август 2009
Начнём с того, что очень хотелось отдыха и моря, а заодно посмотреть что-нибудь новенькое и интересное. В прошлом году моря да и отдыха тоже не получилось из-за рождения сына. Зато в этом, посчитав что 1 год и 3 месяца самый подходящий возраст для длительных поездок на авто мы с женой решили рвануть в Хорватию. По дороге очень хотелось поподробнее взглянуть на Венгрию и на обратном пути заехать в пару-тройку интересных мест, какие попадутся по дороге. Поездка наша заняла 19 дней, из которых 10 дней мы были непосредственно на море, а 9 дней соответственно в пути.
Исходные данные:
- Я, жена Маритта и сын Игорь, а также наш верный стальной конь KIA Sportage 2005г. с пробегом 189000 км.
- Забронированные на 10 дней апартаменты в маленьком посёлке Брела (20км не доезжая до Макарска)на берегу Адриатического моря.
- Шенгенские двукратные транзитные визы, полученные в посольстве Венгрии по оригиналу приглашения из Хорватии. Хорватия на данный момент для россиян визы отменила.
В принципе всё, можно ехать.
1-й день. 12 августа. Выезд был запланирован на вечер. Первые два самых длинных перегона решено было проехать ночью, чтобы малыш спал и не доставлял лишних проблем родителям.
За рулём всю дорогу был я, жена не водит. Конечно очень тяжко после трудного рабочего дня садится за руль и ехать 15 часов без перерыва, но море манило. В общем стартанули мы из Москвы (Южное Бутово) в 9 вечера и вскоре мчались по М1 в сторону Белоруссии. Конечный пункт - г.Коростень Житомирской области(родина моя). Никогда не ездил на Украину через Белоруссию, но помятуя о разбомбленных дорогах Брянской области и закрытой на ремонт трассе Москва-Киев, решил ехать по пути наименьшего сопротивления. И правильно сделал. Дорога супер, много освещённых участков. Про Белорусские дороги только тёплые слова - за 500 км ни одной ямки и ни одного заезда в крупный город. Всё сделано по уму. Получился следующий маршрут: Москва-Смоленск-Орша-Могилёв-Бобруйск-Мозырь-Овруч-Коростень. Расстояние 1050 км.
На границе потерял всего 1 час 20 минут, заметил много положительных сдвигов. Украинские таможенники и пограничники стали меньше докапываться, очередь специально не создавали. Осталась конечно неразбериха с бумажками, но это мелочь.
Во двор к друзьям я въехал в 11 утра по киевскому времени. Через два часа отправился в церковь на кристины (был крёстным), потом долгое застолье и только потом мне позволили лечь поспать. Получилось 36 часов без сна, из них 18 часов за рулём. Да, отпуск начинается весело.
2-й день. 13 августа. Выехали в 19 часов. Маршрут: Коростень-Ровно-Львов-Мукачево-Мишкольц(Венгрия). Расстояние 875 км.
Никогда до этого не бывал в Западной Украине. Понравилось. Вместо старой трясучей трассы Киев-Ровно делают отличную дорогу европейского качества. Осталось совсем немного. Конечно пришлось постоять из-за этого на объездных Ровно и Дубно, но потеряли немного - минут сорок. Километров за 40 до Львова начинается отличная новая дорога и до границы никаких проблем. Молодцы украинцы, делают дороги. А у нас только говорят об этом.Не рискнул ночью ехать через Карпаты, поэтому остановился на обочине на въезде в город Стрый и вырубился на три часа. На рассвете снова тронулись в путь. Карпат я зря опасался, в этом месте они низкие и пологие - с Трансильванией не сравнить. Дорога отличная, широкая, серпантинов почти не наблюдается. Смело можно ехать 80-100 км/ч.
На границе потеряли 1час 40 минут. (50 минут на Украину и 50 на Венгрию). Венгры трясут серьёзно- с зеркалами осматривают машину, ощупывают сиденья, сумки проверяют. Одним словом выполняют свою миссию - последний заслон перед свободной и безграничной Европой. Километров через 30 после границы выскочили на автобан и часа через 1,5 были в Мишкольце.Но перед выездом на автобан на заправке следует купить матрицу(виньетку) примерно за 700 рублей для беспроблемного проезда по венгерским автомагистралям(штраф 8500-16000 руб). Мишкольц считается третьим по величине городом Венгрии (180000 челевек). Сам город ничем особо не примечателен. Нам в первую очередь был интересен курорт Мишкольц-Тапольца, расположенный в окрестностях Мишкольца. Курорт расположен в огромном парке.
Главная достопримечательность Мишкольц-Тапольцы - лечебная термальная купальня в природном подземном гроте в пещере. Температура воды, заполняющей озера больших и маленьких пещер, связанных между собой подземными коридорами, круглый год 29°-31°, а глубина воды 130-140 см. Возле грота расположен комплекс открытых бассейнов с термальной водой. Бассейны на любой вкус - для детей с горками, есть с фонтаном, есть изогнутые. Около бассейнов газон с хорошей травой. Можно загорать на ней, если устал бродить по пещерам.
Прибыв на место, мы сняли апартаменты на одну ночь у одной милой старушки лет под 80 за 7000 форинтов (1150 руб.) . Объясниться с ней было очень нелегко. Венгерский язык относится к финно-угорской группе языков и самыми близкими к нему оказались хантыйский и мансийский. В общем понять венгров просто нереально. Пришлось объясняться жестами и рисунками на кусочке бумаги. Персонал ресторанов, гостиниц и прочих заведений, связанных с туризмом, естественно неплохо разговаривает на английском. Была суббота и наблюдался ощутимый приток отдыхающих. В основном венгры, но встречается немало поляков, чехов, словаков, украинцев и русских. Ужин на двоих в ресторане напротив с двумя бутылками красного сухого вина обошёлся нам в 700 рублей. В дальнейшем даже в самых лучших ресторанах по пути следования дороже 1000 рублей с чаевыми не выходило.
Штурм термальных источников был отложен на воскресное утро, а пока было решено выспаться. Это у нас получилось и я первый раз с момента выезда из Москвы почувствовал себя нормальным человеком, а не сомнамбулом.
Часа три мы провели в купальнях. Интересное место, хотя сама вода особого впечатления не произвела. Прохладная, немного хлорированная и без характерного запаха. Я ожидал увидеть немного другое. Если будете в тех местах, обязательно идите в купальню с утра. Часам к 11-12 подвозят туристов автобусами и на входе образуется нехилая очередь. Да и в самих пещерах не протолкнуться.
Сам курортный парк приятен для прогулок - пеших и велосипедных. Есть летняя бобслейная трасса. Типа американских горок, только бобы на одного - двух человек. Проходит между деревьями и производит впечатление. Сам не катался, но на видео выглядит прикольно.
После лечебного купания решено было посмотреть на живописный климатический курорт Лиллафюред, который находится километрах в 20 от Мишкольца. В интернете про него было несколько восторженных отзывов. Посмотрели, походили. Ничего интересного для себя не обнаружили. Хорошее место для прогулок выходного дня. Можно прокатиться по окрестностям на стильном паровозике с небольшими вагончиками по узкоколейке.
Последнее, на что хотелось взглянуть перед Будапештом в этой части Венгрии - Токай. Так как мы являемся поклонниками сухого вина, решили заглянуть в этот посёлок и немного припасть к винному крану для сравнения с теми токайскими винами, которые можно обнаружить в наших магазинах. Токай - это один из винодельческих районов Венгрии. Наличие небольших холмов позволяет выращивать на их южных склонах отличный сладкий виноград, из которого и делают знаменитые токайские вина. Токай оказался небольшим аккуратным городком на берегу реки Тиса. В каждом втором доме имеется винный погреб и вино на продажу. Вина в основном полусладкие и сладкие, но сухие тоже есть. Наливают их при тебе прямо из бочек в стеклянную или пластиковую тару (стекло закупоривают пробкой).
Купили мы себе на пробу литров 7 разных. Стоит литр 100-150 руб (есть и дешевле). Вино реально очень качественное и приятное на вкус. Приятно пить без закуски, наслаждаясь ароматом и вкусом. Пообедали там же в ресторане Токай, очень вкусно и недорого. Кстати официант по нашей просьбе рекомендовал отличный винный погребок. Выполнив программу посещений, мы взяли путь на столицу - г.Будапешт. До него оставалось ехать километров 200, большую часть по автобану. Пейзажи Венгрии довольно однообразны- нескончаемые поля кукурузы и подсолнечника кое-где разбавлены виноградниками. Лес наблюдается только в гористых курортных районах. Все дороги отличного качества, аварий и пробок нигде замечено не было.
Будапешт. Въехали в него уже под вечер и сразу решили найти ночлег. ЛЮДИ, НЕ ПОКУПАЙТЕ ПУТЕВОДИТЕЛИ "ПОЛИГЛОТ", они нагло врут. Неверно дают адреса ресторанов и отелей. Я из-за него час точно потерял. В итоге выручил навигатор, с помощью которого в центре был найден отель три звезды за 60 евро с завтраком. Приличное уютное заведение с охраняемой стоянкой и далеко от шумных улиц.
17 августа. 6-й день. Осмотр Будапешта начали прямо с утра. Малыш всё время вставал в 6 утра (8 по Москве) и мы естественно вместе с ним. Припарковавшись около здания Академии около моста через Дунай, отправились на осмотр достопримечательностей. Долго описывать не буду, смотрите фото. Скажу одно - Будапешт оказался очень красивым городом и четыре часа, которые мы потратили на осмотр, конечно маловато. Дня на два там точно надо зависать, чтобы всё интересное посмотреть. Случайно оказались свидетелями авиасоревнований на спортивных самолётах. Они часа два поочереди кружили над Дунаем, пролетали под мостом, делали мёртвые петли и резкие повороты. Очень интересно, только из-за них мост перекрыли, по которому мы переходили и пришлось идти в обход через другой мост километра 4. По возвращении к машине нас ждал ещё один сюрприз - штраф за парковку под дворником. Когда я парковался, никаких запрещающих знаков замечено не было и все свободные места были заняты другими машинами. Потом я специально походил и присмотрелся - под лобовым стеклом каждой машины был наклеен стикер, который скорее всего и разрешал парковку. В дальнейшем проехав ещё парочку крупных городов, я понял, что бесплатных мест в центре почти или совсем не бывает.Поэтому лучше сразу ставить на платную парковку - они там недорого.
