Нужно ли прогревать машину зимой с акпп. Если примерзает лючок бензобака, как открыть

Нужно ли прогревать машину с акпп зимой?

Любой настоящий автолюбитель относится к своему автомобилю с особенной заботой и трепетом, следит как за его внешнем видом, так и за всеми деталями в отдельности. Думаю все не раз слышали что-то о таком выражение как «прогреть двигатель». Большинство водителей в зимнею пору времени стараются перед тем как начать движение, прогреть автомобиль, что с какой стороны не посмотришь правильно. Но главное при этом знать для чего и как это делать.Если судить по историям многих владельцев автомобиля с акпп, им часто рекомендую в сервисе и автосалонах прогревать коробку следующим образом: передвигая селектор акпп по всем положениям. Сразу хочется сказать и избавить большинство таких людей от мучений, подобные манипуляции с коробкой никакой пользы не приносят, ничего не меняют и лучше не делают.

При старте двигателя с акпп зимой и в любое другое время года, насос сам разгоняет масло по всей коробке, следуя из этого- пользы от дерганья рычага никакой нет.Конечно прогревать двигатель необходимо, ориентируясь на температуру на улице. По совету многих профессионалов можно четко сказать, что при отметке на градуснике ниже 20, достаточно будет прогревать двигатель около 10 минут и этого будет достаточно. В таких моментах прогрев двигателя ничем не отличается и от механической коробки передач.

Для тех кто всё таки предпочел автомобиль с автоматической коробкой передач, стоит тщательней смотреть за своим автомобилем и знать как правильно прогревать акпп зимой. Если же всё таки вышло так, что ваша коробка плохо себя ведет или вовсе отказывается работать конечно вам придется заняться ее ремонтом, а возможно и ставить новую.

Одними из самых распространенных случаев поломки могут быть:

двигатель заводится в любом положении рычага;
не заводится в положении Р;
автомобиль двигается в положении рычага N;
издается шум в положении Р и N.

Также еще несколько подобных признаков. Однако самостоятельно определить причину выхода из строя, практически невозможно и в любом случае вам понадобится помощь профессионалов. Пройти компьютерную диагностику и понять, что именно нужно менять или ремонтировать.

Если вы всё таки решили обратиться за ремонтом или заменой акпп, стоит всё таки обратить внимание на выбор сервисного центра. Большинство сервисных центров предлагает далеко не самые качественные и оригинальные детали, но при этом просит за них не малые суммы денег. Предлагая же оригинальные детали, часто приходится долго ждать их поставок.

В любом случае найти все необходимое и заказать ремонт акпп можно здесь atfservice.ru а также узнать как прогреть акпп зимой. Основываясь на опыте множества автолюбителей Воронежа можно уверенно сказать здесь вам обязательно помогут.

В зависимости от того, что всё таки сломалось в акпп, вам уже необходимо будет решить менять конкретные детали или менять коробку в целом. Вероятности того, что у вас поломается буквально всё в автоматической коробке практически нереально, но всё же встречаются подобные инциденты. Из самых распространенных поломок, является выход из строя гидравлического блока, он же и является одной из самых дорогостоящих запчастей акпп.

Другой вопрос если к ремонту гидравлического блока еще добавится и ремонт других деталей, тогда разговор всё таки может зайти о целесообразности взять и поменять всю акпп. Именно по этом важно бережно относится к коробке передач и автомобилю в целом, а особенно в зимнюю пору и прогрев двигателя автомобиля зимой с акпп будет не лишним.

Как правильно прогреть АКПП зимой

Ни для кого не секрет, что в нашей суровой климатической зоне преобладают сильные морозы, которые порой становятся для автомобилистов настоящей проблемой. Так как Россияне народ с фантазией, было придумано много различных ошибочных способов как ускорить прогрев коробки. Примеры таких фантазий можно встретить на формах где “бывалые” поучают новичков советуя им прогревать коробку по данной методике: удерживая тормоз, включить D на 15-20сек, затем N около 5-10 сек, R где-то 15-20 сек.

