекла; 41. часы; 42. выключатель обогрева заднего стекла; 43. подрулевой переключатель; 44. колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа; 45. регулятор освещения приборов; 46. выключатель зажигания; 47. колодки для подключения жгута проводов очистителей фар; 48. розетка для переносной лампы; 49. плафон индивидуального освещения салона; 50. выключатель стоп-сигнала; 51. плафон освещения салона; 52. блок бортовой системы контроля; 53. датчик указателя уровня топлива; 54. выключатель аварийной сигнализации ВАЗ-2111; 55. датчик ремня безопасности водителя; 56. прикуриватель; 57. лампа подсветки пепельницы; 58. выключатель лампы освещения вещевого ящика; 59. колодка для подключения бортового компьютера; 60. лампа освещения вещевого ящика; 61. боковые указатели поворота; 62. выключатели в стойках передних дверей; 63. выключатели в стойках задних дверей; 64. выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 65. фонарь освещения багажника; 66. датчик температуры для системы отопления; 67. наружные задние фонари; 68. внутренние задние фонари; 69. фонари освещения номерного знака; 70. элемент обогрева заднего стекла; 71. колодка для подключения дополнительного стоп-сигнала ВАЗ 2111.

Электросхема проводки ВАЗ 2111 инжектор

• 1 - блок-фара
• 2 - датчики износа колодок передних тормозов
• 3 - звуковой сигнал
• 4 - вентилятор системы охлаждения
• 5 - выключатель света заднего хода
• 6 - аккумуляторная батарея
• 7 - генератор
• 8 - датчик контрольной лампы давления масла
• 9 - датчик уровня масла
• 10 - свечи зажигания
• 11 - форсунки
• 12 - регулятор холостого хода
• 13 - колодки электронного блока управления
• 14 - датчик положения дроссельной заслонки
• 15 - датчик положения коленчатого вала
• 16 - модуль зажигания
• 17 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (для комбинации приборов)
• 18 - стартер
• 19 - колодка диагностики
• 20 - датчик температуры охлаждающей жидкости (для системы управления двигателем)
• 21 - датчик скорости
• 22 - реле включения бензонасоса
• 23, 35, 39 - плавкие предохранители
• 24 - электробензонасос
• 25 - микромоторедуктор привода заслонки отопителя
• 26 - клапан рециркуляции
• 27 - вентилятор отопителя
• 28 - насос омывателя ветрового стекла
• 29 - датчик уровня омывающей жидкости
• 30 - датчик уровня тормозной жидкости
• 31 - датчик уровня охлаждающей жидкости
• 32 - моторедуктор стеклоочистителя
• 33 - дополнительный резистор вентилятора отопителя
• 34 - реле включения питания системы впрыска
• 36 - клапан продувки адсорбера
• 37 - датчик массового расхода воздуха
• 38 - реле включения вентилятора системы охлаждения
• 40 - переключатель наружного освещения
• 41 - датчик детонации
• 42 - датчик концентрации кислорода (подогреваемый лямбда-зонд)
• 42* - СО-потенциометр (ставится на машинах, эксплуатируемых на этилированном бензине; в этом случае датчик концентрации кислорода не устанавливается)
• 43 - контрольная лампа противотуманного света
• 44 - контрольная лампа обогрева заднего стекла
• 45 - выключатель противотуманного света
• 46 - выключатель обогрева заднего стекла
• 47 - комбинация приборов
• 48 - монтажный блок
• 49 - датчик уровня топлива
• 50 - выключатель зажигания
• 51 - регулятор яркости подсветки приборов
• 52 - подрулевой переключатель
• 53 - лампа подсветки рычагов управления отопителем
• 54 - выключатель аварийной сигнализации
• 55 - электронный блок управления отопителем; 56 - выключатель клапана рециркуляции
• 57 - блок индикации бортовой системы контроля
• 58 - боковые указатели поворота
• 59 - датчик температуры для системы отопления
• 60 - плафон освещения салона
• 61 - передний плафон освещения салона
• 62 - розетка для переносной лампы
• 63 - электронные часы
• 64 - выключатели в стойках передних дверей
• 65 - выключатели в стойках задних дверей
• 66 - лампа освещения вещевого ящика
• 67 - выключатель освещения вещевого ящика
• 68 - прикуриватель
• 69 - лампа освещения пепельницы
• 70 - выключатель стоп-сигнала
• 71 - элемент обогрева заднего стекла
• 72 - наружные задние фонари
• 73 - внутренние задние фонари
• 74 - лампы освещения номерного знака
• 75 - лампа освещения багажника.

Схема управления мотором ВАЗ 2111

• 1 - фрагмент монтажного блока.
• 2 - электровентилятoр системы охлаждения двигателя.
• 3 - индикатор состояния автомобильной противоугонной системы.
• 4 - блок управления автомобильной противоугонной системы.
• 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости.
• 6 - датчик расхода воздуха.
• 7 - дроссельный патрубок.
• 8 - колодка, присоединяемая к датчику положения дроссельной заслонки.
• 9 - колодка, присоединяемая к регулятору холостого хода.
• 10 - контроллер ВАЗ 2111.
• 11 - колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера.
• 12 - датчик кислорода.
• 13 - датчик детонации.
• 14 - датчик положения коленчатого вала.
• 15 - датчик скорости.
• 16 - адсорбер.
• 17 - аккумуляторная батарея.
• 18 - главное реле.
• 19 - колодка, присоединяемая к жгуту проводов антиблокировочной системы тормозов.
• 20 - колодка диагностики.
• 21 - предохранитель защиты цепей главного реле.
• 22 - предохранитель защиты контроллера.
• 23 - предохранитель защиты электробензонасоса и его реле.
• 24 - реле включения электробензонасоса.
• 25 - реле включения электровентилятора.
• 26, 27 - колодки, присоединяемые к жгуту проводов панели приборов.
• 28 - модуль зажигания.
• 29 - электробензонасос с датчиком уровня топлива.
• 30 - свечи зажигания.
• 31 - форсунки.

Назначение штекеров в колодке 26: 1 - к низковольтному входу тахометра в комбинации приборов; 3 - к лампе "Неисправность двигателя» в комбинации приборов (от контроллера); 4 - к выключателю плафона, расположенному на стойке двери водителя; 5 - к лампе «Неисправность двигателя» в комбинации приборов (подача «+» питания); 6 - к маршрутному компьютеру (сигнал расхода топлива); 7 - к комбинации приборов (сигнал скорости автомобиля 2111);
8 - к выводу «15» выключателя зажигания (штекер 4 колодки выключателя).

