➖ Расход топлива
➖ Качество окраски
➖ Шумоизоляция
Плюсы
➕ Надежный двигатель
➕ Управляемость
➕ Удобный салон
Достоинства и недостатки Мицубиси Паджеро 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mitsubishi Pajero 4 поколения с автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
В семье прозвали «крокодил». Машина достойная, цена и качество соответствуют. Приобрел в феврале 2016 года и уже проехал 72 000 км. Проблем нет. Авто для мужчин.
Проходимость на высоте, дорогу на скорости держит, а в повороты входит неплохо, лучше чем Тойота.
Из минусов — появился стук в передней подвеске, в сервисе источник проблемы найти не могут (или не хотят). Также огорчает высокий расход топлива, но тут, вероятно, решает еще стиль вождения.
Отзыв о Mitsubihi Pajero 3.0 с автоматом и полными приводом
Модель 2015-2016 года. В ходе рестайлинга сильно доработана. Исчезли такие проблемы, как дребезжащая на неровностях торпеда (лично прогнал по разным покрытиям). Теперь в салоне никаких скрипов. Улучшилось качество отделки, материалы стали использовать более износостойкие.
Автомобиль оснащен 3,0-литровым легендарным мотором. При 10 000 км пробега он еще не полностью раскрылся, но на удивление поразил своей динамикой (без чипов) под приятный басовиты рык (если надо, то спокойно со 100 до 140 км/ч ускоряется). На обгоны отлично выходит, в горах поездил — тяга всегда есть.
В целом, при спокойной езде с периодическими обгонами на скорости 100-120 км/ч укладывался в 10,5 литров на сотку. В городе, естественно, больше.
Салон комфортный. Недавно был в путешествии, за рулем почти 20 часов и 1 700 км с малыми остановками. За это время чувства усталости даже не возникло!Управляя Паджеро 4 забываешь, что управляешь массивным внедорожником!
Владелец ездит на Мицубиси Паджеро 3.0 (178 л.с.) AT AWD 2015 года
Видео отзыв
Из плюсов отмечу следующее:
— Внешний вид на «пять», серьезный автомобиль, который уважают на дороге.
— Отличная комплектация за меньшие деньги, чем у одноклассников.
— Качественная внутренняя отделка автомобиля (кожа просто супер, да и пластик мягкий тоже).
— Трассу держит, в сторону не шелохнется и на 170 и 180 км/ч.
— Вместительный багажник, а если опустить все сидения — полноценная кровать для двоих (на природе это супер).
— Обзорность отличная, сидишь высоко, везде все видно, стойки расположены удобно для глаз.
Владея им 3 года, я понял, что не нравится:
— Динамика разгона (не хватает ему «лошадей»). Разгоняется примерно как Мазда 3 с автоматом и 1,6-литровым двигателем.
— Подголовник у водителя бесполезный.
Рестайлинг Pajero или испытание терпения любителей Mitsubishi происходило уже несколько раз. Фанаты надеялись, что оно будет последним и вот-вот выйдет пятое поколение, но пока этого не произошло. Нельзя сказать, что изменений в последней (четвертой) модели не произошло, но и причислить их к очередному пятому выпуску, точно нельзя.
Увеличилась цветовая гамма интерьера авто. Произошла замена новой аудиосистемы Rockfor в 2010 году. Этого оказалась недостаточно, и через два года инженеры Mitsubishi Мotors Corp. представили слегка модернизированную подвеску и кузов. Позже поменяли переднюю решетку, накладки на педальки и подсветку приборной панели, было сделано что-то еще.
Выйдет в конце-концов пятое поколение Mitsubishi Pajero в 2017 году или изготовители будут продолжать ограничиваться эпизодическими улучшениями, заявлениями двусмысленного толка и демонстрацией на автошоу одних и тех же экземпляров?
Быть или не быть
Есть определенные сомнения в том, что 5 поколение когда-нибудь появится. Выпуск флагманской модели отложен – факт. Идеи, наработки, опытные образцы находятся в глубокой заморозке. Именно так заявил бывший президент японского автоконцерна Тетсуро Айкава. Почему бывший? Потому что он был уволен. Ему пришлось взять на себя ответственность и покинуть должность президента и операционного директора корпорации.
