Один из ярких примеров внимания к деталям, которое проявлено при создании Ford Mondeo – это новые светодиодные лампы дневного света, которые делают Ваш автомобиль более заметным для других участников движения. Они выглядят стильно и, благодаря новейшей светодиодной технологии, потребляют намного меньше энергии, чем обычные фары ближнего света.
Биксеноновые фары высокой интенсивности
Биксеноновые фары Нового Mondeo более чем в два раза мощнее галогеновых, но при этом потребляют на треть меньше энергии. Они оснащены статичными виражными фарами и омывателями. (Опция)
Задние светодиодные фонари
Яркая деталь автомобиля. Мощные и долговечные светодиодные фонари делают Ваш автомобиль более заметным на дороге и добавляют привлекательности внешнему виду. (Входят в стандартную комплектацию)
Камера заднего вида
При включении передачи заднего хода на дисплей навигационной системы автоматически появляется изображение с камеры заднего вида, которое позволяет Вам видеть находящиеся позади автомобиля объекты и безопасно маневрировать. Специальные графические изображения укажут вам расстояние до препятствия, ширину и осевую линию автомобиля с учетом угла поворота. (Опция. Доступна только с Аудиопакетом 5)
Система мониторинга «слепых» зон
Данная высокотехнологичная система дополнительного обзора разработана для облегчения поездок на дальние расстояния. При появлении другого автомобиля в Вашей «слепой» зоне видимости система автоматически предупредит Вас об этом с помощью сигнального светодиодного индикатора, встроенного в боковые зеркала. (Опция)
Высококачественная аудиосистема Premium Sound
Великолепный звук этой аудиосистемы обеспечивается 8-канальным усилителем мощностью 265 Вт, динамиками премиум-класса, в том числе, динамиком для высоких частот и скрытым сабвуфером. Вы можете наслаждаться превосходным качеством воспроизведения, богатым и насыщенным даже на малой громкости. 3 тюнера и 2 антенны обеспечивают оптимальный приема радиосигналов и дорожной информации. Система оснащается разъемом для подключения USB/MP3/iPod. (Опция, доступна только с аудиосистемами Sony и навигационной системой).
Навигационная система
Идеальная система спутниковой навигации для упрощенного планирования маршрута оснащена сенсорным экраном с диагональю 7 дюймов, обеспечивающим удобство и легкость управления. Система полностью русифицирована, поддерживает SD-карты и позволяет найти самый короткий, быстрый или экономный маршрут. Она постоянно отслеживает скорость движения и интенсивность трафика, сообщая водителю приблизительное время прибытия на место и другие сведения о поездке (при наличии канала дорожных сообщений в регионе использования). Кроме того, система оснащена разъемами для подключения iPod или MP3-плеера, опционально может быть установлен CD-проигрыватель на 6 дисков. Управление всеми устройствами осуществляется с помощью установленных на рулевом колесе переключателей. (Опция)
Адаптивный круиз-контроль (ACC)
С помощью функции ACC Вы можете соблюдать выбранную дистанцию до движущегося впереди автомобиля. Если находящийся впереди автомобиль замедляет ход и расстояние до него уменьшается, то скорость Вашего движения снижается. Если скорость движения этого автомобиля увеличивается, Вы автоматически возвращаетесь к выбранной ранее скорости. При этом система FA контролирует дистанцию до двигающегося перед Вами транспорта и при чрезмерном приближении предупреждает Вас с помощью звукового и светового сигналов. Данная система доступна в комплекте с регулируемым ограничителем скорости (ASLD).
Регулируемый ограничитель скорости (ASLD)
Эта новая система помощи водителю устанавливается в качестве компонента круиз-контроля. Ограничитель ASLD создан для того, чтобы не допускать случайного превышения водителем заданной скорости, например, чтобы не превышать максимально допустимую скорость движения во время долгих поездок. Используя расположенные на руле модернизированные переключатели круиз-контроля, Вы можете задать максимальную скорость движения в пределах от 30 до 180 км/ч. При попытке превысить установленное ограничение система ASLD помешает Вам набрать скорость выше заданной. (Опция)
Двухзонный электронный автоматический климат-контроль
Передние сиденья с раздельным климат-контролем
Пассажир на переднем сиденье имеет возможность индивидуальной настройки климат-контроля. Для него поездка станет еще комфортнее, особенно в путешествиях на дальние расстояния. Сиденья оснащены системой подогрева и вентиляции с пятью режимами работы. Встроенные обогреватели поддерживают желаемую температуру, при этом перфорированная отделка и встроенные вентиляторы позволяют прохладному воздуху внутри автомобиля циркулировать между сиденьями и сидящими в них пассажирами.
Разъем для подключения MP3-плеера и USB-накопителя
Теперь с помощью технологии голосового управления Вы можете совершенно безопасно совершать звонки с Вашего мобильного телефона, не убирая рук с руля. Эта система позволяет управлять мобильным телефоном, поддерживающим технологию Bluetooth*, а также автомобильной аудиосистемой, навигационной системой и климат-контролем.
Развлекательная DVD-система для пассажиров на задних сиденьях
Для версии Titanium возможна установка развлекательной системы премиум-класса для пассажиров на задних сиденьях. Эта система оснащена двумя DVD-плеерами и двумя 7-дюймовыми ЖК-экранами с независимым управлением. Они располагаются в спинках передних кресел и снабжаются пультами дистанционного управления и двумя беспроводными наушниками. Ваши пассажиры смогут наслаждаться личным пространством, просматривая фильмы и играя в компьютерные игры. (Опция для комплектации Titanium)
Кнопка FordPower
Давно прошло то время, когда для запуска двигателя требовалось вставлять ключ в замок зажигания. Просто нажмите кнопку FordPower, удерживая выжатым сцепление (в моделях с автоматической трансмиссией - педаль тормоза), и двигатель оживет! Эта функция также доступна с системой FordKeyFree: она позволяет закрывать и открывать автомобиль, не вынимая ключа из кармана или сумки.
Система доступа без ключа Keyless Entry
Ford KeyFree представляет систему доступа в автомобиль без ключа, которая позволяет закрывать и открывать автомобиль, не вынимая ключа из кармана или сумки. Расположенные по периметру автомобиля датчики обнаруживают присутствие ключа, после чего подают соответствующую комаду на запирающий механизм.