Схема блока предохранителей ВАЗ-2111

• 1 - модуль зажигания
• 2 - датчики скорости, расхода воздуха, подогрева
• 3 - топливные реле, насос, форсунки
• 4 - вентилятор
• 5 - бензонасос
• 6 - зажигание

1. F1 5 Лампы освещения: номеров, приборов, габаритов на приборной панели, левые габариты, подсветка багажника
2. F2 7,5 Ближний свет в левой фаре
3. F3 10 Дальний свет в левой фаре
4. F4 10 Правая передняя противотуманная фара
5. F5 30 Стеклоподъемники дверей
6. F6 15 Переносная лампа, прикуриватель
7. F7 20 Вентилятор радиатора, звуковой сигнал
8. F8 20 Обогрев заднего стекла
9. F9 20 Омыватель и очиститель лобового стекла
10. F10 20 Резервый
11. F11 5 Габарит с правой стороны
12. F12 7,5 Ближний свет в правой фаре
13. F13 10 Дальний свет в правой фаре
14. F14 10 Противотуманная фара, левая
15. F15 20 Обогрев сидений авто VAZ-2111
16. F16 10 Аварийный сигнал, поворотники
17. F17 7,5 Стоп сигнал, подсветка замка зажигания, освещение салона
18. F18 25 Прикуриватель, подсветка бардачка, отопитель салона
19. F19 10 Лампа заднего хода, контроль исправности стоп сигнала
20. F20 7,5 Задние противотуманные фары.

Восьмиклапанный инжекторный двигатель ВАЗ 2111 - логическое продолжение линейки движков ВАЗ. Пришёл на смену моделям 21083 и 2110. Этот агрегат устанавливался на все автомобили Лада Самара (от 2108 до 2115) и Lada десятого поколения (2110, 2111, 2112). Считается первым доработанным инжекторным аппаратом на отечественных автомобилях. Проведём описание основных технических параметров движка: шатунно-поршневой группы, блока цилиндров, принципа подачи топлива. Также рассмотрим системы охлаждения и смазки движка.

Общее строения мотора 2111

Серийный номер двигателя ВАЗ 2111 - 100026080. В руководстве по эксплуатации и ремонту заявлены следующие технические характеристики агрегата.

Система подачи топлива - инжекторная с распределённым впрыском. Система управления двигателем ВАЗ - электронная при помощи датчиков. Мотор работает в четыре такта (впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск). Когда в 1 и 4 цилиндрах происходит впуск, 2 и 3 стоят на месте. Когда поршень в первом и четвертом цилиндре поднимается вверх и сжимает горючую смесь, в остальные два цилиндра впускается воздух и топливо. Бензин впрыскивается в цилиндры при помощи форсунок.

Движок совместно с КПП и сцеплением формируют единый силовой агрегат. Крепление этого единого блока в подкапотном пространстве производится посредством трёх резинометаллических опор. Если смотреть с места водителя, то справа от блока цилиндров расположены приводы коленвала, распредвала и помпы охлаждающей жидкости. Соединение - при помощи зубчатого ремня (111 зубьев). С приводом генератора, который также находится справа, ДВС соединяется поликлиновым ремнём.

С левой стороны находится стартер, датчик температуры тосола, термостат. Спереди в камеру сгорания вкручиваются свечи, на которые надеты высоковольтные провода. Также в передней части расположен датчик детонации, щуп для проверки уровня масла, шланг проветривания картера и главный источник энергии - генератор. С тыла прикрепляется ресивер, топливная рампа с форсунками, коллекторы для впуска и выпуска, масляный фильтр и датчик поддержания масляного давления.

Заявленный ресурс двигателя 2111 - 150 000 км. Инжектор 16-клапанный имеет такой же срок износа.

Кривошипно-шатунный механизм движка 2111

Блок цилиндров изготовлен из литого чугуна аналогично модели 21083. Заводской диаметр цилиндра - 82 мм, при расточке он может увеличиться на 0,4 либо 0,8 мм. Цилиндры подразделяются на классы. В зависимости от диаметра выделяют модель А,5,С,2,Е. Допускается износ - не более 0,15 мм.

Снизу к блоку прикреплены пять коренных подшипников с крышками. Средняя опора имеет гнезда под опорные полукольца. Они призваны препятствовать отклонению коленвала от своей оси. Люфт коленвала не должен превышать 0,26 мм. Если показатель превышен, полукольца заменяются.

Вкладыши подшипников (коренных и шатунных) - тонкостенные из сталеалюминевого сплава. Материал изготовления коленвала - высокопрочный чугун. На валу располагаются 5 коренных и 4 шатунных шейки. На валу отлито восемь противовесов.

На переднем торце коленвала располагается шкив привода распредвала. При помощи штифта к нему прикреплен шкив привода генератора. В промежутке между частями шкива есть упругий элемент, который смягчает колебания коленвала. На шкиве всего 60 зубьев, 2 из них пропущены для определения верхней мертвой точки (ВМТ) поршня.

Другой конец вала прикреплен к маховику. Маховик также чугунный, литой. Установлен таким образом, чтобы конусная лунка, расположенная возле него, стояла точно напротив шатунной шейки четвертого цилиндра. Это нужно для выставления ВМТ, когда выполняется сборка двигателя ВАЗ 2111.

Каждый шатун изготовлен из стали, имеет двутавровое сечение. Верхняя головка шатуна оснащена сталебронзовой втулкой. Существует разные классы шатунов 2111 в зависимости от внутреннего диаметра этой втулки и массы шатуна. Шаг диаметра - 0,004 мм. На одном движке должны быть шатуны одной маркировки.

В данном движке использованы поршни из алюминиевого сплава. Верхняя часть проточена, имеет канавки для колец. В канавке маслосъемного кольца есть отверстие для сброса снятого слоя масла в палец. Отверстие под палец в самом поршне является смещенным на 1 мм от оси, поэтому при замене смотрим на стрелку, что выбита на днище. При поиске деталей для ремонта важно знать, что днище поршня у ВАЗ 2111 инжектор 8 клапанов оборудовано овальной выемкой. Нельзя путать с поршнем для двигателя 16 клапанов. Его днище имеет плоскую форму и 4 выемки для клапанов.