Причина была предана огласке в 2016 году в связи топливными манипуляциями, которые проводила вверенная ему компания. Это противоречило японскому законодательству. Их суть заключалась в том, что при испытаниях новых авто специально умалчивалась информация о реальном расходе топлива. В официальные источники попадали цифры, весьма отличающиеся от реальных. Единственный луч надежды связан с Nissan Motor Co.
Руководство корпорации подставили плечо и выкупило 34% акций. Вместе с ним Ниссан приобрел ответственность за дальнейшую судьбу коллег. А знакомый всем Паджеро 4 будут выпускать до тех пор, пока есть на него спрос, а таковой, по статистике, действительно, не ослабевает.
Похоже, что в Mitsubishi Мotors Corp. все кардинально меняется. Выпуск седанов для руководства компании уже не интересен, вместо них будут выпускаться кроссоверы с гибридными моторами. Создавать новые силовые установки с большой мощностью тоже не интересно, ведь в 2020 году в Европе вступают в силу новые экологические стандарты, которые не позволяют «потянуть» приличный вес 5 поколения.
Ситуация напоминает Zugzwang, когда любой ход игрока, только приближает его поражение. Возможно, поэтому в штаб-квартире Митсубиси взяли паузу? Движение все же есть, ведь в 2015 году был представлен обновленный Pajero Sport третьего поколения.
Когда очередная презентация
Но что же тогда было в Чикаго? В 2015 году на автошоу был во второй раз представлен футуристический экземпляр под кодовым наименованием Concept GC-PHEV от Mitsubishi.
Эксперты отмечают, что представленный концепт очень похож на Pajero или Montero, как принято его называть в Америке, Испании и Индии. А в Токио в 2013 году был представлен Concept GC-PHEV впервые. Возможно, очередное третье представление запланировано на осень 2017 года?
Предположим, что прототип является пятым поколением Pajero. Тогда, стоит рассмотреть его поближе. Трехлитровая V-образная шестерка – не единственный силовой агрегат в машине. Кроме нее установлены два электромотора с литионно-ионными аккумуляторами, зарядка которых будет происходить от обычной электросети и во время движения.
Естественно, что комплектоваться сие чудо будет автоматической коробкой на 7 или 8 положений. Двух электрических 80-и сильных моторов будет достаточно для того, чтобы преодолеть 40 км пути без помощи основного силового агрегата. Прототип собран на базе заднеприводной платформы с передним распоряжением мотора, но будет иметь полный привод.
Есть ли перспектива у концепта
Внешность непривычна, но неплоха. Этот стиль уже получил название – Dynamic Shield. Фары, словно прищуреные глаза, очень узкой формы. Кузов агрессивен, имеет несколько необычную конфигурацию. Главная особенность – отсутствие центральной стойки и непривычное открытие задних дверей. Такой же вариант был продемонстрирован южнокорейской компанией Kia в 2013 году. Авто называлось Cub. На два года раньше Jaguar представил седан B99 GT, спроектированный по такому же принципу. За эти детали «цепляется глаз» при быстром осмотре Паджеро, и они немного удручают.
Не забыли создатели автомобиля установить панорамную крышу, но не успели стать первыми. Ее уже устанавливают на многие серийные авто такого же класса. Изготовитель вовсю рекламирует наивысший уровень безопасности. Возможно, лучше подождать прохождения краш-теста от EuroNCAP и получения n-го количества звезд. Вполне вероятно, что их будет максимальное количество штук?
Спереди у прототипа Паджеро угадывается буква «Х», но и тут снова промах. Южнокорейский концерн стянул идею и быстренько воплотил ее в жизнь. В автосалонах в 2017 году продается с таким же символом новенькая Kia Sportage.
Японские инженеры акцентируют внимание на системе, предупреждающей водителя о нахождении транспортных средств в слепой зоне зеркал. Весьма неплохо, но не проще ли бы изготовить задние стойки крыши немного меньшей толщины? А как насчет Auto-Braking? С этой системой можно почитать новости в смартфоне, не обращая внимания на пешеходов. Авто остановится самостоятельно, а если скорость слишком высокая или пешеход очень шустрый, то смягчить удар поможет Pedestrian Collision Mitigating.
Новый Паджеро 2017, как и в 2016 году, также распознает дорожные знаки. Не стоит сомневаться, на нем обязательно будет установлен круиз-контроль и информационная система предупреждения об опасности. Руль выполняет свои основные функции управления и дополнительные, но изменил свою форму. Он теперь овальный. Это очень необычно, но функционально ли?
