С первым июня в наши края приходит истинное пето. Поездки на дачи, вылазки на природу, авто путешествия. Сколько всего увлекательного, занятного и завлекательного! Так охото отдохнуть «на все 100 %» и не заниматься ничем, не считая отдыха. А все же, отвлекаться от отдыха летом все таки нужно, чтоб посодействовать перенести вашему четырехколесному другу летнее пекло и назойливую пыль. А еще ему докучают комары, мухи и юные почки. И самому ему с этими неудачами не совладать, потому временами о кузове автомобиля и его лакокрасочном покрытии нужно хлопотать.
До того как разобраться, что нужно иметь под рукою для ухода за автомобилем летом, разберемся, когда лучше заниматься этим непростым, хлопотным, но увлекательным делом. Существует золотое правило — работать с лакокрасочным покрытием на открытом воздухе можно или до 11-00 утра, или после 16-00. Связано это с тем, что прямые солнечные лучи, и без того гибельные для лакокрасочного покрытия (ЛКП), в особенности разрушительны в дневное время. Безупречное место для работы — тенистое место в саду либо в тени дома. Так как неважно какая обработка ЛКП полиролями либо консервантами проводится только после мойки автомобиля, нужно попытаться, чтоб остатки автошампуня не повредили газон. Поверьте, ваша супруга, которая уделила ему не один месяц, вам этого не простит.
Процесс мойки автомобиля оставим за рамками нашей статьи, создадим только два замечания. 1-ое — ручные мойки высочайшего давления все таки лучше, чем тряпка и ведро воды. В особенности, если у мойки есть две насадки — моющая фреза и ополаскиватель. 2-ое — смотрите, чтоб на кузове после мойки не осталось следов шампуня — на их полироль ляжет неровно и полироваться совсем не будет. Смешавшись с остатками шампуня, он просто размажется по кузову.
Итак, автомобиль вымыт, насухо протерт и готов к работе с ЛКП. С чего начнем? С выбора полирующих материалов. Какие они бывают? Сначала, по составу. Невзирая на обилие полиролей в состав фактически всех средств заходит достаточно близкий набор базисных компонент: сложные консистенции восков, силиконов и силиконовых смол, нередко с добавками нерастворимых красителей и пигментов, созданных для усиления начального цвета кузова.
По нраву воздействия на ЛКП кузова автополироли можно поделить на три группы: восковые, синтетические и абразивные. Восковые полироли являются самым старенькым методом придания автомобилю цвета и блеска. Достоинства этого вида полироли заключаются в том, что они отличаются низкой ценой и дают потрясающие конечный итог при маленьких издержек времени и сил. Как видно из самого наименования материалов, все автополироли этого типа имеют в собственном составе природные, либо натуральные, воски. Они владеют неплохими водоотталкивающими качествами, достаточным сцеплением с окрашенной поверхностью и стойкостью к разложению под воздействием отрицательных воздействий среды, к которым, сначала, относятся дорожная пыль и смесь водяной пыли с выхлопными газами.
Традиционным представителем материалов этой группы является цветной полироль с воском «Sonax» для лакокрасочных покрытия всех типов. Немаловажное преимущество аэрозолей на базе натуральных восков то, что они относительно дешевы. Примером может служить аэрозоль DOCTOR WAX QUICK POLYMER WAX полироль «Быстрый вакс».
Но при всех плюсах пленка, образуемая такими восками на лакокрасочном покрытии кузова, недолговечна и выдержит только до первой мойки. Синтетические полироли, более сложные по собственному составу, бывают очистительно-восстановительными, силиконовыми и полимерными. В состав очистительно-восстановительных полиролей заходит композиция хим соединений и тонких абразивных веществ, которые позволяют стремительно возвратить автомобилю цвет и сияние, просто удалить с поверхности кузова окислившуюся краску, тяжело выводимые пятна и маленькие царапинки и потертости. Недочетом полиролей этой группы является необходимость покрытия автомобиля слоем защитного полироля, чтоб продлить срок деяния состава, по другому через пару недель ЛКП опять потускнеет и окислится.
