Приветствуем всех, кто зашел на нашу страничку.
Зовут меня Вадим. Путешествую много и в основном это Европа, ну еще Сибирь, Алтай, но это совсем другие истории о которых я возможно когда нибудь напишу. Не судите строго, пишу первый раз. И рассказ мой будет об авантюрном путешествии длинной в 12 000 км.
Здесь Вы можете посмотреть фото и видеоматериалы. Надеюсь, что мой рассказ будет интересен, а главное полезен будущим автопутешественникам. Все события, произошедшие с нами реальные. Немного о нас. Нас трое друзей путешественников: я, моя жена и друг Александр.
И так начнем по порядку. Идея побывать в Португалии теплилась в нашем подсознании очень давно, т.к. это почти единственная страна в Европе до которой мы еще не доехали. Наша мечта постоянно «натыкалась» на объективную реальность: то работа не отпускала, то финансов не хватало, то компанию не собрать (искали четвертого попутчика, но надежного, коммуникабельного в общем «нашего» человека). Сильно не напрягались и вообще думали, что никуда так и не поедем.
И тут в какой то момент жизненные ситуации стали так сами выстраиваться, что все зашевелилось, звезды выстроились, факторы мешающие организовать и совершить путешествие рассеялись, попутчик нашелся. Моя жена пошла в салон красоты, ее попросили немного подождать и она разговорилась с хозяйкой салона, с хорошей своей знакомой и та неожиданно, тут же согласилась поехать с нами. Мы приступили к проработке маршрута.
И так, стартовав в Питере, мы должны доехать до Лиссабона, побывав на крайней западной точке Европы - мыс Рока, затем опуститься на юг Португалии до побережья Алгарве, далее до крайней южной точки Европы - Тарифа с посещением Гибралтара, обратно по Средиземноморскому побережью с остановкой в Кассис (Франция), через Италию до венгерских термальных комплексов в Залакарош и Егер.
Команда: 4 человека, из них 2 а водителя со стажем, один резервный и шеф (Рита).
Машина: шкода октавия.
Экипировка: палатка, спальники, одеяла, пенки, газовая плитка, запасные газовые баллоны для плитки, фото, видео аппаратура, квадрокоптер, еда на первое время, кофе, чай.
Свои ночевки мы за ранее не бронировали, за исключением одной в Минск- Мазовецком (Польша), т.к. это была наша первая остановка после длительного перегона и нужно было без проблем и быстро заселиться поздно вечером. Жилье не резервировали лишь по той причине, что бы не зависеть от брони в дороге и более «гибко» путешествовать.
Готовя поездку, мы рассматривали различные варианты экономного путешествия. Один из таких пунктов - брать пассажира через BLABLACAR, т.к. SKODA Oktavia позволяла взять с собой пятого человека. Хочу сказать, что этот вариант работает, он реальный. Но потенциальные попутчики звонят а последние часы перед стартом. Итак в нашей компании появился пятый, пожелавший ехать до Бреста(Беларусь). Видео
сайт – это портал, посвященный автомобильным путешествиям . Автомобильный туризм (или сокращенно «автотуризм») зародился в начале XX века с появлением первого автомобиля и уже через несколько десятилетий стал одной из наиболее популярных разновидностей туризма. Миллионы людей во всем мире предпочитают путешествие на авто традиционному туризму. Исключением не стала и наша страна – все чаще поездка в Европу на собственном авто становится излюбленным маршрутом для наших сограждан. Внутренний туризм также набирает обороты: автопутешествия по России бьют все рекорды популярности в последние годы, опережая традиционный пляжный отдых в Египте и Турции.
