Все об устройство автомобиля
Вы здесь: » »

«Гремящий» (эсминец Северного флота) в годы войны. Жертвы необъявленной войны за Антарктиду Эсминцы в период между войнами

Эскадренный миноносец – это особый класс боевых маневренных кораблей. Появился накануне первой мировой войны в 1914-1915 годах. Основное предназначение: ликвидация вражеских подводных лодок и воздушных аппаратов. Оснащение эсминцев позволяло выполнять охранную функцию и держать оборону при активном нападении врага.

Первые эсминцы СССР:

  • проект 35;

Проект 35 получил универсальное вооружение с артиллерией главного калибра 130 мм. Главная энергетическая установка была унифицирована с проектом 47. Модернизированные боевые машины получили артиллерийские установки типа АУ Б-2-У с боезапасом на 900 снарядов, зенитные установки типа АУ 66-К и противолодочное вооружение – 2 бомбосбрасывателя. Дополнительно корабли получили 3 минно-торпедные установки ТА 1-Н с калибром 533 мм. Скорость передвижения боевой машины составляла 40 узлов.

миноносец типа “Новик”

Проект 956 прославился военным кораблем “Сарыч”. Он характеризовался усовершенствованным вооружением, представленным:

  • РЛС типа “Фрегат”;
  • ГАС “Платина-С”;
  • артиллерией типа АК-130 с боекомплектом на 2000 выстрелов;
  • ЗРК типа “АК-630”;
  • ракетами “Москит”;
  • ЗРК “Ураган”;
  • противолодочным вооружением РБУ-1000;
  • минно-торпедным вооружением типа СЭТ-65.

Лидер проекта 956 перемещался со скоростью 35 узлов.

Проект 30 бис прославился боевой машиной “Смелый”. Максимальная скорость перемещения корабля составляла 35 узлов. На вооружении у боевой машины находились:

  • радиолокационные установки “Гюйс-1” и “Заря”;
  • артиллерия АУ Б-2ЛМ;
  • ЗРК”92-К” и 70-К”;
  • ГАС “Тамир-5М”;
  • минно-торпедное вооружение КБ “Краб”.

Представленные военные машины считались лучшими эсминцами в истории ВМС России.

Роль эскадренных миноносцев в ВМФ России

Новейшие российские эсминцы нового поколения конструируются с начала 2014 года. Военно-морской флот активно пополняет «комплект» боевых машин, что связано с событиями последних годов. За указанный период на воду спустили пять обновленных кораблей (Москва, Дагестан, Настойчивый, Юрий Долгорукий, Северодвинск).

Типы вооружения

Артиллерийское и ракетное вооружение современных эсминцев России находится на достойном уровне. Модернизированные корабли имеют следующие характеристики:

  • ударное орудие типа ПУ ПКРК «Калибр»;
  • установки зенитно-ракетного типа«Ураган» и «Торнадо»;
  • зенитки 9М317М;
  • зенитно-ракетные установки «Каштан» (боевой запас оставляет 64 мины, калибр ЗРУ 30 мм);
  • переносной зенитно-ракетный комплекс «Игла»;
  • артиллерия типа А-190Э;
  • систем по обнаружению подводных лодок типа ДТА с калибром 533 мм.

Вооружение эсминцев представлено современными зенитно-ракетными комплексами и установки, артиллерий и системами по обнаружению подводных лодок.

Технические характеристики новых кораблей

Современные эсминцы Росси будут оснащены следующими техническими характеристиками:

  • полное водоизмещение – 4035 тонн;
  • размер корпуса 125х15 метров;
  • скорость передвижения – 30 узлов;
  • дальность плаванья – 4860 миль;
  • работа в автономном режиме – не более 30 суток;
  • вместительность корабля – 220 человек;
  • максимальная мощность – 28 000 л.с.

Приятные изменения коснутся и вооружения. На борту “Лидера” будут установлены ударные установки типа “Калибр”, ПКР 3М54Э, ПЗРК “Игла”, противолодочная система ДТА-53, артиллерия А-190Ж и ЗРК “Ураган-Торнадо”.

История

Первые миноносцы России были спроектированы в 1900 году. По мере возрастания их значимости, количество боевых машин увеличивалось и к 1915 году составило 105 кораблей.

Характеристика первых эсминцев

Первые русские миноносцы отличались большим размером (117-126 м). Скорость передвижения кораблей составляла 25 узлов. На борту с трудом размещалась пара легких пушек типа АУ, в редких случая имелась возможность установить поворотные торпедные аппараты (ПТА-53-56). В носовой и кормовой части находилась торпедная установка 533 мм калибра.

До 1898 года водоизмещение кораблей не превышало 90-150 т, скорость передвижения приравнивалась 20-25 узлам. Все миноносцы называли «номерными», у них не было особого класса и собственных наименований. Первые эсминцы имели только один торпедный аппарат СЭТ-65, установленный на верхней палубе.

В самостоятельный класс эсминцев определили после 1905 года, по окончании Русско-японской войны.

Первые миноносцы СССР:

  • Проект «Кит» (Бесстрашный, Бдительный, Беспощадный и Бесшумный). Построены в 1898 году в размере 4 единиц. Энергетическая установка кораблей представлена вертикальными машинами тройного расширения, проектной мощностью 3000 л.с. Оснащены артиллерией 47 мм калибра «Гочкис». Минное вооружение представлено тремя минными аппаратами калибра 381 мм. Эсминцы проект «Кит» были списаны в 1925 году;
  • Проект «Форель» (Властный и Грозовой). Эсминцы были произведены специально для Российской империи, но на территории Франции. Оснащены пушками 75 мм и 47 мм калибра. Дополнительно имели две поворотные установки 380 мм калибра;
  • Проект Включает 28 военных кораблей, которые считаются настоящей классикой среди эскадренных миноносцев. Оснащены 75 мм пушками типа «Канэ» с длиной ствола 50 клб и 47 мм пушками «Гочкиса». Подача боеприпасов осуществлялась в механическом режиме;
  • Проект «Буйный». Включает 10 единиц боевых машин. Вооружение представлено двумя 130 мм артиллерийскими установками Б-2-ЛМ, башенными установками 92-К и зенитными установками 70-К.

Эсминцы России в Первой Мировой войне

Весомый вклад в течение Первой Мировой войны для СССР внесли корабли особого назначения под названием «Новик». За их активное проектирование принялись в 1917 году. Но в ходе Первой Мировой войны стало понятно, что скорость наработки новых боевых машин необходимо увеличить.

Эсминцы типа « » являлись главными кораблями ВМС СССР, их относили к миноносцам российского императорского флота. Вооружение кораблей представлено пятью пушками калибра 102 мм, зенитной артиллерией (зенитные пушки системы Лендера 76,2 калибром) и торпедными установками (калибра 450 мм, самодвижущиеся торпеды Уайтхеда). Примечательно, что новые эсминцы типа «Новик» работали от нефти с запасом топлива в 351 тонну.

Они отражали атаку противника и держали оборону. В 1915 году корабль «Новик» нанес сокрушительный удар немецкому эсминцу V-99. Что самое интересное, этот корабль был загружен устройствами, которые впоследствии должны были установить на эсминцев. Это действие значительно оттянуло процесс модернизации кораблей типа «Новик».

Эсминец Ташкент типа Лидер

Влияние на ход сражений

Эсминец «Новик» маневренно уничтожал вражеские корабли и наносил поражение боевых машинам. Дополнительно корабль занимался разведывательной деятельностью. Новику удалось ликвидировать немецких броненосцев «Карл Фридрих» и крейсера «Бремен».

В 1915 году Новику пришлось встретиться в бою с немецкими боевыми машинами. Корабли типа «Фау-99» и «Фау-100» были загнаны на минное поле и потерпели поражение. Новик доказал боевое мастерство, но без слаженной работы экипажа и мощного вооружения, достижение блестящего результата не представлялось возможным.

Эсминцам проекта «Новик» удалось пройти всю Первую мировую войну. В 1917 году корабль отправили на вынужденный ремонт в финской столице. В тот год началась великая октябрьская революция, которая стала настоящей катастрофой для Военно-Морского флота.

По приказу Ленина, эсминец «Новик» участвовал в уничтожении и затоплении основных кораблей ВМС. После выполнения своей прямой миссии, его отправили в порт. Там он простоял до 1926 года, после его был модернизирован и переименован «Яковом Свердловым».

Новик можно было назвать перспективным эсминцем России. Он внес весомый вклад в течение Первой Мировой Войны.

Эсминцы России Второй мировой войны

Настоящим героем Второй Мировой войны оказался эсминец под названием «Гремящий». Он занимался конвоированием союзнических транспортных кораблей. Боевой машине удалось подавить несколько нападок со стороны вражеской Германии. Гремящий всегда вовремя реагировал на опасность и удачно ликвидировал не только наводные, но и подводные цели.

Гремящий относился к проекту 7, более известному как сталинские миноносцы. За строительством кораблей наблюдал сам Сталин.

Модель эсминца “Новик” Тип Быстрый проекта №7

Эсминцы проекта 7 поражали своей скоростью, но при этом части кораблябыли лишены брони. Водоизмещение боевых машин составляло 1800 тонн. На палубе были установлены орудия калибром 45 (21 К) и 76 мм (полуавтоматы типа 34 К), торпедные аппараты (типа 39-Ю, калибр 533 мм), глубинные бомбы (типа Б-1 и М-1) и морские мины (330 мм, Пакет НК). Корабли проекта 7 отличались от своих сородичей. Они превосходили все имеющиеся эсминцы по мощности (23 320 л.с.)Равных им не было по всему миру.

Гремящий активно отражал атаку немецких бомбардировщиков не имея при этом зенитных установок. Во время активного боя использовались обыкновенные пушки 100 мм калибра (АУ А-190). Слаженные действия экипажа корабля позволили эсминцу потопить не одно судно врага.

Тактическое применение
В начале Второй мировой войны все лидеры рассматривались как промежуточный класс. Они имели быстроходное артиллерийское вооружение 100 мм калибра (АУ А-190). Все корабли выполняли особые боевые задачи:

  • подавление нападения со стороны врага;
  • защиту своих кораблей;
  • тактическую разведку.