Управление большинством электронных функций будет происходить с традиционного сенсорного дисплея, который расположен в верхней части передней консоли. Если принципы, заложенные в концепте, сохранятся в серийной версии, то инновационная панель будет проходить через весь салон от лобового стекла до заднего светопрозрачного элемента. Ею смогут пользоваться водитель и все пассажиры, находящиеся в внутри. Кроме информационной составляющей она территориально разделит авто пополам. Поэтому внутри смогут находиться только трое пассажиров и водитель. А как же третий ряд, которым время от времени пользуются в 4 поколении? В планах его нет.
С каждым годом в продажу поступает все меньшее количество полноценных внедорожников. Настоящим вседорожным автомобилем можно назвать Мицубиси Паджеро Спорт. На протяжении многих лет эту модель выполняли с повышенной проходимостью. Совсем недавно вышло третье поколение рамного внедорожника, которое имеет необычный экстерьер и интерьер. Мицубиси Паджеро Спорт 2017 (новый кузов), комплектации и цены, фото которого будут рассмотрены в данной статье, представляет собой премиальный внедорожник, цена которого за базовую комплектацию составляет 2 400 000 рублей. Стоит ли этот автомобиль своих денег, обладает ли он высокой проходимостью и комфортом – достаточно распространенные вопросы, о которых поговорим далее подробно.
Фото новинки
Экстерьер
На протяжении многих лет рамный внедорожник создавался без применения новых концептов на момент оформления. Это связано с тем, что автомобиль должен обладать только проходимостью и комфортом. Новый Мицубиси Паджеро Спорт 2017 стал исключением из правил. Автомобиль получился интересным и достаточно необычным. К особенностям экстерьера можно отнести :
- Защита охлаждающего радиатора имеет достаточно сложную конструкцию, которая состоит из большого количества различных хромированных панелей.
- Головная оптика имеет необычную форму. Она выполнена в стиле радиаторной решетки. Кроме этого отметим, что декоративная часть кузова является продолжением фар и радиаторной решетки, она придает агрессивности автомобилю.
- Под фальшивой радиаторной решеткой расположена настоящая, которая является частью бампера. Воздухозаборник имеет массивный размер.
- Конструкция переднего бампера имеет массивные размеры, а также посадочные гнезда для противотуманных фар. Кроме этого в нижней части есть пластиковая защита, которая может защитить металл от различных сколов.
- На автомобиль, в зависимости от комплектации, могут устанавливаться диски диаметром 18, 19 и 20 дюймов. Колесные арки имеют большие размеры, что позволяет устанавливать колеса с большим протектором и диаметром.
- Сбоку автомобиль выглядит необычно, что связано с плавным перетеканием передней и задней оптики к тыловых сторон на боковые. При этом отметим, что M itsubishi Pajero Sport 2017 имеет достаточно большие размеры, а также квадратные арки. Автопроизводитель отказался от массивных порогов, которые ранее устанавливались на внедорожник.
- Задняя часть автомобиля получилась по-настоящему необычной. Это связано с формой задних фонарей: они начинаются на уровне стекол и в виде полоски опускаются до бампера. В остальном задняя часть оформлена просто.
- Запасное стекло теперь расположено под днищем, а не на задней дверке.
Эти моменты следует учитывать при рассмотрении этого полноразмерного внедорожника.
Экстерьер в зависимости от комплектации
| Комплектация | Invite
6MT | Intense
8AT | Instyle
8AT | Ultimate
8AT | Instyle
8AT | Ultimate
8AT |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Светодиодные LED фары ближнего со встроенными LED дневными ходовыми огнями | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Боковые подножки | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Интегрированные лампы сигнала поворотов в зеркала заднего вида | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Омыватели фар | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Передние противотуманные фары | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Задний противотуманный фонарь | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Легкосплавные колесные диски 18″ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Полноразмерное легкосплавное запасное колесо | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Задние брызговики | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Рейлинги на крыше | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Тонированные стекла (заднее и задние боковые) | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
Интерьер Mitsubishi Pajero Sport 2017
Новый Митсубиси Паджеро Спорт 2017, фото, цены комплектаций и стоимость на опции которого рассматриваются в этой статье, имеет следующие особенности салона :
- При отделке используются качественные материалы: мягкий пластик, искусственная или натуральная кожа, текстиль – все зависит от выбранной комплектации.