Поршни в зависимости от диаметра также разбиты на классы: A, B, C, D, E. При замене необходимо обращать внимание на маркировку, чтобы поршень соответствовал цилиндру. Зазор между новыми деталями не должен превышать 0,045 мм. Новый поршень можно устанавливать только в новый цилиндр или расточенный. Максимальная разбежность в массе между поршнями - 5 г.

Компрессия двигателя ВАЗ 2111 не должна опускаться ниже 10 атмосфер.

Двигатель ВАЗ-2111 оснащен системой питания, которая имеет распределенный впрыск топлива, а управление ним совершает один из контроллеров – Январь, Bosh, GM.

Но любая подобная конструкция, используемая на ВАЗ-2111, должна соответствовать следующим требованиям:

• бензиновый;
• 4-тактный;
• 4-цилиндровый;
• рядный (поперечное расположение);
• 8-клапанный;
• расположение распределительного вала – верхнее.

Эта модель – модернизированный вариант двигателя ВАЗ-2110, который относится к карбюраторному типу. Модернизация была проведена, чтобы мягко осуществить перевод на другую систему питания – инжекторную. Так, четыре цилиндра, выполненные из чугуна, а шатуны имеют более массивную нижнюю часть, что позволяет увеличить функции моторесурса до 250 тысяч километров в реальных условиях, хотя завод изготовитель предполагает 150 тысяч километров. Кстати, при проведении ремонтных операций можно номинальный диаметр чугунного цилиндра из 82 миллиметров увеличить от 0,4 до 0,8 миллиметра. Но при этом следует учитывать максимальный предел его допустимого износа – 0,15 мм на диаметр. Коленчатый вал также изготовлен из чугуна высокой прочности. К нему выпускаются специальные вкладыши, предназначенные для ремонта, которые специально уменьшены до 1 миллиметра. На ВАЗ-2111 двигатель включен в силовой агрегат, в который также входят сцепление и коробка передач. Этот агрегат представляет собой блок единого типа, что крепится в моторном отсеке с помощью резинометаллических эластичных опор.

Стандартные и капитальные ремонтные работы: двигатель ВАЗ-2111 (8 клапанов инжектор)

К ремонтным работам специалисты относят и снятие самого двигателя с транспортного средства. Но эта процедура производится уже в тот момент, когда автомобиль нуждается в капитальном ремонте. Под капитальными ремонтными работами, касающимися двигателя ВАЗ-2111, специалисты подразумевают следующие операции:

1. Полная разборка.
2. Диагностика.
3. Непосредственный ремонт.
4. Металлообработка тех элементов, которые в ней нуждаются (например, шлифование коленчатого вала или фрезерование головки блока цилиндров).
5. Замена деталей, что вышли из строя.

Если вы решили самостоятельно выполнить ремонт двигателя ВАЗ-2111, не обращаясь к квалифицированным специалистам автомастерских, то хорошим подспорьем станет книга «Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту: ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112» из серии «Своими руками». Написано данное руководство коллективом авторов, издано в 2012 году. Краткое содержание:

• детальное описание конструкций узлов и систем, перечисленных моделей легковых автомобилей;
• охарактеризованы основные неисправности;
• причины поломок и сбоев в функционировании двигателя, мотора;
• способы устранения неисправностей своими руками;
• размещены Приложения со списком необходимых материалов для проведения текущих и капитальных ремонтных работ (например, смазочные материалы, эксплуатационные жидкости), инструментов.

В ней, помимо понятных и доходчивых технологических инструкций, подано 15 электросхем, а также фотографии с комментариями.

Зачем нужны текущие и капитальные ремонтные работы двигателя

Как уже говорилось, под текущими ремонтными работами следует понимать процедуру разборки-сборки двигателя транспортного средства с последующей заменой некоторых деталей. Чаще всего замены и обновления требуют такие комплектующие, как:

• вкладыши – коренные и шатунные;
• поршневые кольца;
• сальники клапанов.

Эти замены являются необходимостью, хотя и периодической. Они позволят не только увеличить ресурсы двигателя, но и изменить качество его работы.

ВАЗ 2111 – это первый универсал в линейке переднеприводных автомобилей Волжского автозавода. Он представляет собой модернизированную концепцию кузова «универсал», которую долгие годы воплощал в жизнь заднеприводной ВАЗ 2104. Соответственно, что схема электропроводки ВАЗ 2111 на инжектор и ряд других узлов в рамках изменения концепции претерпели изменения.

Силовые агрегаты

В первую очередь, существенные изменения произошли в подкапотном пространстве, поскольку автомобиль ВАЗ 2111 комплектуется 6 разными двигателями:

1. модель LADA-21110 оснащается 8-клапанным 1,5 л силовым агрегатом с форсунками в системе подачи топлива;
2. LADA-21111 комплектуется карбюраторным мотором объемом 1,5 л;
3. LADA-21112 имеет увеличенный до 1,6 л 8-клапанный инжекторный двигатель;
4. LADA-21113 оснащается 16-капаннным мотором объемом 1,5 л с электронной системой зажигания;
5. LADA-21114 оснащается 16-капаннным мотором объемом 1,6 л с форсунками в системе подачи топлива;
6. LADA-21116 демонстрирует 2,0-литровый двигатель компании Opel. Устанавливается на полноприводную модель ВАЗ 2111, имеющую имя «Тарзан» - видео о ее возможностях можно посмотреть на сайте автопроизводителя.

На фото вверху представлена схема управления силовым агрегатом. На ней обозначены:

1. Блок запуска (реле зажигания – 1, АКБ – 2 и замок зажигания – 3);
2. Блок контроля за выхлопными газами (труба – 4 и кислородный датчик – 5);
3. Топливный блок (форсунка высокого давления – 6, топливная рампа – 7, регуляторы давления – 8 и холостого хода – 9);
4. Корпус воздушного фильтра (10);
5. Диагностический разъем (11).

Справочно: «мозги» системы впрыска и бесконтактного зажигания – это контроллер и ЭСУД, которые работают вместе со штатной противоугонной системой. Ее роль выполняет иммобилайзер (на схеме под №17).

Электрооборудование

В зависимости от устанавливаемого силового агрегата изменяется и электропроводка ВАЗ 2111.