Охлаждаемый бардачок на местах пассажиров
Зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения
Двигатели EcoBoost
Новый Mondeo получил два новых турбированных бензиновых двигателя Ford EcoBoost - 2.0 (240 л.с.) и 2.0 (200 л.с.). Сочетая преимущества турбокомпрессора, системы регулирования фаз газораспределения и технологии прямого впрыска, двигатели серии EcoBoost сопоставимы с агрегатами V6 большего объема и по крутящему моменту, и по мощности - при значительно меньшем расходе топлива.
Трансмиссия PowerShift
Трансмиссия Ford PowerShift идеальна для азартных водителей. Эта ультрасовременная 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением обеспечивает точную и плавную, быструю и своевременную смену передач. Расход топлива при этом значительно снижен и сопоставим с расходом при использовании ручной трансмиссии.
Стеклоочистители с датчиками дождя
Автоматические стеклоочистители Нового Mondeo имеют шесть уровней чувствительности. Они начинают работу при первых каплях дождя, а при его усилении скорость их работы увеличивается, что позволяет справляться с любыми капризами природы. Минус одна забота для водителя!
Автоматическое включение внешнего освещения
Система внешнего освещения Нового Mondeo создана для того, чтобы облегчить вождение в темное время суток, сделать его более безопасным и комфортным. Фары автоматически включаются, как только датчики регистрируют снижение освещенности (в том числе во время использования стеклоочистителей, реагирующих на дождь). Вам не понадобиться отвлекаться и включать фары при наступлении сумерек, в ночное время суток или при въезде в туннель.
Фары с функцией задержки выключения Home Safe
Фары и лампы подсветки околодверного пространства Нового остаются включенными в течение некоторого времени, после того как Вы покинете автомобиль. Эта функция позволяет Вам безопасно дойти от автомобиля до двери дома в темное время суток.
Регулируемые сиденья
Стильные и рельефные спортивные сиденья Нового Mondeo имеют особую функциональность. Даже если сиденье уже находится в приподнятом положении, комфортном для вождения, его можно поднять еще выше. Спортивным обликом отличаются и пассажирские сиденья, обеспечивающие максимальную гибкость и удобство положения, свободу и отличный обзор для пассажиров любого роста и размеров. Сиденья второго ряда оснащены легко откидываются, что позволяет создать комфорт во время долгой поездки. В Новом Mondeo возможна установка особенно комфортных модернизированных версий кресел водителя и переднего пассажира, с возможностью регулировки по 8-ми положениям и памятью настроек. Кроме того, водительское сиденье имеет опору для поясницы и способно сохранить до 4-х вариантов конфигурации.
В салоне Нового Mondeo установлена улучшенная система светодиодного освещения. Эта система создает в салоне более современную атмосферу и обеспечивает превосходное внутреннее освещение для всех пассажиров. Более того, светодиодное освещение потребляет меньше энергии, проще в управлении и ярче стандартных ламп накаливания.
Аварийная сигнализация при экстренном торможении
Аварийная сигнализация включается при резком торможении: автоматически загораются и мигают задние стоп-сигналы, предупреждая водителей движущегося сзади транспорта о потенциально опасной ситуациия. (Входит в стандартную комплектацию)
Интерфейс «Человек - Машина» (HMI) и дисплей Ford Convers+
Интуитивно понятный и удобный цифровой центр управления входит в стандартную комплектацию Нового Mondeo. Он помогает Вам держать под контролем системы автомобиля. Интерфейс HMI оснащается экраном (стандартным, расширенным или Ford Convers+). Дисплей Convers+ входит в стандартную комплектацию версий Titanium, а на версии Trend и Ghia может устанавливаться в качестве опции. Управление интерфейсом «Человек - Машина» (HMI) осуществляется двумя установленными на руле переключателями, которые позволяют управлять настройками систем автомобиля, в том числе аудиосистемы. С помощью левого переключателя Вы можете настраивать и менять радиостанции или треки компакт-диска, настраивать громкость. Правый переключатель отвечает за управление дисплеем, позволяя просматривать различные параметры, в том числе показания бортового компьютера. На дисплее Ford Convers+ правый переключатель позволяет пролистывать списки мультимедиа, управлять телефоном, радио и CD-плеером. Также в качестве опции доступен разъем для подключения USB/MP3/iPod.
Интеллектуальная система безопасности (IPS)
Форд Мондео 4 – это прекрасный пример сочетания практичности и выгодной цены. Новая улучшенная платформа CD4 выгодно отличается от предыдущих моделей. Автомобиль считается настолько удачной разработкой, что наличные в нём инновации внедряются вне компании Форд.
Серия Форд Мондео: от 1 до 4 модели
Запуск серии Мондео компанией Форд было начато в далёком 1993 году. Первое поколение с самого начала предполагалось как «всемирное», как согласно предполагаемому спросу, так и особенностям разработки. Дело в том, что в процессе комплектации Форд Мондео 4 участвовали филиалы компании по всему миру, при этом внедрение каких-либо нововведений для региональных рынков не планировалось.
Так сложилось, что наибольшую популярность серия получила на европейском рынке. Это произошло благодаря участию в разработке Ford Mondeo 4 немецкого филиала. Окончательно Форд Мондео первого поколения был представлен 8 января 1993 года и вскоре начал официально продаваться. Предполагалось, что главной фишкой модели будет новая система пассивной безопасности. Однако эта система в комплекте с передним приводом не оправдала ожиданий и была жёстко раскритикована.
Второе поколение серии, выпущенное в 1996 году, претерпело чисто визуальные изменения. Передняя часть авто, фары и решётка ознаменовали новый дизайн автомобилей марки Форд. Подобные изменения были проделаны и в третьем поколении. Исключением были, разве что, габариты: Форд Мондео на порядок был крупнее всех своих предшественников.
Форд Мондео четвёртого поколения начали собирать еще в 2007 году, и сейчас он по праву считается не только не устаревшей моделью, но и не сдаёт позиций в компании с новинками мирового автопрома. Эта модель является одной из самых продаваемых на европейском рынке. Несмотря на то, что компания Форд ещё в 2012 году представила пятое поколение серии, по состоянию на декабрь 2014 года производство так и не было поставлено на конвейер в Европе. Поэтому Форд Мондео 4 сегодня по-прежнему является последней и наиболее востребованной моделью.