Влияние на ход сражений

Эскадренные миноносцы сделали важный вклад в течение Второй Мировой войны. Они защищали морское пространство от вражеских суден и вели активную разведывательную деятельность. Большинство кораблей выступало в роли живого щита. Они отвлекали врагов от настоящих целей, что помогло ВМС России нанести сокрушительные удары по боевым машинам противника.

Перспективы развития эскадренных миноносцев

В перспективе ВМС России стоит создание нового эсминца под названием “Лидер”. За проект отвечает Северный ПКБ, он курирует разработку и конструирование боевой машины с 2012 года. Фактически, над созданием современного эсминца думали еще в начале 1980 года. На тот момент проект постоянно менялся и подавался Министерству обороны России под разными номерами. Вся работа подкреплялась научной деятельностью ЦНИИ им. Крылова.

Работа над эскизным проектом “ ” продолжилась в 2018 году. В феврале текущего года начались активные проектно-конструкторские работы. Планировалось создание нового перспективного корабля с атомной установкой. Точные характеристики будущего эсминца не раскрываются. Но по предварительной информации известно, что он будет оснащен:

  • пусковыми установками типа “Калибр” с новейшей ПКР “Оникс”. Дальность стрельбы составляет 300 км;
  • ЗРК комплекса С-500 в количестве двух установок;
  • ПВО “Полимент-Редут”;
  • ЗРПК “Пацнирь-М”;
  • артиллерийскими установками универсального типа А-192 с калибром 130 мм;
  • торпедными аппаратами СМ-588 типа “Пакет-НК”.

На военном корабле будет создана посадочная площадка для вертолетов типа “Ка-32” или “Ка-27”. Не исключена “обкатка” вооружения и сопоставление нового перспективного проекта с уже существующим проектом под номером 22350. Но, подобного рода изменения могут отразится на длительности конструирования корабля и дате спуска его на воду.

Проектирование эскадренных миноносцев пр. 7 типа «Гневный» (и позднее, пр. 7-у типа "Гремящий") входило в большую программу военно-морского судостроения на 1933-1938 годы. Соответствующее постановление было принято 11 июля 1933 года Советом Труда и Обороны. Оно предусматривало строительство 1493 боевых и вспомогательных кораблей, включая 50 эсминцев.

Отправной точкой в создании эскадренных миноносцев проекта 7 следует считать появление предварительного ТТЗ на проектирование эсминца, который должен был заменить устаревшие «новики». Это задание проходило свое рассмотрение в Техническом управлении ВМС РККА в октябре 1929 года. Изначально облик и элементы нового эсминца очень напоминали все тот же «Новик»: водоизмещение 1300 т., 100-мм артиллерия главного калибра, и только скорость увеличивалась до 40 узлов, а калибр торпед - до 533 мм (вместо прежних 450 мм). Таким образом предлагалось определенное количественное увеличение уже реализованного отечественного проекта, что вполне соответствовало тенденциям мирового кораблестроения.

Рассмотрение предэскизных проектов нового эсминца продолжалось в течение трех лет. Окончательного виденья проекта из-за разногласий на разных уровнях не было: сказывались и колебания во взглядах советского руководства на роль флота, и общее развитие военно-морской техники, и приходившая из-за границы информация о разрабатываемых там кораблях. Главной проблемой проекта с самого начала стали противоречивые требования к новому кораблю: с одной стороны, будущий эскадренный миноносец должен быть небольшим и недорогим в производстве, с другой - не должен был уступать по своим техническим характеристикам иностранным проектам. К тому же вскоре все ответственные за проект пришли к единодушному выводу, что без использования передового зарубежного опыта быстро разработать доступный для крупносерийной постройки проект эскадренного миноносца вряд ли получится.

Летом 1932 года делегация представителей от ВМС и «Союзверфи», на тот момент объединявшей все советские судостроительные предприятия, поехала в Италию. Там ее внимание привлекли весьма передовые для своего времени эсминцы - «Фольгоре» и строившийся «Маэстрале». Именно «Маэстрале» и стал в итоге прототипом эскадренного миноносца «Большого флота». Итальянская фирма «Ансальдо» легко приняла предложение о сотрудничестве, так как Италия на тот момент была нашим важным военно-политическим союзником. «Ансальдо» предоставила всю необходимую техническую документацию, а также допустила советских инженеров-конструкторов к изучению технологии строительства кораблей на своих верфях.

В октябре 1932 года Реввоенсовет утвердил ТТЗ на проектирование эскадренного миноносца стандартным водоизмещением 1300 т., в котором уже просматриваются характерные черты будущих эсминцев проекта 7: вооружение из четырех 130-мм и трех 76-мм орудий, двух трехтрубных 533-мм торпедных аппаратов, скорость хода 40 - 42 узла, дальность плавания полным ходом 360 миль и экономическим ходом 1800 миль. Расположение главной энергетической установки (ГЭУ) предусматривалось линейным, а силуэт (явное влияние итальянской школы!) - однотрубным. Также стоит отметить тот факт, что при меньшем, чем у «Фольгоре» и "Маэстрале " водоизмещении, советский эсминец должен был превосходить их по вооружению и скорости хода своих итальянских «собратьев». Именно это неадекватное, с точки зрения возможностей производства того времени, и стало первопричиной недостатков конструкции будущих советских эскадренных миноносцев.

Разработку проекта 7 поручили Центральному конструкторскому бюро спецсудостроения ЦКБС-1, главным руководителем проекта был утвержден В. А. Никитин, ответственным исполнителем - П. О. Трахтенберг. Наши конструкторы позаимствовали у «Маэстрале» компоновку машинно-котельной установки, а также общую архитектуру корабля, но отечественные вооружение, механизмы и оборудование, а главное - другой технологический уровень производства, заставили во многом отойти от итальянского прототипа. Так что в итоге влияние «итальянской мысли», если не считать предоставления документации по своим эсминцам, ограничилось разработкой теоретического чертежа (фирма «Ансальдо») и прогонкой модели в опытовом бассейне в Риме.

Технический проект эсминца, который получил название «проект № 7» Совет Труда и Обороны утвердил в декабре 1934 года. Основные ТТХ проекта были следующими: водоизмещение стандартное 1425 т., полное 1715 т., длина наибольшая 112,5 м, ширина 10,2 м, осадка 3,3 м, скорость хода 38 узлов., вооружение - четыре 130-мм орудия, две 76-мм зенитки и два трехтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм, экипаж - 170 человек. Важный факт: «На тот момент большей части оборудования и вооружения для нового проекта не существовало даже на бумаге, и их массо-габаритные характеристики рассчитывались очень приблизительно. Однако никакого запаса водоизмещения в проект заложено не было.»

Главными «поставщиками» новых эскадренных миноносцев для ВМФ СССР должны были стать четыре ведущих кораблестроительных завода - ленинградские имени А.Жданова (№ 190) и имени С.Орджоникидзе (№ 189), а также николаевские имени А.Марти (№ 198) и имени 61 коммунара (№ 200). Кроме строительства полноценных кораблей, николаевские заводы должны были выпустить 18 так называемых «заготовок» - секций и конструкций эскадренных миноносцев, которые, в свою очередь, должны были быть отправлены на Дальний Восток и уже там собрать на заводах № 199 (г. Комсомольск-на-Амуре) и № 202 (г. Владивосток) в «готовые» корабли. Таким образом, на производство невиданной доселе в СССР серии кораблей была мобилизована практически вся судостроительная промышленность страны.

Вначале сроки строительства, предусмотренные программой создания «Большого флота», более или менее соблюдались. Во всяком случае, первые шесть эсминцев проекта 7 удалось заложить в конце 1935 года, а в 1936 году - и все остальные. Однако очень быстро стало понятно, что окончить строительство всей серии кораблей проекта 7 в 1938 году не получится. Предприятия - смежники, ответственные за поставки материалов, оборудования и механизмов, задерживали поставки, кроме того, сами верфи оказались неготовыми к заявленным плановым темпам постройки кораблей (в данном случае не помогла даже круглосуточная работа цехов). Недоработки конструкторов вылились затяжные конфликты между судостроителями и проектировщиками, и каждая из сторон конфликта стремилась перевалить вину на другую. В проектную документацию постоянно приходилось вносить дополнительные изменения, что еще больше задерживало строительство эсминцев. Как итог, до конца 1936 года спустить на воду удалось только семь эскадренных миноносцев проекта 7: три в Ленинграде и четыре в Николаеве.

Но самую роковую роль в судьбе эсминцев проекта 7 сыграл инцидент, который произошел в мае 1937 года у берегов Испании с английским эскадренным миноносцем «Хантер». Корабль, находившийся на рейде порта Альмерия и фактически выполняющий роль нейтрального наблюдателя за боевыми действиями республиканцев и франкистов, напоролся на дрейфующую мину. От детонации мины сразу же вышла из строя главная энергетическая установка (ГЭУ) корабля, имевшая линейную схему (то есть когда сначала располагаются котельные отделения, а за ними - турбинные; альтернативный вариант - эшелонная схема, когда турбинные и котельные отделения разбиты на две группы).

В результате этого случая линейное расположение котельно-турбинной установки подверглось жесточайшей критике. Возможность полного отказа ГЭУ в результате одного-единственного попадания торпеды, бомбы или крупного снаряда заставила кораблестроителей многих стран в очередной раз обратить внимание на обеспечение живучести боевых судов. Не остались без внимания к этой дискуссии и в СССР. В августе 1937 года было принято решение пересмотреть проект 7 под эшелонное расположение ГЭУ, а постройку уже заложенных кораблей остановить. Не обошлось и без поиска «вредителей». Видные конструкторы бывшего ЦКБС-1 - В. Л. Бжезинский, В. П. Римский-Корсаков, П. О. Трахтенберг - были арестованы и отправлены в лагеря.