Оставалась главная проблема- прочитать на квитанции ничего не возможно, кроме цифр. Было ясно одно, что если штраф оплачен в течении 5 часов после выписки, он весит 700 руб, а если более 5-ти, то в три раза больше. Пойманный за шкирман парковщик на мои воззвания сказал одно волшебное слово - почта. Слава богу, оно в наших языках одинаково.И показал примерное направление движения. Минут через 15-20, допросив ещё двух человек, я её нашёл. Отстояв очередь, сунул в окошко незаполненную квитанцию и русским языком сказал им, что я ничего на венгерском не понимаю. Силами двух работников почты квитанция была заполнена и оплачена. Потеря по времени - 1 час.
Последним местом остановки по дороге в Хорватию был Балатон. Очень хотелось взглянуть на такое известное озеро. То, что мы увидели, немного шокировало. Под деревьями на травке было много отдыхающих, часть из которых бродила по колено в мутноватой воде на расстоянии до километра от берега. Максимальная глубина, которую мне удалось обнаружить, была по пояс. Чтобы полностью окунуться, необходимо было ложиться на локти и ползать по дну, как крокодил. Песок черноватый- напоминает перемолотую вулканическую породу. Много отдыхающих с детьми, так как даже маленьким детям утонуть там проблематично. Не знаю, вся береговая линия Балатона такая? Судя по равнинной местности - вся. Может для венгров Балатон и гордость, но он не идёт ни в какое сравнение с нашими озёрами в Тверской области и Карелии.
Граница между Венгрией и Хорватией есть, так как Хорватия всё-таки не в шенгене. Но всё очень быстро и без напряга. Пять-десять минут(для нас) и ты свободен. Те кто в Евросоюзе, пролетают гораздо быстрее. После пересечения границы стал меняться окружающий пейзаж. Стало меньше полей, замелькали перелески. Приближался вечер и начинало темнеть, когда мы подъезжали к Загребу. Решив не тратить времени на езду по городу, я свернул в ближайший пригород. Потратив минут сорок на поиски недорогого отеля, остановились на ночлег. В четырёхзвёздочных просят не меньше 80 евро за двухместный номер, а то и 100. Три звезды обходятся в 60 евро с завтраком. Пока стоял во дворах за отелем и смотрел на местную жизнь, вспомнил наше счастливое социалистическое детство - типовые пятиэтажки и куча детей на улице. Бегают, кричат, на великах катаются.
18 августа. Седьмой день в пути. Позавтракав, мы выдвинулись в сторону границы с Боснией и Герцеговины. Почему туда? Хотели убить двух зайцев - проехать по прямой, срезав 150-200 километров и посмотреть эту малоизвестную для российских туристов страну. Но не получилось. Как говорится: за двумя зайцами погонишься, ни одного не поймаешь. Не пустили нас в Боснию без визы. Простояли мы на их границе полчаса, пока главный боснийский пограничник строчил письмо с указанием статьи, по которой нам отказывают во въезде. Подписали мы эти бумажки, развернулись и помахали этой "гостеприимной" стране выхлопной трубой. Почему так получилось? При всей тщательности нашей подготовки, мы нашли про Боснию и Герцеговину очень мало информации в интернете. Страна в принципе для россиян безвизовая, но могут потребовать туристический ваучер или приглашение от частного лица. Но пара источников, отдыхавших до этого в Хорватии, написала что в Боснию пропускают без проблем. Забегая вперёд скажу, что при поездке в Дубровник, нам пришлось пересекать километров 15 боснийской территории и никаких проблем это не вызывало. Может сыграло роль и то, что сама Босния неоднородна. Она поделена на автономные территории - Республику Сербскую(христиане) и Федерацию Боснии и Герцеговины(мусульмане).Вот такие дела. Ещё обидно за то, что абсолютно все автомашины с номерами евросоюза: немцы, итальянцы, французы и прочие проезжали без всяких проблем. Не за себя, за Россию обидно, блин. Итог этой утренней пробежки - лишних 250 километров и три часа потерянного времени.
После всего этого я надавил на педаль и оставшиеся до места отдыха 500 км были преодолены за 5 часов. Хорватский автобан - это лучшая дорога за всё автопутешествие. Ограничение 130, но можно смело идти 150. Дорога платная - 5 евро за 100 километров. Конечно недёшево, но она того стоит. А какие там тоннели - до 7 километров встречаются. Виды из окна следующие: вскоре за Загребом долина кончается, начинаются горы. Потом горы, горы и ещё раз горы. А потом МОРЕ, красивое голубое море.
Место для отдыха выбирала жена, выбирала долго и нудно. Но выбранное стоит того. Маленький посёлок Брела находится на так называемой Макарской ривьере - часть побережья Средней Далмации протяжённостью километров 80. Пользуется большой популярностью у автотуристов со всей Европы. Брела была выбрана из-за своей малолюдности и удалённости от больших городов. Всё побережье покрыто соснами, воздух просто волшебный, море чистейшее. На крутом склоне группами ютятся частные виллы и минигостиницы, никаких отелей рядом не наблюдалось. Все отдыхающие добираются своим автотранспортом. Отсутствие отелей отражается на загруженности пляжей. Мы были в Бреле в самый разгар сезона, но при этом места на пляжах было предостаточно. Утром и вечером совсем пусто. Есть очень удобные места между скалами, где можно загорать довольно уединённо. Ещё Брела- идеальное место для семейного отдыха. Большинство отдыхающих приезжают с детьми. Семьи с тремя и даже четырьмя маленькими детьми не редкость. Отсутствие дискотек и прочих увеселительных заведений помогает отдохнуть от большого города и насладиться тишиной. В восемь вечера уже темнеет и можно спокойно сидеть на террасе, наслаждаясь звёздным небом. Никто не шумит, не включает музыку. Полная релаксация.
Наша вилла Тунья располагалась в трёх минутах спуска от пляжа. Это вторая линия вилл, считается самой удобной. Есть виллы, от которых до пляжа буквально 10 метров, но не очень приятно сидеть на террасе и кушать, когда мимо тебя всё время ходят люди. Да и виды не те. По моим подсчётам наша вилла находилась от пляжа примерно на высоте 7-ми этажного дома (130 ступенек). Сначала путь от пляжа лёгким не показался, но через неделю отдыха я взлетал без проблем с малышом в охапку. У нас были апартаменты 4 плюс один. Две полноценные комнаты с двуспальными кроватями, душем и туалетом. Кухня со всем необходимым и терраса с прекрасным видом на море. Мы планировали приехать в большем составе, но не получилось. От второй комнаты не стали отказываться - мы в ней поочереди утром отсыпались. Малыш продолжал вставать по Москве - по местному в 6 утра. Один спит, другой гуляет. Кстати до нас в этих апартаментах комфортно располагалась итальянская семья из шести человек.
Вилла окружена зеленью - сосны, персик, айва, инжир, гранат, лаванда, розмарин и ещё куча разных цветов. Персики кстати я ел прямо с дерева, протянув руку с террасы. Хозяева виллы - Иво и Мила.Очень приятные люди. Мила неплохо говорила по русски, а с Иво под рюмочку его самодельной ракии я тоже неплохо объяснялся. Всего на вилле было четыре апартамента. Соседями по этажу у нас были немцы, внизу обитала словацкая семья из Братиславы, а вверху польская молодая пара.
Погода. Было жарко. Днём 32-33 градуса в тени, ночью минимальная температура - 23 градуса. Температура воды - 28 градусов. Днём с 12 до 16 надо прятаться в комнате или валяться на пляже под зонтиком. Пару дней наблюдался ветерок с утра и небольшие облака.
Питание. Всё готовили сами, в ресторане были всего пару раз. Закупались в супермаркете и на рынке в соседнем городке Башка вода. В основном морепродукты с белым винцом, овощные салаты и фрукты. За морепродуктами специально ездил в 6 утра на рыбный рынок, там в 8 уже торговля заканчивалась. Свежая морская рыбка, креветки и кальмары - объедение. Цены на продукты аналогичны московским, вина местные прекрасны. Поразила только цена на арбузы - на наши 80 руб за кг.
90 процентов отдыхающих - славяне. Очень много чехов и словаков, достаточно поляков. В явном меньшинстве немцы, итальянцы и французы. Из русских за 10 дней была замечена одна пожилая пара и всё. Братья славяне неплохо понимают русский язык и при желании с ними можно легко пообщаться. Может мне было легче общаться из-за неплохого знания украинского, слов много совпадает. Все очень доброжелательны, легко идут на контакт. Отношение к детям просто поражает. Всё спокойно, без криков. Никакого негатива. Дети тоже очень доброжелательны, пытаются поговорить, поиграть с нашим малышом. Он свободно ходил по пляжу и тянул у всех, что плохо лежит. Все только улыбались, гладили его и давали любые игрушки своих детей. Распития спиртных напитков на пляже ни разу не наблюдал. Также поражает почти полное отсутствие курящих. Всю красоту местных пляжей и окрестностей я постарался передать в фотографиях. photofile.name/users/drevlyanin1975/96163353/
Провалявшись три дня на пляже и хорошо отдохнув после долгого пути, решили начинать выполнение нашей экскурсионной программы. Первой целью был выбран Дубровник - старинный город недалеко от границы с Черногорией. Ехать надо было 180 км, поэтому выехали мы пораньше. Выбрали не автобан, а живописную дорогу вдоль моря. Иногда останавливались, чтобы сфотографировать понравившееся виды. А их было предостаточно. Ближе к Дубровнику стали часто встречаться устричные фермы, а мы не разу устриц не пробовали. Надо бы на обратном пути восполнить этот пробел.
Сам Дубровник делится на Новый город и Старый город. В средние века был главным городом Дубровицкой республики и по могуществу соперничал с самой Венецией. Мы припарковались в Новом городе примерно в километре от всех туристических достопримечательностей и отправились на осмотр этих самых достопримечательностей.