Основные нововведения Форд Мондео 4
Безусловно, разработчики учли пожелания автовладельцев, и в сочетании с 15-летним опытом работы над серией внедрили множество инноваций. Нововведения, прежде всего, заметны в габаритах. Новая модель стала больше по сравнению с предыдущей. Это позволило увеличить не только размеры багажника и салона, но и укомплектовать ряд технических нововведений. Последние коснулись вибро- и шумоизоляции. При движении по неровностям Форд Мондео 4 буквально «проглатывает» препятствия, не нарушая комфорт водителя и пассажиров. Это достигается благодаря системе, которая каждые 5 секунд отслеживает плавность хода и, если есть необходимость, меняет жёсткость амортизаторов. Также была внедрена система помощи при старте на подъёме, система контроля давления в шинах и активный круиз контроль.
Без преувеличения, достойным восхищения является внедрение в Форд Мондео 4 системы контроля внимания водителя. Изображения руля на экране бортового компьютера означает то, что водитель управляет автомобилем без нарушения правил дорожного движения, в достаточной степени контролируя возникающие ситуации при езде. Пятиступенчатый уровень градации показывает уровень этого контроля. А если он является недостаточным, то на экране показывается изображение чашки кофе, что является рекомендацией отдохнуть. Если после предупреждения о недостаточном контроле ситуаций водитель не останавливается либо не улучшает качество вождения, система будет регулярно оповещать его звуковыми сигналами.
Легкость и комфорт в эксплуатации Форд Мондео 4
На европейском рынке есть шесть комплектаций Ford Mondeo 4 : Ambiente, Ghia, Titanium, Ghia X, Titanum X и Trend. Разнообразие модификаций удовлетворит любые чаяния автолюбителя. К примеру, Форд Мондео 4 Ambiente – это первоначальная (базовая) версия Ford Мондео 4 , выпущенная в 2007 году. Она оснащена бензиновыми и дизельными двигателями мощностью от 100 до 125 л. с., бортовым компьютером, семью подушками безопасности, центральным замком и штампованными дисками.
Примечательно, что дизельные двигатели FordDuratorgTDCI работают чрезвычайно эффективно и тише благодаря двухэтапному процессу впрыскивания топлива, который обеспечивает наиболее оптимальное количество поступающего горючего. Форд Мондео 4 Ghia – начинённая инновациями модификация. Это модель удовлетворит самого теплолюбивого покупателя, поскольку оснащена подогревом всех сидений в салоне и даже подогревом лобового стекла. На случай, если водитель забудет включить внешнее освящение, оно включится автоматически. Еще в наличии круиз-контроль, автоматические стеклоочистители.
Ford Mondeo 4 Titanium оснащена боковыми зеркалами с подсветкой, электромеханическим зеркалом заднего вида и 16-дюймовыми дисками. Форд Мондео 4 Ghia X и Ford Мондео 4 Titanum X отличаются от оригинальных моделей системой запуска без ключа, электрической регулировкой водительского сидения (которое запоминает до 8 положений), 17-дюймовыми дисками, боковыми зеркалами, запоминающими удобное для автовладельца положение и адаптивной системой переднего освещения с поворотными статическими лампами.
Вышеописанные возможности Форд Мондео 4 превращают вождение в наслаждение. Комфорт и безопасность практически не зависят от качества дорог, что особенно важно в условиях, сложившихся в странах бывшего СНГ. Следует отметить, что большинство функций Ford Мондео 4 контролируется бортовым компьютером и системой автоматической подстройки с учётом пожеланий водителя. По этому поводу необходимо охарактеризовать новую систему подвески.
Разработчики не делали упор исключительно на лоск и презентабельность, как это делают, к примеру, восточноазиатские производители автомобилей. Большое внимание было уделено усовершенствованию управляемости машины. В Форд Мондео 4 была укомплектована регулируемая подвеска Driver Select. Как можно догадаться по названию, в ней предусмотрен выбор различных режимов: стандартного, комфортного или спортивного. Как уже было упомянуто ранее, бортовой компьютер каждые 5 секунд диагностирует поверхность, по которой двигается машина. Но стоит также добавить, что для достижения идеальной подстройки регулировка осуществляется каждым амортизатором по отдельности, что исключает возникновение дискомфорта.
В то же время подвеска Driver Select заметно способствует улучшению управляемости автомобиля. Разработанная модель в разы эффективней в отношении к таким важным аспектам, как торможение и устойчивость. Даже при самых резких поворотах ощущение наклона в Ford Mondeo 4 либо любого другого дискомфорта сводится к нулю. А во время и в конце чрезвычайно короткого тормозного пути дифферент на переднюю часть машины минимален.
Ещё одним приятным сюрпризом Форд Мондео 4 для автовладельца является внедрение независимой задней подвески Control Blade. Это новаторская двойственная система управления машины, которая заключается в автономности передней части от задней. Передовая система задней подвески обеспечивает идеальную регулировку уровня соотношения подвески и отдельно каждого колеса. Таким образом при езде по неровным участкам дороги управление Форд Мондео 4 будет более чётким, а движение в целом – еще плавне и комфортней.
И несколько слов перевозке багажа. Покупая автомобиль, будущий владелец хочет быть уверенным, что Ford Mondeo 4 никогда его не подведёт. И разработчики позаботились об этом. Прежде всего, стоит сказать о внедрённой системе фиксации багажа. Металлический каркас имплантированного устройства позволяет после загрузки вещей эффективно и в то же время аккуратно зафиксировать все находящиеся в багажнике предметы. Дополнительный резиновый вкладыш поможет оградить мокрые или грязные вещи от остальных. А двусторонний коврик для багажника, который с одной стороны отделан ковролином, а с другой – устойчивой к высоким температурам резиной, позволит дополнительно обеспечить безопасность для легкобьющихся предметов.
Инновационная комплексная система Ford ECOnetic способствует эффективной и энергоэкономичной эксплуатации Форд Мондео 4 . Опция Ford Auto-Start-Stop отслеживает динамику автомобиля. Если машина долгое время стоит с работающим двигателем, то функция автоматически отключит его. А когда водитель решит опять продолжить движение, двигатель автоматически запустится. А опция Ford EcoMode будет показывать, при каком стиле движения машина будет потреблять наиболее оптимальное количество горючего. Таким образом, внедрённые автоматические функции будут способствовать владельцу Форд Мондео 4 экономить средства, не уделяя этому дополнительного внимания.
Элегантный внешний вид и интерьер
Как говорится, «встречают по одёжке». Вдобавок ко всем техническим преимуществам Форд Мондео 4 без стеснения можно назвать элегантным, несмотря на его достаточно крупные габариты. Причём это касается не только внутреннего вида, но и экстерьера.