Силиконовые полироли по своим свойствам схожи восковым и в большинстве случаев представляют собой водянистые средства в пластмассовых упаковках с распылителем. Они возвращают автомобилю цвет и сияние за очень куцее время, да и теряются они тоже достаточно стремительно.
Приметно подольше служат полироли полимерные, обеспечивающие сцепление с лакокрасочным покрытием на молекулярном уровне. Они являются более хорошим вариантом для автомобилей, так как владеют целым рядом защитных параметров, которые продлевают действие продукта. Материалы этой группы защищают кузов автомобиля от дорожной соли, выгорания на солнце, отрицательных воздействий наружной среды, владеют долгим сроком деяния и выдерживают до 3-х моек автомобиля.
К средствам, обеспечивающим полиролям эти характеристики, сначала, относятся разные тефлоны. Это стопроцентно синтетические материалы, сохраняющие исключительную хим стойкость и обеспечивающие высшую упругость при больших и низких температурах, гарантируют пленке огромную долговечность. Это — одно из важных параметров «летних» полиролей, беря во внимание, что при нагревании и охлаждении кузов, соответственно, «растет» либо «ужимается». Если покрытие жесткое и не эластичное, нанесенный слой защиты стремительно растрескается. Защитные полироли, в состав которых заходит тефлон, являются более дешевеньким, но не самым длительным методом защиты кузова от летних напастей. Марка Turtle Wax, отлично популярная нашим автомобилистам, представлена в этой группе средств тусклым полиролем с тефлоном 6509.
Но и у полимерных полиролей имеются свои недочеты — сначала, высочайшая цена и трудозатратность процесса полировки автомобиля, отнимающего много времени и сил.
И, в конце концов, полироли, представляющие из себя средства на базе абразивных веществ, дозволяющие шлифовать обрабатываемую поверхность автомобиля. Абразивные полироли созданы для удаления царапин, старенькых пятен и иных потертостей ЛКП и используются исключительно в критических случаях, когда нужно стремительно замаскировать какой-нибудь недостаток либо вернуть лакокрасочное покрытие на древнем автомобиле. Неудача в том, что при всем этом удаляется верхний слой лака, потому после нанесения абразивных полиролей рекомендуется обработать поверхность кузова защитными средствами, по другому достаточно стремительно может развиться коррозия кузова.
По смеси автополироли делятся на водянистые, твердые и кремообразные пасты, при всем этом, их основной функцией остается придание поверхности кузова блеска с образованием на нем защитной пленки за счет содержащегося в составе воска.
Самые комфортные в использовании водянистые полироли, но они наименее экономны из-за того, что, как всякие воды, имеют свойство разливаться. К тому же, водянистые полироли нереально нанести на автомобиль относительно толстым слоем. Надежнее выбирать водянистый полироль, в состав которого заходит огромное количество силиконов, но за это придется платить значительные средства, потому что такие полироли стоят довольно недешево.
Как и водянистые полироли, аэрозольные полироли довольно комфортны за счет метода нанесения. Но так же, как и в случае с водянистыми полиролями, сияние автомобилю получится придать только, если в состав аэрозольных препаратов заходит высочайшая концентрация силиконов. При выборе аэрозольных полиролей нужно уделять свое внимание на состав полирующего средства и держать в голове, что высококачественные аэрозольные полироли по собственной цены не уступают неплохим водянистым средствам.
Хороший зеркальный сияние кузову автомобиля присваивают твердые полироли либо пасты. А сияние, в свою очередь, присваивает глубину цвета автомобилю благодаря нанесению большого слоя твердого полироля. Но и у жесткой пасты есть собственный минус. Твердые полироли отымают много сил и времени на полировку автомобиля, делая это занятие очень трудозатратным. Жесткий воск карнаубы E-Z Wax Paste — представитель группы жестких полиролей, которые находят применение, обычно, в автосервисах либо у очень опытнейших автомобилистов.