Новый проект, получивший индекс 7У - «улучшенный», был разработан под руководством О. Ф. Якоба всего за месяц. Фактически он означал возврат к одному из первоначальных вариантов, правда, задача усложнялась тем, что теперь более громоздкую энергетическую установку, разбитую на два эшелона, предстояло втиснуть в уже готовый и без того тесный корпус. Все же, после долгих обсуждений и споров на самом высоком уровне большую часть заложенных эсминцев - 29 единиц - решили достраивать по изначальному проекту. Еще 18 корпусов эсминцев, которые находились в стадии, в которой еще было возможно перекомпоновать ГЭУ, решили перезаложить по проекту 7У. Оставшиеся 6 эсминцев, степень готовности которых была на низком уровне, решили разобрать на стапелях, дабы освободить место для закладки эсминцев нового проекта.

В феврале 1938 года недалеко от Севастополя стартовали ходовые испытания эскадренного миноносца проекта 7 «Бодрый». В сентябре планировалась уже его приемка в ряды ВМФ, однако корабль так и не достиг контрактной 38-узловой скорости, что являлось основным требованием заказчика. Пришлось вернуть корабль на верфь для переборки машин. В результате этого первым эсминцем проекта 7, который вступил в строй ВМФ стал «Гневный», выход на испытания которого состоялся почти на 3 месяца позднее «Бодрого». Именно «Гневный» и принято считать головным кораблем всей серии эскадренных миноносцев проекта 7.

Всего к 1 января 1939 года вместо запланированных 53 эсминцев проекта 7 сдать флоту получилось всего 7 кораблей. Но несмотря на то что сталинская программа строительства «Большого флота» оказалась сорвана, к началу Великой Отечественной войны в составе советского ВМФ числилось 22 эсминца проекта 7.

Описание конструкции

Жесткие требования к водоизмещению новых эсминцев заставили конструктором пойти на максимальное возможное облегчение корпуса корабля. В результате этого в конструкции эсминцев проекта 7 типа «Гневный» было внедрено много новых, но недостаточно хорошо протестированных решений. Начав постройку крупной серии эскадренных миноносцев без длительных и качественных испытаний опытного корабля-прототипа, советские инженеры повторили ошибку своих немецких и японских коллег.

Одной из главных проблем стало то, что клепаный корпус эскадренного миноносца проекта 7 изготавливался из маломарганцовистой стали марок 20Г и З0Г, которая имела повышенную прочность, но также обладала и повышенной хрупкостью. Маломарганцовистая сталь применялась разработчиками для общей экономии веса, но достаточно скоро выяснилось, что это решение было неудачным. В корпусе эсминцев проекта 7 частенько появлялись трещины в результате неудачной швартовки (даже при ударе о деревянный брус), а при попадании осколков бомб или снарядов листы обшивки вообще могли расколоться и уже сами, разлетаясь на осколки, поражали личный состав, приборы и механизмы. Обычная же сталь-3, которая использовалась в конструкции палуб и надстроек, не растрескивалась и, соответственно, не несла такой опасности для личного состава.

Помимо этого, в «семерках» была применена смешанная система набора - в основном продольная, а в оконечностях - поперечная. Места же перехода от одного набора к другому (44-й и 173-й шпангоуты) не имели достаточных подкреплений, и высокая концентрация возникающих там напряжений вкупе с хрупкостью обшивки частенько приводила к разламыванию корпуса - несмотря на то, что работы по усилению связей набора начались еще до войны. Толщина обшивки корпуса была равна 5 - 9 мм (ширстречный пояс - 10 мм), настила палуб - 3 - 10 мм, водонепроницаемых переборок - в диапазоне 3 - 4 мм. Вертикальный киль был изготовлен из стальных листов толщиной 8 мм, днищевые стрингеры - 5 - 6 мм. По большей части все конструкции были клепаными, но при монтаже переборок, платформ под нижней палубой и ряда других элементов дополнительно применялась электросварка. Клепка наружной обшивки по проекту предусматривалась потайной, однако уже в ходе строительства руководство заводов настояло на ее замене на полупотайную с высотой головки 2 мм.

«Хрупкость» слишком сильно облегченных корпусов и надстроек советских эскадренных миноносцев, в итоге, стала причиной того, что корабли не только периодически получали повреждения от штормовых волн, но и частенько получали повреждения от сотрясений при стрельбе из собственных орудий. Самыми ужасными были ситуации, когда от стрельбы из 130-мм орудия № 2 выходили из строя приборы, установленные на носовой переборке штурманской рубки. Для обеспечения непотопляемости, корпус эсминцев проекта 7 разделялся поперечными переборками на 15 водонепроницаемых отсеков. В соответствии с расчетами в проектной документации эсминец должен гарантированно сохранять плавучесть и остойчивость при одновременном затоплении любых 2-х отсеков. Как в итоге показа реальность боевых действий, этому требованию конструкция эскадренных миноносцев типа «Гневный» безусловно соответствует: даже в самых критических ситуациях у кораблей сохранялось 60 % запаса плавучести, но при затоплении уже 3-х отсеков, расположенных последовательно, сохранить плавучесть не всегда получалось.

Энергетическая установка

Начав разработку ГЭУ эскадренных миноносцев типа «Гневный», советские инженеры-конструкторы применили опыт, полученный при проектировании лидера «Ленинград», который, вцелом, имел больше недостатков, чем преимуществ: не типичная для эсминцев трехвальная турбинная установка была очень сложной, уязвимой, дорогой и «прожорливой». Новые эсминцы проектировались двухвальными, а основным требованием к турбинам было наличие ступеней крейсерского и экономического ходов.

На этапе эскизного проекта конструкторы прорабатывали две возможные схемы ГЭУ - линейную и эшелонную, соответственно с тремя и четырьмя котлами. В итоге выбор пал на линейную, так как она была легче по массе. В итоговом варианте ГЭУ эсминцев проекта 7 типа «Гневный» состояла из двух трехкорпусных турбин Харьковского турбинного завода модели ГТЗА-24, которые размещались в двух турбинных отделениях. Пар вырабатывался с помощью 3-х котлов треугольного типа с симметричным расположением пароперегревателей, которые, в свою очередь, также размещались в отдельных отсеках. Паропроизводительность котлов № 2 и № 3 была равна 98,5 т/ч, а переднего № 1 составляла 83 т/ч. Разница в производительности объяснялась тем, что в первом котле из-за сужения корпуса имелось всего 7 форсунок вместо 9 (то есть он обладал меньшей площадью поверхности нагрева 1077 м2 вместо 1264 м2). Параметры пара: давление 2665 кг/см2, температура 340-360° С.

Любопытным в новом проекте было также расположение цистерн с топливом. В следствии необходимости экономии веса и объема, конструкторы были вынуждены использовать не только специальные танки для хранения мазута, но и междудонное пространство. Отсюда и достаточно необычное более чем двукратное превышение так называемого «наибольшего» запаса топлива (518,8 т) над «полным» (252 т) (Данные цифры относятся к ТТХ эскадренного миноносца «Рьяный», 1945 г.). При этом «нормальный» запас составлял 126 тонн. Но такие ухищрения не сильно повлияли на дальность плавания эсминцев проекта 7, которая все еще оставалась недостаточной. Достаточно часто командованию кораблей приходилось импровизировать. Так, например, эсминец «Беспощадный» во время своих рейдов к румынским берегам в декабре 1942 года брал еще сверх максимально возможного 85- 90 т. топлива в 7-й артиллерийский погреб и носовой дифферентный отсек. Правда, в январе 1943 года специальным указом командование ЧФ категорически запретило загружать топливо в погреба боезапаса, разрешая лишь дополнительные 20 т мазута загружаемые в носовую балластную цистерну.

Эсминец «Бдительный» в штормовом море, зима 1941/42 г. Из-за короткого полубака и незначительного развала носовых шпангоутов при зарывании в волну корабль полностью закрывало облако брызг.

Проектная мощность «семерок» в большинстве публикаций указывается равной 48 000 л.с. «с возможностью форсировки до 54 000 л.с». В реальности это не так: никакой форсировки турбин никогда не предусматривалось. Ясность в этот вопрос внес известный конструктор-кораблестроитель, один из создателей ГЭУ для эсминцев проекта 7 В. В. Смирнов. В период работы над технической документацией проектировщики механизмов решили использовать трюк своих западных коллег, которые в документах осознанно занижали мощность своих агрегатов, чтобы после успешных испытаний получить премию за превышение мощности или скорости, например, по сравнению с заявленной по документам к проекту (эта уловка, например, использовалась конструкторами при описании ТТХ лидера «Ташкент»). Единственное отличие от иностранцев то, что советские инженеры таким способом не премии пытались получить, а страховали себя от стопроцентной вероятности оказаться в лагерях НКВД в случае, если проектная мощность в итоге испытаний не будет достигнута. Именно по этой причине ГТЗА, которые изначально рассчитаны на мощность 27000 л.с., по инициативе начальника отдела ЦКБ-17 Б. С. Фрумкина спешно пересчитали упрощенным методом на 24 000 л.с., что в конечном итоге легло в проектную документацию. В итоге значение мощности в 48 000 л.с. было названо «мощностью полного хода». Мощность в 54000 л.с. значилась вначале как «перегрузочная», потом «максимальная» и, наконец, «превратилась» в «мощность при форсировке». Разобраться в этой истории без помощи В. В. Смирнова, лично осуществлявшего расчеты ГТЗА, было практически невозможно.

Как показали реальные испытания, конструкторы не зря перестраховались. Головной эсминец «Гневный» на испытаниях смог развить мощность в 50 500 л.с. и кратковременно в 53 100 л.с.; при данной мощности его скорость составила 38,33 и 39,37 узла соответственно. Несмотря на тот факт, что проектная скорость (38 уз.) и была превышена, мощность так и достигла расчетной. Еще хуже дела обстояли и заявленной проектной дальности хода (3000 миль) - она оказалась равна 2640 миль экономическим ходом (19,83 уз.). По понятным причинам, фактическая эксплуатационная скорость эсминцев отличалась и от проектной, и от максимальной зафиксированной на испытания на испытаниях. В официальных документах Главного штаба ВМФ скорость всех североморских эсминцев проекта 7 в 1943 году зафиксирована на значении в 37 узла, «Беспощадного» - 35 узлов, «Бойкого» - 34 узла, «Бодрого» - 38 узлов. В 1945 году тихоокеанский «Рьяный» сумел развить скорость до 39,4 узлов, но этот результат был получен благодаря применению новых котлов шатрового типа, которые позволяли повысить мощность ГЭУ до 56500 л.с. В боевых же условиях рекорд скорости принадлежит, скорее всего, «Беспощадному»: 19 марта 1943 года он в течение почти 3-х часов смог идти на скорости в 34 узла.