То, что мы увидели, произвело на нас двоякое впечатление. Сам Старый город конечно заслуживает подробного осмотра - узкие улочки, старинные площади и соборы, крепостная стена, порт и неповторимый средневековый колорит. НО ОГРОМНОЕ КОЛИЧЕСТВО ТУРИСТОВ И НЕВЫНОСИМАЯ ЖАРА очень мешает всем этим насладиться. Это просто людской муравейник, туристы со всего мира штурмуют этот в принципе очень небольшой городок. Сами местные говорят, что Дубровник надо посещать в ноябре-декабре, будет плюс 15 и никого. Попытавшись выйти из Старого города, столкнулись с ещё одной проблемой - на выходе образовалась людская пробка. В город ведёт довольно узкий проход, который используется и на вход, и на выход. Не знаю, что у них там случилось, но полчаса невозможно было не войти, не выйти. Люди прятались в тени стен, чтобы не получить тепловой удар. Потом полиция приняла всё-таки какие то меры и люди смогли покинуть этот каменный мешок. Прибыв к месту стоянки, я решил поинтересоваться температурой в нашей машине. В бардачке у меня лежал обычный бытовой термометр, он показывал 49 градусов. Положил его под лобовое стекло, через 8 минут шкала закончилась, температура приблизилась к 60. Жарковато, подумал я и включил кондиционер на полную мощность. И только минут через 15-20 мы смогли сесть в машину без риска быть сваренными. Быстро выскочив из города, мы отправились в обратный путь. По дороге свернули к устричным фермам, чтобы пообедать. Специально отыскали ресторан "Капетанова куча", который находится в городке Малый стон. Его очень рекомендовал путеводитель и были хорошие отзывы в интернете. Очень приличное заведение. Дороговато, но блюда того стоят. За соседним столиком оказалась семья русских из Южного Бутово, живём на соседних улицах. Они неподалёку сняли дачу на две семьи за 100 евро и отдыхают в своё удовольствие. А теперь про устрицы. Они были огромные, пищали и вертелись, когда мы поливали их лимонным соком. А если серьёзно, обычный сырой моллюск и на меня никакого особого впечатления не произвёл - улитки вкуснее.
Отпущенные на отпуск дни заканчивались, неумолимо приближался момент отъезда. Мы, как гостеприимные русские люди, за день до отъезда пригласили соседей-немцев на ужин. Маритта приготовила отличный узбекский плов из свежайшей баранины. Правда настоящего нужного вкуса не получилось из-за отсутствия некоторых нужных специй, но всё равно было очень вкусно. Попили винца, пообщались с немцами. Ему 55, ей 52, младшей третьей дочке 12. Сами живут в малюсеньком городишке под Штутгартом, ездят отдыхать в Брелу с 1979 года. Потом признались, что за все посещения Брелы мы были лучшими соседями. Теперь переписываемся.
Выезд назначили на вечер 28-го августа. Долго упаковывал и грузил машину, прятал подальше от глаз таможенников купленное спиртное. Выдвинулись в 20:30. Расслабленный после отдыха и вчерашних посиделок, долго не смог противостоять сну. Проехав километров 250, мы заехали на заправку и проспали часа 4. Только после этого с новыми силами мы продолжили путь домой. В Венгрии стало заметно холодать, появились грозовые тучи. Всё-таки горный хребет надёжно закрывает хорватское побережье от всякой непогоды.
По дороге мы хотели посмотреть Братиславу и Краков, но проехав по территории Венгрии, навигатор вывел нас к австрийской границе. Ладно, зацепим Австрию. Пейзаж поменялся, замелькали аккуратные городки. Указатели показывали, что до Вены всего 120 км. А зачем нам Братислава, когда Вена так близко. Выскочив на автобан, полетели к Вене. Возникла одна проблема, нам надо было купить винетку, но ни одной заправки по дороге не наблюдалось. Были места для остановки с туалетами и мусорными баками и всё. Проехав километров 40 , я серьёзно стал опасаться везде понатыканных камер и дорожной полиции. Навигатор нашёл заправку в ближайшем небольшом городке, винетка стоила 7.70 евро на 10 дней. А на автобане до самой Вены не было ни одной заправки, интересное явление. В Вене мы бес проблем доехали до центра, припарковались в подземном паркинге (1 евро в час) и отправились осматривать город. Было пасмурно и прохладно, иногда накрапывал мелкий дождик. Так как была суббота, активного движения транспорта и людей не наблюдалось. В огромном костёле св.Карла проходило венчание, всё было очень красиво. Мы понаблюдали выход жениха с невестой, потом долго звенели колокола. Интересно. Сразу скажу, что красивых женщин в Вене найти трудновато. Встретили свадьбу, где невеста была из Хорватии.
Наша прогулка продолжилась по Карлплатц мимо государственной оперы и императорской гробницы к огромному кафедральному собору святого Штепана(1510-1515гг.). Сразу скажу, что смотреть в Вене есть что. Памятников, фонтанов, соборов, красивых исторических зданий множество. На площади перед кафедральным собором часто встречаются русские группы туристов. Судя по уставшему виду, это автобусные экскурсии (7 столиц за пять дней) ну или что-то в этом роде. Поразила одна тётенька в ярко-розовом спортивном костюме PUMA с двумя огромными пакетами из супермаркета и мужем на поводке. Ошибиться невозможно - это наши. Нагулявшись, решили вернуться к машине на метро. Венское метро очень понравилось. Чисто, ухожено, но дорого. Билетных касс нет, только автоматы. Один взрослый билет стоит 1.80 евро. Турникетов тоже нет. Билет надо проштамповать в специальном приборе. В вагонах удобные диванчики. Кстати время на табло показывает, сколько минут осталось до прибытия следующего поезда. Удобно. Рядом с костёлом св.Карла есть площадь с огромным памятником в честь освобождения Вены советскими войсками. Памятник сделан в 1945-м году, все надписи на русском. Перед памятником красивый фонтан, всё ухожено. Очень приятно наблюдать такое отношение к истории. Да, Шура, это вам не Эстония.
Цены на всё в Вене не маленькие. Здесь у нас вышел самый дорогой обед, но заведение было очень приличное. Попробовали настоящие венские шницели, спагетти и выпили разливного австрийского пивка Зипфер. Всё вместе вышло 60 евро. Заплатив за парковку в автомате (там людей вообще нет), мы выдвинулись в сторону Чехии. Туда мы тоже изначально не планировали заезжать, но она оказалось так близко. До Брно, второй столицы Чехии всего 120км, а нам уже давно хотелось выпить настоящего чешского пива.
Покидая Вену, хочу отметить некоторые моменты, которые меня несколько удивили. Австрия считается одной из самых цивилизованных стран Европы и я тоже находился в плену иллюзий. Якобы там все пешеходов пропускают, стоит им на дорогу ступить, и окурки не бросают, и правил не нарушают. Ничего подобного. Пешеходы терпеливо ждут проезда машин, окурков на перекрёстке я обнаружил немало(при мне летел один из окна), пару-тройку раз видел проезд на красный. В общем иллюзии несколько развеялись. Конечно машину там водить приятно и безопасно, нарушения правил со стороны других водителей единичны, но...
Чехия порадовала своими прекрасными пейзажами: холмистая местность, множество виноградников и часто встречающиеся средневековые замки. В Брно мы въехали под вечер и припарковались прямо в центре - очень удачно нашёл свободное место на парковке и при чём бесплатно. Автомат парковочный стоял, но был субботний вечер, а по расписанию с 14 часов в субботу и до утра понедельника парковка бесплатная. Интересно, но в Чехии воскресенье в расписаниях работы всех заведений и магазинов (кроме тех, которые обслуживают туристов) даже не упоминается. Есть понедельник-пятница и короткий день в субботу.
С собой у нас был прекрасный путеводитель серии Вокруг света, который назывался Чехия. Пиво. Всё о чешском пиве - известные пивоварни, рестораны, бары, марки и сорта пива. Ориентируясь по нему, мы направились в отель "Пегас", который по совместительству был пивоварней и пивной. "Пегас" в этой области Чехии был самой первой пивоварней. Отель четырёхзвёздочный и номер на двоих стоил 100 евро, но благодаря сезонной скидке вышло 80 евро. Поблизости были гораздо более дешёвые отели, но хотелось праздника и пива. Очень удобно: в подвале пивоварня, на первом этаже классный пивной ресторан, а выше сам отель. Так как малыш уже уснул, мы заказали пиво с закуской прямо в номер. Всё это оказалось возможным при активном содействии сотрудницы отеля и просто красивой девушки Ренаты, которая очень хорошо говорила по русски и помогала в решении любых вопросов. Пиво просто супер!!! Информация для мужчин - чешские девушки очень красивы, а после пива вообще неповторимы (бросайте всё и в Чехию пить пиво и смотреть на девушек).
В воскресенье 30 августа мы пошли осматривать историческую часть города. Город нам ну просто очень понравился, даже больше Вены. Очень аккуратный и красивый. Все здания имеют неповторимый исторический облик. Привлёк внимание своей красотой и мощью собор святых Петра и Павла. Там шла служба, послушал немного песнопения на латыни. В городе много площадей, оркестр играл чешские народные мелодии. В общем все впечатления словами не передать, смотрите фото.
Пообедали по рекомендации Ренаты в пабе Шерлок Холмс, очень вкусно и недорого. Цена на 0,5 л разливного пива от 20 до 35 крон(1 евро примерно 25 крон). Напоследок на одной из площадей с полчаса наслаждались чешскими народными танцами - шёл международный фольклорный фестиваль в Брно. Из города выехали только часам к четырём вечера. Переполненные впечатлениями, решили больше в города не заезжать, а рулить прямо домой.
Ещё 200 км по территории Чехии, потом километров 600 Польши. В Польше нигде, кроме заправки я не останавливался. Качество польских дорог оставляет желать лучшего: современных автобанов нет, повсеместная колейность и много светофоров плюс огромный поток машин по дороге в Варшаву (отпускники наверное возвращались). Местами если убрать польские указатели, местность перепутал бы с Россией. Часам к трём ночи достигли польско-белорусской границы в районе Бреста. Полякам было всё равно, что мы везём, белорусам тоже. Проскочили границу примерно за полчаса. Я опасался наплыва машин в последние дни августа перед началом учебного года, однако на границе было пусто. Въехав в Брест, сразу начал искать гостиницу. Постучал в одну - мест нет, но посоветовали Интурист. Двухместный номер обошёлся примерно в 1200 руб. Судя по обстановке номера, с семидесятых годов прошлого века там ничего не менялось. Поспать удалось только три часа с четырёх до семи утра, потом проснулся малыш и пришлось вставать. Позавтракав а буфете, решили заскочить в Брестскую крепость. Утром там практически никого не было. Походив минут сорок по территории и по быстрому пробежав музей, погрузились в машину и тронулись в сторону России. Брестская крепость стоит того, чтобы её посетить. Комплекс производит неизгладимое впечатление и заставляет ещё раз задуматься о мужестве и героизме защитников крепости.