Это обусловлено тем фактором, что на автомобиле применяются:

1. Инжекторные системы впрыска топлива;
2. Бесконтактное зажигание;
3. Поперечное расположение силового агрегата в подкапотном пространстве также оказывает влияние на проводку.

Ведь одно только измененное расположение мотора заставило конструкторов разрабатывать:

1. Другую схему расположения точек крепления проводки в подкапотном пространстве;
2. По-иному формировать жгуты проводов для близких групп приборов и датчиков.

Применяемые контроллеры

Управление двигателем осуществляется с помощью электронного контроллера. И для каждой модификации заводом-изготовителем устанавливалась конкретная модель, которая может не совпадать с заводской документацией.

На все автомобили автопроизводитель устанавливал следующие контроллеры:

1. модель GM (2111-1411020-20);
2. модель «Январь 4.1» (2111-1411020-22);
3. модель М 1.5.4 (111-1411020-00);
4. модель «Январь 5.1» (2111-1411020-61);
5. модель «Январь 5.1.1» (2111-1411020-71);
6. модель МР 7.0 (2111-1411020-40).

Совет: Если вы обслуживаете автомобиль своими руками – обязательно пользуйтесь схемой под конкретный контроллер.

В данном бесплатном сборнике находится вся необходимая документация по электрооборудованию автомобиля ВАЗ-2111 - сама схема, система подогрева, очиститель фар, электронный модуль управления двигателем и блок предохранителей. ВАЗ 2111 - это первый универсал в линейке переднеприводных автомобилей, который представляет собой модернизированную концепцию заднеприводной ВАЗ 2104. В ней схема электропроводки на инжектор и ряд других узлов в рамках изменения концепции претерпели изменения. Схемы на можно посмотреть тут.

Схема электрооборудования ВАЗ-2111 карбюратор

1. блок-фара; 2. датчики износа передних тормозных колодок; 3. датчик включения электродвигателя вентилятора; 4. электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5. звуковой сигнал; 6. генератор: 7. датчик уровня масла; 8. блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; 9. контроллер отопителя; 10. выключатель клапана рециркуляции; 11. лампа подсветки рычагов управления отопителем; 12. коммутатор; 13. концевой выключатель карбюратора; 14. датчик контрольной лампы давления масла; 15. свечи зажигания; 16. электромагнитный клапан карбюратора; 17. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 18. датчик-распределитель зажигания; 19. катушка зажигания; 20. стартер ВАЗ-2111; 21. электродвигатель вентилятора отопителя; 22. дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 23. датчик скорости; 24. выключатель света заднего хода; 25. микромоторедуктор привода заслонки отопителя; 26. клапан рециркуляции; 27. датчик уровня тормозной жидкости; 28. колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла; 29. аккумуляторная батарея; 30. электродвигатель смывателя ветрового стекла; 31. датчик уровня омывающей жидкости; 32. датчик уровня охлаждающей жидкости; 33. моторедуктор очистителя ветрового стекла; 34. монтажный блок: 35. колодки для подключения жгута предупредительного света; 36. переключатель наружного освещения; 37. комбинация приборов; 38. выключатель заднего противотуманного света; 39. контрольная лампа противотуманного света; 40. контрольная лампа обогрева заднего стекла; 41. часы; 42. выключатель обогрева заднего стекла; 43. подрулевой переключатель; 44. колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа; 45. регулятор освещения приборов; 46. выключатель зажигания; 47. колодки для подключения жгута проводов очистителей фар; 48. розетка для переносной лампы; 49. плафон индивидуального освещения салона; 50. выключатель стоп-сигнала; 51. плафон освещения салона; 52. блок бортовой системы контроля; 53. датчик указателя уровня топлива; 54. выключатель аварийной сигнализации ВАЗ-2111; 55. датчик ремня безопасности водителя; 56. прикуриватель; 57. лампа подсветки пепельницы; 58. выключатель лампы освещения вещевого ящика; 59. колодка для подключения бортового компьютера ; 60. лампа освещения вещевого ящика; 61. боковые указатели поворота; 62. выключатели в стойках передних дверей; 63. выключатели в стойках задних дверей ; 64. выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 65. фонарь освещения багажника; 66. датчик температуры для системы отопления; 67. наружные задние фонари; 68. внутренние задние фонари; 69. фонари освещения номерного знака; 70. элемент обогрева заднего стекла; 71. колодка для подключения дополнительного стоп-сигнала ВАЗ 2111.

Электросхема проводки ВАЗ 2111 инжектор

• 1 - блок-фара
• 2 - датчики износа колодок передних тормозов
• 3 - звуковой сигнал
• 4 - вентилятор системы охлаждения
• 5 - выключатель света заднего хода
• 6 - аккумуляторная батарея
• 7 - генератор
• 8 - датчик контрольной лампы давления масла
• 9 - датчик уровня масла
• 10 - свечи зажигания
• 11 - форсунки
• 12 - регулятор холостого хода
• 13 - колодки электронного блока управления
• 14 - датчик положения дроссельной заслонки
• 15 - датчик положения коленчатого вала
• 16 - модуль зажигания
• 17 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (для комбинации приборов)
• 18 - стартер
• 19 - колодка диагностики
• 20 - датчик температуры охлаждающей жидкости (для системы управления двигателем)
• 21 - датчик скорости
• 22 - реле включения бензонасоса
• 23, 35, 39 - плавкие предохранители
• 24 - электробензонасос
• 25 - микромоторедуктор привода заслонки отопителя
• 26 - клапан рециркуляции
• 27 - вентилятор отопителя
• 28 - насос омывателя ветрового стекла
• 29 - датчик уровня омывающей жидкости
• 30 - датчик уровня тормозной жидкости
• 31 - датчик уровня охлаждающей жидкости
• 32 - моторедуктор стеклоочистителя
• 33 - дополнительный резистор вентилятора отопителя
• 34 - реле включения питания системы впрыска
• 36 - клапан продувки адсорбера
• 37 - датчик массового расхода воздуха
• 38 - реле включения вентилятора системы охлаждения
• 40 - переключатель наружного освещения
• 41 - датчик детонации
• 42 - датчик концентрации кислорода (подогреваемый лямбда-зонд)
• 42* - СО-потенциометр (ставится на машинах, эксплуатируемых на этилированном бензине; в этом случае датчик концентрации кислорода не устанавливается)
• 43 - контрольная лампа противотуманного света
• 44 - контрольная лампа обогрева заднего стекла
• 45 - выключатель противотуманного света
• 46 - выключатель обогрева заднего стекла
• 47 - комбинация приборов
• 48 - монтажный блок
• 49 - датчик уровня топлива
• 50 - выключатель зажигания
• 51 - регулятор яркости подсветки приборов
• 52 - подрулевой переключатель
• 53 - лампа подсветки рычагов управления отопителем
• 54 - выключатель аварийной сигнализации
• 55 - электронный блок управления отопителем; 56 - выключатель клапана рециркуляции
• 57 - блок индикации бортовой системы контроля
• 58 - боковые указатели поворота
• 59 - датчик температуры для системы отопления
• 60 - плафон освещения салона
• 61 - передний плафон освещения салона
• 62 - розетка для переносной лампы
• 63 - электронные часы
• 64 - выключатели в стойках передних дверей
• 65 - выключатели в стойках задних дверей
• 66 - лампа освещения вещевого ящика
• 67 - выключатель освещения вещевого ящика
• 68 - прикуриватель
• 69 - лампа освещения пепельницы
• 70 - выключатель стоп-сигнала
• 71 - элемент обогрева заднего стекла
• 72 - наружные задние фонари
• 73 - внутренние задние фонари
• 74 - лампы освещения номерного знака
• 75 - лампа освещения багажника.