Некоторые даже аргументируют это придумывая версии про ATF замерзшую ночью и ставшую слишком густой и вязкой. Вследствии чего нужно прогреть АКПП дорабочей температуры. В противном случае механизм коробки автомат будет какое-то время работать «насухую». Так же нагружается фильтр работающий с нагрузкой из-за вязкости жидкости.

Мастера автосервисов утверждают что это слишком преувеличенные “страшилки теоретиков”. Жидкость ATF начинает свое движение при пуске двигателя т.к. масляный насос начинает работать вместе с мотором. Соответственно при температуре – 20 прогрев автомобиля занимающий у вас 10-15 минут положительно скажется на работе АКПП и не нужно никаких применять никаких манипуляций с режимами, т.к. вместо положительного результата это может прибавить только лишних проблем. Начинать движение нужно плавно и не “кладя тапку в пол” двигаясь со скоростью не более 40 км/ч. При этом никто не отменял постоянную профилактику, сервисный осмотр, замену фильтров, прокладок и других деталей. Дабы как можно меньше заплатить за будущий ремонт или вовсе предотвратить возможность поломки стоит всегда вовремя заниматься текущем ремонтом и в нужное время делать профилактику.

В противном случае, вас очень часто будут преследовать проблемы с фрикционными дисками, износом подшипников ru.wikipedia.org , тормозной ленты, масляных уплотнительных колец и множеством других немаловажных деталей. Но не смотря на весь профессионализм и опыт сотрудников сервисного центра, бывает очень большое количество случаев, когда выполнить ремонт акпп уже невозможно и остается один единственный вариант — поменять на новую! Безусловно это будет стоить дороже, но при определенных поломках дальнейший их ремонт не несет никакого смысла, а те кто обещают сделать чудо, как правильно просто рассчитывают зарабатывать на вас и дальше, но никак не решить проблему.

Автоматические трансмиссии - коробки передач, которые требуют особого обслуживания в холодное время года. В статье подробно рассматриваются моменты о том, как правильно прогревать машину зимой с АКПП. Также замечены нюансы, которые надо учесть при эксплуатации автоматических коробок в холодное время года.

[ Скрыть ]

Нужно ли прогревать АКПП в мороз?

Для начала разберем, надо ли греть коробку и двигатель перед поездкой в зимнее время года. Даже если часто не ездишь на машине, а выбираешься иногда, при минусовых температурах необходимо прогреть машину. Все технические агрегаты нуждаются в прогреве перед эксплуатацией, и АКПП не исключение. При отсутствии прогрева автоматическая трансмиссия изнашивается быстрее, что приводит к уменьшению ее ресурса эксплуатации и дальнейшей поломке. И мотор автомобиля, и коробка передач оснащаются подогревателем — масляным радиаторным устройством. Но в результате того, что трансмиссия располагается дальше от радиатора, чем двигатель машины, смазочный материал в ней будет нагреваться дольше. Постоянная циркуляция холодного расходного материала приведет к выходу из строя агрегата или спровоцирует его неправильную работу.

При эксплуатации транспортного средства в мороз нужно прогревать агрегат, поскольку он оснащается системой пластиковых клапанов, открывающихся в результате воздействия давления смазки. Если жидкость непрогретая, а водитель сильно нажмет на педаль газа или машина будет буксовать, это приведет к выходу из строя агрегата. Клапана не смогут выдержать давления и поломаются, это чревато дорогостоящим ремонтом.

В целом автоматические трансмиссии более чувствительны к работе в условиях отрицательных температур в отличие от механических коробок передач. Автовладельцам надо следить за использованием агрегатов. Езда на непрогретой коробке станет причиной появления рывков и толчков при переключении скоростей. Пока двигатель и АКПП не прогреются, агрегат не сможет переходить на повышенную передачу во время движения.

Надо ли прогревать коробку-автомат зимой и как это сделать, узнайте из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.

Как правильно прогреть?