С дальностью же хода у «семерок» дела обстояли намного печальнее. В 1943 году она составляла:

для «Гремящего», «Громкого» и «Грозного» 722-770 миль полным ходом и 1670 миль экономическим

для «Разумного» и «Разъяренного» - соответственно 740 миль и 1750 миль

для «Бодрого» - 730 и 1300 миль

для «Бойкого» - 625 и 1350 миль

для «Беспощадного» - 770 и 1696 миль

для «Рьяного» - 959 и 2565 миль

Столь резкое снижение дальности плаванья (в два раза по сравнению с проектными цифрами) явилось следствием сокращения запаса топлива в среднем на 70-80 т. за счет укладки твердого балласта, увеличенным водоизмещением (до 2350-2400 т по сравнению с 1900 т на испытаниях) и сильной коррозией механизмов вследствие низкого качества стали.

Вооружение

Эскадренные миноносцы типа «Гневный» проекта 7 изначально конструировались под «крейсерский» калибр в 130 мм. Но, имеющиеся в распоряжении пушки Обуховского завода с длиной ствола в 55 калибров, которые были основным оружием крейсеров советского флота в 20-х годах, были чересчур тяжелыми, и заводу «Большевик» было предписано разработать новые, укороченные на 5 калибров орудия. К 1935 году новая артиллерийская система, получившая название Б-13, была принята на вооружение советского флота, а уже через год стартовало ее серийное производство.

Изначально орудия Б-13 были сконструированы под снаряды 55-калиберных пушек, для этого их оснащали лейнерами с мелкой (глубиной 1 мм) нарезкой. В конце же 1936 года было принято решение перейти на лейнеры с глубокой (2,7 мм) нарезкой, под которые были разработаны специальные новые снаряды. В результате этого, одна и та же модификация орудия требовала 2-х различных видов боеприпасов, и, как следствие, в годы Великой Отечественной Войны это привело к определенным проблемам. В ноябре 1941 года на одном из эсминцев проекта 7 «Громкий» пришлось заменить почти новые лейнеры АНИМИ на лейнеры НИИ-13 только потому, что для первых на Северном флоте кончились снаряды.

Главный калибр эсминцев - 130-мм орудие Б-13 2-й серии (Б-13-2с)

Живучесть ствола первоначально составляла примерно 150-200 выстрелов, но затем благодаря внедрению ряда технологических решений была доведена до вполне приличной величины в 1100 выстрелов (при «паспортном» значение в 420 выстрелов). Качающаяся часть оснащалась устройством продувания канала ствола. Боезапас - раздельный, затвор - поршневой, с пластическим обтюратором. Боекомплект составлял 150 снарядов на ствол (175 в перегруз) и располагался в четырех погребах. Его подача осуществлялась с помощью 2-х элеваторов (один для зарядов, другой для снарядов) на каждое орудие; в случае отказа имелись специальные трубы для ручной подачи. Перезарядка орудий осуществлялось вручную, скорострельность зависела от угла возвышения и колебалась в пределах 6-10 выстрелов в минуту. По свидетельству бывшего артиллерийского электрика эсминца «Разумный» К. А. Любимова, на учебных стрельбах на ТОФе достигли скорострельности 13 выстрелов в минуту. Углы обстрела пары носовых орудий эсминцем проекта 7 составляли от 0° до 14° на оба борта, кормовых - от 14° до 18°.

По своим баллистическим характеристикам пушки Б-13 серьезно опережали артиллерию зарубежных эскадренных миноносцев. К примеру, снаряд 127-мм японского орудия имел вес 23,1 кг, 127-мм американского составлял 24,4 кг, 128-мм немецкого - 28 кг, 120-мм итальянского - 22,1 кг, а 120-мм английского весил 22,7 кг, и только у французских 130-мм пушек снаряды весили почти столько же, сколько советские - 34,8 кг. Но длина ствола «французов» была всего 40 калибров, а максимальная дальность стрельбы была не более 17 км. Единственными зарубежными орудиями, которые превосходили советские пушки, были 138-мм пушки французских лидеров и 140-мм орудия югославского лидера «Дубровник». Но эти корабли, были скорее легкими крейсерами, поэтому были значительно крупнее советских эсминцев и рассматривать их в качестве аналогов не корректно.

Соответствовала мощной артиллерии и система управления огнем. Специально для эсминцев проекта 7 в 1937 году разработали центральный автомат стрельбы ЦАС-2, ведущий свою родословную от «централи» итальянской фирмы «Галилео» (эта система устанавливалась на лидерах типа «Ленинград»). Автомат размещался в боевом отделении под носовой надстройкой и позволял непрерывно определять полные углы вертикального и горизонтального наведения орудий при постоянном наблюдении за целью или «по самоходу». Наблюдение за надводной целью осуществлялось с помощью двух 4-метровых дальномеров, размещенных в командно-дальномерном посту (КДП) Б-12-4. В целом система управления огнем соответствовала самым современным требованиям того времени.

Таким образом, задача, поставленная перед советскими кораблестроителями, была выполнена: артиллерийское вооружение эсминцев проекта 7 типа «Гневный» к концу 30-х годов не случайно считалось лучшим в мире.

Зенитное вооружение

Противовоздушные средства эсминцев проекта 7 на момент их ввода в строй состояли из двух 76-мм орудий 34-К, двух 45-мм полуавтоматов 21-К и двух 12,7-мм пулеметов ДШК или ДК. Такой набор вооружения, даже по тем временам, нельзя было считать достаточно хорошим не с точки зрения количества не с точки зрения качества. 45-мм пушки имели низкую скорострельность, 76-мм орудия были размещены на эсминцах весьма неудачно, а пулеметы вообще оказались почти бесполезным грузом. Самым же главной проблемой - было отсутствие МПУАЗО(морских приборов управления зенитным огнем). С разработкой данных систем в Советском Союзе серьезно запоздали, поэтому первая подобная система «Горизонт-1» (установили крейсер «Киров») появилась только в 1939 году. Для эскадренных миноносцев же данная система, созданная на базе зенитного автомата ведения огня «Союз», появилась на вооружении только перед самым началом войны, да и то только на эсминцах проекта 7У.

В самом начале войны эсминцы проекта 7 стали перевооружать более эффективными зенитными 37-мм автоматами 70-К. На североморских кораблях их вначале (в июле - августе 1941 года) поставили в придачу к 45-мм пушкам - один на рострах позади дымовой трубы и один на юте. Позже (на «Гремящем», «Грозном», «Сокрушительном» в июне 1942 года) были заменены и 45-миллиметровки у срезов полубака. К 1943 году все североморские эсминцы проекта 7 получили по 4 автомата 70-К. Черноморские «семерки» в годы ВОВ вооружались преимущественно 5-ю подобными зенитными установками: на юте их не ставили, зато монтировали парой на носовой надстройке, рядом со вторым 130-мм орудием. В 1942 году все оставшиеся в строю на СФ и ЧФ эсминцы проекта 7 дополнительно вооружили 2-мя спаренными 12,7-мм пулеметами «Кольт-Браунинг». Самым мощным по зенитному вооружению в годы войны был эсминец «Грозящий»: четыре пулемета ДШК, четыре 37-мм автомата и три 76-мм орудия 34-К.

Важнейшей частью зенитного вооружения эсминцев проекта 7 стали английские радары, которые были получены по программе ленд-лиза. Первая радиолокационная станция (РЛС) типа 286-М была установлена в 1942 году на эсминец «Гремящий». На большинстве тихоокеанских эсминцев проекта 7 установили РЛС типа 291.

Если оценить зенитное вооружение эсминцев СССР вцелом, то до конца ВОВ оно оставалось очень слабым. Для сравнения: американские эсминцы типа «Аллен М.Самнер» и «Гиринг» в 1945 году могли иметь до 16 стволов 40-мм автоматических «бофорсов», не считая «эрликонов». И это при в дополнение к 6 универсальным 127-мм орудиям. Неудивительно, что некоторые из них ухитрялись в удачный бой могли сбить до 10 и даже 20 японских самолетов.

Минно-торпедное, противолодочное и химическое оружие

Торпедное вооружение «семерок» состояло из двух трехтрубных торпедных аппаратов 39-Ю с растворением крайних труб 7°, которые представляли собой копию «новиковских» ТА увеличенного до 533 мм калибра взамен 450 мм. Способ стрельбы - пороховой. По проектной документации эсминцы могли догружаться дополнительно 6-ю запасными торпедами в стеллажах, но перезарядка аппаратов вручную, как показала практика, в свежую погоду оказалась невозможной. Первым это обнаружило командование СФ и в марте 1942 года был издан приказ, предписывающий снять запасные торпеды. Советские парогазовые торпеды 53-38 и 53-39 были весьма совершенными, но в бою эсминцами они применялись лишь однажды - «Бойким» и «Беспощадным» в декабре 1942 года (да и то неудачно). Более широко эсминцы на боевых заданиях использовали минное оружие. Эсминец проекта 7 мог принять на палубу до 60 мин КБ-3, или 65 мин обр. 1926 г., или 95 мин обр. 1912 г. (в перегруз).

Противолодочное вооружение изначально включало в себя рычажные бомбосбрасыватели и ныряющие снаряды для 130-мм орудий. Запас глубинных бомб был всего 25 штук-10 больших Б-1 и 15 малых М-1; позже безапас довели до 40 Б-1 и 27 М-1 (на «Грозном» в 1944 году). В ходе войны на все эсминцы проекта 7 установили по два бомбомета БМБ-1. В 1942 году «Грозный» первым из кораблей ВМФ СССР получил гидролокатор (сонар) «Дракон-128с».