Чтобы придать машине более спортивный вид, разработчики решили сделать решётку радиатора достаточно крупной по сравнению с автомобилями подобных размеров. Как представитель моделей бизнес-класса, Ford Mondeo 4 внешне демонстрирует совершенство кинетического дизайна. Утончённый облик машины подчёркивается достаточно длинным кузовом, который не выделяется и гармонично сочетается с передней частью автомобиля.
Дизайн интерьера также приятно удивляет. Приборная панель подчёркивается плавными линиями с металлическими вставками. Есть возможность подчеркнуть графическое оформление заказом на облицовку салона предпочитаемым видом кожи. Центральная консоль гармонично сочетается с циферблатами, которые имеют синюю подсветку. Для удобства водителя и пассажиров в салоне Форд Мондео 4 расположено много кармашков и дополнительных отсеков, которые практически сливаются с внутренним покрытием и при наполнении не выделяются.
Даже при беглом осмотре интерьера автомобиля создаётся впечатление комфорта. Автомобилестроители всегда уделяли особое внимание такой важной составляющей отделки салона, как вид и качество кожи. Разработчики компании Форд не являются исключением. В отделке интерьера Ford Мондео 4 использовалась кожа марки Windzor, которая прекрасно себя зарекомендовала и пользуется спросом среди автовладельцев. Этот вид кожи использовался в лучших модификациях автомобилей компании Форд. Собственно, она настолько хороша, что раньше отделка её производилась исключительно по индивидуальному запросу покупателя. Сейчас она хоть и используется повсеместно в машинах бизнес-класса, но приятное впечатление при осмотре интерьера Форд Мондео 4 остаётся неизменным.
Примечательно, что на вид Windzor – зернистая, поэтому даже искушённый покупатель будет доволен этой особенностью. Наличие используемой для других менее представительных моделей кожи с искусственной фактурой в Форд Мондео 4 исключено. Более того, отделка салона в процентном соотношении равняется абсолютным 100 процентам, в то время как в других моделях задние и боковые части кресел имеют виниловое покрытие.
Поскольку отделка салона Ford Mondeo 4 этой кожей является весьма затратным делом, и эта опция появилась достаточно недавно, то количество заказов в этой области достаточно невелика. К примеру, процент заказавших для использования кожу Windzor по состоянию на осень 2014 года составляет не более 15 % от общих заказов. Реализующие компании, конечно, идут навстречу покупателям, предоставляя скидки и некоторые партнёрские программы, но всё же эта услуга сегодня всё еще остаётся своеобразной привилегией. Впрочем, вполне доступной.
Форд Мондео 4 – гарант вашей безопасности
Развитие современных технологий в ХХІ веке чрезвычайно стремительно. Безусловно, это касается и систем безопасности автомобилей. Разработчики компании Форд уделяют особое внимание этому вопросу. Поскольку, к сожалению, статистика чрезвычайных происшествий свидетельствует о том, что автомобильный транспорт является самым опасным способом передвижения, проблема безопасности по-прежнему остаётся первоочередной.
В мире главным «жандармом» безопасности является Европейская программа оценки новых автомобилей (EuroNCAP). Именно её мнение в международных ассоциациях автомобильных разработчиков и среди специализированных критиков является авторитетным. По результатам проведённых краш-тестов с участием Форд Мондео 4 , модель получила очень высокие баллы. Установлено, что безопасность водителя и пассажиров (особенно детей) при автомобильно-транспортном происшествии гарантируется в 98,9 % случаев. Этот показатель является непредвзятой оценкой работы производителя. Хотя справедливости ради стоить отметить, что гарантия безопасность пешехода при дорожно-транспортном происшествии ниже, чем находящихся в салоне машины людей. Однако этот показатель по большей части зависит от возникающей ситуации и может подтвердиться в результате неудачного стечения обстоятельств – по сути, несчастного случая. Например, из-за прямого столкновения автомобиля и пешехода.
Из новинок в системе безопасности следует отметить уникальные технические инновации компании Форд. Мондео 2 и 3 поколений, как уже было признано самим производителем, имели хорошие показатели в этой сфере благодаря слабому развитию такого важного направления в машиностроении и науке в целом, как нанотехнологии. Благодаря, собственно, прогрессу в работе ученых-конструкторов в Ford Мондео 4 была улучшена система пассивной безопасности. Автомобиль теперь оборудовался внутренней металлической капсулой, деформацию которой предотвращает каркас кузова. Следует отметить, что сам каркас в новой модели стал сверхжёстким благодаря предшествовавшим исследованиям в области высокопрочных сплавов металлов.
Ещё одним нововведением Ford Mondeo 4 стало имплантирование дополнительной подушки безопасности для коленей водителя. Это позволяет избегать опасности повреждения не только самих голеней, но и всей нижней части тела. Что же касается системы активной безопасности, то здесь следует отметить три нововведения.
Первое заключается в том, что была внедрена антиблокировочная система тормозов Anti-lock braking system. Она также дополнительно оснащена электронным распределением тормозных усилий. Преимущество антиблокировочной состоит в обеспечении оптимальной эффективности тормозов и уменьшении тормозного пути. Таким образом, управляемость и устойчивость Форд Мондео 4 при потенциальном дорожно-транспортном происшествии увеличивается.
Второе нововведение состоит во внедрении электронной системы контроля устойчивости автомобиля Electronic Stability Control. Она способствует стабилизации курсовой устойчивости при возможном заносе автомобиля. Наилучший эффект этого вспомогательного аспекта активной безопасности достигается посредством автоматического управления бортовым компьютером момента силы колеса во время маневров Ford Мондео 4 .
Третья инновация Форд Мондео 4 ещё до недавнего времени представлялась из области фантастики. Благодаря внедрённому адаптивному круиз-контролю стало возможным имплантирование системы предупреждения об опасности. Это нововведение является опцией, которую можно отключать. Но из соображений безопасности срабатывание предупреждения о нежелательной преграде может обезопасить жизнь водителя и пассажиров.