Самым хорошим вариантом являются кремообразные полироли, в состав которых входят высокополимерные силиконы и воски. Они комфортны в использовании, просто наносятся на поверхность кузова автомобиля и не растекаются. Кремообразные пасты присваивают автомобилю глубочайший цвет и сияние и не отымают много времени для полировки. По- лироль-паста Willson с композицией натурального (карнауба) и полимерного (ASI) воска для светлых авто эмалей для удобства работы снабжается, к примеру, особым апликатором. Не считая того, кремообразные полироли отличаются демократичными ценами.
Какой бы тип автополироли вы не избрали для собственного автомобиля, стоит держать в голове, что они не только лишь восстанавливают и защищают цвет ЛКП и избавляют маленькие недостатки эмали. Полироли владеют к тому же хорошими противокоррозионными качествами, что позволяет в процессе обработки защищать маленькие сколы и глубочайшие (до металла) повреждения эмали. Видите ли, выбор средств по уходу за ЛКП автомобиля очень широкий, и, в итоге, находится в зависимости от ваших желаний, способностей и возраста вашего автомобиля.
Автомобиль двух-трехлетнего возраста, обычно, не нуждается в глубочайшей полировке кузова, и его довольно несколько раз за сезон обработать водянистыми либо аэрозольными составами. Автомобиль, исправно прослуживший вам лет 10, просит более сурового подхода. Кремообразные синтетические полироли посодействуют «полечить» его лакокрасочное покрытие и заделать малозначительные повреждения, в особенности, если воспользоваться тонированными полиролями. Ну и, в конце концов, ветераны нашего бездорожья. Авто старше 20 лет (а у нас таких много) нуждаются не просто в полировке, а к тому же надежной защите кузова. После многих лет эксплуатации автомобиль безизбежно теряет наружный лоск, лакокрасочное покрытие тускнеет, цвет теряет глубину и возникают маленькие царапинки и сколы эмали. Все это не делает чести вашему авто. Но возвратить начальный вид собственной машине можно средством специально сделанных авто полиролей.
Кремообразные полироли, в состав которых входят абразивные материалы, позволяют устранять верхний «состарившийся» слой лакокрасочного покрытия, заделать недостатки и вернуть цвет кузова. «Ветеран» заслуживает и дополнительной защитной полировки. Такая процедура добавляет слой защиты поверх краски. Нет ограничений на количество защитных полировок, в особенности понадобится тут полироль на эпоксидной базе. Такая полировка делает очень крепкую долговременную защитную пленку с очевидно выраженным водоотталкивающим эффектом. Процесс нанесения такового защитного покрытия, в отличие от обыкновенной процедуры, содержит в себе не только лишь мойку автомобиля и сушку, да и обезжиривание лакокрасочного покрытия, нанесение и располировывание защитного состава. Обычно, все операции по нанесению глубочайшей защитной полировки производятся вручную, но затраченные усилия стоят того, чтоб ваш автомобиль смотрелся как новый.
Глубочайшая и высококачественная полировка кузова автомобиля в значимой мере продлевает срок службы автомобиля. Полировочные средства ведут взаимодействие с покрытием на молекулярном уровне и образуют слой защиты, отталкивающий воду и грязь, предохраняющий от окисления и хим разрушения краски под воздействием среды, также воздействия ультрафиолетовых лучей. Потому полировка кузова автомобилей, цены на которую очень демократичны, должна стать неотклонимой процедурой.
Обычно, обработка кузова занимает менее 1-го часа при условии, что автомобиль вымыт и высушен. Согласитесь, выкроить это время в дачном режиме денька либо в автопутешествии не очень трудно. Зато, какое наслаждение вы испытаете, лицезрев собственное отражение в капоте вашего любимчика. Более ярко защитный эффект полировки чувствуется в течение 1,5-3 месяцев. Таким макаром, за весь дачный сезон позаботиться об автомобиле придется 2-3 раза, что, согласитесь, не так и много.