Пост управления торпедной стрельбой аппарата 39-Ю эсминца «Разумный». За ним - наводчик 2-го торпедного аппарата Тутолмин.

Эскадренные миноносцы проекта 7 оснащались кормовой дымоаппаратурой ДА-2Б (время непрерывного действия 30 минут, производительность 50 кг/мин), паронефтяной аппаратурой ДА-1 с выхлопом через дымовую трубу (по три форсунки белого и черного дыма) и дымовыми шашками МДШ (10 - 20 штук).

Противохимическая защита осуществлялась за счет фильтровентиляционных установок, питающих очищенным воздухом кают-компанию, каюты офицеров и носовой обмывочный пункт. Для ликвидации последствий воздействия отравляющих веществ имелись два боевых химических поста и два обмывочных пункта. Общий запас дегазирующих веществ - 600 кг хлорной извести и 100 л. реактивов. Помимо этого, на каждом эсминце имелось 225 комплектов химзащитной одежды.

В качестве противоминного оружия эсминцы проекта 7 оснащались двумя комплектами паравантралов К-1 и размагничивающими обмотками ЛФТИ, монтаж которых на корабли начался в июле 1941 года. Нельзя не отметить в плохом смысле само качество отечественных параванов. Их «капризы» причинили немало проблем советским морякам. Но главная их «бедовость» состояла в том, что вместо того чтобы бороться с минами, параваны К-1 частенько превращались в «убийц» собственных эсминцев, затраливая минреп и придводя мину к борту корабля. Подобные случаи произошли, в частности, с эсминцами «Гордый», «Грозящий», «Стерегущий», «Сметливый».

Оценка проекта

Основные достоинства эскадренных миноносцев проекта 7:

мощное артиллерийское вооружение

совершенные приборы управления огнем (ЦАС-2)

неплохие торпеды

хорошая скорость хода

энергетическая установка при всех своих минусах оказалась в итоге более надежной, чем у немецких эсминцев.

Но главная заслуга наших инженеров-конструкторов в том, что столь крупная серия кораблей в итоге была построена, и построена своевременно. Именно эсминцы проекта 7 обновили надводный флот и вывели советский ВМФ на качественно новый уровень.

Основные недостатки:

неудовлетворительная прочность корпуса («хрупкость»)

малая дальность плавания

слабое зенитное вооружение

отсутствие МПУАЗО.

Также к недостаткам стоит добавить и неважные бытовые условия экипажа: при штате рядового состава в 231 человек постоянных мест (вместе с подвесными койками) было всего 161, что вынуждало моряков спать на столах, на палубе или вдвоем на одной койке..

Лидер эскадренных миноносцев - корабль подкласса эсминцев , но большего водо­измещения , с более высокой скоростью - до 43 узлов и с усиленным артиллерийским вооружением, предназначенный для вывода в атаку эсминцев. . Появившись в конце Первой мировой войны , лидеры получили значительное развитие в составе многих флотов в межвоенный период. Эти корабли имеют лучшую, чем у эсминцев мореходность и скорость. Лидеры эсминцев активно использовались во Второй Мировой Войне , однако в послевоенный период постройка новых лидеров не осуществлялась, их место заняли ракетно-артиллерийские эсминцы и фрегаты .

История появления

Бурное развитие миноносцев в начале XX века, усиление состава их вооружения сделало актуальным создание «противоминных» кораблей, которые могли бы успешно бороться с миноносцами противника. Кроме того, появилась потребность в кораблях, выводящих эсминцы в торпедную атаку, чтобы преодолевать сопротивление сил охранения противника.

Ведущие мировые державы, ещё перед началом Первой мировой войны, начали строительство «больших» эсминцев («суперэсминцев»). Эти корабли имели усиленное артиллерийское вооружение и превосходили эсминцы в скорости хода . Одним из таких суперэсминцев стал британский опытный миноносец HMS Swift . Его водоизмещение составляло 1800 тонн, вооружение состояло из четырёх 102-мм орудий и двух торпедных аппаратов. Корабль значительно превосходил минные крейсера русского флота по составу вооружения и водоизмещению.

Несмотря на все преимущества, для своих размеров HMS Swift имел слабое вооружение. Имея сравнительно высокую скорость хода в 35 узлов, он имел ограниченный радиус действия. В 1911 году У. Черчиллем англ. Winston Churchill был создан Крейсерский комитет (англ. Cruiser Committee ). В его задачи входило и создание нового типа малого крейсера для разведки и лидерства эсминцев. Развитие проекта Swift не принесло ожидаемых результатов, поэтому был разработан новый проект корабля Super Active , впоследствии ставший типом Arethusa .

Первая Мировая война

Лидеры Великобритании

Считая слишком расточительным использование лёгких крейсеров Arethusa в качестве лидеров, британское командование приняло решение о разработке лидера флотилии на базе эсминца. Корабль должен был превышать эсминцы по скорости, водоизмещению и вооружению.

В 1916-1917 годах вошли в строй лидеры эсминцев двух серий: Marksman и Parker . Корабли типа Marksman имели четыре 102-мм орудия , имели лучшую мореходность, по сравнению с эсминцами, но уступали им в скорости. Последующая серия кораблей Parker имела лучшую мореходность и линейно-возвышенную систему размещения орудий.

На английских верфях для чилийского флота строились четыре корабля серии Faulknor . С началом войны Адмиралтейство выкупило их и ввело в состав британского флота . Корабли имели шесть 102-мм орудий , в конце войны носовая пара была заменена на 120-мм орудия . На базе этого проекта было заказано 5 кораблей нового типа, с четырьмя 102-мм орудиями . Новый проект оказался лучше предыдущих, на его основе было создано два проекта эсминцев: тип V и тип W . По этим проектам было заказано 106 эсминцев и 5 лидеров флотилий типа Admiralty V . Лидеры имели скорость 34 узла, меньшую, чем у эсминцев той же серии, это было вызвано увеличением размеров и водоизмещения. Однако небольшое снижение скорости было допустимым.

Перед Первой мировой войной у итальянского флота возникла необходимость в кораблях-разведчиках. Изначально скауты строились на базе класса крейсеров. В 1913-1914 годах итальянский флот пополнился тремя такими кораблями - кораблём Quarto и двумя кораблями серии Nino Bixio . Во время эксплуатации, на кораблях типа Nino Bixio были выявлены проблемы с энергетической установкой , из-за чего они не могли развивать контрактную скорость в 35 узлов. Учитывая финансовые проблемы, новую серию скаутов решили разрабатывать на базе эсминцев. Также в проектировании учитывался опыт британского кораблестроения, HMS Swift оценивался итальянским командованием флота, как идеальный разведчик для условий средиземноморского бассейна.

В 1913 году для итальянского флота были заложены первые лидеры эсминцев типа Alessandro Poerio . Три корабля серии вступили в строй в 1915 году и официально назывались «лёгкими разведчиками». Они незначительно превосходили в скорости современные им эсминцы и имели более мощное вооружение - шесть 102-мм орудий .

В 1916-1917 году итальянский флот получил три лидера типа Carlo Mirabello . Эти корабли имели бо́льшее водоизмещение, высокую скорость и были вооружены одним 152-мм и шестью 102-мм орудиями . Размещение 152-мм орудия оказалось не очень удачным решением, оно было слишком тяжёлым для лидеров и не обладало высокой скорострельностью. Несмотря на недостатки данный проект был достаточно удачным и руководство флота планировало заказать ещё пять кораблей этого типа, но из-за финансовых проблем, от заказа кораблей пришлось отказаться.

В 1917-1920 годах итальянский флот пополнился еще четырьмя крупными эсминцами. Корабли типа Mărăști строились на верфях Италии по заказу Румынии, но были реквизированы и вошли в состав итальянского флота как лидеры типа Aquila . Размеры этих кораблей были меньше, чем у лидеров серии Carlo Mirabello и изначально их вооружили тремя 152-мм и четырьмя 76-мм орудиями. После окончания Первой Мировой войны тяжёлые 152-мм орудия демонтировали и корабли перевооружили на единый калибр 120 мм.

Другие страны

«Изяслав», 1921 год

В России в 1913-1914 годах были заложены 36 эсминцев типа «Новик» для Балтийского флота. В их числе на верфи Акционерного общества «Беккер и К°» в Ревеле строилась серия из пяти кораблей этого типа: «Громоносец» , «Прямислав» , «Брячислав» , «Автроил» , «Феодор Стратилат» . Их вооружение состояло из пяти 102-мм орудий и было сильнее, чем на современных им английских эсминцах. Хоть в России в то время не существовало такого класса кораблей, по совокупности своих ТТХ они являлись лидерами эскадренных миноносцев. Решение по усилению их артиллерийского вооружения было принято в ходе Первой Мировой войны, исходя из опыта боевых действий.

В ходе Первой мировой войны окончательно подтвердилась целесообразность строительства лидеров. Германия переориентировалась на строительство крупных эсминцев, усилив им вооружение. В 1916 году в Германии началось строительство таких кораблей, водоизмещением 2040 тонн, со скоростью полного хода больше 36 узлов, вооруженных четырьмя 150-мм ору­диями . В свою очередь, британским Адмиралтейством в программу строительства были включены несколько серий кораблей-лидеров с водоизмещением 1650-2080 тонн, имеющих скорость 34-37 узлов. По окончании войны почти все заказы на строительство кораблей были аннулированы. Германия успела построить два корабля, но по Версальскому договору , они были переданы Франции и Италии .

Первая Мировая война послужила толчком к развитию и усовершенствованию класса лидеров эскадренных миноносцев. Наибольшее развитие класса лидеров в этот период происходило в Великобритании. За период Первой Мировой войны в Великобритании провели несколько улучшений класса и спроектировали несколько серий лидеров эсминцев. В японском флоте для противодействия эсминцам противника решили использовать малые крейсера. Однако первые корабли типа Tenryū были приняты на вооружение лишь в 1919 году и в боевых действия Первой Мировой войны участия не принимали.