Наш сайт раскрывает тему автомобильных поездок от и до: автопутешествия по Европе (Германии, Франции, Италии и пр.), странам Скандинавии, автотуризм в США и Латинской Америке; автомобильные поездки по городам Золотого Кольца, автотуризм по Сибири, Уралу, Алтаю и другим крупнейшим регионам России; экзотические путешествия на авто в Африку, Среднюю Азию и страны Востока – как, зачем и сколько это стоит можно узнать, заглянув на Автотуристу.РУ! Ведь на нашем портале есть возможность задать вопросы экспертам автотуризма. Например, если у Вас есть идея отправиться на машине в Финляндию, то Вам необходимо узнать: процедуру получения Шенгенской визы, на какой машине можно въезжать в Финляндию, порядок пересечения финской границы, где купить страховку "зелёная карта", как проехать до КПП Торфяновка и многое другое. Эти и другие вопросы Вы можете задать в рубрике « ». Всё, об автотуризме и автопутешествиях Вы найдёте на Автотуристу.РУ!
Трассы России и Европы
На нашем портале вы найдете полный с подробным описанием и фотографиями. Информация о дорогах и их состоянии является необходимой для тех, кто решил поехать за границу на собственном авто или исследовать Россию на своей машине. Перед тем, как планировать маршрут автопутешествия, необходимо узнать расстояния между городами, оценить состояние автодорог, выяснить, где находятся платные трассы и автомагистрали и сколько стоит проезд по ним. Все это можно найти здесь – в сообществе автопутешественников Автотуристу.РУ.
Как проложить маршрут
Одной из важных функций нашего сайта является возможность проложить маршрут своего автопутешествия. Составить автомобильный маршрут сможет абсолютно любой пользователь, даже тот, который является новичком в среде автопутешественников. Кроме того, на сайте доступны опция «расчет расстояний» между странами и городами и таблица « », что позволит быстро и эффективно проложить наиболее удачный автомобильный маршрут по карте и сделает автомобильное путешествие незабываемым.
Отчеты автопутешественников
Автотуристу.РУ – это крупнейшее сообщество автотуристов. Среди пользователей портала можно найти профессионалов автотуризма с многолетним стажем и новичков, которые только открывают для себя перспективу путешествий на автомобиле. Отчеты об автопутешествиях представлены в разделе « » и они составляют ядро нашего портала. Здесь вы найдёте наиболее полную коллекцию отчетов о туристических поездках на машинах, которая постоянно пополняется новыми историями об автопутешествиях. Путешествия по Европе на автомобиле - верный способ бюджетно отдохнуть и получить при этом незабываемые впечатления.
Путеводитель автотуриста
Раздел « » содержит полезные советы автотуристам : что взять с собой в автопутешествие, какие нужны документы на визу (Шенгенские визы) и как эту визу получить, какие есть специфические правила дорожного движения в Европе (ПДД Финляндии, ПДД Германии, ПДД Белоруссии и пр.), как снять кемпинг (кемпинги Европы), взять в прокат автомобиль в Европе (прокат и аренда автодомов), узнать об основных достопримечательностях Европы и России и многое другое. Одним словом «путеводитель автотуриста» содержит советы автопутешественников на все случаи жизни и он постоянно пополняется.Наконец-то я завершила полный фототчет о поездке в Европу на автомобиле. Все ссылки на статьи о путешествии в хронологическом порядке лежат . Решила еще написать краткий отчет о поездке — для тех, кто не осилит все статьи.
Итак, ещё осенью 2013 г. мы предложили друзьям-волейболистам поехать в Чехию на автомобиле. Друзья-волейболисты - это наша дружная волейбольная команда. Мы 2-3 раза в неделю играем в любительский волейбол вот уже 8 лет. В поездку отправились 13 человек: 3 экипажа автомобилей (6 взрослых и 4 детей), а четвертая машина с тремя товарищами выезжала на 3 дня позже.
ну и, конечно же, наслаждались неповторимым вкусом настоящего чешского пива!
В один из солнечных теплых дней мы — он расположен всего-то в 150 км от Праги. Дрезден — красивый город на Эльбе, разительно отличается от Праги просторностью улиц и монументальностью архитектуры. Мы не упустили возможности посетить известную картинную галерею в Дрездене — , в сокровищнице которой можно увидеть произведения известных мастеров-художников, а также шедевр Рафаэля «Сикстинская Мадонна».