После обработки автомобиля хоть каким типом автополироля рекомендуется не мыть его с шампунем 2-3 денька. За этот период времени защитная пленка, накрепко закрепится и защитит автомобиль от всех летних напастей и невзгод. При неизменной эксплуатации и постоянных мойках полировку рекомендуется создавать более 4 раз в год, но зимние «процедуры» нуждаются в теплом, светлом и чистом гараже.
Постоянный уход за лакокрасочным покрытием - это работа, которая всегда себя оправдывает, так как матовые, с царапинами лакокрасочные поверхности значительно ухудшают внешний вид автомобиля Fiesta. Новая поверхность не требует большого внимания. Достаточно постоянной мойки и устранения следов от ударов камней, пятен асфальта и остатков насекомых. Уход за лакокрасочным покрытием необходимо начинать сразу после мойки автомобиля. Солнце, дождь, соль на дорогах, грязь и другое негативное воздействие окружающей среды делают свое черное дело, поэтому лакокрасочное покрытие постоянно требует основательной чистки.
Cредство по уходу за лакокрасочным покрытием
Какое средство выбрать - зависит от состояния вашего автомобиля. Новому, хорошо сохранившемуся покрытию достаточно мягкого полироля. Он выравнивает мелкие неровности лакокрасочного покрытия, образовавшиеся от непогоды и механических воздействий. Кроме того, современные полироли имеют в своем составе восковые компоненты, которые консервируют лакокрасочное покрытие. Для нового покрытия применение сильного чистящего средства приводит к его повреждению - для старого же, имеющего множество трещин, оно в самый раз, так как результат его применения будет блестящим.Основательный уход за лакокрасочным покрытием
Прежде всего, чистящее средство действует как полироль, его рецептура содержит относительно большие частички абразивного средства, которое удаляет сильные загрязнения. Прежде чем вы решитесь перекрасить свой потрепанный временем автомобиль, попытайтесь применить качественное чистящее средство. Как правило, чистящие средства не содержат консервирующих компонентов. Поэтому подготовленное (очищенное) лакокрасочное покрытие на втором этапе покрывается автомобильным воском.Вредное воздействие солнца на лакокрасочное покрытие
При новом или восстановленном лакокрасочном покрытии рекомендуется два-три раза в год проводить консервацию. Она поддерживает блеск и оптимизирует защиту покрытия на долгое время. Большинство полиролей и чистящих средств на ярком солнце воздействуют очень агрессивно на лакокрасочное покрытие. Поэтому проводите работы лучше в тени или в гараже, там химические соединения не имеют никаких шансов повредить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля Fiesta.ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. Тщательно вымойте и высушите автомобиль.
2. На относительно не бросающемся в глаза месте вначале проверьте, как взаимодействует лакокрасочное покрытие с полиролем.
Наносите только тонкий слой средства, так как слишком большое количество чистящего средства сошлифовывает больший слой лакокрасочного покрытия, чем требуется. Лучше чистите поверхность в несколько приемов.
3. Наносите полироль или чистящее средство хлопчатобумажной и синтетической ватой (тампоны размером с кулак). Втирайте средство круговыми движениями с легким нажимом. Всегда обрабатывайте только малую площадь.
4. Уже после короткого времени действия образуется сухой белый слой средства, который полируется круговыми движениями. При сильно поврежденном лакокрасочном покрытии обратите внимание на края. Не обрабатывайте одно место слишком долго, иначе сошлифуете покрытие до грунтовки.
5. Регулярно меняйте или поворачивайте ватный шарик, так как его поверхность засоряется частицами полироля или чистящего средства.
6. Для удаления оставшегося полировального вещества и волокон ваты в конце работы протрите поверхность чистой хлопчатобумажной тряпкой.