Чтобы правильно и быстро произвести разогрев АКПП авто, рекомендуем ознакомиться с сервисной книжкой к автомобилю. Производители указывают, как осуществлять запуск и подогрев мотора и трансмиссии. Если сервисный мануал отсутствует, то ниже вы сможете прочитать, как правильно разогревать агрегат.

Подготовка к запуску двигателя

Прежде чем заводить силовой агрегат, рекомендуем на полминуты включить ближнее освещение. Активация оптики в мороз позволит «разогнать» электролиты в растворе аккумуляторной батареи. В результате у АКБ перед пуском появится больше энергии. Это позволит быстро крутить стартер для запуска ДВС. Если у вас автомобиль с дизельным мотором, то рекомендуется прогреть свечи накала, а затем заводить агрегат. Если вы не смогли с первого раза завести мотор, то вторую попытку выполняйте через 1-2 минуты, чтобы аккумуляторная батарея немного возобновила заряд.

Что нужно знать при прогреве двигателя?

Когда вы смогли запустить мотор, не надо включать печку. Силовой агрегат еще холодный и он не сможет обеспечить теплом салон машины. Если не включать отопитель, мотор машины быстрее прогреется, что позволит предотвратить негативное воздействие низких температур на узлы и механизмы ДВС. Если машина ездит на бензине, то подожите две минуты, если на солярке — то не менее трех минут.

Канал «Autonakat — уроки вождения» предоставил ролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации машины с автоматической коробкой передач в мороз.

Когда включите отопительную систему, обогрев необходимо направить непосредственно в салон машины, а не на стекла. В результате резкого температурного перепада стекло может треснуть, а если трещины уже имеются, то воздействие высокой температуры от печки может их увеличить. В целом время прогрева двигателя зависит от того, как холодно на улице. Если температура окружающей среды зимой составляет в районе 5-10 градусов мороза, то перед началом езды надо выждать пять минут. Если температура воздуха ниже -20 градусов, то придется подождать не менее 10-15 минут.

Когда можно начать движение?

Теперь разберем, сколько нужно ждать перед тем, как пользоваться автоматом зимой. Время, через которое допускается начало движения, определяется количеством оборотов мотора машины. Если мотор прогрет, то количество оборотов прогретого агрегата будет не больше 1 тысячи. Как долго нагревается силовой агрегат зависит от его конструктивных особенностей, качества смазки и температуры воздуха. Если двигатель холодный, этот показатель будет не менее 1500. Начинать движение плавно, без резких ускорений, скорость езды — не выше 40 км/ч.

Как прогреть непосредственно коробку передач:

Если агрегат поддерживает работу в режимах «D1», «D2», «D3», то надо нажать на педаль тормоза и выставить рычаг коробка в положение «R» либо «D». Время, на протяжении которого вы жмете на педаль тормоза, зависит от температуры воздуха и объема смазочного материала в трансмиссии.
Если автоматическая коробка передач может работать в режимах «D1», «D2» либо «D3», то рычаг АКПП выставляется в первое положение. Осторожно, не увеличивая обороты двигателя, надо проехать около 100 метров. Затем селектор коробки переводится на вторую скорость, на третью и т.д.
Если коробкой передач поддерживаются зимнее режимы «Snow» либо «Winter», то переключите селектор в соответствующее положение и так начинайте движение.

Прежде чем руководствоваться этими советами, ознакомьтесь с сервисной книжкой. Часто производители сами указывают, какие способы надо использовать при прогреве.

1. Вставьте ключ в замок зажигания и заведите мотор 2. Трогайтесь с места, по очереди включив режимы D1-D3 через каждые 100 метров

Чтобы сохранить работоспособность АКПП, надо знать, как ее эксплуатировать в холодное время года. Правильная процедура технического обслуживания включает в себя проверку уровня смазочного вещества перед началом морозов. Если масла в коробке мало, его надо добавить. При наличии осадка, а также продуктов износа в трансмиссионном масле, расходный материал подлежит замене. Иначе с наступлением холодов отрицательные температуры могут повлиять на технические характеристики смазки и ее работа станет неэффективной.