А потом была нескончаемая дорога. Пообедав в приличном придорожном кафе, посчитал Белоруссию страной победившего социализма. Хороший обед на двоих обошёлся в 300 рублей. Работают, колхозы, все поля обработаны. Лукашенко рулит. На границе у нас даже на паспорта не взглянули, проехали с ходу. Последние 200 км дались нелегко. За последние 36 часов я преодолел 1600 км и спал всего три часа, поэтому из последних сил пытался достигнуть Москвы. В итоге в Южное Бутово въехали в час ночи 1-го сентября. Возле дома всё было заставлено машинами, свободного места не было, пришлось лезть на бордюр. После дороги нас покачивало. Только после душа и литра чешского пива я немного пришёл в себя и завалился спать.
Теперь краткий итог.
Отдыхали мы 19 дней, проехали 7062 км.(ср. расход 9,5 л на 100км)
Весь отдых обошёлся нам в 3000 евро, из них расходы на питание 700 евро, проживание - 840 евро, автомобиль (бензин, парковки, платные дороги) - 770 евро, сувениры и прочие расходы - 690 евро.
Реально можно было сэкономить на проживании и бензине. Хорошие апартаменты на двоих с ребёнком стоят 50 евро, а мы платили 70, так как не все поехали. Это уже 200 евро.
На бензин я потратил 575 евро. Если взять обычную легковушку с расходом топлива литров 7 на 100 км, получится почти 150 евро экономии. Уже 350 евро нашли. Спиртного мы оттуда привезли себе и на подарки примерно на 250 евро. Кто не пьёт, тоже может сэкономить. Вещи, которые покупала там жена плюс подарки родственникам на Украину обошлись примерно в 200 евро. Если всё это учесть, уже сам отдых на 900 евро дешевле выйдет.
Цены на бензин:
Украина: 28 рублей/литр
Западная Европа: 48 рублей/литр
Белоруссия: 24,5 рубля/литр.
Древлянин
28/07/2010 11:10
Мнение туристов может не совпадать с мнением редакции.
Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования Хорватии составляет 26,958 км, из них 26,958 км с твёрдым покрытием. Протяжённость автомагистралей 1,318 км.
Платные автодороги
В Хорватии предусмотрена плата за использование автомобильных дорог. Система платных автомагистралей в Хорватии управляется четырьмя компаниями, распределёнными по разным регионам. Оплате также подлежит проезд по некоторым мостам и тоннелям.
Категории транспортных средств
Размер тарифов зависит от типа транспортного средства. Транспортные средства классифицируются исходя из их высоты и количества осей.
| Категория | ТC | Описание |
|---|---|---|
| IA | Мотоциклы, трициклы и квадроциклы | |
| I | Транспортные средства с 2 осями высотой менее 1.90 м | |
| II | a) Транспортные средства с 2 осями высотой более 1.90 м и максимально допустимой массой не более 3.5 т b) Транспортные средства с 2 осями, высотой менее 1.90 м с прицепом независимо от количества осей и высоты прицепа |
|
| III | а) Транспортные средства с 2 или 3 осями с максимально допустимой массой более 3.5 т
b) Транспортные средства с 2 осями с максимально допустимой массой более 3.5 т и прицепом с одной осью c) Транспортные средства категории IIa с прицепом независимо от количества осей на прицепе |
Тарифы на проезд по автомагистралям
С 16 июня по 14 сентября 2019 года для мотоциклов и легковых автомобилей с/без прицепа (IA, I и II группа) введены сезонные цены для оплаты автомагистралей, находящихся под управление компаний HAC и ARZ . Цены в среднем выросли на 10%.
Примерная стоимость проезда для легкового автомобиля без прицепа по хорватским платным дорогам от границы Венгрии (Горичан) до западного побережья полуострова Истрия составит HRK 133 (€ 18). А проезд до Дубровника обойдётся в HRK 304 (€ 41).
Тарифы на 2018 год (c 15.06 по 14.09) (HRK) :Примерная стоимость проезда для легкового автомобиля без прицепа по хорватским платным дорогам от границы Венгрии (Горичан) до западного побережья полуострова Истрия составит HRK 122 (€ 16). А проезд до Дубровника обойдётся в HRK 276 (€ 37).
Тарифы на 2019 год (HRK) :| Автомагистраль | IA | I | II | III | |
|---|---|---|---|---|---|
| А1 | Zagreb - Split - Dubrovnik (591 км) | 139 (€ 19) | 232 (€ 31) | 360 (€ 48) | 530 (€ 71) |
| А2 | Zagreb - Macelj (61 км) | 29 (€ 3.90) | 48 (€ 6.50) | 72 (€ 9.70) | 110 (€ 15) |
| А3 | Zagreb - Lipovac (279 км) | 77 (€ 10) | 128 (€ 17) | 193 (€ 26) | 289 (€ 39) |
| А3 | Zagreb - Bregana (28 км) | 4 (€ 0.50) | 7 (€ 0.90) | 9 (€ 1.20) | 13 (€ 1.70) |
| А4 | Zagreb - Gorican (97 км) | 26 (€ 3.50) | 44 (€ 5.90) | 65 (€ 8.70) | 98 (€ 13) |
| А5 | Sl.Brod - Osijek (89 км) | 24 (€ 3.20) | 40 (€ 5.40) | 62 (€ 8.30) | 90 (€ 12) |
| А6 | Bosiljevo - Rijeka (82 км) | 42 (€ 5.70) | 70 (€ 9.40) | 127 (€ 17) | 170 (€ 23) |
| А7 | Rupa - Rijeka (27 км) | 5 (€ 0.70) | 8 (€ 1.10) | 15 (€ 2.00) | 20 (€ 2.70) |
| А8 | Vranja - Kanfanar (64 км) | 7 (€ 0.90) | 12 (€ 1.60) | 20 (€ 2.70) | 31 (€ 4.20) |
| А9 | Pula - Umag (77 км) | 28 (€ 3.80) | 46 (€ 6.20) | 69 (€ 9.30) | 134 (€ 18) |
| А11 | Zagreb - Sisak (48 км) | 6 (€ 0.80) | 10 (€ 1.30) | 15 (€ 2.00) | 22 (€ 3.00) |
Способы оплаты
При въезде на автомагистраль получаете талон, в котором отмечено место въезда. При съезде с автомагистрали возвращаете талон оператору (при ручной оплате) и на основании пройденного расстояния рассчитывается плата.
В Хорватии автомагистрали могут оплачиваться следующим образом:
- Наличные - HRK , EUR (сдача выдаётся в местной валюте)
- Кредитные карты - VISA, Master Card, Maestro, Diners Card, American Express, INA card
- Электронная система оплаты (ETC) - HAZ, ARZ, Bina Istra
Участки со специальной оплатой
Мост Крк
Мост Крк соединяет остров Крк с материком. Мост Крк имеет протяжённость 1,430 м и высоту 67 м.
Тарифы на 2019 год (c 15.06 по 14.09) (HRK) :
| IA | I | II | III | |
|---|---|---|---|---|
| Тариф | 23 (€ 3.10) | 39 (€ 5.20) | 51 (€ 6.90) | 81 (€ 11) |
Тарифы на 2019 год (HRK) :
| IA | I | II | III | |
|---|---|---|---|---|
| Тариф | 21 (€ 2.80) | 35 (€ 4.70) | 46 (€ 6.20) | 81 (€ 11) |
Пункт оплаты находится на материке и имеет 6 полос. Оплата взимается только в направлении с материка на остров.
Тоннель Учка
Тоннель Учка (Učka) находится на полуострове Истрия в Хорватии на автомагистрали A8 . Тоннель Учка имеет протяжённость 5,062 м.
Ограничение скорости в тоннеле 80 км/ч, обгоны строго запрещены.
Тоннель Свети Илия
Тоннель Свети Илия (Sveti Ilija) соединяет прибрежную и континентальную части в регионе Сплит-Далмация. Он имеет протяжённость 4,248 м. Открыт для проезда с 8 июля 2013 года.
Тоннель является частью региональной дороги D532 и расположен между горными населёнными пунктами Bast и Rastovac.
Ограничение скорости в тоннеле 80 км/ч, остановки и обгоны строго запрещены.
Парковка в Хорватии
По воскресеньям парковка в большинстве мест бесплатна. Уличные парковки в Загребе разделены на три зоны - красную, жёлтую и зелёную.
Красная зона расположена близко к центру города, а жёлтая и зелёная на некотором удалении от него. Максимальное время стоянки в красной зоне - 1 час, в жёлтой - 2 часа и в зелёной - 3 часа.
Талоны для оплаты покупаются в автоматах и кладутся на приборную панель под лобовое стекло так образом, чтобы его было хорошо видно снаружи.
Будьте осторожны и не оставайтесь на парковке более оплаченного времени. В случае нарушения правил парковки колёса будут заблокированы. Цена удаления блокиратора колеблется от HRK 100 до 300 (€ 13-40).
Купить в интернет магазине Amazon с доставкой карту автомобильных дорог Хорватии .
Основные ПДД Хорватии
Ограничение скорости
Стандартные ограничения скорости в Хорватии (если иное не указано на знаках).
Автомобили и мотоциклы:- в населённом пункте - 50 км/ч
- вне населённого пункта - 90 км/ч
- на автомобильной дороге - 110 км/ч
- на автомагистрали - 130 км/ч
- в населённом пункте - 50 км/ч
- вне населённого пункта - 80 км/ч
- на автомобильной дороге - 90 км/ч
- на автомагистрали - 90 км/ч
Ограничение скорости для молодых водителей (до 24 лет) на 10 км/ч меньше, чем для остальных водителей (вне населённого пункта - 80 км/ч, на автомобильной дороге - 100 км/ч, на автомагистрали - 120 км/ч).
Запрещается движение по автомагистралям транспортным средствам, скорость которых по техническим характеристикам не превышает 60 км/ч.
Алкоголь
Максимально допустимый уровень алкоголя в крови 0.5 ‰ .