Консервация лакокрасочного покрытия
1. Нанесите на вату автомобильный воск. Размеры обрабатываемой поверхности зависят от применяемого средства.
Рис. 3.12. Нанесение ватным тампоном консерванта круговыми движениями с легким нажимом на участки поверхности площадью 0,5 м 2
2. Наносите консервирующее средство с легким нажимом круговыми движениями: равномерное нанесение повышает блеск лакокрасочного покрытия автомобиля (рис. 3.12)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Средства консервации имеют высокое содержание растворителей, поэтому в закрытых помещениях позаботьтесь о достаточной вентиляции.
Рис. 3.13. Натирание ватным тампоном белого слоя консерванта до получения идеального блеска
Чтобы покрытие было прозрачным и без потеков, белый слой средства натирайте до блеска большими ватными тампонами. Когда полировочное движение становится затрудненным, поворачивайте или меняйте ватный тампон (рис. 3.13).
3. Вата должна легко с малым сопротивлением скользить по покрытию. Поэтому чаще поворачивайте ватный тампон и своевременно меняйте его.
4. Если после нанесения консерванта на покрытии остались полосы или облакообразные пятна, причина заключается в загрязненных частицах краски, оставшейся от предыдущей полировки. Эти места еще раз обработайте этой полировочной пастой.
Рис. 3.14. Повторная обработка хлопчатобумажной тряпкой отполированной поверхности для удаления слоя консерванта и волокон ваты
В заключение еще раз отполируйте поверхность хлопчатобумажной тряпкой. Этим вы удалите оставшийся слой консерванта и, естественно, волокна ваты (рис. 3.14).
Рис. 3.15. Мягкая полировка лакокрасочного покрытия
Если при нанесении на лакокрасочную поверхность консервирующее средство скатывается в капельки, поверхностное напряжение покрытия слишком большое. В этом случае перед консервацией попытайтесь обработать это место мягкой полировкой (рис. 3.15).
Не секрет, что большинство автолюбителей с повешенным вниманием и трепетом относятся к внешнему виду своего автомобиля. Лакокрасочное покрытие подвергается усиленному износу из-за воздействий внешней среды. Соль зимой, жидкий гудрон летом, гравий из под колес, песок, дорожная грязь и пыль способны за короткое время испортить блеск вашего автомобиля.
- Не протирайте грязный автомобиль сухой тряпкой – полученные в результате такого действия царапины довольно сложно устранить. Воспользуйтесь услугами автомойки, лучше бесконтактной.
- Летом обратите внимание на то, чтобы разогретый автомобиль не стоял под тополем. Попадая на раскаленную поверхность крыши, капота или багажника, почки этого дерева плавятся, выделяя смолу, которая проникает в поверхность краски или лака, оставляя желтые пятна, которые удаляются только одним способом – окраской поврежденной детали.
- Паркуя автомобиль на тесной стоянке возле магазина, оставляйте боковое расстояние между машинами 1-1,5 метра во избежание удара дверью по лакокрасочному покрытию при посадке-высадке пассажиров.
- При обслуживании в автосервисе проследите, чтобы исполнитель защитил специальной накидкой близлежащие детали кузова автомобиля от вмятин и царапин в процессе своей работы (наклоняясь в подкапотное пространство застежка молнии или пуговицы неизбежно царапают поверхность).
- Избегайте глубокой полировки, так как при этом методе снимается часть лакокрасочного покрытия и исчезает естественный блеск. Более того, машина становится матовой после нескольких моек, требуя повторной полировки. Лучше использовать неглубокую профессиональную полировку. Так же можно посоветовать поверхностную полировку жидкими восковыми составами после смывки битума бензином. К тому же такую полировку можно осуществить своими силами, прочитав инструкцию к полироли на флаконе.
- Не ставьте на капот, багажник и крышу какие -либо предметы: сумки, барсетки, различный груз – поцарапаете поверхность, а кроме того можете попросту забыть убрать предметы в салон – были случаи!