В один из дождливых дней в Праге мы отправились в , посетив который мы, бывшие выпускники технических факультетов, получили огромное удовольствие. Чего здесь только нет! Весь транспорт, начиная с велосипедов и заканчивая самолетами; химическая лаборатория, разновидности часов, астрономические приборы, фото-видеотехника, печатные оборудования, бытовая техника, шпионская техника. Думаю, что такая выставка понравится всем — и детям, и взрослым.
Многогранная Чехия славится не только пивом, а также своими средневековыми замками. За одну поездку невозможно охватить все замки, но мы построили однодневный маршрут по .
Пражские «каникулы» пролетели незаметно — все дни были насыщенными, мы наслаждались каждым днем! После Праги мы отправились . Здесь мы остановились на одну ночь в , расположенном в шаговой доступности от центра города. Мюнхен многим известен , куда мы нанесли визит в день приезда. Но прежде мы нагуляли аппетит по .
Мюнхен — промышленная столица Германии. Находясь здесь грех не посетить объекты BMW. Мы планировали половину дня провести в музее BMW, но в понедельник он не работал. Зато мы вдоволь нагулялись в . Здание выставки занимает невероятно огромную площадь, где можно увидеть авто- и мотоновинки концерна БМВ, а также посидеть за рулем автомобиля или байка.
Следующая точка на нашем маршруте — , расположенный у подножия Альп. Этот небольшой приветливый городок покорил наши сердца своей душевностью и безупречностью. Целью нашей поездки в Фюссен являлось посещение королевских и , расположенных в 3 км от города.
В Фюссене мы провели 2 незабываемых дня, отдыхали в уютном . Молодая девушка разместила нас в номерах отеля, выдала ключи и ушла домой — мы временно стали хозяевами дома.
Получив очередную подпитку от просмотра средневековых замков, мы возвратились в Чехию, в старинный . По пути в Крумлов мы ненадолго заехали в город Глубока над Влтавой (Hluboká nad Vltavou). А привлек нас возвышающийся вдали над городом красивый замок — туда мы и направились. Замок известен тем, что здесь проходили съемки чешских сказок «Третий принц», «Златовласка», «Три орешка для Золушки», которые мы не раз смотрели в детстве.
Но вернемся в Чешский Крумлов — город, история которого берет начало аж в 1253 году. Гуляя по городу создается впечатление, что мы будто попали в средневековую эпоху. Городская архитектура сохранена в первозданном виде. Одна из достопримечательностей города - , второй по величине замок в Чехии после Пражского Града.
На второй день пребывания в Крумлове у нас была запланирована с гидом Дагмар Богдаловой или пани Дашей. Это было прекрасное завершение нашего увлекательного автопутешествия по Европе. Мы очень благодарны гиду Дагмар Богдаловой за замечательную прогулку и всячески рекомендуем ее вам.
Все мы испробовали на себе стандартный набор услуг от туристических агентств по системе "All inclusive", но сегодня представления об отдыхе меняются. Путешествие на машине дает свободу самому выбирать маршрут и возможность получить множество ярких впечатлений. О том, что нужно знать и уметь, чтобы отправиться в отпуск на автомобиле, рассказывает Инга Хрущева, в прошлом комментатор Олимпийских Игр, а ныне организатор автопутешествий в самые отдаленные уголки Европы, где почти не бывает туристов.
О безопасности, или «Аптечка – не для дорожной полиции»
Отправляясь в автопутешествие, следует четко осознавать, что состояние машины – это ваша безопасность. Понятно, что на убитом чадящем масляным дымом Volkswagen Passat 1997 года выпуска вас развернут на границе. Но сегодня парк обновился, и очень уж старых машин я на дорогах почти не встречаю. Разумеется, надо пройти ТО, учесть слабые места своей машины – их знает каждый водитель. Ведь любая поездка в Европу – это никак не меньше пяти тысяч километров. Надо проконсультироваться у специалистов, поменять масло, прокачать тормозную систему, особенно если вам предстоит путь в горы. Для автопутешествий многие берут автомобиль напрокат в своей стране, поскольку это в любом случае наматывание километража. Но наши соотечественники в основном ездят на своих машинах.