Если уровень алкоголя в крови больше 0.5 ‰ и меньше 1.0 ‰, то штраф составит от HRK 1,000 до 3,000 (€ 135-404).
Если уровень алкоголя в крови больше 1.0 ‰ и меньше 1.5 ‰, то штраф составит от HRK 3,000 до 5,000 (€ 404-673).
Если уровень алкоголя в крови превысит 1.5 ‰, то штраф составит от HRK 5,000 до 15,000 (€ 673-2,019) или лишение свободы на срок до 2 месяцев.
Максимально допустимый уровень алкоголя в крови для молодых водителей (до 24 лет) 0.0 ‰ .
Если уровень алкоголя в крови таких водителей составляет до 0.5 ‰, то штраф составит HRK 700 (€ 94).
Наказание за вождение под воздействием наркотиков от HRK 5,000 до 15,000 (€ 673-2,019) или лишение свободы на срок до 2 месяцев.
Ближний свет
Использование ближнего света обязательно 24 часа в сутки с последнего воскресенья октября по последнее воскресенье марта.
Использование ближнего света для мотоциклов и мопедов обязательно круглый год.
Штраф - HRK 300 (€ 40).
Также использование фар ближнего света днём обязательно в условиях недостаточной видимости и при проезде через тоннели.
Перевозка детей
Детей в возрасте до 3 лет нужно перевозить в специальных сиденьях на передних местах спиной по направлению движения. Подушка безопасности при этом должна быть отключена.
Дети в возрасте от 3 до 5 лет должны перевозиться на заднем сиденье в специальных детских удерживающих системах.
Дети в возрасте от 5 лет должны использовать детское кресло, соответствующее их весу, или бустер, и использовать обычные ремни безопасности.
За нарушение правил перевозки детей - HRK 500 (€ 67).
Ремни безопасности
Использование ремней безопасности обязательно для передних и задних пассажиров.
Штраф - HRK 500 (€ 67).
Водитель мотоцикла или мопеда, а также квадроцикла без кабины, должны передвигаться по дороге в правильно закреплённом защитном шлеме.
Штраф - HRK 1,000 (€ 135).
Разговор по телефону
Запрещается пользоваться во время движения транспортного средства аппаратом телефонной связи, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.
Штраф - HRK 500 (€ 67).
Тонировка
Степень светопропускания лобового стекла должна составлять не менее 75%, а стёкол передних дверей – не менее 70%.
Штраф - HRK 700 (€ 94).
Штрафы
Сотрудники полиции имеют право взимать штрафы за нарушения правил дорожного движения на месте. При этом должна выдаваться официальная квитанция. Штрафы должны оплачиваться в течение восьми дней в почтовом отделении или в банке.
Водительские права иностранных автомобилистов могут быть изъяты на срок до 8 дней за вождение в состоянии алкогольного опьянения, вождение без предписанных медицинских средств, например очков, вождение в состоянии истощения или при плохом самочувствии.
Транспортные средства, припаркованные с нарушением правил, могут быть увезены полицией за счет владельца.
Штрафы за нарушения ПДД в Хорватии:| Нарушение | Штрафы (HRK) |
|---|---|
| Движение без уважительных причин со скоростью в два раза меньше разрешённой | 300 (€ 40) |
| Осуществление поворота налево/направо не из своей полосы | 300 (€ 40) |
| Невыполнение требований сотрудника полиции | 300 (€ 40) |
| Невыполнение требования ПДД подать сигнал перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом или остановкой | 300 (€ 40) |
| Невыполнение требования ПДД пропустить все ТС и пешеходов при выезде с второстепенной дороги | 500 (€ 67) |
| Движение по автомагистрали со скоростью ниже минимально разрешённой (60 км/ч) | 500 (€ 67) |
| Невыполнение требования ПДД двигаться только в том направлении, на которое указывает зелёный сигнал светофора, имеющий форму стрелки | 500 (€ 67) |
| Несоблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди автомобиля | 500 (€ 67) |
| Невыполнение требования ПДД уступить дорогу пешеходам | 500 (€ 67) |
| Движение в левой полосе при свободной правой | 500 (€ 67) |
| Движение в тоннеле без ближнего света | 500 (€ 67) |
| Обгон ТС с правой сторны (за исключением случаев, когда движущийся впереди автомобиль поворачивает налево) | 700 (€ 94) |
| Выезд на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который вынудил водителя остановиться, создав препятствие для движения ТС в поперечном направлении | 1,000 (€ 135) |
| Разворот или движение задним ходом на автомагистрали | 2,000 (€ 269) |
| Обгон ТС при движении по дороге, имеющей по одной полосе для движения в каждом направлении, в условиях ограниченной видимости (в тоннеле, на мосту) | 3,000 (€ 404) |
| Обгон ТС на пешеходном переходе | 3,000 (€ 404) |
| Проезд на запрещающий сигнал светофора | 2,000 - 5,000 (€ 269-673) |
| Нарушение правил проезда через железнодорожные переезды | 2,000 - 5,000 (€ 269-673) |
| Оставление водителем места дорожно-транспортного происшествия, повлёкшее за собой причинение материального ущерба | 2,000 - 5,000 (€ 269-673) |
| Оставление водителем места дорожно-транспортного происшествия, повлёкшее за собой причинение травм другим лицам | 3,000 - 7,000 (€ 404-942) |
В целях обеспечения исполнения наказания у нерезидентов Республики Хорватия проездные или другие документы, необходимые для пересечения границы, могут изыматься на срок более восьми дней.
В том случае, если нарушение совершается в первый раз и наказание за это нарушение не превышает HRK 1,000 (€ 135), то сотрудник полиции может вместо штрафа ограничиться предупреждением.
Штрафы за превышение скорости в Хорватии (HRK) :При измерении скорости движения транспортного средства применяются следующие погрешности:
- до 100 км/ч - погрешность составляет 10 км/ч
- свыше 100 км/ч - 10% от измеряемой скорости
На практике за превышение скорости менее 10 км/ч штраф выписывается очень редко.
Полезная информация
Бензин
1.33 1.41 1.31 0.59 на 09.10.2019
В Хорватии доступен неэтилированный бензин (95 и 98) и дизельное топливо (dizel ). Этилированный бензин отсутствует.
Газовые заправки (LPG) имеются на большинстве заправок на автомагистралях. Цены на газ на автомагистралях на HRK 0.20 выше, чем за их пределами.
Список и карты газовых заправок (1.9 Mб) на территории республик бывшей Югославии.
Средние цены на все виды топлива по состоянию на 09.10.2019 :
Обязательное оборудование
Оборудование, которое необходимо иметь в автомобиле:
- Знак аварийной остановки - кроме мотоциклов. При движении с прицепом необходимо два знака.
- Светоотражающий жилет - обязателен при выходе из автомобиля, остановившегося на проезжей части дороги или обочине, в ночное время или в условиях плохой видимости.
- Автомобильная аптечка первой помощи
- Запасное колесо - или комплект для его ремонта
- Комплект запасных ламп - не требуется для ксенона, неона и подобных им ламп.
Зимнее оборудование
Зимние шины
Использование зимнего оборудования является обязательным с 15 ноября до 15 апреля для ТС общей массой до 3.5 т только при наличии на дорогах сплошного слоя снега или льда.
Под зимним оборудованием понимаются зимние шины (M + S), которыми оборудованы все колёса, или летние шины с глубиной протектора не менее 4 мм с цепями, надетыми на ведущие колёса.
Несмотря на положения предыдущего пункта, министр транспорта может ввести на определённый срок и на определённых дорогах обязательное использование зимнего оборудования для определённых категорий ТС независимо от того, есть ли на этих дорогах снег или лёд. За нарушение - штраф HRK 700 (€ 94).
Шипованные шины
Использование шипованных шин запрещено .
Цепи противоскольжения
Цепи противоскольжения разрешается использовать только если этого требуют погодные условия (высота снега не менее 5 см или лёд на дороге).
В регионах Горски-Котар (Gorski kotar) и Лика (Lika) цепи противоскольжения являются обязательными независимо от типа используемых шин.
Использование радар-детекторов и анти-радаров запрещено . В случае обнаружения приведёт к штрафу в размере HRK 2,000 (€ 269) и конфискации устройства.
По странному стечению случайных и неслучайных жизненных обстоятельств, но именно страны бывшей Югославии вашему покорному слуге удалось исколесить вдоль и поперек, причем не по одному разу. Сербия, Черногория, Босния и Герцеговина и даже Словения удивительным образом раскрывались в своей красоте и самобытности тем больше, чем чаще там приходилось бывать. И во многом это происходило благодаря автомобилю, на котором удавалось заезжать туда, куда не летит ни один самолет и не завезет ни один туристический автобус.
Как доехать из России прямо до Черногории на машине, – .
Как всегда, у каждого правила есть исключение. Вот и такая жемчужина Адриатического побережья, как Хорватия, почему-то пряталась, скрывалась, уворачивалась от моего внимания, но, в конце концов, сдалась – «Dobro došli u Hrvatsku»!
Первым делом стоит сказать, что добраться из России в Хорватию можно разными способами, в том числе и прямо на автомобиле. Поскольку за плечами подобный опыт имеется, стоит предупредить, что путь ждет неблизкий и нелёгкий – минимум под три тысячи километров и три-четыре дня пути в одну сторону.
И хотя такая поездка дарит просто огромное количество впечатлений и богата событиями, рекомендовать её мы можем только истинным любителям приключений. Да и как показала практика, из-за стоимости топлива в Европе финансово такой способ оказывается не особо выгоднее путёвки с билетом на самолёт. Так что, летим!
Для посещения Хорватии гражданам России требуется национальная виза, которая оформляется заранее. Страна - член ЕС, но ни в шенгенскую, ни в евровую зону не входит. Поэтому с хорватской визой в другие страны евросоглашения не попасть, однако с уже открытым «мультишенгеном» дополнительные разрешения на въезд не требуются. Нет никаких ограничений и на использование в Хорватии водительских удостоверений российского образца.
Территория современной Хорватии (особенно побережье Адриатики) имеет древнейшую и богатейшую историю, ведущую своё начало аж с третьего тысячелетия до нашей эры. Кто только не оставил здесь свой след! Страна успела застать расцвет и могущество Древней Греции, Римской и Византийской империй, побывав в разное время их колонией, а также пройти все этапы средневековых европейских распрей.