Что делать когда автомобиль застрял

Если машина застряла в сугробе или грязи, надо попробовать выехать «в раскачку». Для этого нажмите примерно на треть на педаль газа, чтобы машина немного продвинулась вперед. После этого, удерживая ногу на тормозе, включайте режим R и сдавайте немного назад. Затем опять проезжайте вперед, процедуру повторите несколько раз, пока не получится выехать из препятствия. Этот метод опасный для гидротрансформаторного устройства, он может вывести его из строя. Если не смогли выехать из сугроба, после нескольких попыток пробуйте вытолкать авто. При выполнении задачи отключите ESP. Система стабилизации при попытке выехать из сугроба бесполезна.

Если трансмиссия работает в режимах «D1», «D2» и «D3», надо попробовать покинуть препятствие на пониженной скорости. Если сугроб небольшой, это поможет. Помните о том, что нельзя жать резко на педаль газа при движении по асфальтированной дороге, которая частично покрыта льдом. Это приведет к быстрому выходу из строя фрикционов. Такие участки рекомендуется проходить без ускорения.

Ситуации на дороге

При движении по дороге, покрытой льдом, для торможения лучше использовать мотор машины. Из-за того, что гидротрансформатор коробки передач может проскальзывать, метод не самый полезный для автоматических агрегатов, но эффективный. Чтобы затормозить силовым агрегатом, впереди должно быть достаточно места. Для сброса скорости уберите ногу с газа и продолжайте двигаться, понижая передачу. Если дорога слишком скользкая, такой метод может привести к пробуксовке колес, что чревато заносом.

Если попали в занос, то:

при езде на переднеприводном автомобиль газ не отпускайте, руль выкручивайте в сторону заноса;
если автомобиль заднеприводный, то газ надо отпустить;
при езде на полноприводной машине газ резко отпускается, после чего опять нажимается, только плавно.

Пользователь Николай Прохоров рассказал в своем ролике, как прогревать трансмиссионный агрегат при низких температурах.

Как пробуксовка колес влияет на износ АКПП зимой?

При пробуксовке на агрегат возлагается высокая нагрузка, воздействие которой станет причиной неисправностей. Подвижные узлы и компоненты АКПП изнашиваются значительно быстрее, что приведет к некорректной работе агрегата. Судя по отзывам автовладельцев, иногда пробуксовка становится причиной утечки смазочного вещества. При неправильной эксплуатации давление в системе увеличивается, в результате из КПП выдавливаются сальники и прокладки.

Признаки поломки коробки автомат

По каким «симптомам» можно определить неполадки в работе АКПП:

Двигатель машины не запускается. Рычаг трансмиссии может быть установлен в любом режиме.
Когда селектор переведен в положение паркинга, мотор не заводится. При переключении рычага в другие положения агрегат запускается.
Если выставите селектор АКПП в нейтральное положение, машина начнет двигаться.
При активации нейтральной скорости или режима парковки из трансмиссии начинает доноситься нехарактерный шум. Посторонние звуки могут проявляться и при езде, а не только при переводе рычага в эти положения.
Следы утечки жидкости под днищем машины. Если это не моторное масло, а трансмиссионное, агрегат подлежит диагностике и ремонту.

Как известно, езда на непрогретом автомобиле в холодное время года не только некомфортна и неэкономична, но и снижает срок службы отдельных узлов и агрегатов. В случае с АКПП это особенно актуально. Поэтому нередко у автовладельцев возникает вопрос о том, сколько нужно прогревать машину автомат зимой.

Читайте в этой статье

Зачем нужно прогревать машину

Большинство автомобилистов уверены в . И температура воздуха играет здесь второстепенную роль. Прогрев проводится для того, чтобы привести масло в моторе, а также и в коробке передач в состояние, более подходящее для работы.

Оптимальная температура для функционирования большинства двигателей . В таких условиях узлы и детали воспринимают нагрузки с минимальным ущербом, что, в свою очередь, способствует продлению их срока службы.