Межвоенный период

Лидеры Великобритании

После окончания войны в составе флота находилось достаточно много эсминцев, построенных во время войны. В то же время Великобритания испытывала финансовые трудности, поэтому постройка эсминцев долгое время не производилась. В 1928 году началось строительство первой серии послевоенных эсминцев - тип А . Планировалось выпустить несколько серий эсминцев и к каждой из этих серий построить лидера, придав ему статус флагманского корабля отряда эскадренных миноносцев. В 1929 году был построен лидер HMS Codrington , который имел на 200 тонн большее водоизмещение, скорость 40 узлов, но худшую маневренность. В отличие от эсминцев тип А , он имел на одно 120-мм орудие Mk IX больше, и 2 трёхтрубных, вместо 2 четырёхтрубных торпедных аппарата.

Последующие лидеры строились на базе серийных эсминцев, так как стоимость HMS Codrington оказалось чрезмерной, а его задачи могли выполнять лёгкие крейсера, которые имелись в составе британского флота в достаточном количестве. Флагман эсминцев типа B строился на базе серийного корабля, для размещения штаба предполагалось убрать одно орудие, но впоследствии орудие решили оставить.

По проекту планировалась постройка кораблей водоизмещением 1780 тонн с пятью 100-мм орудиями, но в дальнейшем корабль получил большее водоизмещение и усиленное вооружение. Большое влияние на разработку контр-миноносцев оказало изучение трофейных немецких лидеров типа S-113 . Постройку первой серии новых кораблей Франция начала в 1924 году и корабли типа Jaguar вошли в состав флота в 1926-1927 годах. Их водоизмещение составляло 2700 тонн, а максимальная скорость - 36 узлов. Их вооружение состояло из пяти орудий 130 мм Мodel 1919 , имевших хорошую дальнобойность, но низкую скорострельность.

Контр-миноносец Milan серии Aigle

В 1929-1930 годах на вооружение французского флота поступило шесть миноносцев типа Guepard . По сравнению с предыдущей серией, они имели большее на 300 тонн водоизмещение и показывали скорость до 41 узла. Вооружение было также усилено - на кораблях размещалось пять 138-мм орудий Мodel 1923 . Однако, несмотря на свою мощность, орудия имели низкую скорострельность. Корабли типа Guepard имели уникальную четырёхтрубную компоновку, которая была применена и на последующих двух сериях лидеров.

В 1931-1934 годах в состав французского флота вошли лидеры типа Aigle . На них размещались новые 138-мм орудия Мodel 1927 со скользящим клиновым затвором, созданные по немецким образцам. Скорострельность этих орудий была вдвое выше, чем у предшественников. На двух кораблях серии были установлены новые высоконапорные котлы . На ходовых испытаниях корабли практически достигли скорости в 42 узла. Условия обитаемости стали заметно лучше.

Последней серией 2400-тонных лидеров стали корабли типа Vauquelin , которые были приняты на вооружение в 1932-1934 годах. По сравнению с предыдущим типом, они имели незначительные усовершенствования.

Контр-миноносец Le Malin , построен по проекту Le Fantasque

Самыми удачными и известными лидерами французского флота стали корабли типа Le Fantasque . Шесть кораблей этой серии были приняты на вооружение в 1935-1936 годах. Их водоизмещение составляло практически 2600 тонн, а скорость некоторых кораблей серии достигала 45 узлов, причём самый тихоходный корабль серии развивал скорость в 42,7 узла. Вооружение кораблей серии состояло из 138-мм орудий Мodel 1929 , которые имели увеличенный ствол и повышенную скорострельность. Дальность стрельбы достигала 20 км, также все корабли оснащались системой управления артиллерийским огнём. Эти лидеры соответствовали всем требованиям флота, поэтому морское руководство планировало заказать ещё три корабля такой же конфигурации. Однако из-за ряда причин по изменённому проекту не было построено ни одного корабля.

Последними построенными лидерами стали два корабля типа Mogador , вошедшие в строй в 1939 году. Их спроектировали для разведывательных операций в составе поисково-ударных групп, совместно с линейными кораблями типа Dunkerque . При слегка увеличенном водоизмещении, корабли имели восемь 138-мм орудий Model 1934 в четырёх башнях. Из-за невысокой скорострельности, прироста огневой мощи не наблюдалось. Корабли этого типа оказались непригодны к роли разведчиков, однако хорошо подходили для истребления эсминцев. Исходя из этого командование флота решило построить ещё четыре корабля нового типа с похожими характеристиками, но капитуляция Франции в 1940 году, помешала этим планам.

Особенностями французских лидеров стали мощное артиллерийское вооружение и высокая скорость хода. Свои лучшие качества французские лидеры могли проявить против лёгких сил противника, в небольших акваториях , ограниченных небольшой дальностью хода. Одной из главных проблем французских лидеров стало слабое зенитное вооружение.

Скауты Италии

Серия Navigatore, эсминец Nicolo Zeno

В 1920-х годах Италия не могла оставаться пассивным наблюдателем за успешным кораблестроением во Франции. Итальянские корабелы уже имели опыт в постройке лидеров - Carlo Mirabello считался очень удачным проектом. Но после Первой Мировой войны итальянские лидеры строились, как экспериментальные. Первыми послевоенными лидерами стали три корабля типа Leone , вошедшие в состав флота в 1924 году. Эти корабли были значительно усовершенствованной версией серии Carlo Mirabello . Корабли имели водоизмещение 2200 тонн, и максимальную скорость 34 узла. Вооружение состояло из восьми 120-мм орудий в четырёх двухорудийных башнях. Корабли проектировались для выполнения задач больше присущих лёгким крейсерам, но недостаточно высокая скорость и высокая стоимость производства ограничила количество построенных кораблей. Из-за нехватки средств ещё два запланированных корабля серии так и не были построены.

В противовес построенным во Франции лидерам типа Jaguar и Guepard , в Италии в 1929-1931 годах были построены 12 скаутов типа Navigatori . Итальянские проектировщики попытались создать корабль сильнее, чем Jaguar , имеющий меньший размер и стоимость изготовления. Количество двухорудийных башен со 120-мм орудиями было уменьшено до трёх. Благодаря усовершенствованию орудий, их повышенной скорострельности и улучшенной баллистике, корабль не уступал в огневой мощи скаутам типа Leone . Водоизмещение скаутов типа Navigatori составляло 2040 тонн, а скорость хода достигала 45 узлов. Этот тип скаутов страдал от чрезмерного рассеивания снарядов и недостаточной остойчивости . К 1938 году технически устаревшие и изношенные корабли типов Leone и Navigatori были переквалифицированы в эсминцы.

Для борьбы с французскими контр-миноносцами, итальянский флот заказал новый тип лёгких крейсеров Alberto da Giussano , которые разрабатывались на основе лидера типа Navigatori . В 1937 году итальянское командование решило вернуться к идее небронированных океанских скаутов. По своим характеристикам они были схожи с французским скаутом типа Mogador , однако после упразднения в итальянской классификации класса скаутов, были заложены, как лёгкие крейсера типа Capitani Romani . После окончания Второй Мировой войны оставшиеся два корабля этой серии были переквалифицированы в эскадренные миноносцы.

Эскадренные лидеры США

В конце Первой Мировой войны назрела необходимость пополнить флот США кораблями, имеющими возможность выполнять и роль разведчиков, и роль лидеров эсминцев. К 1919 году американские корабелы подготовили проект лидера, водоизмещением около 2000 тонн, вооружением из пяти 127-мм орудий и проектной скоростью 37 узлов. Планировалось построить пять таких кораблей, однако Конгресс США отказал в финансировании этого проекта, так как в составе флота на то время находилось огромное количество эсминцев. На протяжении 1920-х годов проектирование лидеров не прекращалось, хотя по этим проектам не было заложено ни одного корабля.

Технические характеристики проектов постоянно менялись, улучшались показатели энергетических установок и вооружения. Они проектировались как тяжёлые эсминцы или эскадренные лидеры, хотя по американской классификации они числились эсминцами. Их водоизмещение было ограничено Вашингтонским договором 1850-ю тоннами. В 1932 году был утверждён проект с восемью 127-мм орудиями Mark 12 в четырёх башнях. Первыми построенными лидерами в США стала построенная в 1936-1937 годах, серия лидеров из 8 кораблей типа Porter . Несмотря на то, что им не было присвоено класса «лидер», в предвоенные годы корабли часто использовались как лидеры флотилий.

На следующей серии лидеров Somers были установлены новые высокоэффективные энергетические установки, успешно показавшие себя на эсминцах типа Mahan . В 1937-1938 годах было построено пять кораблей типа Somers . Недостатком серии стала плохая остойчивость, так же как и предыдущая серия лидеров, они обладали слабым вооружением ПВО.

К сентябрю 1939 года был представлен проект нового небольшого крейсера, задуманный, как более мощная альтернатива лидерам. При водоизмещении 4000 тонн на нём планировалось разместить восемь универсальных 152-мм орудий в четырёх башнях. Однако посчитав его слишком мощным для лидера и слабым для крейсера, проект корабля был отклонён. В результате этого решения, американский флот больше не строил лидеров.

Лидеры СССР

Во время Первой Мировой войны российскому флоту не хватало кораблей класса крейсеров, поэтому эсминцы типа «Новик» зачастую выполняли задачи крейсеров. Учитывая этот опыт, а также существенное техническое отставание от конкурентов, в конце 1920-х годов ВМС РККА приступили к созданию первых советских лидеров.

В 1930 году было выдано задание на проектирование первого советского лидера. Этот проект создавался «с нуля», опыта строительства и проектирования подобных кораблей у советских конструкторов не было. Корабли «проекта 1» были заложены в 1932 году и классифицированы, как эсминцы, а в процессе постройки переквалифицированы в лидеры. Из-за слабости советской промышленности постройка кораблей затянулась. Головной корабль серии - «Ленинград» был сдан флоту в 1936 году, однако, учитывая его дооборудование и достройку, фактически он поступил на службу в 1938 году. В этом же году были сданы флоту два других корабля серии - «Москва» и «Харьков» . Во время испытаний головного корабля, были выявлены критические недостатки проекта: недостаточная мореходность и остойчивость, малый запас плавучести , высокая вибрация на полном ходу, а также критически слабый корпус . Планировали построить шесть кораблей серии, но учитывая недостатки, ограничились тремя построенными.