Несмотря на это, Хорватию в подавляющем большинстве населяют славяне, впервые начавшие осваивать эти земли ещё в седьмом веке нашей эры. Возможно, именно по этой причине наши соотечественники так любят ездить отдыхать в гости во многом к братскому народу.
Один из признаков этого этнографического родства - национальный язык, на котором, в общем-то, говорят во всех балканских странах. И хотя, записанный на латинице, россиянам он может показаться чужим и непонятным, на самом деле, в хорватском и русском языках множество однокоренных и схожих по значению слов. Благодаря этому даже в отдаленных от курортных зон регионах практически всегда можно объясниться и понять хотя бы смысл того, что спрашивают или отвечают.
Национальная валюта - хорватская куна (HRK). В грубом округлении равна шести российским рублям или чуть больше одной шестой евро по курсу на конец мая 2014 года. Однако на всей туристической территории Хорватии без проблем принимают к оплате и евро, не говоря уже о кредитных картах.
Но вернемся к автомобилям. Как нетрудно догадаться, взять машину напрокат в туристической стране проще простого. Компаний, предоставляющих эту услугу, пруд пруди. Хочешь – бронируй авто заранее через Интернет со встречей прямо в аэропорту, хочешь – бери уже по прилёту в том же аэропорту или в отеле. Причем взять напрокат можно и скутер, и даже квадроцикл. Отметим только, что ранняя бронь заметно выгоднее – цены в приотельных конторах высоковаты.
Минимальная стоимость, за которую можно арендовать автомобиль, – около 20-25 евро в сутки. Цены на кабриолеты начинаются в среднем от 50-60 евро. Однако в пик летнего сезона цены вырастают в два-три раза!
С нашей точки зрения оптимальным для Хорватии автомобилем является компактный хэтчбек с дизельным мотором. Имея хороший запас крутящего момента, двигатель легко идет в гору по многочисленным серпантинам, потребляя при этом минимум топлива. А компактные размеры позволят втискиваться в узкие улочки и тесные парковки курортных городков.
Традиционно в Хорватии различают три курортные области: побережье залива Кварнер, Истрию и Долмацию. На знакомстве с последней мы и остановимся.
Столица этой области и второй по величине после Загреба - красивейший город Сплит. Если собираетесь активно путешествовать по Долмации, именно этот населенный пункт стоит рассматривать в качестве отправной точки, поскольку Сплит имеет крайне выгодное местоположение, являясь центром пересечения основных дорог и путей, расходящихся по стране.
Отсюда можно легко доехать и до южного Дубровника, и до северного Задара, и до Загреба, столицы страны, по скоростному шоссе A1. Кроме того, из Сплита ходят паромы до многочисленных заселенных островов, где тоже есть на что посмотреть.
Качество дорог в Хорватии в большинстве случаев отличное. В отдалённых местностях, конечно, встречаются подразбитые участки. Однако даже такие редкие островки колдобин не вызывают необходимости резко оттормаживаться или экстренно уходить в сторону. Отдельная история – серпантины. Из всех Балканских стран в Хорватии они самые ухоженные и широкие, хотя отбойники со стороны обрыва тоже встречаются нечасто – будьте аккуратны.
А ещё, на фоне своих соседей, в Хорватии самые дисциплинированные водители. В Сербии и Черногории местные жители на горных дорогах порой водят так, как будто у них в запасе несколько жизней.
Полиция на Хорватских дорогах встречается нечасто, однако расслабляться не нужно. Когда надо, она может появиться как из-под земли. Надо сказать, что местные жители жестко правила дорожного движения не соблюдают, но придерживаются минимальной погрешности, ибо штрафы могут достигать нескольких сотен евро.
Ответственность хорватских водителей такова, что позволяет использовать довольно лояльные ограничения к количеству выпитого алкоголя. Правда, до 24 лет за рулём пить нельзя – строго 0,00 промилле. А вот после достижения этого возраста – до 0,5 промилле, что позволяло автору этого текста смело выпивать за обедом пару бокалов красного вина.
Как и любая средиземноморская страна, Хорватия славится своим виноделием. Даже ординарное столовое вино имеет неплохой вкус. Однако средняя стоимость недорогого вина выше, чем в той же Германии или Франции – около 10 евро в магазине. Массовые, но считающиеся более качественными вина достигают 20-30 евро за бутылку. Кстати, если собираетесь вывозить вино из Хорватии, покупайте его заранее в местных магазинах и сдавайте в багаж. В Duty Free такое же вино в полтора раза дороже.
Не может не порадовать и хорватская кухня, наравне с другими балканскими странами. Любопытно, что здесь великолепно готовят как рыбу, так и мясо, причем во всех видах! Поэтому в идеале – за ужином заказывать и то, и другое, чтобы попробовать всё.
Имейте в виду, что славянская щедрость позволяет заказывать одно блюдо на двоих – порции очень большие, не считая того, что почти к каждому основному блюду полагается традиционный гарнир – тарелка варёной картошки со шпинатом. Однако и стоимость соответствующая: например, поднос с горячими морепродуктами обойдётся на двоих в 60-70 евро.
Описывать красоты старого Сплита во главе с основной достопримечательностью – дворцом Диоклетиана постройки 305 года нашей эры бессмысленно – это надо видеть, изучать, слушать и восхищаться. Скажем так: древнеримский город позволит с головой окунуться в свою 1700-летнюю историю и задержаться здесь на несколько дней, прежде чем отправиться дальше.
А дальше рекомендую отправиться в город Трогир, расположенный в 30 километрах от Сплита. Он, конечно, не такой масштабный и впечатляющий, но своим уютом и историческим разнообразием достоин того, чтобы провести здесь хотя бы день.
В переплетающихся узких улочках Старого Города можно увидеть и римское наследие, и венецианскую архитектуру. А ещё – послушать народные песни местных талантов, исполняющих произведения исключительно а капелла.
Конечно же, необходимо посетить один из многочисленных островов, которыми буквально "устлано" всё побережье. Интересно, что местные жители используют их, по сути, в качестве дач, куда добираются каждый сезон либо на собственных парусниках или яхтах, либо на паромах.
Но есть и большие острова, где существуют довольно крупные населенные пункты с постоянными жителями. Одно из таких мест - остров Хвар. Добраться туда можно на пароме из того же Сплита.
Имейте в виду, изучив расписание отправлений и выбрав удобное время, приезжать лучше где-то за полчаса. Поскольку сло чимест на пароме – ограниченно, а очередь в летний сезон может оказаться немаленькой. Платить придётся отдельно за машину и отдельно – за каждого пассажира. Суммарная стоимость билетов из Сплита до Старого Города, расположенного на западном побережье острова Хвар, на автомобиль и двух человек составит 304 куны или около 40 евро в одну сторону. Время в пути составит около трех часов.
Сразу оговоримся, что для тех, кто не очень любит плавать на кораблях, попасть на остров или вернуться на материк можно с восточной стороны острова. Из островного поселка Сучурай до городка Дрвеник меньше часа пути на пароме. Кстати, в огромной и комфортабельной кают-компании парома мало того что совсем не чувствуется качки, так ещё можно запросто поспать, выпить-закусить или поиграть во что-нибудь. Особенно интересна ферма будет тем, кто причастен к сельскому хозяйству в России. Например, видеть помидоры, растущие вне теплицы, вместо яблоневого сада – оливковый и виноградный, курятник под открытым небом и южные сорта овощей очень непривычно. Эх, климат позволяет.
Типичный «автопарк» местных крестьян: небольшой тракторок для сельских работ, микроавтобус для всех членов семьи, выполняющий при необходимости функцию грузовика и, хоть и старая, но парадно-выездная машина до столицы. Как говорится, на все случаи жизни.
Закончить путешествие по острову можно в рыбацком поселке Сучурай на восточной окраине острова (80 км от западного). В ожидании парома обязательно стоит отведать свежайшей рыбы и морепродуктов в практически домашних ресторанчиках да поговорить о жизни с местными рыбаками, которые и составляют основное население городка.
К сожалению, задержаться подольше в Хорватии было никак нельзя. А ведь очень хотелось! Столько ещё осталось без внимания, что я всерьез задумался о том, чтобы провести здесь как-нибудь пару недель отпуска. Без всяких скидок, Хорватия – жемчужина Балкан.
Самая красивая, самая интересная и самая разносторонняя страна, если сравнивать её, к примеру, с адриатическими Черногорией и Словенией или материковой Сербией. Но и самая дорогая из них. Средние цены на путевки, как и цены в самой стране, в полтора раза превышают черногорские… Правда, оно того стоит!
Очень часто друзья, знакомые и коллеги по форуму расспрашивают об особенностях и перипетиях самостоятельной поездки на машине на отдых. Попробовал собрать и кратко описать ответы на все вопросы.
В этом году мне особенно часто писали в личку с вопросами о том "Как же все-таки съездить на машине в Хорватию"
Вот я по возвращении оттуда и решил накидать краткий обзор-инструкцию. Дополнения приветствуются. Вопросы то же.
Картинка для привлечения внимания:
Итак.
Исходные условия:
Хотим ехать в Хорватию. Ехать на машине. Ситуация осложняется наличием семимесячного ребенка.
Для начала думаем куда именно в Хорватии хотим ехать. Потом идем на один из сайтов бронирования и выбираем жилье.
Мои фавориты: Booking.com и Adriatic.hr
И там и там есть русскоязычная поддержка. Но, Адриатик - это полноценное турагентство с вытекающими плюшками. Букинг - просто агрегатор бронирования.
Адриатик однозначно требует предоплату, Букинг не всегда. С Адриатика легче получить письмо-подтверждение бронирования. С Букингом - прийдется выходить на связь с хозяевами, которые не всегда говорят на английском.
В этом году я бронировал на БукингКом-е, в связи с тем, что мне была важна возможность бесплатной отмены брони. Выбирая жилье - тщательно смотрим на карту, и думаем, чего нам именно надо. У меня критерии были - не более 10 минут до моря, кондиционер, кухня и парковка. Вайфай как плюс, но необязательный. Инет на отдыхе мне лично не особо нужен.
В итоге - жилье выбрали и забронировали. То есть определились со сроками. Делать это стоит сильно заранее. В феврале на июль уже много занятых мест.
Теперь встает вопрос виз. Ехать на машине в Хорватию - однозначно пересекать Венгрию. Эксцентричные маршруты через Румынию/Сербию/Черногорию я тут рассматривать не буду, так как они лучше, если цель не только Хорватия, а и попутные страны.