- Рулевое колесо имеют достаточно много блоков управления. При этом клавиши расположены не только на спицах, но и вдоль самой конструкции.
- Щиток приборов представлен сочетанием механической шкалы, указывающий скорость и обороты, а также качественного небольшого дисплея, расположенного между ними.
- Передняя консоль выполнена достаточно просто, в чем некоторые поклонники рассматриваемого внедорожника разочаровались. В центре расположено устройство, отвечающие за мультимедию и управление климатической установкой, несколько небольших рядов механических клавиш. При этом по обе стороны есть массивные воздуховоды.
- Коробка передач выполнена достаточно просто, конструкция оформлена глянцевыми поверхностями.
- Вблизи с рычагом переключения передачи расположен блок управления мультимедийной системой, а также кнопка электрического ручного тормоза.
- Спереди пространства по-настоящему много, что позволило между сидениями расположить не только блок управления мультимедийной системой, но и подстаканники. Кроме этого есть и большой подлокотник, который выполняет роль бардачка.
- Задний ряд автомобиля выполнен достаточно просто. При этом инженеры и дизайнеры постарались обеспечить пассажирам заднего ряда наибольший комфорт, что связано и с большим количеством свободного пространства.
- Простой механизм отвечает за трансформацию заднего ряда для существенного увеличения объема багажного отделения. При этом сидения в сложенном состоянии создают ровную поверхность.
Салон получился просторным и достаточно комфортным.
Оснащение салона в зависимости от комлпектации
| Комплектация | Invite
6MT | Intense
8AT | Instyle
8AT | Ultimate
8AT | Instyle
8AT | Ultimate
8AT |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Подогрев рулевого колеса | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ACC — адаптивный круиз контроль | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✔ |
| Подрулевые переключатели коробки передач | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Регулируемая по высоте рулевая колонка | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Регулируемая по вылету рулевая колонка | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Кожаная отделка руля | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Обшитый кожей рычаг переключения передач | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Зуммер предупреждения об оставленном включенном освещении | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Отделка салона кожей | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Подогрев передних сидений | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Электропривод водительского сидения | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Электропривод переднего пассажирского сидения | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Задние сиденья со складываемыми в отношении 60:40 | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Регулировка водительского сиденья по высоте | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Подлокотник для водителя и переднего пассажира | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Подлокотник для задних пассажиров | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Подогрев задних сидений | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Бортовой компьютер | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Передние электростеклоподъемники дверей | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Задние электростеклоподъемники дверей | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Обогрев заднего стекла | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Автозатемняющееся зеркало заднего вида | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Перчаточный ящик с освещением | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Дистанционное управление лючком топливного бака | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Лампа освещения салона для водителя и переднего пассажира. | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Лампа освещения салона для задних пассажиров | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Лампы освещения пространства для ног (с обеих сторон) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Пепельница | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Прикуриватель | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Розетка электропитания 12B | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с зеркалами | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
Комплектации и цены Мицубиси Паджеро Спорт 2017
Официально автомобиль поставляется на территорию России в следующих вариантах оснащения :
- 2.4D Invite 4WD MT – самое дешевое предложение, которое обходится в 2 400 000 рублей. За эти деньги можно приобрести внедорожник с дизельным двигателем объемом 2.4 литра и мощностью 181 лошадиных сил, а также механическую 6-ти ступенчатую коробку передач.
- 2.4D Intense 4WD AT – данный вариант исполнения имеет оба ведущих моста, трансмиссию автоматического типа с 8-мью ступенями, а также дизельный мотор 2.4 литра. Обойдется модель в 2 670 000 рублей.
- 3.0 Instyle 4WD AT – самая доступная бензиновая версия внедорожника. Стоимость этой версии 2 800 000 рублей.
- 2.4D Instyle 4WD AT – комплектация, которая обойдется не менее чем в 2 849 000 рублей. Дизельный силовой агрегат устанавливают в сочетание с уже устаревшим автоматом, перекачивавшим от предыдущего поколения.
- 3.0 Ultimate 4WD AT – самый дорогой автомобиль с бензиновым силовым агрегатом, который имеет цену 3 000 000 рублей.
- 2.4D Ultimate 4WD AT – наиболее дорогая комплектация, обойдется она в 3 050 000 рублей. Дизельный двигатель, полный привод и автомат с 8-мью ступенями переключения передач, а также масса различных опций – так можно охарактеризовать этот автомобиль.