Попытавшись учесть все недостатки «проекта 1», в 1934-1935 годах были заложены лидеры «проекта 38» . В проекте отказались от некоторых спорных особенностей предыдущего проекта и были изменены некоторые элементы конструкции. По этому проекту было построено три корабля: «Минск» в 1938 году, «Баку» в 1939 году, «Тбилиси» в 1940 году. Эти корабли имели хорошее вооружение и высокую скорость хода, однако страдали от слабой мореходности и слабого вооружения ПВО. Так же, как и в предыдущем проекте, корабли имели небольшую дальность плавания и непрочные корпуса.

Несмотря на то, что корабли проекта 1 и 38 задумывались как наиболее мощные в своём классе, по мировым стандартам они очень скоро стали заурядными эсминцами. Конструкция кораблей и трёхвальная энергетическая установка оказались дорогостоящими и нетехнологичными. Исходя из этого, было решено заказать эсминцы последующих серий за рубежом. Лидер «проекта 20И» был заказан итальянской фирме OTO и заложен в Ливорно в 1937 году. Корабль был передан в СССР в 1939 году, получил название «Ташкент» и в 1940 году вошёл в строй. По его чертежам планировалось построить ещё три корабля силами советских кораблестроителей, но недостаточное развитие технологий помешало это сделать.

Z-33, эсминец проекта 1936A(mob)

В 1937 году началась разработка лидера проекта 48 . В его разработке применялся опыт строительства проекта 38 и «Ташкента», но в конце-концов он стал оригинальной разработкой. В 1939 году было заложено два корабля серии: головной корабль «Киев» и второй корабль «Ереван» . Они стали единственными кораблями серии. Экономические проблемы и быстрое устаревание проекта не позволили построить запланированные десять кораблей.

В 1940 году руководству флота был представлен проект бронированного лидера. Однако «проект 47» не получил одобрения, а дальнейшие работы по проектированию были остановлены в связи с началом войны.

Суперэсминцы Германии

Немецкие конструкторы в 1930-х годах получили задачу разработать новую серию торпедно-артиллерийских кораблей с усиленным вооружением. Был разработан проект «суперэсминца», вооружённого 150-мм орудиями . Восемь кораблей, построенных по проекту 1936А , вошли в состав флота в 1940-1941 годах. Их вооружение состояло из четырёх или пяти 150-мм орудий. В 1942-1943 годах в состав флота вошли ещё семь кораблей типа 1936A (Mob) . Все эти корабли имели по пять 150-мм орудий, в том числе два в носовой башне. Установка этой башни негативно повлияла на мореходность, а снаряды 150-мм калибра были тяжелы для заряжания. В целом, в сражениях Второй мировой войны, эти корабли особо не выделялись, хоть и заслужили немало негативных отзывов.

Суперэсминцы и лидеры других стран

Ряд стран, не входящих в число мировых лидеров и не имеющих средств на постройку большого количества кораблей стремились к улучшению боевых качеств своих кораблей, взамен наращивания их количества. Благодаря этому в междувоенный период появилось несколько уникальных или мелкосерийных «больших эсминцев». Эти корабли вполне подходили под определение лидера эсминцев и зачастую являлись сильнейшими кораблями своих стран.

Лёгкий крейсер HNLMS Jacob van Heemskerck

Одной из таких стран стала Югославия, которая заказала у британской компании Yarrow постройку эсминца JRM Dubrovnik . Корабль вошел в состав флота в 1932 году. Несмотря на то, что его классифицировали как эсминец, его вооружение соответствовало лидеру - четыре 140-мм орудия производства чешской компании Šкода . Мореходность, скорость и дальность плавания корабля также были хорошими. В 1939 году, в Югославии, при техническом содействии французских специалистов, началось строительство суперэсминца Split . Планировалось вооружить его пятью 140-мм орудиями и десятью 40-мм зенитными автоматами. Однако вторжение немецких войск в Югославию прервало все работы и эсминец был достроен уже после войны, с существенными изменениями.

Польша также хотела иметь в составе своего флота суперэсминцы, причём они должны были быть сильнейшими в мире кораблями своего класса. Эсминцы типа Grom были заказаны в Великобритании и в 1937 году польский флот получил в своё распоряжение два корабля серии. На момент постройки корабли имели самое большое в мире водоизмещение в своём классе. Вооружение состояло из семи 120-мм орудий , производства шведской компании Bofors . В дальнейшем планировалось построить ещё два корабля серии уже на польских верфях, но финансовые трудности заставили отказаться от дальнейшей постройки кораблей проекта.

В 1931 году Нидерланды приняли новую программу развития флота, опасаясь за свои владения в Ост-Индии. В противовес японским эсминцам типа Fubuki и Kagerō было решено строить лидер флотилии эсминцев водоизмещением до 2500 тонн. Желание иметь преимущество в огневой мощи и живучести, привело к постепенному наращиванию вооружения и брони. Поэтому, изначально заложенные как лидеры эсминцев, корабли типа Tromp к концу постройки классифицировались уже как лёгкие крейсера. Полностью построить удалось только головной корабль проекта . Недостроенный второй корабль серии - HNLMS Jacob van Heemskerck после нападения немецкой армии на Нидерланды пришлось увести в Великобританию, где его достроили как крейсер ПВО.

Серия лидеров эсминцев типа «Проект 1» состояла из 3 единиц — «Ленинград», «Москва» и «Харьков». «Ленинград» был построен на Ленинградском судостроительном заводе №190 и принят в строй Балтийского флота в 1936 г. «Москва» и «Харьков» были построены на Николаевском заводе №198 и в 1938 г. включены в состав Черноморского флота. Эсминцы «Москва» и «Харьков» погибли в 1941 и 1943 гг. соответственно. «Ленинград» был затоплен в 1958 г. после расстрела в качестве мишени. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 2 тыс. т., полное – 2,6 тыс. т.; длина – 122 м, ширина – 11,7 м; осадка – 4,2 м; скорость – 40 узл.; энергетические установки — 2 паротурбинные установки и 3 паровых котла; мощность – 66 тыс. л.с.; запас топлива – 613 т. нефти; дальность плавания – 2,1 тыс. миль; экипаж – 250 человек. Вооружение: 5×1 — 130-мм орудий; 2х1 – 76-мм зенитных орудия; 6х1 – 37-мм зенитных автоматов; 4-6х1 – 12,7-мм пулеметов; 2х4 – 533-мм торпедных аппарата; 2 бортовых бомбомета; 76 мин; 12 глубинных бомб.

Серия лидеров эсминцев типа «Проект 38» состояла из 3 единиц — «Минск», «Баку» и «Тбилиси». Эсминец «Минск» был построен на Ленинградском судостроительном заводе №190 и принят в строй Балтийского флота в 1938 г. Эсминец «Баку» был заложен на заводе №199 Комсомольска-на-Амуре как «Киев». В 1938 г. переименован в «Серго Орджоникидзе» и принят в строй Тихоокеанского флота, а в 1940 г. получил наименование «Баку». Эсминец «Тбилиси» (Тифлис) был построен на заводе №199 и принят в строй Тихоокеанского флота в 1940 г. «Минск» потоплен в 1958 г. как мишень, «Баку» списан в 1963 г., а «Тбилиси» — в 1964 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 1,9 тыс. т., полное – 2,5 — 2,7 тыс. т.; длина – 122 м, ширина – 11,7 м; осадка – 4,1 м; скорость – 40 узл.; энергетические установки — 2 паротурбинные установки и 3 паровых котла; мощность – 66 тыс. л.с.; запас топлива – 621 т. нефти; дальность плавания – 2,1 тыс. миль; экипаж – 250 — 310 человек. Вооружение: 5×1 — 130-мм орудий; 3х1 – 76-мм зенитных орудия; 4-8х1 – 37-мм зенитных автомата; 4-6х1 – 12,7-мм пулеметов; 2х4 – 533-мм торпедных аппарата; 2 бортовых бомбомета; 76 мин; 36 глубинных бомб.

Корабль был построен на итальянской верфи «OTO» по заказу СССР и зачислен в состав Черноморского флота в 1939 г. Эсминец погиб в 1942 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное –2,8 тыс. т., полное – 4,2 тыс. т.; длина – 133 м, ширина – 13,7 м; осадка – 4,2 м; скорость – 42,7 узл.; энергетические установки — 2 паротурбинные установки и 4 паровых котла; мощность – 110 тыс. л.с.; запас топлива – 1,1 тыс. т. нефти; дальность плавания – 5 тыс. миль; экипаж – 250 человек. Вооружение: 3×2 — 130-мм орудия; 1х2 – 76-мм зенитное орудие; 6х1 – 37-мм зенитных автоматов; 6х1 – 12,7-мм пулеметов; 3х3 – 533-мм торпедных аппарата; 2 бортовых бомбомета; 110 мин.

Эсминец «Новик» был построен на Путиловском заводе Петербурга и введен в строй Балтийского флота в 1913 г. В 1926 г. корабль переименован в «Яков Свердлов». В 1929 г. эсминец прошел перевооружение. Корабль погиб в 1941 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное –1,7 тыс. т., полное – 1,9 тыс. т.; длина – 100,2 м, ширина – 9,5 м; осадка – 3,5 м; скорость – 32 узл.; энергетические установки — 3 паротурбинные установки и 6 паровых котлов; мощность – 36 тыс. л.с.; запас топлива – 410 т. нефти; дальность плавания – 1,8 тыс. миль; экипаж – 170 человек. Вооружение: 4×1 — 102-мм орудия; 1х1 – 76-мм зенитное орудие; 1х1 – 45-мм зенитный автомат; 4х1 – 12,7-мм пулемета; 3х3 – 450-мм торпедных аппарата; 2 бомбосбрасывателя; 58 мин; 8 глубинных бомб.