Ещё одним нововведением является система предупреждения при выезде на встречную полосу. В условиях, когда на дороге некачественная или давно не обновлявшаяся разметка? эта функция Форд Мондео 4 будет как никогда кстати. Автоматически контролируемая бортовым компьютером система производи замер ширины дорожного покрытия и при возможном выезде на встречную полосу подаст сигнал водителю. Даже при езде по идеальному дорожному полотну эта опция весьма актуальна в тёмное время суток. Таким образом, внедрённые в Форд Мондео 4 инновации обеспечивают водителю и пассажирам комфорт и безопасность при самых разнообразных сложностях, возникающих во время движения.
Форд Мондео 4 – воплощение мощности и надёжности
Как уже было сказано выше, Форд Мондео 4 укомплектовывается дизельными и бензиновыми моторами. Можно долго перечислять преимущества и недостатки обоих, но факт остается фактом: они оба являются источником загрязнения окружающей среды. Пожалуй, единственная весомая уступка дизельного мотора перед бензиновым заключается в том, что первый более чувствителен к загрязнению используемого топлива микрочастицами и водой. Можно сколько угодно искать компромисс в виде качественного горючего, но это не справит картину в целом. Популярность дизельных двигателей была достаточно устойчива в своё время благодаря исключительно низкой цене на топливо, в то время, как для покупки бензина следовало раскошелиться.
Что же касается непосредственно мощности Ford Мондео 4 , то здесь главным является один тезис: удачная разработка и внедрение инноваций. Двигатель нового поколения EcoBoost, спроецированный компанией Форд, является уникальной разработкой в своей отрасли. Новинку высоко оценила даже международная организация «GreenPeace», поскольку уровень загрязнения воздуха двигателем была рекордно мал по сравнению с другими моторами. А журналисты автомобильных изданий стран Европы совместно с UKIP Media & Events Automotive Magazines дважды присуждало разработке премию «Двигатель года» в 2012 и 2013 годах. Технология эксплуатации мотора позволяет обеспечить топливную экономичность и исключительно высокий крутящий момент, что непосредственно влияет на скорость и динамичность Ford Mondeo 4 в целом. А в модификации EcoBoost 2.0 были улучшены некоторые характеристики. В частности, теперь двигатель вырабатывает больше 240 л. с., при снижении потребления до 7,7 л/100 км в специально разработанном цикле испытаний.
Достижения EcoBoost являются далеко не единственными. Благодаря разработкам была усовершенствована подвеска. Теперь управляемость машины в разы улучшена на прямых отрезках дорог и особенно на поворотах. Также была имплантирована новая автоматическая шестиступенчастая трансмиссия Power Shift. Её преимущества заключаются в двойном сцеплении, которое не требует дополнительного внимания при переключении скоростей, что в итоге обеспечивает более высокую маневренность Форд Мондео 4 благодаря исключению человеческого фактора в этом аспекте вождения. Новая трансмиссия обеспечивает удобность автоматической коробки и управляемость, ранее присущую только механической. Автоматическая коробка передач Power Shift всегда подбирает наилучший момент для переключения и делает это моментально. И это обеспечивается без перебоев в мощности. Топливная экономичность при этом максимальная – 5,6 л/100 км в сбалансированном цикле с двигателем.
Легкосплавные 16- и 17-дюймовые диски также наилучшим образом влияют на поведение Ford Мондео 4 на дороге. Разработчики воплотили идею гармоничного синтеза колёсных дисков с обновлённой технологией эксплуатации подвески. Теперь водить машину можно жёстче, смелее, и управляемость всегда будет на высоте.
Отдельно хотелось бы остановиться на предварительных испытаниях, которые Форд Мондео 4 прошёл на стадии разработки. Производители были обязаны убедиться в качестве нового автомобиля. Для этого были спроецированы и успешно поэтапно пройдены специальные тестовые уровни, которые удостоверили в эффективности эксплуатации даже мировых автомобильных критиков. К примеру, Форд Мондео 4 прошёл расстояние, которое равняется 7 путешествиям вокруг света, что составляет 230 219 км. При этом никаких негативных последствий для автомобиля обнаружено не было.
Ещё один уровень тестирования заключался в эксплуатации машины в экстремальных условиях. В частности, проверялись гипотетические последствия для машины при длительной езде при сложных погодных условиях. Температура, выбранная для этого этапа, варьировалась от – 40° до +80° по Цельсию. Таким образом выяснилось, что никаких непосредственных препятствий и последствий при эксплуатации при низкой либо высокой температуре нет. На Ford Mondeo 4 можно с легкостью передвигаться как в беспощадную знойную жару, так и в условиях суровой континентальной зимы. И довершением этого тестирования стало то, что этот уровень испытаний был пройден неоднократно, попеременно сменяя высокую и низкую температуру воздействия.
Трудности, с которыми мог столкнуться Ford Мондео 4 при повседневной эксплуатации, были усилены при дополнительных тестированиях. Например, все двери автомобиля были открыты и закрыты более 84000 раз, включая около 5000 сугубо резких и даже небрежных открытий и закрытий. Ожидания оправдались: даже после этого тестирования все детали машины продолжили работать как часы. Ещё испытание предусматривало распыление над крышей автомобиля смеси, которая по своему химическому составу была идентична кислотному и солёному туману. Форд Мондео 4 просто «проглотил» это тест, поскольку изменения произошли только во внешнем виде, что естественно, и после непродолжительной помывки автомобиль сиял как новенький цент.
Автомобиль относится к классу D и ведет свою историю с 1992 года. Сейчас концерн уже выпускает 5-е поколение, но четверка, которую начали выпускать серийно в 2007 году, остается все еще актуальной для многих автолюбителей.
Обратим внимание на наиболее слабые стороны Мондео, и начнем с шумоизоляции. Здесь она представлена не в лучшем своем варианте. При движении в салоне достаточно шумно. Но, это все дело привычки, и никоим образом данный фактор не отображается на надежности машины в целом.
Что касается двигателей, то на рынке России превалируют бензиновые разновидности (от 1,6 до 2,5 литра). Среди них наибольшую популярность приобрел 2-литровый с 4-мя отдельными модулями зажигания. Именно они могут преждевременно выходить из строя, создавая при этом троение двигателя. Проблема решается банальной заменой.
Не лишним будет упомянуть и о генераторах, которые не отличаются своей благонадежностью, и часто приходят в негодность, не выработав свой ресурс.
На заметку: для подбора оригинальных запчастей на Ford Mondeo 4 советуем посетить магазин Detalika.ru, где по каталогу можно подобрать точные детали и различные узлы для своего автомобиля.