В определенной степени можно провести аналогию с человеческим организмом. Ведь при нагрузках, особенно резких, без предварительной разминки (прогрева) велика вероятность получить растяжение или даже разрыв связок и мышц. С агрегатами то же самое, только в и тепловые зазоры после прогрева приходят в норму, размягчаются уплотнения, разжижается масло и т.д.

Что в итоге

По большому счету, ответ на вопрос о том, сколько надо прогревать машину с коробкой-автомат, зависит от температуры воздуха на улице, а также от того, как долго машина простаивала. Главное, добиться нормальной рабочей температуры масла без значительного износа трансмиссии.

На практике многие прогревают АКПП как на месте, так и в движении. Если мороз сильный, тогда до полного прогрева масла в автомате нужно избегать режима кик-даун, высоких оборотов, пробуксовок, активных разгонов и т.д. Если говорить о том, сколько нужно греть зимой автомат в движении на той или иной марке и модели машины, обычно для прогрева нужно проехать в щадящем режиме около 10-15 км.

Напоследок отметим, несмотря на скептицизм некоторых мастеров и продавцов в автосалонах, привычка переключать (рычаг) АКПП при прогреве зимой лишней не будет, хотя летом от такой манипуляции можно отказаться. Тем более, это нередко прописано в мануале, так что несколько переключений в зимний период не причинят особого вреда.

Нужно ли прогревать автомат зимой

Автомобиль в зимнем «капкане»

Прогревать автомобиль зимой,...

0 0

Найдено на просторах интернета…

"Недавно одна знакомая дама меня удивила: перед каждой поездкой в мороз она сидела и щелкала туда-сюда селектором АКПП. "Это я так ее прогреваю", - объяснила мне она. И тут стало понятно, что пора рассказать, как на самом деле нужно греть коробку.

Как выяснилось из нашего разговора, "гонять" селектор АКПП туда-сюда моей собеседнице посоветовал менеджер в автосалоне. Причем это мнение довольно часто встречается и на различных интернет-форумах, где "бывалые" поучают "новичков". Приведу несколько примеров:

«Для владельцев АКПП открою "секрет" прогрева коробки. После того как температура двигателя только сдвинулась с мертвой точки, нужно нажать на тормоз, включить D (15-20сек), затем N (5-10 сек), затем R (15-20 сек) и так раз пять. Это - не панацея и не говорит о том, что потом можно со свистом наваливать. Но это сбережет вашу трансмиссию от протеков сальников и некорректной работы».

«Следует буквально "прогнать"...

0 0

Как правильно прогревать машину с АКПП и МКПП зимой: алгоритм действий

Любой автомобилист знает, как и насколько меняется эксплуатация автомобиля с приходом холодов, и вместе с тем переводит свой ежедневный будильник на 20-30 минут назад, чтобы иметь время для прогрева машины перед поездкой.

Хотя не все знают, как правильно это делать, и чем отличается прогрев автомобиля с автоматический и механической коробкой передач. А, между тем, правильный прогрев автомобиля и запуск двигателя снижают его износ и повышают ресурс.

нужно ли прогревать автомобиль в сильный мороз? Да!

Как правильно прогревать автомобиль с МКПП

После морозной ночи или полного рабочего дня аккумулятор полностью остывает. Его необходимо подготовить к работе по запуску двигателя, тем более что на морозе аккумулятор теряет часть своих свойств и должен восстановиться. Перед восстановлением следует убедиться, что все потребители электроэнергии – печка, кондиционер, подогрев...

0 0

Первые модификации автоматических коробок передач появились ещё в шестидесятых годах прошлого века. Первоначально автоматические коробки передач представляли собой достаточно простой механизм, который имел от двух до четырёх скоростей. По мере развития технологии автоматические коробки передач неизменно совершенствовались и обеспечивали максимальный уровень комфорта от эксплуатации автомобиля. Кроме улучшенных динамических показателей существенно снижался расход топлива. По статистике сегодня 70 % автомобилей во всём мире реализуются именно с автоматической коробкой передач. У многих автовладельцев появляются вопросы о правильной эксплуатации АКПП летом и зимой.