- Не облокачивайтесь на автомобиль – на глянце будут видны еле заметные вмятины. Когда приходится толкать автомобиль сзади или спереди, упирайтесь ладонями в стыки деталей (углы, ребра жестскости, проемы) для избежания появления слабозаметных вмятин.
Грязные фары, фонари и стекла в дороге протирайте предварительно обильно намочив водой. Это ускорит процесс очистки и избавит от царапин. Удачной дороги!
Как же правильно ухаживать за ЛКП автомобиля в зимний период и в чем отличие ухода между зимой и летом?
В первую очередь каждый уважающий себя автомобилист должен помнить, что зимние дороги обрабатываются солью, песком, реагентами и т.д. Все эти вещества способствуют скорейшему образованию и появлению коррозии на вашем автомобиле.
Дело в том, что коррозия образуется в тех местах автомобиля, где лакокрасочное покрытие повреждено. Изначально "девственное" заводское ЛКП защищает кузов авто от воздействия внешней среды и разрушающего воздействия влаги, грязи, песка и т.д. Однако в процессе эксплуатации лакокрасочное покрытие автомобиля повреждается: отлетевший от впереди идущей машины камень, шип с зимних покрышек, песок, пыль и т.п. в любом случае повреждают лакокрасочный слой, открывая доступ губительным воздействиям к металлу. А сам металл, если он конечно не оцинкован, очень быстро покрывается ржавчиной. И в случае, если споры ржавчины проникли глубоко в металл, без серьезных деньго и трудозатрат вам от ржавчины не избавиться.
Рекомендации очень просты: не допускайте появления ржавчины. Летом на улице плюсовая температура и вся влага испаряется с элементов автомобиля самостоятельно, не оставаясь ни в трещинах ЛКП, ни в стыках между кузовными панелями, ни в скрытых полостях кузова авто. Зимой же очень важно регулярно мыть автомобиль! Представьте сами: то оттепель, то морозы, то оттепель, то морозы. Вы только вдумайтесь, что происходить с лакокрасочным покрытием автомобиля. Есть небольшая трещинка в краске или лаке на кузове авто, оттепель - в трещину попадает влага/вода, заморозки - вода превращается в лед, а лед, как известно, расширяется, при следующей паре "оттепель-заморозки" все повторяется и так до бесконечности. А если ваш автомобиль помимо всего прочего еще и покрыт слоем зимних реагентов, соли и пекса, то в трещину ЛКП помимо влаги попадет еще и "потрясающе" действенный состав по разъеданию защитного слоя автомобиля. В итоге что мы имеем: была невидимая человеческому глазу трещина на ЛКП, за всю зиму она под воздействием льда и влаги увеличилась, да еще и "насквозь" пропиталась солью и реагентами. Какой же металл тут устоит. Поэтому не жалейте времени и денег, и как можно чаще мойте свой автомобиль не только зимой, но и в любое другое время года.
Также некоторые советуют использовать в зимний период специальные восковые составы для того, чтобы создать защитную пленку для лакокрасочного покрытия автомобиля. В нынешнее время таких составов очень много и в любом автомобильном магазине есть специальные составы, более того на любой уважающей себя авто-мойке есть такая услуга как обработка кузовных элементов автомобиля воском. Не скупитесь на уходе за авто! Помните, что предотвратить легче, чем исправить!
Используя эти советы вы можете быть уверены, что продлите жизнь кузову своего автомобиля!
Удачи вам на дорогах и крепкого, не ржавого кузова!)))
Окраска кузовов после ремонта
Уход за декоративными лакокрасочными покрытиями автомобиля
Целесообразность противокоррозионной обработки показана нами в гл. 3. Уход за декоративными покрытиями автомобиля, проводимый после его мойки , обусловлен эстетическими требованиями к внешнему виду автомобиля, т.е. необходимостью сохранить цвет и блеск покрытия. Требования противокоррозионной защиты и эстетические чаще всего совпадают, так как чистое гидрофобизирующее покрытие с хорошим блеском (например воск) отвечает и требованиям противокоррозионной защиты.