В нынешних условиях, для пересичного громадянына визовый путь выглядит так:
Брони отелей, мед страховки, зеленая карта на машину, справка с работы о ЗП (выписка с банка о состоянии и движении по счету)
Идем в Хорватское посольство и получаем однократную визу. Там легкий бардак, но особых проблем нет.
И, с Хорватской визой и теми же документами подаемся к Венграм на транзит (двукратную шенгенскую визу типа С) К венграм запись по интернету на сайте посольства. Инструкция по записи
Наличие Хорватской визы - достаточное обоснование для венгерского транзита.
Визы по 30 евро для взрослых, и бесплатно для дошкольников. Имейте в виду, что детям требуют фотографию. Даже семимесячным. Это ржачно, но фотография надо.
Ребенок должен быть вписан хотя бы в один паспорт. в него же клеится виза. У Венгров возможен вопрос о разрешении от второго родителя. Я на всякий случай сделал, и сдуру оставил у них там оригинал.
Медстраховки и зеленую карту стоит делать в приличной страховой, и смотреть, что бы она была аккредитована у посольства.
По вопросу "машина не на мне" - я, к сожалению ответить не могу.
По вопросу - "машина в кредите" - могу. Никаких проблем и писем от банка не нужно.
Ламинированые права - отлично подходят. В машине должны быть запасные лампочки, оранжевый жилет, и наверное что-то еще, но я не знаю. Это никогда никого не интересовало.
Через границу на машине Венгры разрешают везти только по две пачки сигарет на человека. Курящие - учитывайте этот момент. В Хорватии сигареты где-то по 30 гривен пачка, что в принципе не кошмарно.
Итак, маршрут.
Я езжу так
Ну, и в принципе из отклонений - многие ездят через Берегово. Я предпочитаю Чоп, без каких-бы то ни было особенных причин.
Ехать нам две тысячи километров. Я проезжал один раз за один присест, но это таки экстрим. Так что планируем ночевку. Если ехать через Чоп - перед самой границей есть Гостинница Европа
за 320 грн получается достаточно чистый номер, с кондиционером. У гостинницы есть мини-аквапарк (бассейны с бульками) за отдельные деньги.
Я доехал туда к 16:00, выехал из Киева где-то в 4:30 утра.
Поужинал, там неплохой шашлык, и завалились спать.
В два часа ночи встали, за пол часа собрались, дозаправились, и в три были на границе. В это время там было две машины, быстренько нас глянули, в салон не лазили, дите не будили. Венгры - обстукивали салон, лазили в бардачок.
У венгров имейте в виду их "бамашку" - талончик, в который пишеться Имя, Фамилия, номер паспорта, номер машины, количество бенза в баке и пробег машины. В талончике поля ТОЛЬКО на Венгерском. Я забыл сфотографировать, где-то висит образец. Лучше заполнить пока стоишь в очереди. На обратном пути "бамашку" надо заполнить снова. Борются с контрабандой бензина. Хотя мне и непонятно, как оно им помогает.
Добрые люди на форуме выложили скан "бамашки" с переведенными полями:
Итак три утра уже по венгерскому времени, мы в Венгрии. После Чопа, километров через 5 есть МОЛовская заправка. Там надо остановиться и купить виньетку для проезда по платным автобанам. 20 евро/месяц. Карточки принимают без проблем.
И дальше рулим по указателям на Будапешт, через километров 50 начинается отличный автобан на Будапешт.
Про Будапешт есть два мнение - окружная или сквозь город. Я езжу по окружной, но сквозь город на 30 км короче и зачастую быстрее. На окружной могут быть пробки. В пять утра пробок не было.
На окружной сначала идем по указателям на Хорватию (HR) - потом они внезапно пропадают, не пугаемся, едем на Сербию (SRB) - Хорватия скоро появится снова. ЖПС упрямо пытается загнать в город, но я упрямее.
Все окружная закончилась, катим в сторону Хорватии.
Тут заметка - кому позволяет бак - стоит залиться под завязку в Украине и дотянуть до Хорватии. В Хорватии бензин где-то 15 грн/литр на наши деньги. В Венгрии 20 или больше. первая заправка в Хорватии через 30 км после границы.
Я лопухнулся, не рассчитал, у меня лампочка загорелась еще в Венгрии, но заправок до границы уже не было. Когда я въехал в Хорватию - компьютер радостно рисовал прочерки в графе "осталось пробега на бензине", светил лампочку, а стрелка уровня топлива уперлась в нижний ограничитель. Я прокатил в эконом режиме почти до самой заправки. Бензин закончился за 500 метров до нее. На скорости:) Так по тихий шелест шин я и закатился на заправку с сухим баком и заглушенной машине. Обратно не рисковал, и в Венгрии дозаправлялся.
Итак граница Венгрия-Хорватия, это просто будки на автобане. Паспортный контроль, спросят куда едете и почему, могут глянуть багажник, но меня ни разу не просили и вообще из машины я не выходил.
Все, дальше Хорватский автобан. Катим на Загреб. Пункты оплаты - в начале участка берешь талончик, в конце - отдаешь. Следите, есть кассы для монет, есть для карточек, и есть для автоматического проезда. В обратную сторону - карточные терминалы и автоматический проезд вообще вынесены в параллельную дорогу, там СИЛЬНО быстрее проплачивается, без людей.
Хорватские дороги туда-назад обошлись около 50 евро.
Доезжаем до Загреба, по указателям на Риеку объезжаем Загреб, катим дальше.
Кто с детьми, особенно мелкими - и в Венгрии и в Хорватии на многих заправках есть комнаты для детей, с душем и пеленальным столиком.
На указателях появляется Задар и Сплит - нам туда. Тут ЖПС не ошибается уже и ведет туда куда надо.
Если что - я описываю дорогу до Сплита, и дальше паромом в Супетар. Кому в Риеку, Пулу, Дубровник - сориентируетесь по указателям и ЖПС-ам:)
После Загреба - снова пункт оплаты, берем талончик, отдаем его уже возле Сплита. По Сплиту к паромам по указателям на "Trajekta Luka" Trajekt - паром по-Хорватски.
Выезжаем по указателям к паромной пристани, катим вдоль нее, видим Супетар, останавливаемся в очереди. Очень грубо и настойчиво посылаем нафиг мальчиков, моющих стекла. Они будут клянчить деньги, причем не мелочишку, при мне у немца выдурили 50 кун (75грн). Расписание паромов:
И в общем вся паромная братия: Jadrolinija
Справа здание, Ferry tickets надпись видна издалека, идем, покупаем билеты на паром. В одну сторону - 220 кун (машина, двое взрослых. деть - бесплатно, не знаю до какого возраста)
Ждем паром, заезжаем, куда покажут. Ручник, глушимся, поднимаемся на верхнюю палубу, пьем кофе, любуемся морем. 50 минут - мы на месте. По Супетару ЖПС сходит с ума, ведет сквозь узенькие улочки. Если что - там по верху города есть объездная, с которой сильно проще заезжать по любым адресам.
Находим забронированную виллу, хозяев, общаемся с ними на каком получится языке. Паркуемся, переодеваемся, топаем вниз в центр. Вокруг бухты - ресторанчики. Konoba Lukin - рыба и стейки, Bistro Jadran и Riva - локальная кухня. Это из моих любимых.
Средний счет за завтрак 100 кун (150 грн) на двоих. За обедо-ужин 200 кун. Это с моим пивом/вином. Жена пока не пьет.
Море чистое. народу мало. Солью фотки - покажу. Правда в этом году их мало, были заняты мелким.
Мелкий в дороге: По большей части спал. Ехали в среднем двухчасовыми перегонами с перерывами на покормить, побесится немного, в кресло, и дальше. Тяжелее всего были последние 400 км на обратном пути, когда он уже не хотел ничего и никак.
Море хоть и было прохладное - но малой с удовольствием купался.
на пляж взяли тент (типа палатка без одной стенки. Он в ней вовтузился, в ней же жена его кормила.
График был такой: В 8 утра на пляж, до 10, потом завтрак в ресторанчике, домой в номер, валяемся до 16 00, на пляж, часов до 7-8, ужин, и домой. Размеренно, но нам таки удалось отдохнуть не смотря на 9 с половиной килограмм чистой энергии рядом:)
Вот так вот. Кому есть что спросить - спрашивайте.
По ссылке ВСЕ расходы за поездку, вплоть до сигарет и печенек.
Подбивка расходов в файле
Общая сумма расходов - 23 282 грн 44 коп:)
Ну и чуток видео дороги по острову:
Звук при просмотре не противен, но и не обязателен:)
Спрашивайте, дополняйте, критикуйте.
Собрал и отредактировал видео дороги от Супетара, до Ниредьхазы, то есть до границы Украины. 1000 км уложены в 16 минут
Для подобной поездки нужно подготовить традиционный пакет документов: автомобильная гринкарта, водительские права, медицинская страховка, загранпаспорт с действующей визой. Если у вас уже имеется действующая шенгенская виза категории С или D, то оформлять хорватскую визу не требуется. А вот если таковой в паспорте нет, то для ее получения лучше обратиться в посольство другой страны: Хорватия хоть и входит в Европейский Союз, но не является страной-участницей Шенгенского соглашения, поэтому с хорватской визой нельзя перемещаться транзитом по Европе. В этом случае оформлять визу лучше в посольстве страны, которая будет находиться поблизости от вашего маршрута (например, Словения или Италия).
В машине при себе нужно иметь классический набор инвентаря: запаска, светоотражающий жилет, аптечка, огнетушитель, аварийный знак и трос. Также не будут лишними парковочные «часики», которые необходимо класть под лобовое стекло на время парковки машины в некоторых европейских городах. Остальное на ваше усмотрение. Я, например, на всякий случай всегда беру с собой набор для ремонта шин, а также минимальный набор инструмента. Нелишним будет навигатор или приложение с офлайн-картами, которые нужно предварительно закачать на смартфон (самые популярные - Waze, Sygic или MapsMe). А вот брать с собой дополнительную канистру для топлива не рекомендую: в ряде стран Европы этот аксессуар вне закона.