Отметим, что Митсубиси Паджеро Спорт 2017 дизель довольно экономическое предложение, но некоторые считают, что 180 лошадей не будет достаточно для комфортного управления этим полноразмерным внедорожником.
Сводная таблица (комплектации и цены)
| Комплектация | Invite
6MT | Intense
8AT | Instyle
8AT | Ultimate
8AT | Instyle
8AT | Ultimate
8AT |
| Двигатель | 2.4 DI-D | 2.4 DI-D | 2.4 DI-D | 2.4 DI-D | 3.0 MIVEC | 3.0 MIVEC |
| Цена, руб.* | 2 399 000 | 2 649 990 | 2 849 990 | 3 049 990 | 2 799 990 | 2 999 990 |
| Двухскоростная раздаточная коробка | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Принудительная механическая блокировка заднего дифференциала | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Система полного привода Super Select II 4WD | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| TSA (курсовая стабилизация прицепа) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| BSW — индикатор мониторинга «слепых» зон в боковых зеркалах | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✔ |
| FCM – Система смягчения последствий лобового столкновения | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✔ |
| UMS — система предотвращения столкновений при парковке | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✔ |
| Камера кругового обзора | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✔ |
| Датчики парковки | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✔ |
| Hill Descent Control (HDC) Система помощи при спуске | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Hill Start Assist (HSA) — Система помощи при подъеме | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Датчик контроля давления в шинах TPMS | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Безопасный кузов RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Автоматическая система разблокировки дверей при аварии | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Боковые брусья безопасности в дверях | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ABS — антиблокировочная система тормозов | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| EBD — электронная система распределения тормозных усилий | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Brake Assist — система помощи при экстренном торможении | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Подушка безопасности для коленей водителя | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Кнопка отключения передней пассажирской подушки безопасности | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Передние трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями, ограничителями усилия и регулировкой по высоте | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Три задних 3-точечных ремня безопасности с инерционными катушками | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Kрепления ISO-FIX для детских сидений | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Блокировка замков задних дверей от открывания изнутри («детский замок») | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Центральный замок | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Cистема дистанционного управления замками дверей с двумя передатчиками | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Электронный иммобилайзер | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
Аудиоаппаратура и развлекательные системы | ||||||
| 6 динамиков | ✖ | ✔ | ✔ | ✖ | ✔ | ✖ |
| 8 динамиков | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✔ |
| AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер | ✔ | ✔ | ✔ | ✖ | ✔ | ✖ |
| USB разъем для подключения внешних устройств | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Мультимедийная система Mitsubishi Connect | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✔ |
| SDA — Мультимедийная система Mitsubishi Connect c интеграцией смартфона | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✔ |
Багажное отделение | ||||||
| Крючки в багажном отделении | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Лампа подсветки багажника | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Сетка для крепления багажа | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Шторка багажного отделения | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
Комфорт и удобство | ||||||
| Потолочный бокс для хранения очков | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Кнопки управления вентиляцией зоны салона для задних пассажиров | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Keyless Operation System (KOS) — cистема дистанционного доступа в автомобиль и запуска двигателя кнопкой без ключа | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Камера заднего вида | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Воздуховоды подвода теплого воздуха к ногам задних пассажиров | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Воздушный фильтр салона | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Датчик света | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Датчик дождя | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Место для подстаканников в заднем подлокотнике | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Карманы в дверях водителя и переднего пассажира, два подстаканника на передней консоли | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Двухзонный климат-контроль | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Площадка для отдыха левой ноги водителя | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
Основные конкуренты
Рассматривая полноразмерный внедорожник можно выделить следующих конкурентов:
Эти автомобили достаточно привлекательны, находятся в одной ценовой категории. Однако при рассмотрении ходовых качеств можно сказать, что они по проходимости существенно отстают от рассматриваемого культового внедорожника.