Уход за декоративными лакокрасочными покрытиями осуществляется с помощью паст, гелей и эмульсий.
Паста - это твердая или жидкая двухфазная, мелкокристаллическая коллоидная система, состоящая из жидкого компонента и рассеянного в нем твердого мелкокристаллического (воскового, парафинового, силикатного и т. п.) компонента.
Гель - это полустабильная, однофазная, мелкодисперсная, прозрачная, опалесцирующая или полупрозрачная коллоидная система с физически связанной жидкой фазой.
Эмульсия - это полужидкая или жидкая коллоидная двухфазная мелкодисперсная система с шарообразными частицами жидкости разной величины типа "вода в масле" (В/М) или "масло в воде" (М/В).
Ниже приведены классификация (слева) и характеристика средств для ухода за декоративными покрытиями.
Технические требования и характеристика. Очищающе, полирующие средства должны содержать абразивные вещества с твердостью не выше 4 по шкале Мохса, а также смазывающие вещества, например, вазелин, минеральные и растительные масла, растительные и животные жиры (бараний или говяжий жир). Кроме этих компонентов, эмульсии содержат растворитель и эмульгатор. Паста и эмульсия должны легко удаляться смыванием теплой водой с детергентом (автомобильный шампунь). Требуется также, чтобы грязь легко удалялась с покрытия без нарушения основного слоя, при осуществлении нескольких кругообразных движений тряпкой с очищающим средством. При применении войлока и под очень легким нажимом грязь должна удаляться сразу. Этого рода средства находят применение только для очистки старого лакокрасочного покрытия, частично поврежденного коррозией. После использования рассматриваемых средств следует применить гидрофобизирующе-защитные препараты.
Полирующе-предохранительные средства должны содержать коллоидные абразивные вещества, твердость которых не может превышать 4 по шкале Мохса, а также смазывающие вещества в виде эмульсии, имеющие защитные свойства и придающие после полирования блеск. К ним относятся: синтетический или натуральный эфирный воск, окисленный микровоск, эмульгаторы, органические растворители и силиконовые масла . Эти вещества с водой образуют эмульсии типа В/М. Они должны легко удалять незначительные пятна масла и грязь с лакокрасочных покрытий при первом нанесении их на поверхность. При повторном нанесении (чистой тряпкой) должно оставаться тонкое, легко полируемое покрытие. Такого рода покрытие легко смывается под дождем и его необходимо часто обновлять. Препараты легко наносятся (без нажима) и потому удобны в употреблении. Однако гидрофобизация поверхности незначительна, а защитное действие, особенно в щелях и на стыках, невелико.
Декоративно-гидрофобизирующие средства, предназначенные для ухода, должны содержать вещества с гидрофобными свойствами, чтобы препятствовать увлажнению поверхности каплями росы и дождя. Они должны создавать покрытие, которое легко полируется до полного блеска после высыхания в течение 5-10 мин. Обычно они наносятся на новое или неповрежденное покрытие. При применении эмульсии поверхность не обязательно должна быть сухой, но если применяется гель, поверхность необходимо тщательно высушить. Препараты этого типа не должны содержать абразива, щелочных веществ типа мыл, аммиака, а также соединений, которые могли бы повлиять на изменение цвета или размягчение покрытий. Применению эмульгаторов должно предшествовать исследование, так как они могут размягчить наружный слой термического покрытия. Применение силиконового масла требует осторожности с тем, чтобы препарат не попадал на стекла. Основным сырьем для получения средств этого типа являются высокоплавкие твердые натуральные воски, силиконовое масло, стеарат алюминия и органические растворители . Покрытие это твердое, имеет защитные и декоративные свойства и не создает вторичных пятен во время мойки автомобиля или при ее загрязнении. Препараты имеют вид густых эмульсий типа М/В в виде крема, а также полупрозрачных желе, содержащих фракцию нефтяных углеводородов с хорошей летучестью.