Схема управления мотором ВАЗ 2111

• 1 - фрагмент монтажного блока.
• 2 - электровентилятoр системы охлаждения двигателя.
• 3 - индикатор состояния автомобильной противоугонной системы.
• 4 - блок управления автомобильной противоугонной системы.
• 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости.
• 6 - датчик расхода воздуха.
• 7 - дроссельный патрубок.
• 8 - колодка, присоединяемая к датчику положения дроссельной заслонки.
• 9 - колодка, присоединяемая к регулятору холостого хода.
• 10 - контроллер ВАЗ 2111.
• 11 - колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера.
• 12 - датчик кислорода.
• 13 - датчик детонации.
• 14 - датчик положения коленчатого вала.
• 15 - датчик скорости.
• 16 - адсорбер.
• 17 - аккумуляторная батарея.
• 18 - главное реле.
• 19 - колодка, присоединяемая к жгуту проводов антиблокировочной системы тормозов.
• 20 - колодка диагностики.
• 21 - предохранитель защиты цепей главного реле.
• 22 - предохранитель защиты контроллера.
• 23 - предохранитель защиты электробензонасоса и его реле.
• 24 - реле включения электробензонасоса.
• 25 - реле включения электровентилятора.
• 26, 27 - колодки, присоединяемые к жгуту проводов панели приборов.
• 28 - модуль зажигания.
• 29 - электробензонасос с датчиком уровня топлива.
• 30 - свечи зажигания.
• 31 - форсунки.

Назначение штекеров в колодке 26: 1 - к низковольтному входу тахометра в комбинации приборов; 3 - к лампе "Неисправность двигателя» в комбинации приборов (от контроллера); 4 - к выключателю плафона, расположенному на стойке двери водителя; 5 - к лампе «Неисправность двигателя» в комбинации приборов (подача «+» питания); 6 - к маршрутному компьютеру (сигнал расхода топлива); 7 - к комбинации приборов (сигнал скорости автомобиля 2111);
8 - к выводу «15» выключателя зажигания (штекер 4 колодки выключателя).

Схема блока предохранителей ВАЗ-2111

• 1 - модуль зажигания
• 2 - датчики скорости, расхода воздуха, подогрева
• 3 - топливные реле, насос, форсунки
• 4 - вентилятор
• 5 - бензонасос
• 6 - зажигание

1. F1 5 Лампы освещения: номеров, приборов, габаритов на приборной панели, левые габариты, подсветка багажника
2. F2 7,5 Ближний свет в левой фаре
3. F3 10 Дальний свет в левой фаре
4. F4 10 Правая передняя противотуманная фара
5. F5 30 Стеклоподъемники дверей
6. F6 15 Переносная лампа, прикуриватель
7. F7 20 Вентилятор радиатора, звуковой сигнал
8. F8 20 Обогрев заднего стекла
9. F9 20 Омыватель и очиститель лобового стекла
10. F10 20 Резервый
11. F11 5 Габарит с правой стороны
12. F12 7,5 Ближний свет в правой фаре
13. F13 10 Дальний свет в правой фаре

Являясь укороченным до 4170 мм кузовов в сравнении с ВАЗ 2110, новая модель сохранила все качества хэтчбека. Уменьшение базы положительно сказалось на управляемости автомобиля, что сделало ее любимицей в среде автолюбителей отечественного автопрома.

Историческая справка

На автомобиль устанавливалась система распределения впрыска топлива, соответствующая требованиям норм токсичности выхлопных газов:

1. 16-ти клапанный силовой агрегат комплектовался электронной системой на базе контроллера M7.9.7 и соответствовал ЕВРО 3;
2. 8-ми клапанный силовой агрегат соответствовал нормативам ЕВРО 2.

Справочно: система управлений двигателем с распределенным впрыском топлива для краткости именуется в схемах в виде аббревиатуры – СУД. Для двигателя ЕВРО 3 оснащается электромагнитным клапаном продувки адсорбера – на схеме под №13.

ЕВРО 3 - 16-ти клапанная версия

На представленной схеме изображены основные узлы и датчики, благодаря которым СУД организовывала подачу топливовоздушной смеси в цилиндры:

1. Основные узлы – это катушка зажигания, топливные форсунки, контроллер и главное реле (обозначены на схеме под номерами 1,2,3 и 4);
2. Более многочисленная группа датчиков включает в себя сразу несколько систем: питания, охлаждения, подачи воздуха, работы двигателя и т.п.

К системам контроля за работой силового агрегата относятся:

1. датчик положения дроссельной заслонки (№12);
2. датчик детонации (№18);
3. диагностический датчик кислорода (№16);
4. датчик положения коленчатого вала (№19);
5. датчик температуры охлаждающей жидкости (№13);
6. блок управления иммобилайзера (№20);
7. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (№26).

К системам визуального наблюдения относятся:

1. индикатор состояния иммобилайзера (№21);
2. датчик скорости автомобиля (№23);
3. датчик контрольной лампы давления масла (№25);
4. датчик уровня топлива (№24).