Зачем прогревать АКПП зимой?

Необходимо сказать, что от соблюдения всех требований по эксплуатации автоматической коробки передач зависит безпроблемность эксплуатации и долговечность этого узла. Многие автовладельцы неверно полагают, что автоматической коробке передач требует лишь регулярная смена...

0 0

Нужно ли прогревать машину с акпп зимой?

При старте двигателя с акпп зимой и в любое другое время года, насос сам разгоняет масло по всей коробке, следуя из этого- пользы...

0 0

В общем, подобных сообщений нашлось великое множество. Писали их, по всей видимости, не мастера-«коробочники», а некие теоретики-любители. Из личного опыта я знаю, что по вязкости масло для автоматических коробок обычно близко к моторному и неплохо выдерживает низкие температуры.

Циркулировать внутри коробки оно начинает сразу с пуском двигателя и прекрасно разогревается, пока селектор находится в положении P. Но чтобы не разводить спор любителей с любителями, я обратился к профессионалам.

Зимние холода - тяжелое испытание для всех автомобилей, несмотря на то, каким типом трансмиссии они оборудованы. В современном авто есть большое количество механизмов в которых присутствует масло – двигатель, трансмиссия, раздатки, мосты и прочее. Масло в морозное время имеет свойства густеть, что может привести к серьезным поломкам или увеличенному износу, потому как его смазывающие свойства в первые несколько минут после пуска находится на крайне низком уровне. Споры о том, надо ли прогревать силовой агрегат автомобиля и трансмиссию не утихают уже много лет. У каждого автолюбителя свои доводы и личное мнение на этот счет. Но как быть с коробкой передач? Нужно ли прогревать ее и как это делать? Об этом сегодня и пойдет речь.

Современные автомобили оборудуются самыми разными типами коробок передач: от классических механических и гидротрансформаторных «автоматов» до сложных роботизированных трансмиссий и вариаторов. Каждому из видов коробок передач свойственны свои особенности при работе как в зимний, так и в летний период. Для правильной эксплуатации транспортного средства недостаточно запустить двигатель и начать движение, необходимо соблюдать правила использования КПП, в противном случае неисправностей не избежать. Кроме того, очень важно знать, что способ прогрева одного типа коробки передач может быть категорически противопоказанным для другого типа.

Механическая коробка передач

Механическая трансмиссия известна со времен появления первого автомобиля. И вот уже около 120 лет в ее принципе работы ничего не поменялось. На сегодняшний день «механика» считается самой надежной коробкой передач из всех. Она не боится ни лютых морозов, ни знойных летних дней. Не зря же технику, предназначенную для эксплуатации в экстремальных условиях, как правило оборудуют именно ручной коробкой передач.

Масло в такой трансмиссии используется синтетическое, и оно рассчитано на весь период жизни. Правда у каждого производителя «период жизни» разный. В мороз такое масло менее податливо загустению, нежели в других видах КПП. В связи с этим, для прогрева механической коробки передач нет никаких особых и специальных требований. После запуска силового агрегата, начинать движение можно спустя несколько минут, после прогрева самого мотора. Но есть одно правило – движение следует начинать плавно, не давая на трансмиссию высоких нагрузок. По мере возрастания температуры можно увеличивать и темп движения.

Классический «автомат»

Данный тип коробки передач может составить конкуренцию «механике» по надежности. Это сложный и дорогой агрегат с планетарными рядами и гидротрансформатором. Трущихся частей в автоматической трансмиссии нет – момент от двигателя к гидротрансформатору передается при помощи пары крыльчаток, расположенных в едином корпусе на минимальном расстоянии друг от друга и вращающихся в масле. Автовладельцы разделились на два лагеря в мнении: как правильно прогревать «автомат».