Что касается трансмиссии, то наибольших нареканий вызывает автоматическая разновидность, которая достаточно ощутимо осуществляет переключение передач, то есть могут присутствовать рывки. К этому стоит добавить необходимость регулярной замены трансмиссионного масла через каждые 60 тыс. км.
Проблемными местами в рулевом управлении является гидроусилитель руля, который нередко выходит из строя. Проявляется это первоначально повышенным гулом, появляющемся при выполнении маневров. В таком случае необходимо сразу проверить уровень масла в бачке ГУР, и если уровень такового в норме, то, скорее всего, придется прибегать к замене силового агрегата. К слову, стоимость оригинального блока весьма высока.
Сама по себе система подвески достаточно практичная, если для езды использовать исключительно ровные дороги. В условиях России часто могут выходить из строя: опорные подшипники, стойки стабилизатора, амортизаторы (в большинстве случаев передние). К этому можно добавить рулевой наконечник.
В целом же автомобиль считается одним из надежных, который характеризуется отличной управляемостью, безопасностью и стойкостью к коррозии. Но все это при условии своевременного ухода за ним.
Забирай себе, расскажи друзьям!
Читайте также на нашем сайте:
Наиболее верным решением выбора определенных автомобилей, внешнего вида, определенного места жительства, является полное погружения в определенные детали, тонкости разнообразных характеристик.
Случилось неприятное - удалось стать участником дорожно-транспортного происшествия. Причем в качестве пострадавшей стороны. Если виновник успел застраховать машину до аварии, то можно не сомневаться, что компенсацию на восстановление авто удастся получить в короткие сроки.
В жизни бывают разные ситуации! Иногда происходит так, что деньги нужны «здесь и сейчас». В этот момент перед человеком возникает дилемма: обратиться в банк и столкнуться с неповоротливостью бюрократической машины или искать более простой способ. И тут даже не возникает сомнений, что большинство выберет удобную для себя альтернативу.
Надоел автомобиль? Нет времени и нервов продавать, искать покупателей, отвечать на сотни бесполезных звонков и сообщений? И каждый покупатель захочет сбить цену, даже мысли об этом вызывают головную боль? А так хочется новенькую машину, ощутить запах салона, почувствовать мощь мотора, удивить друзей и знакомых.
Основная функция фаркопа сводится к тому, чтобы дать возможность владельцу легкового автомобиля перевезти груз большой массы или объема, который не помещается в багажник. Фаркоп позволяет или буксировать прицеп, или обеспечить грузу вертикальную фиксацию снаружи багажника.
Картридж турбины - основная деталь турбокомпрессора. Её конструкция представлена центральным корпусом с подшипниками и валом, на концах которого фиксируются роторы (турбинное, компрессорное колёса, крыльчатка).
Размер имеет значение, особенно в автомобилестроении. Порой машины перешагивают через классы, иногда – тянут весь класс за собой. Вот, например, Toyota Camry когда-то была наследницей небольшой модели Carina , не самой крупной в D классе. Сейчас это уже Е++, который соперничает по размерам с лимузинами прошлого, а VW Golf сейчас – покрупнее Passat третьего поколения, а VW Polo давно перерос первые поколения «старшего брата».
Вот и Ford Mondeo четвертого поколения «пошел в рост» и заметно прибавил по всем направлениям по сравнению со своим предшественником, да так, что кажется, перешел в другой класс. Ставка на размер оказалась верной, это позволило получить серьезное преимущество перед традиционным соперником в лице Opel Vectra , а заодно в будущем надеяться на унификацию с американским собратом, моделью Fusion . Та с 2005 года производилась на собственной платформе, поскольку европейские технологии оказались слишком дороги, а размер кузова – недостаточным.
Техника
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Платформа Mondeo Mk 4 – это известная EUCD-платформа Ford -Mazda , на которой выпустили такие отличные машины, как , и S 60 II, Range Rover Evoque . В общем, технологический задел у скромного Ford очень неплохой – было, чем похвастаться, помимо размеров.
Ford Mondeo "2007–14
При всех своих новых достоинствах Mondeo сохранил верность основным ценностям марки в лице практичности и невысокой цены. Покупателям предложили весь набор кузовов, седан, универсал и о-очень большой хэтчбек. Выбор моторов заметно расширили: снова появились двигатели 1,6, благо они прибавили в мощности, а масса машины при этом не так уж сильно возросла. Но в основном авто оснащались известными двигателями серии Mazda L , они же Duratec -HE объемом 2,0 и 2,3 литра.
Дизельных моторов для Mondeo выдали в достатке – объемом от 1,6 до 2,2 литра и мощностью от 100 до 200 л. с. А вот моторов V 6 на этом поколении Mondeo уже не стало. На вершине гаммы оказались пятицилиндровые турбомоторы Volvo 2,5 литра, после рестайлинга замененные на новые двигатели Mazda 2.0 с непосредственным впрыском и турбонаддувом, более известные как EcoBoost .
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Автоматическими трансмиссиями машину тоже не обидели: все моторы, кроме самых слабых 1,6 и «вольвовской» «пятерки», оснащались автоматическими коробками передач, причем после рестайлинга в пару обычным «автоматам» поставили новейшие преселективы PowerShift . Родство с Volvo наилучшим образом повлияло на качество пассивной безопасности кузова, защита от фронтального и бокового удара оказалась не ниже, чем у премиальных одноклассников.
Количество дополнительных систем активной и пассивной безопасности увеличилось в разы. Фронтальные и боковые подушки безопасности дополнили боковыми шторками, на ряде рынков были доступны и подушки безопасности для ног водителя. В тестах EuroNCAP машина получила наивысший рейтинг за защиту водителя и пассажиров и две звезды за безопасность пешеходов. Казалось бы, недостатков нет, но так не бывает. Машине явно не хватало престижа, да и некоторые мелкие недочеты подмочили положительную репутацию. Давайте же разберемся во всем в деталях.
Кузов и салон
Кузов, точнее его габариты и прочность – одно из несомненных достоинств машины. Но нельзя сказать, что он идеален. Например, недостаток локеров, слоев мастики и банальной толщины лакокрасочного покрытия делают кузов очень уязвимым. Сверху он страдает от царапин от деревьев, кошек и даже ногтей пассажиров – они царапают область вокруг ручек дверей. В колесных нишах, днище и порогах уже вылезает неприятными рыжими хлопьями ржавчина. Появляется она на плохо защищенных швах кузова, на местах «пескоструя» и контакта металла и кузовного пластика.