Кроме того, схема электропроводки ВАЗ 21124 содержит в себе и элементы встроенной защиты:

1. Предохранитель главного реле (№5);
2. Реле и предохранитель электрического вентилятора системы охлаждения (№6 и 7);
3. Реле и предохранитель топливного насоса (№8 и 9);

Справочно: указанные на схеме G1, G2 – точки заземления, А – колодка системы АБС, Б – диагностический разъем.

Силовой агрегат, соответствующий ЕВРО 2

Электронная начинка автомобиля аналогична 16-ти клапанной версии:

1. единый для силовых агрегатов контроллер M7.9.7
2. общая заводская инструкция на авто с разными силовыми агрегатами.

Кроме разной маркировки датчиков, схемы автомобилей идентичны за исключением электромагнитного клапана продувки адсорбера, которым комплектуются двигатели ЕВРО 3.

Самостоятельное обслуживание

По традиции, автомобили отечественного производства владельцы предпочитают обслуживать своими руками. И в этом есть определенный резон, поскольку:

1. Собственному авто уделяется максимум внимания;
2. Благодаря обслуживанию, владелец получает опыт ремонтных работ ;
3. Цена на обслуживание минимальна.

Справочно: ряд узлов и деталей автомобиля имеет разный ресурс, при выработке которого деталь подлежит обязательной замене. Проводка на ВАЗ 21124 хотя и не относится к их числу, но из-за суровых условий эксплуатации выходит из строя . Поэтому также подлежит замене.

На прилагаемой фото схеме представлены по группам:

1. электрический вентилятор (№3);
2. реле включения электровентилятора (№22);
3. датчик температуры охлаждающей жидкости (№7);
4. электрический бензонасос с датчиком уровня топлива (№30);
5. реле включения бензонасоса (№21);
6. электрический подогреватель впускной трубы топливной системы (№4);
7. реле включения и предохранитель защиты подогревателя (№23 и 24);
8. датчик температуры воздуха идатчик абсолютного давления (№5 и 6);
9. контроллер управления работой двигателя (№13);
10. блок предохранителей СУД (№20);
11. блок предохранителей (№27);
12. реле зажигания (№26);
13. свечи зажигания (№28);
14. реле стартера (№25);
15. аккумуляторная батарея (№18).

Также на схеме обозначены датчики, на показаниях которых СУД готовит топливовоздушную смесь:

1. датчик скорости (№15);
2. датчик детонации двигателя (№14);
3. датчик содержания кислорода (№16);
4. электромагнитный клапан продувки адсорбера (№17).

Клеммы и колодки для подключения:

1. датчика положения дроссельной заслонки (№8);
2. регулятора холостого хода (№10);
3. колодка форсунок (№11);
4. диагностическая колодка (№12).

1. фрагмент комбинации приборов (№2);
2. контрольная лампа СУД (№1);
3. электронный тахометр (№29).

Выводы: надеемся, что предложенное видео и схемы расшифровки помогут вам в обслуживании автомобиля ВАЗ 21124. И благодаря заботе и вашему вниманию, он прослужит долгие годы, радуя вас надежностью и безаварийностью.

Для объединения всех электроприборов и оборудования в транспортном средстве используется электросхема. Если какой-то из ее элементов выходит из строя, это может отразиться на функционировании авто в целом. Более подобно о том, что представляет собой электросхема ВАЗ 2111 инжектор 8 клапанов и какие неисправности для нее характерны, вы можете узнать из этого материала.

Что входит в электросхему?

Сначала предлагаем разобраться в том, какие в схеме электропроводки используются системы и узлы.

Основные ее элементы:

1. Аккумулятор. Это устройство предназначено для обеспечения нормального запуска двигателя, а также питания электроприборов и оборудования в то время, когда мотор не работает. Если аккумуляторная батарея разряжена, завести двигатель ключом не получится, нужно будет либо пытаться завести с «толкача», либо «подкуривать».
2. Стартер. Предназначение этого узла заключается в обеспечении системы зажигания высоковольтным импульсом, необходимым для воспламенения горючей смеси в цилиндрах ДВС.
3. Генератор - один из основных компонентов любой электрической системы. Этот узел необходим для питания электрических устройств и приборов транспортного средства во время его движения. Кроме того, генератор позволяет зарядить аккумуляторную батарею, восполнив ее заряд, который ушел на запуск двигателя.
4. Выключатель зажигания.
5. Монтажный блок с предохранителями. Предназначение предохранителей недооценивать нельзя - эти устройства используются для обеспечения защиты электроцепей авто. Если в электрической система двигателя инжектор 16 клапанов происходят скачки напряжения, то первым из строя выйдет именно предохранитель, таким образом защитив оборудование от поломки (автор видео - канал Автоэлектрика ВЧ).

Но это - только основные компоненты системы, что касается полной электросхемы, то она включает в себя различны узлы и системы:

• подключения стартерного узла;
• бесконтактная система зажигания;
• схема подключения выключателя зажигания;
• система освещения, включающая в себя оптику ближнего и дальнего света, стоп-сигналов, габаритных огней, противотуманных фар, поворотников, а также освещения в салоне авто;
• система активации дворников, а также омывателя лобового и заднего стекол;
• схема активации звукового сигнала;
• система включения электрических стеклоподъемников;
• активации вентилирующего устройства охладительной системы;
• замка багажного отделения;
• узел;
• панель приборов, на которой отображаются все основные приборы автомобиля, состояние датчиков, спидометр, тахометр;
• система автоматического управления печкой;
• соединения генераторного узла;
• управления силовым агрегатом.

Распространенные неисправности

Как видите, в целом 16-клапанного двигателя - достаточно сложная система. Соответственно, поломок в ее работе также достаточно, всех их можно условно разделить на несколько групп. Например, если у вас есть подозрения касательно функциональности свечей зажигания, а они оказались рабочими, то необходимо проверить работу катушки зажигания и высоковольтных кабелей. Как показывает практика, пробои в проводах также могут привести к некорректной работе системы зажигания. Выход из строя того или другого элемента электрической сети может быть следствием как поломки самого прибора, так и выходом из строя генераторного узла либо аккумулятора.

Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемой выхода из строя АКБ, поэтому рассмотрим основные неисправности, характерные для этого устройства:

• между электродами прибора произошло короткое замыкание;
• повреждение пластин, расположенных внутри;
• появление трещин и других механических повреждений на корпусе аккумулятора, а также обсыпание пластин, что может привести к вытеканию электролита;
• окисление клемм аккумуляторной батареи , такую проблему можно решить путем зачистки.

Все эти неисправности в конечном итоге приводят к разрядке АКБ. Если говорить о причинах, которые вызвали эти неполадки, то скорей всего, все они кроются в неверной эксплуатации, разумеется, если ресурс работы аккумулятора высокий и еще не закончился. Значительно реже неисправность кроется в заводском браке, но это бывает нечасто.

Чтобы не допустить неполадок в работе АКБ, следует при эксплуатации учитывать такие правила:

1. Во-первых, устройство необходимо надежно зафиксировать в месте посадки. Если АКБ будет зафиксирована ненадежно, это может привести к постоянному образованию вибраций, что впоследствии может вызвать появление трещин на корпусе.
2. Эксплуатация авто и, соответственно, использование электрической сети допускается только при использовании работоспособного генератора. Если генератор будет неисправным, либо его ремень будет натянут слабо, это в конечном счете приведет к разряду батареи.
3. В том случае, если контакт на клемме прибора будет плохим, это может привести к его окислению и разрушению.
4. Разрядку аккумулятора также способствует длительное прокручивание стартера при попытке запуска двигателя. Особенно часто такая проблема проявляется в мороз, когда электролиты АКБ менее подвижны, а водителю приходится дольше крутить стартер, чтобы его завести (автор видео - Вячеслав Кравченко).

В зависимости от типа и производителя, срок службы аккумулятора может составлять от трех до пяти лет. Однако ресурс эксплуатации может быть более низким, если аккумулятор будет использоваться в интенсивном режиме и жестких условиях. Так или иначе, последствие разряда батареи всегда одно - устройство будет не в состоянии прокручивать стартер для запуска двигателя, а также питать приборы и оборудование авто в целом. В том случае, если диагностика показала, что аккумулятор работает нормально, возможно, причина неисправности кроется в работоспособности генератора.

Его конструкция в целом более сложная, соответственно, неисправностей у этого узла достаточно:

• стирание щеток, что обусловлено их износом;
• поломка реле регулятора напряжения;
• выход из строя диодного моста;
• износ подшипников, что сопровождается гулом при работе генератора;
• износ токосъемных колец;
• повреждение или износ зубьев шкива;
• замыкание в обмотке статора;
• повреждение проводки зарядной цепи;
• обрыв или износ ремня генератора.

Неисправности в работе узла можно определить путем диагностики с помощью мультиметра. Что касается ремонта, то его можно произвести своими руками. Ранее мы уже описывали процедуру ремонта генератора на примере модели ВАЗ 2114 в данной, в случае с ВАЗ 2111 она выглядит аналогично.

Что касается остальных неисправностей в работе электроцепи, то причин может быть несколько:

• выход из строя самого прибора;
• перегорание предохранителя, вызванное коротким замыканием (перед тем, как заменить предохранитель, необходимо определить причину замыкания);
• обрыв электроцепи, проблема решается путем замены провода;
• окисление контактов на выводах устройств (автор видео - канал Ramanych).

Меры профилактики

Чтобы не допустить проблем в работе электрооборудования, необходимо соблюдать определенные , в частности:

1. Хотя бы один раз в год заряжайте аккумулятор при помощи зарядного устройства . Особенно это актуально делать перед зимой, а также в тех случаях, когда вы планируете оставить машину в гараже или на стоянке на длительное время . Если машина будет стоять, то АКБ лучше вовсе снять и зарядить его перед установкой. Также аккумулятор необходимо обслуживать, хотя бы дважды в год проверять наличие электролита в системе и заряд устройства при работающем и отключенном двигателе.
2. Никогда не используйте низкокачественные предохранители. То же самое касается и использования самодельных предохранителей в виде проволоки или монетки. Самодельные устройства водители обычно ставят в том случае, если определенный предохранитель вышел из строя, а заменить его нечем. Если вы столкнулись с необходимостью замены, то разумеется, самодельный вариант также можно использовать, но только для того, чтобы доехать до ближайшего магазина и заменить его на нормальный предохранитель. Использование «самоделок» может привести к короткому замыканию и даже возгоранию.
3. Всегда ставьте на свой автомобиль только качественные приборы и оборудование - начиная от генераторного узла и заканчивая лампочками в приборной панели. Если оборудование будет низкокачественным, его срок службы будет не таким высоким, тем более, что его использование со временем может привести неудобства водителю.
4. Если в работе оборудования имеются проблемы, то их необходимо решать безотлагательно. Например, вы увидели, что на контрольном щитке появился индикатор Check Engine - рекомендуем как можно быстрее проверить двигатель. Для получения более точных результатов используйте компьютерную диагностику - она поможет определить, какому из узлов необходимо уделить внимание в первую очередь. Следует отметить, что появление этой лампочки довольно часто обусловлено проблемами в работе тех или иных датчиков. А их работоспособность, в свою очередь, может быть нарушена в результате обрыва проводки или окисления контактов на разъемах. В этом случае необязательно сразу менять датчик - нужно поменять провод и произвести зачистку контакта - вполне возможно, что это позволит решить проблему.
5. Если в работе электроцепи имеются замыкания, то их необходимо устранять, поскольку они могут привести к поломке электрооборудования в целом.
6. Никогда не забывайте о том, что все элементы сети должны быть надежно загерметизированы, особенно учитывайте это при самостоятельном монтаже оборудования и укладке проводки. На электроприборы авто и их цепи не должна воздействовать влага и прочие факторы.

Двигатель 2111 (в обиходе иногда встречается обозначение ) – это аналог известного вазовского мотора , в котором вместо карбюратора используется инжектор.

В дальнейшем на его базе разработали ряд 1,5-литровых моторов (, , , , ). Агрегатированный коробкой переключения передач и сцеплением, двигатель ВАЗ 2111 размещается в подкапотном пространстве автомашины на опорных подушках.