Г идрофобизирующе-защитные средства применяются как противокоррозионные покрытия, водостойкие и устойчивые к действию солевого раствора. Они должны содержать эфирные синтетические воски, микровоски и окисленные микровоски с низкой водозадерживающей- способностью растворителя, которые после нанесения восковой пасты образуют сплошное плотное покрытие, устойчивое к эрозионному действию струй воды, солевого раствора и снега. В принципе эти средства применяются для защиты от коррозии зимой или во время подготовки машины для зимней эксплуатации. Это покрытие имеет умеренный блеск (полублеск), легко загрязняется, но снимается бензином. Его можно наносить только на тщательно вымытый и высушенный кузов, а также на гальванические покрытия (буферов, колпаков колес). Особенно важно применение покрытий для герметизации стыков, желоба крыши, нижних кромок крыльев и дверей. Эти препараты представляют собой полупрозрачный полужидкий гель или твердые пасты, не содержащие абразивов. По окончании зимнего периода пасты смываются и в течение лета применяются гидрофобизирующие средства для ухода или полирующе-предохранительные средства. На автозаводах применяются препараты этого типа в виде жидкой пасты, которую можно наносить распылением на кузове. Требуется, чтобы эти препараты имели тщательно подобранный состав алифактических растворителей, не агрессивных по отношению к свежему покрытию.
Применение препаратов на практике. Перед обработкой кузова необходимо тщательно вымыть его водой, содержащей небольшое количество поверхностно-активного вещества (ПАВ) . . Категорически не рекомендуется применение случайных ПАВ или стиральных порошков, так как они очень портят краску и, кроме того, проникая в двери, пороги, стыки, под уплотняющие прокладки и т.н., ускоряют процесс коррозии.
Для сохранности кузова очень важна защита стыков, щелей, а также мест соединения металла с прокладками. Указанные места наиболее подвержены коррозии и, как правило, с них она и начинается.
При периодическом осмотре и уходе за кузовом в период эксплуатации автомобиля этим местам следует уделять самое большое внимание. После тщательной мойки кузова проводится скрупулезный осмотр всех указанных мест и в случае необходимости они дополнительно очищаются от грязи . После того как кузов вытерт насухо, в эти места вводится защитный препарат, например Шуцваке (ГДР) Очень удобны в употреблении для этой дели препараты в виде аэрозолей. Под прокладки вводится защитный препарат с помощью твердой кисти. После окончания работы необходимо тряпкой удалить потеки препарата с соседних поверхностей. Ниже приведены польские препараты для ухода за декоративными лакокрасочными покрытиями
Инкополь - для ухода и защиты от коррозии.
Аутомакс - абразивная паста с полирующим действием.
Бетаполь - очищающая эмульсия.
Восковая паста ES-1 - для гидрофобизации и придания блеска лакокрасочному покрытию.
Аутомираль - паста для чистки и полирования лакокрасочных покрытий.
Аутополер - для защиты от коррозии и гидрофобизации покрытия.
Бескид - паста для чистки и придания блеска лакокрасочному покрытию.
Нео-аутосиль - для защиты от коррозии и гидрофобизации лакокрасочного покрытия.
Ауто-Люксон - восковая паста с абразивом для чистки лакокрасочных покрытий.
Крем-Люксон - для полирования и гидрофобизации лакокрасочного покрытия.
Лавональ - жидкость для удаления масляных пятен и смазки.
Аутопаста - паста для удаления масла и смазки.
Хорошим качеством отличаются и традиционные средства производства ГДР, такие, как Шуцваке, Аэро-46, Глобо-Аутофлеге и Автополиш-шпрей, а также выпускаемые в ЧССР препараты Аутополиш, Автобальзам, Кариме (с добавкой силикатного масла, повышающего гидрофобность защитного слоя). Препараты применяются согласно рекомендациям завода-изготовителя.