Технические характеристики
| Тип | Дизельный | Бензиновый |
| Экологический класс | Евро-5 | |
| Тип топлива | Дизельное топливо | Аи-95 |
| Композиция двигателя | Рядный 4-х цилиндровый | V6 |
| Объем, см3 | 2442 | 2998 |
| Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1 | 133 (181) / 3500 | 154 (209) / 6000 |
| Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1 | 430/2500 | 279/4000 |
| Число цилиндров | 4 | 6 |
| Число клапанов | 16 | 24 |
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
||
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 11,4 | 11,7 |
| Макс. скорость км/ч | 180 | 182 |
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА |
||
| Система впрыска | Распределенный впрыск ECI-MULTI | |
| Емкость бака, л | 70 | |
РАСХОД ТОПЛИВА |
||
| Город, л/100 км | 8,7 | 14.5 |
| Трасса, л/100 км | 6,7 | 8,9 |
| Смешанный, л/100 км | 7,4 | 10,9 |
ШАССИ |
||
| Тип привода | Полный | |
| Подвеска передняя, тип | Независимая со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Подвеска задняя, тип | Зависимая со стабилизатором поперечной устойчивости | |
РАЗМЕРЫ |
||
| Длина, мм | 4785 | |
| Ширина, мм | 1815 | |
| Высота, мм | 1805 (с рейлингами) | |
| Колесная база, мм | 2800 | |
| Колея передних колес, мм | 1520 | |
| Колея задних колес, мм | 1515 | |
| Количество дверей | 5 | |
| Количество мест | 5 | |
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ |
||
| Дорожный просвет, мм | 218 | |
| Угол въезда, градус | 30 | |
| Угол съезда, градус | 24,2 | |
| Угол рампы, градус | 23,1 | |
| Глубина преодолеваемого брода, мм | 700 | |
МАССА |
||
| Снаряженная масса, кг | 2095 | 2030 |
ДИСКИ И ШИНЫ |
||
| Шины | 265 / 60 R18 | |
| Запасное колесо | Полноразмерное | |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
||
| Минимальный радиус разворота, м | 5,6 | |
Габаритные размеры
Как ранее было отмечено, внедорожник имеет большие размеры, при этом устанавливается только один задний ряд. Габаритные размеры следующие :
- Длина автомобиля составляет 4 785 мм.
- Ширина без учета боковых зеркал составляет 1 815. Отметим, что ширина автомобиля осталась неизменной в сравнении с предыдущим поколением.
- Высота внедорожника составила 1 805 мм.
- Ширина колесной базы 2 800 мм. Ее увеличение привело к тому, что салон стал более просторным.
- Дорожный просвет составляет 218 мм. Этот момент определяет то, что автомобиль обладает повышенной проходимостью.
В целом можно сказать, что модель может использоваться обладателем и для транспортировки больших грузов, для чего достаточно провести складывание заднего ряда. Инженеры смогли добиться ровной поверхности во время трансформации заднего ряда.
Подводим итоги
Рассматриваемый автомобиль на протяжении многих лет пользуется большой популярностью. Как показывает видео тест драйв Мицубиси Паджеро Спорт 2017 (дизель), автомобиль обладает повышенной проходимостью и комфортным салоном. При этом автомобиль можно приобрести с различными опциями, к примеру, подогревом руля, массажем и подогревом сидений, панорамной крышей и многими другими системами. Недостатком можно назвать высокую стоимость этого автомобиля, а также отсутствие современных опций.
В заключение отметим, что полноразмерный внедорожник имеет несколько электронных систем помощи движения в неблагоприятных условиях. Примером можно назвать помощь при экстренном торможении, система контроля положения автомобиля на полосе и так далее. Многие из опций, отвечающих за безопасность, доступны в базовой комплектации.
Фото Мицубиси Паджеро Спорт 2017
Что будет в 2019-м: дорогие машины и споры с правительством
Из-за роста НДС и неясного будущего программ господдержки авторынка новые машины в 2019 году продолжат дорожать. Мы выяснили, как автокомпании будут договариваться с правительством и какие новинки привезут.
Однако такое положение дел только стимулировало покупателей более оперативно принимать решения, а дополнительным аргументом стал запланированный на 2019 год рост НДС с 18 до 20%. Какие испытания ждут отрасль в 2019 году, Autonews.ru рассказали ведущие автокомпании.
Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд
По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% - таким образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь автопроизводители реализовали 1 625 351 машину - на 13,7% больше прошлогоднего показателя.
По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что будет означать 13-процентный плюс.
Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia (209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275, +30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно, несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).
Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил» премиальный суббренд от Hyundai - Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128 965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и Land Rover (8 801, +9%).
Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства «Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. - тогда было продано 2,8 млн автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года, поэтому драматического падения рынка не случилось - россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по «старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России пророчили в докризисные годы.
Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.
«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет - для россиян это некая психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», - отметил в беседе с Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.