Ford Mondeo Hatchback "2007–10
Войлочные подкрылки, называемые в народе «валенками», отличаются небольшим сроком службы – быстро теряют жесткость и проседают. Чаще всего виной тяжелая грязь, редкие мойки и мокрый снег зимой, но корень зла все равно на конструкторах – они явно пренебрегли точками крепления и каркасом для столь уязвимой детали. Без локера в машине становится шумно, а арки начинают цвести с утроенной силой.
Внешность машины страдает не только из-за царапин. Облезают «фордовские» эмблемы, бамперы провисают, очень быстро «замыливаются» фары и лобовое стекло. На порогах краска может просто слезать пластами, и если не покрасить участок в течение пары месяцев, он тоже покроется ржавчиной.
В общем, красота машины не очень-то долговечна, в девятилетнем возрасте некоторые экземпляры уже напоминают побитых жизнью дедушек с подагрой и старческими пятнами по всему кузову. Однако основная масса авто находится в приемлемом состоянии, но если о кузове не позаботиться, то повреждения могут стать необратимыми. Обычно машине нужен как минимум антикор внутренних полостей и подкраска проблемных мест.
Несмотря на усиленную систему фильтрации, проблемы тут те же, и связаны они с большим количеством загрязнений в масле, высокой его температурой и сильным износом управляющих соленоидов. Но ресурс соленоидов, поршней и сцеплений ограничен, к тому же сальники коробки и подшипники тоже очень чувствительны к загрязнению масла.
Течь коробки обычно говорит не о наличии проблем с недорогим резиновым изделием, а о серьезном загрязнении внутренностей и предстоящей переборке. Сервисов пока немного, чем вовсю пользуются официальные дилеры – у них цена ремонта выше миниум в три-четыре раза и порой проще купить новую коробку, чем отремонтировать старую. Подобной ситуацией готовы воспользоваться и многие горе-мастера, поднаторевшие в более простых агрегатах, но сложность конструкции не оставляет им шансов, и после их ремонта часто коробка уже не оживет никогда.
Покупать машину с такой трансмиссией, если вы не знаете где ее обслужить, точно не стоит. На практике ресурс коробки колеблется от 100 до 250 тысяч километров. Основные расходники – это соленоиды (кстати, совместимые с используемыми в DSG DQ 250), комплект сцеплений и фильтры. Если часто менять масло и аккуратно управлять тягой, то коробка может проявить себя очень ресурсной, но у большей части водителей почему-то все не так хорошо.
Моторы
Двигатели Mondeo Mk 4 хорошо знакомы всем любителям машин Ford . Моторы 1,6 серии Zetec -SE те же, что на . Моторы 2,0 и 2,3 знакомы по прошлому . Повторюсь, это очень удачные двигатели, с неплохим ресурсом и недорогим ремонтом. У них есть недостатки, а в Mondeo дополнительным фактором риска выступает плотная компоновка моторного отсека и очень плотные радиаторы, которые легко забиваются. К тому же датчика температуры тут нет – производитель стыдливо скрывает, что терморежим у двигателей очень напряженный, и часто моторы работают при температуре выше 115 °C.
Очень рекомендуется установка тюнинговых прошивок с другим алгоритмом управления вентиляторами и «холодного» термостата на 85-90 °C. Такой тюнинг уменьшает склонность этих двигателей к течам масла под капотом. А еще – серьезно снижает шансы на потери антифриза, который уходит через трубки теплообменника АКПП и расширительный бачок. Основные проблемы моторов – плохая резина трубок, течи сальников и уплотнений и слабые модули зажигания,
Более новые агрегаты EcoBoost на самом деле мало отличаются от старых. Другие ГБЦ, непосредственный впрыск и турбонаддув не делают мотор абсолютно другим. Кстати, рабочая температура этих двигателей меньше, чем у атмосферных, меньше у них и течей. Но на нашем бензине моторы очень чувствительны к качеству топлива, а степень форсирования моторов 2,0 настолько высока, что 240-сильная версия часто выходит из строя с повреждениями поршневой группы и задирами вкладышей. Варианты на 200-203 л. с. при этом могут считаться весьма и весьма надежным вариантом.
Под капотом Ford Mondeo Turnier "2010–14
Но не смотрите в техпаспорт, на эти двигатели сделано множество недорогих прошивок с мощностью от 270 до 300+ сил от Rambach , Белецкого и других чип-тюнеров, так что моторы на 200 л. с. вполне могли отходить долгое время с лимитом в 300 сил и моментом больше 450 Нм. Чем это чревато, я уже подробно писал в материале про . В общем, будьте бдительны – без инструментальной диагностики такой мотор может принести не радость, а много горя. Пока двигатели сравнительно новые, но на Mazda CX -7 и Mazda MPS они эксплуатировались давно, и можно сказать, что ресурс значительно упал, причем снизился и ресурс поршневой группы, и цепей. Так что, помимо быстрого выхода из строя, можно ожидать банального «масложора» и растяжения ГРМ. И не забывайте о цене обслуживания топливной аппаратуры непосредственного впрыска.
Под капотом Ford Mondeo Hatchback "2007–10
Дизельные моторы французского происхождения, PS А DW 10 и PSA DW 12, составляют основную массу дизелей на Mondeo . При эксплуатации на маловязких маслах проблемы есть, задирает вкладыши мотора и турбины, появляется угар масла из-за износа колец. Но уже на маслах вязкости SAE 30 и SAE 40 большей части сложностей как не бывало. Но топливная аппаратура все равно считается отменно капризной, да и обслуживают эти моторы далеко не везде. Во всяком случае, в сервисах Peugeot или Land Rover с механическими проблемами или системой впрыска разберутся куда быстрее, чем в «фордовском».
Что же выбрать?
Важен ли для вас размер? Важнее ли комфорт, чем престиж? Если на оба вопроса ответ положительный, то Мондео-4 создан для вас. Правда, лучше покупать его с простыми моторами и коробками, комплектацию найти получше, а кузов – как можно более ухоженный. Недостатков хватает, но производитель делал недорогую машину, с этим нужно смириться.
На фото: Ford Mondeo Hatchback "2007–10
А еще Mondeo Mk 4 красив – пусть не такой парадный, как наследник, но все же притягивает взгляды и поныне. Он совсем «не для души», он для тела. Ну и для пассажиров. Конечно, если вы действительно о них заботитесь.