Из первой серии эсминцев типа «Новик» в войне принимали участие 6 единиц («Фрунзе» (Быстрый), «Володарский» (Победитель), «Урицкий» (Забияка), «Энгельс» (Десна), «Артем» (Азард), «Сталин» (Самсон). Эсминец «Фрунзе» был построен на Херсонском заводе А. Ваддона и принят в состав Черноморского флота в 1915 г. Остальные корабли строились на Петербургском металлическом заводе и были введены в состав Балтийского флота в 1915-1916 гг. Первую модернизацию корабли прошли в 1923-1927 гг., вторую в 1938-1941 гг. Эсминцы «Фрунзе», «Володарский», «Энгельс» и «Артем» погибли в 1941 г. «Урицкий» списан в 1951 г., а «Сталин» затоплен при испытании ядерного вооружения в 1956 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 1,2 тыс. т., полное – 1,7 тыс. т.; длина – 98 м, ширина – 9,8 м; осадка – 3 — 3,4 м; скорость – 31 — 35 узл.; энергетические установки — 2 паротурбинные установки и 4 — 5 паровых котла; мощность – 23 – 30 тыс. л.с.; запас топлива – 350 — 390 т. нефти; дальность плавания – 1,6 – 1,8 тыс. миль; экипаж – 150 — 180 человек. Вооружение: 4×1 — 102-мм орудия; 1-2х1 – 76-мм зенитное орудие; 2х1 – 45-мм или 2х1 – 37-мм или 2х1 20-мм зенитных автомата; 2-4х1 – 12,7-мм пулемета; 3х3 – 457-мм торпедных аппарата; 2 бомбосбрасывателя; 10 — 12 глубинных бомб; 80 мин.

Из второй серии эсминцев типа «Новик» в войне принимали участие 6 единиц «Ленин» (Капитан Изыльметьев), «Войков» (Лейтенант Ильин), «Карл Либкнехт» (Капитан Белли), «Валериан Куйбышев» (Капитан Керн), «Карл Маркс» (Изяслав), «Калинин» (Прямислав). Все корабли служили на Балтийском флоте. Эсминец «Карл Маркс» был построен на заводе «Беккер и К» и принят в строй в 1917 г. Остальные корабли построены на Путиловском заводе. «Ленин» и «Войков» в эксплуатации с 1916 г., а «Валериан Куйбышев», «Калинин» и «Карл Либкнехт» с 1927-1928 гг. Эсминцы «Ленин», «Калинин» и «Карл Маркс» погибли в 1941 г., остальные списаны в 1955-1956 гг. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 1,4 тыс. т., полное – 1,6 тыс. т.; длина – 98 — 107 м, ширина – 9,3 – 9,5 м; осадка – 3,2 — 4,1 м; скорость – 31 — 35 узл.; энергетические установки — 2 паротурбинные установки и 4 паровых котла; мощность – 30,5 – 32,7 тыс. л.с.; запас топлива – 350 — 390 т. нефти; дальность плавания – 1,7 – 1,8 тыс. миль; экипаж – 150 — 180 человек. Вооружение: 4×1 — 102-мм орудия; 1х1 — 76,2-мм зенитное орудие или 4х1 – 37-мм зенитных автомата или 2х1 – 45-мм и 2х1–мм зенитных автомата; 2-4х1 – 12,7-мм пулемета; 3х3 – 457-мм торпедных аппарата; 2 бомбосбрасывателя; 46 глубинных бомб; 80 — 100 мин.

Из третьей серии эсминцев типа «Новик» в войне принимали участие 4 единицы: «Дзержинский» (Калиакрия), «Незаможник» (Занте), «Железняков» (Корфу), «Шаумян» (Левкас). Корабли были построены для Черноморского флота на Николаевских заводах «Руссуд» и «Наваль». Эсминец «Дзержинский» вступил в строй в 1917 г., «Незаможник» — в 1923 г, а «Железняков» и «Шаумян» в 1925 г. Эсминцы «Дзержинский» и «Шаумян» погибли в 1942 г., «Незаможник» списан в 1949 г., а «Железняков» — в 1953 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 1,5 тыс. т., полное – 1,8 тыс. т.; длина – 93 м, ширина – 9 м; осадка – 3,2 м; скорость – 27,5 — 33 узл.; энергетические установки — 2 паротурбинные установки и 5 паровых котла; мощность – 22,5 — 29 тыс. л.с.; запас топлива – 410 т. нефти; дальность плавания – 1,5 — 2 тыс. миль; экипаж – 140 — 170 человек. Вооружение: 4×1 — 102-мм орудия; 2х1 — 76,2-мм зенитных орудия или 2х1 — 45-мм и 5х1 — 37-мм зенитных автомата; 4х1 – 12,7-мм пулемета; 4х3 – 457-мм торпедных аппарата; 2 бомбосбрасывателя; 8 глубинных бомб; 60 — 80 мин.

Серия эсминцев типа «Гневный» (Проект 7) состояла из 28 единиц и была распределена по флотам следующим образом: Северный флот – 5 единиц («Грозный», «Громкий», «Гремящий», «Стремительный», «Сокрушительный»), Балтийский – 5 единиц («Гневный», «Грозящий», «Гордый», «Стерегущий», «Сметливый»), Черноморский – 6 единиц («Бодрый», «Быстрый», «Бойкий», «Беспощадный», «Безупречный», «Бдительный»), Тихоокеанский – 12 единиц («Резвый», «Расторопный», «Разящий», «Рьяный», «Резкий», «Ретивый», «Решительный», «Ревностный», «Разъярённый», «Рекордный», «Редкий», «Разумный»). Эсминцы были построены на судостроительных заводах № 35, № 189, № 190, № 198, № 199, № 200 и № 202 и ведены в строй в 1938-1942 гг. В 1941-1943 гг. девять кораблей погибло. Эсминцы «Резкий», «Рекордный», «Ретивый» и «Решительный» переданы Китаю в 1955 г. Остальные корабли были списаны в 1953-1965 гг. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 1,7 тыс. т., полное – 2 тыс. т.; длина – 112,5 м, ширина – 10,2 м; осадка – 4 м; скорость – 38 узл.; энергетические установки — 2 паротурбинные установки и 3 паровых котла; мощность – 54 тыс. л.с.; запас топлива – 535 т. нефти; дальность плавания – 2,7 тыс. миль; экипаж – 200 человек. Вооружение: 4×1 — 130-мм орудия; 2х1 — 76,2-мм зенитных орудия или 2х1 — 45-мм зенитных автомата; или 4х1 – 37-мм зенитных автомата; 2х1 – 12,7-мм пулемета; 2х3 – 533-мм торпедных аппарата; 2 бомбомета; 10 глубинных бомб; 56 — 95 мин.

Серия эсминцев типа «Сторожевой» (Проект 7У) состояла из 18 единиц и была распределена по флотам следующим образом: Балтийский – 13 единиц («Сторожевой», «Стойкий», «Страшный», «Сильный», «Смелый», «Строгий», «Скорый», «Свирепый», «Статный», «Стройный», «Славный», «Суровый», «Сердитый», Черноморский – 5 единиц («Совершенный», «Свободный», «Способный», «Смышлёный», «Сообразительный»). Эсминцы были построены на судостроительных заводах № 189, № 190, № 198, № 200 и введены в строй в 1940-1942 гг. В 1941-1943 гг. девять кораблей погибло. Остальные эсминцы были списаны в 1958-1966 гг. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 2,3 тыс. т., полное – 2,5 тыс. т.; длина – 112,5 м, ширина – 10,2 м; осадка – 4 м; скорость – 38 узл.; энергетические установки — 2 паротурбинные установки и 4 паровых котла; мощность – 54 — 60 тыс. л.с.; запас топлива – 470 т. нефти; дальность плавания – 1,8 тыс. миль; экипаж – 270 человек. Вооружение: 4×1 — 130-мм орудия; 2-3х1 — 76,2-мм зенитных орудия, 3х1 — 45-мм зенитных автомата или 4-7х1 – 37-мм зенитных автоматов; 4х1 – 12,7-мм пулемета; 2х3 – 533-мм торпедных аппарата; 2 бомбомета; 10 глубинных бомб; 56 — 95 мин.

Эсминец был построен на Николаевском заводе №200 и принят в строй Черноморского флота в 1945 г. Корабль списан в 1958 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 2 тыс. т., полное – 2,8 тыс. т.; длина – 111 м, ширина – 11 м; осадка – 4,3 м; скорость – 37 узл.; энергетические установки — 2 паротурбинные установки и 4 паровых котла; мощность – 54 тыс. л.с.; запас топлива – 1,1 тыс. т. нефти; дальность плавания – 3 тыс. миль; экипаж – 276 человек. Вооружение: 2×2 — 130-мм орудия; 1х2 –76-мм зенитное орудие: 6х1 – 37-мм зенитных автоматов; 4х1 – 12,7-мм пулемета; 2х4 – 533-мм торпедных аппарата; 2 бомбосбрасывателя; 22 глубинные бомбы; 60 мин.

Эсминец был построен на Ленинградском заводе №190 и принят в строй Балтийского флота в 1941 г. С 1944 г. корабль был законсервирован, списан в 1953 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 1,6 тыс. т., полное – 2 тыс. т.; длина – 113,5 м, ширина – 10,2 м; осадка – 4 м; скорость – 42 узл.; энергетические установки — 2 паротурбинные установки и 4 паровых котла; мощность – 70 тыс. л.с.; запас топлива – 372 т. нефти; дальность плавания – 1,4 тыс. миль; экипаж – 260 человек. Вооружение: 3×1 — 130-мм орудия; 4х1 — 45-мм зенитных автомата; 1х2 и 2х1 – 12,7-мм пулемета; 2х4 – 533-мм торпедных аппарата; 2 бомбосбрасывателя; 10 глубинных бомб; 60 мин.



Рубрика: Система зажигания
Поделиться