Цены: машины дорожали весь год
Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в «Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.
Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019 года - с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. - это, к примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.
Скидки, бонусы и новые цены: когда выгоднее всего покупать машину
«На пороге последнего квартала года российский автомобильный рынок продолжил демонстрировать уверенный рост. Однако этот приятный факт не стал сюрпризом с учетом попутного ветра в парусах всего розничного сектора, отсчитывающего время до изменения НДС. Среди участников рынка растет опасение в отношении устойчивости спроса в рознице начиная с января 2019 года», - объяснил председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.
При этом автоконцерны надеются, что курс рубля не будет сильно меняться по отношению к иностранной валюте, что позволит избежать скачков цен.
Программы господдержки: дали в два раза меньше
На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег по сравнению с 2017 г. - 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы, рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн рублей.
Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта - 1,5 млрд, на мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных расходов автокомпаниям) - 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники - 2,5 млрд руб.
Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in. В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину также потратили на аналогичные адресные программы.
Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили - в Минпромторге в течение месяца так и не смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.
Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от этой отрасли в бюджет.
«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным сбором, а без утилизационного сбора - 5 рублей господдержки», - сообщил он.
Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой поддержки от государства.
Споры с правительством: автокомпании недовольны
В 2018 г. обострились споры автокомпаний с правительством по условиям дальнейшей работы на рынке. Причиной стали истекающие сроки соглашения о промсборке, дающего инвестировавшим в локализацию производства автокомпаниям ощутимый набор льгот, в том числе налоговых. Такая ситуация в первую очередь означает, что производители в условиях неопределенности могут откладывать запуск новых моделей, чем, кстати, пригрозили в Renault. Кроме того, компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику. На данный момент правительство в лице Минпромторга и Минэка до сих пор не смогло выработать единую стратегию.
Ведомства до последнего предлагали разные инструменты взамен завершающего свое действие постановления о промышленной сборке №166. Так, Минпромторг активно лоббировал подписание индивидуальных специальных инвестиционных контрактов (СПИКов) между правительством и автокомпаниями. Документ предполагает определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждым подписантом в зависимости от размера инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта. Этот инструмент неоднократно критиковали руководители автокомпаний за непрозрачность и слишком жесткие требования в плане дальнейших инвестиций.
В Минэке, в свою очередь, долго выступали против и настаивали, что по СПИКам можно будет работать только тем, кто производит высокотехнологичную продукцию, к которой автомобили не относятся. В переговоры также включилась ФАС с позицией о том, что компании не должны образовывать альянсы и консорциумы, то есть не должны объединяться для подписания СПИКов. При этом именно такую идею объединения брендов для получения синергетического эффекта начали продвигать в Минпромторге еще много лет назад.
В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, который создал специальную рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автокомпаний и также высказал ряд собственных идей. Но и это не разрядило ситуацию - автобренды жаловались на новичков, в том числе на китайские компании, которые с нуля могли рассчитывать на господдержку, на нежелание вкладывать слишком высокие инвестиции в НИОКР и организацию экспорта.
В настоящее время, по данным источников Autonews.ru, принимающих участие в переговорах, перевес на стороне Минпромторга, и ряд автокомпаний уже готовятся подписывать СПИКи в новом году. А это означает новые инвестиции, проекты и модели, появление которых сможет оживить российский авторынок.
Новые модели: в 2019-м будет много премьер
Несмотря на аккуратные прогнозы со стороны автопроизводителей, большинство из них готовит для России немало новинок. К примеру, в Volvo Autonews.ru рассказали, что привезут новый Volvo S60 и Volvo V60 Cross Country. Suzuki запустит обновленный внедорожник Vitara и новый компактный внедорожник Jimny.
Skoda в следующем году привезет в Россию обновленный Superb и кроссовер Karoq, Volkswagen в 2019-м начнет российские продажи лифтбека Arteon, а также новых модификаций Polo и Tiguan. АвтоВАЗ выкатит Lada Vesta Sport, Granta Cross и обещает еще несколько новинок.
Mitsubishi Pajero является одной из старейших автомобильных легенд, с которой автомир хорошо знаком уже более 40 лет. С самого начала отличительной чертой модели были высокие технические характеристики и отличные показатели проходимости бездорожья. Одной из последних новостей стало сообщение о появлении на рынке mitsubishi pajero новой генерации 2017-го года. Японский производитель намерен обновить и улучшить легендарный внедорожник, чтобы сохранить свою репутацию и оказать влияние на высококонкурентном мировом автомобильном рынке.