Купили бы вы себе Мондео 4?
Подбор по параметрам и осмотр Форд Мондео 4 после рестайлинга. Куча автохлама и та единственная, которую так полюбил Заказчик. Автоподбор ведет эксперт Никита.
На прошлой неделе обратился ко мне Заказчик с пожеланием приобрести Форд Мондео. Естественно, был нужен хороший автомобиль, с минимальными окрасами и косяками, и в хорошей комплектации.
Встретились. Заказчик оказался молодым парнем, лет 25, адекватный и веселый, с такими работать, одно удовольствие! Я взял предоплату за услугу , и расстались мы, как минимум на неделю. У него была срочная поездка запланирована, которую он отменить не мог. А мне так работать спокойнее, ни кто не купит первый попавшийся вариант без моего ведома, как это было с .
Требования к автомобилю были вполне нормальные, по бюджету мы проходили с небольшим запасом, а учитывая то, что Заказчик хотел авто с большим объемом двигателя, которые не особо пользуются спросом на вторичном рынке, поиск обещал быть вполне себе непринужденным и скоротечным.
Вводные данные:
Форд Мондео 4 рестайлинг седан (строго)
Год выпуска: 2011-2013
Пробег: 80.000-120.000 км.
Цвет: черный или белый (строго)
КПП: автомат
Объем/мощность: не важно/160-200
Комплектация: кожа (желательно)
Бюджет: 680.000-740.000 рублей
Как и всегда, свою работу я начал с изучения рынка. На тот момент в продаже с требуемыми параметрами висело более 100 экземпляров Форд Мондео 4 рестайл. Отбросив объявления автосалонов и коварных перекупов, начал приближение к цели с запасом в 15-20 потенциальных продавцов.
Обзвон и короткий разговор с продавцами отсеил еще штук десять и к финишной прямой подошли около 10 претендентов.
Смотреть все 10 не имеет никакого смысла, поэтому начинаю по второму кругу обзвон, попутно задаю коварные вопросы и прошу выслать мне ВИН код проверяемого автомобиля, а в идеале фото ПТС и СТС.
В этот момент начинают потихоньку отваливаться еще несколько продаванов. Кто-то не адекватно реагирует на просьбу дать установочные данные на автомобиль, кто-то засыпается на вопросах и моментально отсеивается, а кто-то возмущается, что ему звонят по телефону, а не мчатся на другой конец Москвы на осмотр. А какой, спрашивается, мне смысл ехать и осматривать автомобиль, если он, например, в залоге или по базам ГИБДД многократный участник боевых действий на дорогах? Таких товарищей я выписываю в отдельный список с краткой характеристикой, к ним я вернусь, если не купим автомобиль у адекватных людей.
Когда я закончил работу с объявлениями и перешел к юридической проверке, отвалились еще два автомобиля. У одного хозяин злостный неплательщик штрафов, а это может быть причиной отказа в регистрационных действиях. Другой автомобиль находился в залоге у банка.
Осмотр автохлама, снова перекуп, лопнувшая крыша и еще несколько радостей.
Осмотр автомобиля и его диагностика перед покупкой, это Вам не спичек купить. В среднем, осмотр каждого авто составляет порядка полутора часов. Поэтому обычно, от слова всегда, катастрофически не хватает время посмотреть все варианты в один день. Это просто не реально: согласовать встречу, угадать с погодой, провести полноценную диагностику автомобиля перед покупкой.
В этот раз мне безумно везло с очередностью осмотров. Кому ни позвоню: можно сейчас подъехать(?), да ради Бога(!). Так я осматривал автомобиль за автомобилем, и все больше впадал в уныние. В каждом авто был какой-либо серъезный «косяк» на который закрыть глаза было просто не возможно.
Судите сами!
Форд Мондео 4 рестайлинг, 2012 год, пробег 97.000 км., черный, 2,3 литра/161 л.с., кожа, стоимость 690.000 рублей. Запотевание фар, крашеные передние крылья, шпаклеваный и крашеный капот. Дальнейший осмотр не имеет смысла. Машина была бита в переднюю часть.
Форд Мондео 4 рестайлинг, 2011 год, пробег 110.000 км., черный, 2,3 литра/161 л.с., кожа, стоимость 695.000 рублей. По косвенным признакам пробег более 200.000 км., нынешний «владелец» в ПТС не вписан. Одним словом матерый перекуп. По телефону я его разгадать не смог.
Форд Мондео 4 рестайлинг, 2012 год, пробег 120.000 км., белый, 2,0 литра/200 л.с., кожа и весь остальной фарш, стоимость 720.000 рублей. Крашена дверь водителя, скорее всего у официалов (и со слов владельца), эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Владелец был удивлен не меньше меня, через короткое время объявление сняли. Скорее всего честный мужчина, умеющий признавать собственные ошибки.
Форд Мондео 4 рестайлинг, 2012 год, пробег 112.000 км., черный, 2,3 литра/161 л.с., кожа с алькантрой, стоимость 710.000 рублей. Многочисленные крупные сколы на капоте (капот был крашен), вздутый хром на решетке радиатора (Не оригинальная решетка? Пролито кипящее масло/антифриз? Заводской брак?). Передняя оптика оригинал, но с облезлыми отражателями. Владелец готов торговаться на стоимость перекраса капота, замены решетки радиатора. Запишим на крайний случай, но опять не то.
Форд Мондео 4 рестайлинг, 2012 год, пробег 105.000 км., черный, 2,0 литра/200 л.с., кожа, стоимость 735.000 рублей. Осматривал этот экземпляр в проливной дождь с периодическими просветами в небе. Машина снаружи, внутри и по компъютерной диагностике оказалась почти идеальной. Уже собирался радоваться, но чуйка покоя не давала. Еще несколько раз обошел авто вокруг, и нашел! На крыше, в районе соединения боковой панели с самой крышей крупный скол краски. При ближайшем рассмотрении, это оказался не скол, а трещина ЛКП до металла. Дождь идеально замаскировал эту проблему. На мой вопрос об этом косяке, хозяин утверждал, что впервые видит. Впрочем утверждал не очень настойчиво. Еще раз промерил всю крышу толщиномером ЛКП. Показания заводские, идеальные показания. Вмятин и прочих механических повреждений рядом нет. Что это такое и откуда это появилось, я не могу даже предположить. Видел это на Форде впервые! Здравый смысл победил исследовательский интерес, и этот вариант был покинут.