Технические характеристики

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см	1499
Номинальная мощность, л. с. (при 5400 об/мин.)	78
Максимальный крутящий момент, Нм (при 3000 об/мин.)	116
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр, шт.	2
Общее количество клапанов, шт.	8
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	71
Степень сжатия	9.9
Схема работы цилиндров	1 - 3 - 4 - 2
Система питания	Инжектор (распределенный впрыск с электронным управлением)
Горючее	Неэтилированный бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный)	8,8/5,7/7,3
Система смазки	Комбинированная (разбрызгивание +под давлением)
Тип моторного масла	5W-30, 5W-40, 10w-40, 15W-40
Количество моторного масла, л	3.5
Система охлаждения	Жидкостная, замкнутого типа
Охлаждающая жидкость	На основе этиленгликоля
Моторесурс, тыс. час. (теория/практика)	150/250
Вес, кг	127

Мотор ВАЗ 2111 устанавливался на автомобили ВАЗ 21083, 21093, , 21102, 2111, 21122, 2113, 2114, .

Описание

Мотор 2111 – классическая вазовская конструкция с верхним расположением одного распредвала (SOHC). На блоке цилиндров дополнительно можно:

• установить датчик детонации;
• закрепить кронштейн генератора;
• разместить модуль зажигания.

В приводе газораспределительного механизма (ГРМ) используется эластичный зубчатый ремень.

ВАЖНО: при обрыве приводного ремня ГРМ клапана не гнутся.

В процессе создания двигателя ВАЗ 2111 предусматривалось наличие двух вариантов исполнения, отличающихся между собой системой впрыска:

1. Попарно-параллельный впрыск – ВАЗ 2111-80 (исполнение Euro-II).
2. Фазированный впрыск – ВАЗ 2111-75 (исполнение Euro-III).

На силовых агрегатах, оснащенных системой фазированного впрыска, устанавливается распредвал со штифтом, который позволяет соответствующему датчику отслеживать момент открытия и закрытия клапанов. Расположен этот штифт в торце распредвала, маркированного индексом 111.

Мотором управляет электронный блок управления (ЭБУ). Для разных исполнений силовых агрегатов применяются разные типы ЭБУ (контроллеры):

• «Январь», GM или Bosch. При этом с форсунками «Siemens 6238» используют контроллеры МР 7.0 или «Январь 5»;
• «Siemens VAZ 6393» применяют контроллеры «Январь 7.2» или М 7.9.7.

Техническое обслуживание

Регулярное техническое обслуживание двигателя ВАЗ 2111 обеспечивает достаточно длительную и беспроблемную эксплуатацию. Как и все вазовские силовые агрегаты, двигатель ВАЗ 2111 необходимо периодически осматривать (визуальный контроль), обращая особое внимание на:

• наличие протечек тосола и моторного масла;
• целостность высоковольтных проводов;
• исправность свечей зажигания;
• состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра;
• появление трещин на ремне привода генератора.

В перечень обязательных процедур, которые необходимо осуществлять при плановом техническом обслуживании автомобиля, входят работы по замене (не позже):

• моторного масла и масляного фильтра – через каждые 15 тыс. км. пробега;
• топливного фильтра и фильтрующего элемента воздушного фильтра – через каждые 30 тыс. км пробега;
• ремня привода ГРМ и натяжного ролика – через каждые 75 тыс. км. пробега;
• ремня привода генератора – через каждые 30 тыс. км. пробега;
• охлаждающей жидкости – через каждые 75 тыс. км. пробега;
• свечей зажигания – через каждые 60 тыс. км пробега.

Неисправности

Для силового агрегата ВАЗ 2111 характерны все типовые неисправности, которые свойственны вазовской «классике». Например:

НЕИСПРАВНОСТЬ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Нарушены тепловые режимы двигателя.	1. Неисправен термостат. 2. Вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости.	Непригодные комплектующие необходимо демонтировать и поменять на новые.
Посторонние стуки и шумы при работе силового агрегата.	1. Нарушены зазоры клапанов. 2. Изношены коренные подшипники коленчатого вала. 3. Износились подшипники шатунов. 4. Застучали поршни.	Отрегулировать зазоры клапанов. Замену деталей, связанных с разборкой мотора, необходимо осуществлять на специализированной СТО.
Нарушены режимы работы силового агрегата (обороты «плавают», «троит» и др.).	1. Вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки. 2. Прогорел клапан. 3. Пробита прокладка. 4. Дефект в системе зажигания.	Ÿ Заменить неисправный датчик. Ÿ Установить неисправность можно, измеряя компрессию в цилиндрах. Если в одном из цилиндров она ниже нормы, то прогорел клапан, а если в норме – дефект нужно искать в системе зажигания.

Тюнинг

По заключению специалистов, профессионально занимающихся тюнингом силовых агрегатов, увеличение мощности моторов семейства ВАЗ 2111 возможно несколькими способами:

• Увеличение мощности двигателя путем установки компрессора

Один из наиболее эффективных способов увеличения мощностных характеристик силового агрегата 2111 – установка компрессора, который сможет обеспечить давление 0,5 бар. При этом необходимо заменить установленный распредвал на вал Нуждин 10.42 или Нуждин 10.63 и правильной настройкой ЭБУ добиться увеличения мощности до 120 л. с.

• Поднять мощность силового агрегата можно и без использования компрессора

Для этого нужно демонтировать имеющийся распредвал и установить вместо него вал «ОКБ Динамика 108» или «Нуждин 10.93» с разрезной шестерней. После настройки фаз мощность двигателя увеличится до 85 л. с.
Если после этого установить ресивер, заменить имеющуюся дроссельную заслонку на большую (диаметр 54 мм), а вместо выпускного коллектора установить «паук 4-2-1», то можно добиться увеличения мощности до 95 л. с. При этом немного улучшится динамика разгона автомобиля.

Доработав фрезерованием головку блока цилиндров и впускной коллектор, а также установив облегченные клапана, получаем мощность более 100 л. с.

• Еще один способ увеличения мощности двигателя 2111 заключается в замене 8-ми клапанной головки блока цилиндров на 16-ти клапанную с ресивером, увеличенной дроссельной заслонкой (54 мм) и организацией системы выхлопа отработанных газов на трубе диаметром 51 мм. Это дает возможность получить мощность в диапазоне 105…110 л. с.

Примечания

1. Практически увеличить мощность силового агрегата 2111 можно до 170 л. с. или еще больше. Однако при этом очень резко ухудшится надежность его работы.
2. Простой чип-тюнинг атмосферного мотора 2111 осуществлять нецелесообразно, так как его эффективность будет практически незаметна.