В мире высоких скоростей митсубиси паджеро известен как самый титулованный автомобиль, участвовавший в гонках Париж – Дакар/ Dakar Rally. 12 раз экипажи mitsubishi поднимались на золотую чемпионскую ступеньку пьедестала. Непрерываемая чемпионская серия из 7-ми побед подряд длилась с 2001-го года по 2007-й.
На проходившем зимой 2015 года чикагском автошоу разработчики mitsubishi презентовали концепт GC-PHEV, который стал полноценным донором для обновленного паджеро 5-го поколения, а также его «единокровного брата» Мицубиси Паджеро Спорт. Краткий обзор реноваций знаменитого pajero нового модельного 2017-го года предлагается вашему вниманию.
Взгляд снаружи
Последние новости от компании Митцубиси о модели pajero – машине класса off-road 5-го поколения – свидетельствуют, что автомобиль стал комфортнее, экономичнее, безопаснее и более экологичным, не потеряв основного качества: быть «настоящим внедорожником». Это – крейсерская машина для тех, кто любит приключения бездорожья, но при этом не пренебрегает комфортом и современными технологичными достижениями.
У нового мицубиси паджеро модельной версии 2017-го года дизайнерская концепция очертаний кузова соответствует чётким контурам классического прямоугольника. Фронтальный вид стал более дерзким и выразительным благодаря широкой решётке радиатора и по-азиатски зауженным глазам-фарам ходовых огней на светодиодах. Новый стиль фронтального дизайна уже получил у автоспециалистов звонкое название – «Динамичный щит» (Dynamic Shield). По их мнению, он олицетворяет безопасность митцубиси паджеро нового 2017-го модельного года.
Также изменился стиль спиц на 17-дюймовых легкосплавных колесных дисках. Основываясь на технологических находках представленного концепта, интересным может быть и решение боковых дверей: для них не предусмотрена центральная стойка, что ведёт к изменению принципа их открывания.
Первый дебют концепта GC-PHEV (GC –сокр. Grand Cruiser) состоялся в 2013-м году на Токийском автошоу. Существенно доработанный вариант 20-15 предназначен, в первую очередь, для дорог Великобритании. Единственный экземпляр концепта – праворульный. На Британских островах модель Mitsubishi Pajero именуется Сегун (Shogun)
А что внутри?
У митсубиси паджеро в версии 2017-го модельного года на фото представлен салон с обновлёнными материалами отделки: усиленным более качественным пластиком, вставками кожи, дерева и обивкой из улучшенного текстиля. В большинстве комплектаций появилась система автоматического управления дальним светом. Фары ближнего света включатся самостоятельно, если встречные или попутные авто появляются в зоне вероятного ослепления дальним светом. Также обновления коснулись:
- приборного щитка, где отдельную компоновку получили смотровые окна тахометра и спидометра;
- блока управления микроклиматом;
- магнитолы.
Технические параметры
Говорить об изменении габаритов митсубиси паджеро 4-го поколения не приходится. Параметры размеров по длине соответствуют 4900 мм, ширине – 1875, высоте – 1890 мм, соответственно. Колесная база равна 2780 мм, клиренс – 235 миллиметрам, а объем его багажного отделения соответствует диапазону 663 – 1789 литров. Паджеро-самурай в состоянии тащить грузовой прицеп массой до 3-х тонн. Внедорожник использует полный привод на 4 колеса с полностью независимой пружинной подвеской.
Линейка силовых агрегатов мицубиси паджеро 2017 представлена уже знакомыми бензиновыми ДВС с объемами 3 и 3,8 литра. Трёхлитровый 4-хцилиндровый мотор показывает силовую отдачу в 178 «лошадок». Он в состоянии работать в условиях низких температурах и потреблять доступное топливо с октановым числом 92. Средний показатель расхода на 100 км – 12,2 л.
Двигатель на 3,8 л имеет конфигурацию V6 с показателем мощности 250 л.с. Потребляет исключительно бензин 95 со средним расходом ок.13,5 л/100 км. Мотор оснащён системой распределенного впрыска топлива (ECI-Multi), что позволяет ему разгон до первой «сотни» за 10,8 секунд и максимальный скоростной показатель в 200 километров в час.