Одни считают, что спустя несколько минут работы мотора нужно переключить селектор в положение «D» и удерживать педаль тормоза. Масло пойдет по маслопроводам коробки, затем селектор переводим в положение «R» и масло пойдет на другие шестерни планетарных колес. Данный алгоритм следует повторить несколько раз. Однако, некоторые водители ленятся самостоятельно держать тормоз, оставляя автомобиль на ручнике, экономя время и используя его для очистки стекол от снега. Так делать крайне нежелательно. Поскольку, в таком состоянии электроника некоторых производителей считает, что автомобиль не может сдвинуться с места из-за какого-то препятствия и увеличивает нагрузку на гидротрансформатор, повышая в это время обороты двигателя. Такая ситуация ни к чему хорошему не приводит.

Другие водители, наоборот, считают, что манипуляции с переключением селектора – это пустая трата времени. Использование автоматической трансмиссии ничем не отличается от эксплуатации «механики» зимой. Прогреваем силовой агрегат и смело начинаем движение в спокойном режиме. Именно этот способ рекомендуют специалисты, которые занимаются ремонтом АКПП.

Роботизированные коробки передач

Такой тип коробки передач – один из самых молодых. Стандартная роботизированная трансмиссия создана на базе механической коробки передач путем добавления механизмов активации кулис и блоков управления. Данный вид КПП относительно надежен, но в сильные морозы могут замерзнуть тяги электроприводов и происходят сбои в ее работе. Роботизированная трансмиссия в зимний период самая привередливая из всех.

В отличии от механической трансмиссии на «роботе» нельзя начинать движение сразу, нужно подождать некоторое время, чтобы датчики и электропривода оттаяли. Кроме того, держать ее в режиме «D» категорически противопоказано - это приводит к сбоям электроники, которая в свою очередь переводит КПП в аварийный режим. Поберечь «робот» можно только длительным прогревом мотора.

Коробка передач DSG (робот-автомат)

Трансмиссия DSG – это самый сложный и эффективный вариант КПП среди «автоматов». Такой вид коробок делится на два типа: с сухим и масляным сцеплением. Последний тип («мокрый») устанавливают на более мощные моторы, поскольку часть энергии затрачивается на преодоление сопротивления масляной ванны. Как правило, это DSG6, то есть шестиступенчатая DSG. На силовые агрегаты меньшей мощности устанавливают сухой тип DSG7 (семиступенчатые). В отличии от типа DSG, прогрев будет отличаться.

«Сухую» DSG можно эксплуатировать аналогично «механике» – прогреваем двигатель и плавно начинаем движение. Сухое сцепление лучше не портить долгим стоянием на тормозе, особенно после холодного запуска. Если случилось так, что после старта вы попали в пробку, первое время необходимо переводить селектор в положение «N», во избежание быстрого износа дисков сцепления.

«Мокрую» DSG надо прогревать дольше, в противном случае из-за загустевшего масла вы будете ощущать толчки при переключении передач. Такое сцепление следует прогревать кратковременным стоянием в режиме «D». Но не переусердствуйте, так как длительное нахождение в таком режиме непрогретому «роботу» нежелательно из-за отсутствия гидротрансформатора.

Кроме того, очень важно знать, что трансмиссия DSG не любит активной езды в сильные морозы сразу после начала движения. Обязательно необходимо дать время им прогреться.

Вариатор

Это самая нежная автоматическая трансмиссия из всех. Конструктивно – это два конусообразных шкива, соединенные, обычно, металлическим ремнем и электронный блок управления. Прогрев вариатора без движения невозможен, но в тоже время быстро ехать тоже нельзя. Поэтому, как только двигатель прогреется, переводим селектор в режим «D» и плавно отправляемся в путь.

Вариатор оборудован гидротрансформатором, так что пробки и светофоры ему не страшны. Лучше всего вариатор прогревается при медленном движении. При низких температурах электроника не даст быстро разгоняться. С электроникой ни в коем случае не стоит бороться, это может привести к сильному износу ремня и образованию задир на шкивах. Как правило, прогрев вариатора занимает 5-10 минут.

Как видим любой из видов трансмиссии нуждается в прогреве, точно также, как и силовые агрегаты. Берегите своего «стального коня» и он будет катать вас с удовольствием.