Что касается автомобиля для теста, то дизельный кроссовер, пожалуй, наиболее удобный вариант: Volkswagen Tiguan подошел для этой поездки идеально. Для подобных автопутешествий он обладает тремя ключевыми качествами: низкий расход топлива (за время поездки он составил всего 6,4 л/100 км), высокий клиренс и полный привод, позволяющие даже на европейских дорогах чувствовать себя за рулем гораздо вольготнее. А продуманная эргономика дает возможность без всяких болей в спине совершать долгие марш-броски.
В качестве обувки для автомобиля в этот раз были взяты шины Nitto NT421Q . Такой выбор был не случаен: несмотря на то, что в России японский бренд известен не так давно, положительных отзывов у российских автолюбителей накопилось уже немало. Кроме того, этот шинный производитель завоевал немалую популярность в Северной Америке - основном рынке сбыта шин Nitto. Тем интереснее было испытать новинку, особенно в столь протяженном путешествии. О выборе, к слову, сожалеть ни разу не пришлось: как и сам автомобиль, за почти 6 тыс. км японские шины показали себя как нельзя лучше.
Чтобы добраться на автомобиле до Адриатического моря, требуется относительно не так уж много времени: если не ставить рекорды скорости и меняться с напарником за рулем во время трипа, то доехать в относительно комфортном темпе можно за два дня (всего около 2500 км от Москвы). Впрочем, если преодолеть 1200–1300 км в день для вас не проблема, то можно осилить маршрут и в одиночку. Если стартовать из столицы, то раздумывать над маршрутом особенно не приходится: выбираем довольно свободное, хоть и с обилием населенных пунктов (а следовательно, под надзором огромного числа камер фотофиксации) Минское шоссе, которое плавно перетекает в более скоростную белорусскую магистраль М-1, где почти на всем протяжении действует ограничение в 110 км/ч. Так, 1100 км от Москвы до Бреста занимают 12–14 часов. А вот уже на подъезде к Бресту стоит определиться с выбором одного из трех пограничных пунктов: загруженность границы можно отследить по веб-камерам, прямую трансляцию с которых можно увидеть на местных сайтах (например, virtualbrest.by). Самым удобным местом ночлега как для меня, так и для многих автотуристов, является польский Люблин - наиболее крупный и близкий город после пересечения границы.
Следующий день по пути в Хорватию ввиду отсутствия жестких пограничных зон проходит уже интереснее: после белорусского однообразия пейзажи, казалось бы, скучной Польши радуют глаз. Но для автотранзита здесь есть один серьезный недостаток - дефицит скоростных автомагистралей. От этого большая часть пути будет проходить по крайне медленным населенным пунктам.
Далее следуют Словакия и Венгрия. Но не забудьте заранее позаботиться о покупке электронных виньеток: стоимость 10 дневного проезда относительно невысока (по 10–15 евро), а штрафы за их отсутствие могут сильно подпортить выделенный на отдых бюджет (в Словакии - от 140 до 700 евро). Также виньетки необходимо приобретать заблаговременно на АЗС, если вы планируете ехать через Словению, Австрию или Чехию.
После выезда из Польши дорога стала немного веселее: трассы незагруженные, причем большая часть маршрута здесь пролегала по скоростным магистралям. По пути угораздило попасть в сильный ливень, где ходовые качества автомобиля уходят на задний план, а на первый, разумеется, выходят характеристики шин. Так, даже на мокрой трассе благодаря установленным Nitto «Тигуан» сохранял заложенную в него отличную курсовую устойчивость на высокой скорости, при этом ни разу не было и намека на аквапланирование.
Знакомство с Хорватией, пожалуй, лучше начинать с ее столицы - Загреба. Город на редкость тихий, дружелюбный и крайне очаровательный. Население - всего 790 тыс. человек, количество которых в сезон отпусков увеличивается вдвое. Центральная часть города делится на две главные зоны: Верхний и Нижний город, которые соединены между собой компактным фуникулером и сетью многочисленных лестниц. Забавно, что две половинки старого города так не похожи друг на друга: в Верхнем городе, где на узких и уютных улочках будто бы застыло время, тихо и умиротворенно. В Нижнем же наоборот: на широких площадях раскинулись многочисленные крупные кафе, местами видны вкрапления технологичного и современного градостроительства, а на пешеходных улицах каким-то образом внезапно возникают бесшумные трамваи и безобидно просачиваются сквозь толпы туристов.
Одна из визитных карточек города - сочетание разных архитектурных стилей, которые органично соседствуют друг с другом. В прогулке по городу вы наверняка заметите мозаичную крышу католической приходской церкви св. Марка (1242 г.), на которой изображены гербы Хорватии, Славонии, Далмации и Загреба. Издалека это покрытие напоминает огромную вышивку из разноцветного бисера. Не меньшее впечатление производит Загребский собор (1093 г.), перестроенный в 1880 году в неоготическом стиле, а также один из лучших образцов барочной церковной архитектуры Хорватии - церковь св. Екатерины (1632 г.). Верхняя точка города - башня Лотршчак. Если услышите выстрел, не пугайтесь: установленная на вершине башни пушка Grički top таким образом напоминает жителям, что наступил полдень. От башни открывается великолепный вид на Загреб. Рядом же, как ни странно, на стенах красуются граффити с изображением Николы Теслы, который родился в хорватском городе Госпич, ранее принадлежавшем Австрийской империи.
Побережье Хорватии богато живописными курортами, расположившимися на полуострове Истрия и побережье Кварнера: Умаг, Пореч, Ровинь, Пула, Медулин, Дуга-Увала, Рабац, Опатия, Ловран… Выбирай любой - не прогадаешь. После недолгих раздумий было решено отправиться в Пореч. Как и Загреб, этот город приятно удивляет своей интеллигентностью (назовем это так). Что столица, что прибрежные городки очень располагают к спокойному и размеренному времяпрепровождению, ничуть не посягая на вашу зону комфорта.
Пореч - совсем небольшой город-курорт (население около 7,5 тыс. чел.), который примечателен главным образом своей исторической культурной частью. Расположенный в маленькой бухте Старый город, многие здания которого построены аж на фундаментах древнеримских построек, выразителен даже ночью. Особый шарм этому месту придает его богатое прошлое: Пореч был основан два тысячелетия назад во время правления первого римского императора Октавиана Августа, после чего поменял немало хозяев: он принадлежал Венеции, Австрии, Италии, Югославии. Неудивительно, что даже сейчас этот город, как и вся Истрия, крайне многонационален, отчего ощущение, что находишься именно в Хорватии, быстро улетучивается. Возможно, поэтому многие жители определяют свою национальность как «истриец».
В городе полно достопримечательностей: древние городские укрепления, Северная и Пятиугольная башни, площадь Марафор, храм Марса и великолепная Евфразиева базилика, которая в 1997 году была внесена в список всемирного наследия ЮНЕСКО. На уютных улочках полно кафешек на любой вкус, хватает с лихвой сувенирных лавок, а также картинных галерей с работами местных художников и мастеров. Любителям традиционного пляжного и спортивного отдыха тоже будет чем заняться: побережье курорта, растянувшееся на 65 км, изобилует многочисленными лагунами с развлекательными центрами, где можно, например, покататься на водных лыжах, заняться дайвингом или зайти на один из 165 теннисных кортов (игру в теннис здесь особенно любят). С проживанием также проблем быть не должно: есть и 5-звездочные отели со стоянками для яхт, и сдающиеся в аренду апартаменты по разумным ценам.
Для возвращения домой можно выбрать совершенно иной маршрут - с заездом в Италию, Словению, Австрию, Словакию, Чехию, а затем в Польшу. В своей поездке я предпочел заехать в портовый итальянский городок Триест, где последние 50 лет проходит впечатляющая парусная регата Барколана, собирающая ежегодно более 2000 парусных судов и около 300 000 зрителей. Далее в маршрут я бы обязательно включил Словению. На совсем небольшой территории этой страны собрано столь широкое многообразие живописной природы, в реальность которой поначалу сложно поверить. Буквально за 1–2 дня можно полюбоваться величественным горным хребтом Альп, заскочить на знаменитое озеро Блед, а также убедиться, что удивительные на фотографиях словенские реки действительно имеют столь отчетливый изумрудный оттенок. Особенно порадовало обилие горных серпантинов: для активного драйвера здесь раздолье! Выбранные для теста шины и в этот раз не подвели. Хорошее сцепление с дорогой Nitto NT421Q сохраняли даже при динамичной езде по самым разным горным дорогам: что на асфальте, что на грунтовке или брусчатке, Volkswagen цепко хватался за покрытие.
По дороге домой можно заехать в излюбленную туристами всего мира Вену, если, конечно, после столь насыщенного отдыха у вас останутся на это силы и время.
В конце путешествия мы заехали в сервис-центр Vianor, чтобы проверить состояние шин. За 6000 км ни одна из шин не пострадала, а износ протектора составил всего 1 мм. Отличный результат!
NITTO NT421Q
Компания Nitto Tire была основана в Японии почти 70 лет назад, в 1949 году. В Штатах шины Nitto знают с 1995 года, и сегодня в этих двух странах марка входит в число наиболее узнаваемых. В России бренд Nitto официально присутствует с 2015 г. и постепенно набирает популярность. Философия бренда стоит на трех опорах: безопасность, инновации и удовлетворенность клиентов.
В России бренд Nitto ориентируется на социально активную и относительно молодую аудиторию, для которой важны такие ценности, как престиж и стиль.
Модель NT421Q, одна из последних разработок компании, предназначена для городских внедорожников и кроссоверов премиум-класса. Асимметричный рисунок протектора спроектирован таким образом, чтобы шина, помимо комфортной и тихой езды, могла обеспечить автомобилю оптимальное сцепление на мокрой и сухой дороге. В блоках протектора NT421Q применены трехмерные многоволновые ламели, которые гарантируют максимальный коэффициент сцепления на мокрой поверхности без ухудшения управляемости автомобиля. Сохранить необходимый контакт шины с дорогой также призваны три широкие продольные канавки, которые эффективно отводят воду из пятна контакта. Увеличенные внешние блоки протектора отвечают за сохранение устойчивости автомобиля в поворотах и за курсовую устойчивость на прямых участках на высокой скорости. Чтобы, в свою очередь, снизить уровень шума при качении, в конструкции протектора NT421Q была применена особая мелкая насечка на стенках канавок, которая создает препятствие для потока воздуха и снижает звуковые колебания. На данный момент шины представлены в 30 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.