Что еще взять с собой в дорогу? Аптечку, светоотражающий жилет, трос. Обязательно должны быть огнетушитель, детское сиденье, если в машине ребенок. Уже в Польше дорожная полиция может поинтересоваться наличием всего этого. Не ставить радар-детекторов и шипованной резины (если дело зимой). И, конечно, аптечка должна быть не для техосмотра, как у большинства наших водителей, а действительно в расчете на то, что в дороге может случиться всякое. Здесь, как говорится, «лучше перебдеть, чем недобдеть», особенно если вы отправляетесь в путь с детьми. Разумеется, должна быть оформлена медицинская страховка и «гринкарта» на автомобиль.
Важно примерно определить свой путь исходя из собственных сил и возможностей, из того, сколько водителей в машине. Если двое, можно без напряга проезжать за день около тысячи километров. 500-700 километров – это максимум, который может проехать за день даже опытный водитель. Причем вряд ли в этот день силы останутся на еще какие-то прогулки. Есть лихие люди, которые ездят без отдыха тысячу и даже больше километров. Но я считаю, что это неправильно. Автопутешествие должно быть удовольствием, а не мучением.
О путешествии кортежем, или Когда навигаторы – зло
Некоторые начинающие автопутешественники считают, что лучше отправиться в поездку кортежем из нескольких машин. Мол, чем больше людей, тем безопаснее. Это ошибка. Я понимаю, что кортеж – это весело и здорово, но ведь по трассе все идут с разной скоростью, у всех разная манера вождения. Я сопровождала кортежи туристов, сама ездила с друзьями на дальние расстояния «караваном» из нескольких машин. Идти кортежем так, как хотелось бы, никогда не получается.
Обязательно кто-то потеряется, у кого-то ребенок захочет в туалет, случатся еще какие-нибудь непредвиденные обстоятельства. И через некоторое время это начинает напрягать. Плюс навигаторы порой по-разному выстраивают маршрут в одну и ту же точку.
Решив все-таки отправиться в путешествие несколькими машинами, позаботьтесь о средствах связи между водителями. Опыт показывает, что лучше всего пользоваться рацией с радиусом действия несколько километров, как дальнобойщики. Общаться за границей по телефону слишком дорого. А самый оптимальный вариант – отправиться несколькими машинами в какую-то заранее оговоренную точку, в которую каждый прибывает в назначенное время. Но едут туда люди сами, в соответствии со своим индивидуальным ритмом и манерой вождения.
Честно говоря, навигаторы – это зло. К навигатору привыкаешь, и если в дороге с ним что-то случается, то просто не знаешь, куда ехать. Я – водитель старой формации. Я начинала ездить, когда навигаторов еще не было, и могу доехать куда угодно по картам и дорожным знакам. Конечно, навигационная система предложит варианты объезда и грамотно выстроит маршрут, но порой дорожная ситуация требует принять решение, а когда целиком полагаешься на навигатор, у тебя выключается мышление.
О «надежде на русский авось» и любителях романтики
Бывает, я отговариваю людей от поездки: просто знаю, чем это может обернуться. Отправляясь в путь с ребенком возрастом в несколько месяцев, надо учитывать, что потребуется гораздо больше остановок, чем вы предполагали изначально. Разумеется, нельзя планировать автопутешествие, если стаж вождения меньше двух лет. С теми, кто хочет ехать за тридевять земель, едва сдав на права, я отказываюсь работать. Только с опытом приходит умение читать дорогу, а не просто крутить руль. Я сама, получив права, уже на следующий день отправилась в путешествие. Но со мной были умные люди, и, когда начался серпантин, за руль сел опытный водитель.
Наши люди любят романтику. Просто поедем летом куда глаза глядят, а заночуем где-нибудь «по ходу движения». К сожалению, так не всегда получается. Например, австрийцы отдыхают уже с четверга, и если вам захочется переночевать где-нибудь на озере в Австрии, то придется потратить три-четыре часа на поиск отеля, и очень вероятно, что спать придется в машине. Летом вся Европа путешествует на автомобилях. Так зачем тратить бензин и нервные клетки, когда можно забронировать себе места для ночлега заранее, просчитав свой маршрут. Могу сказать исходя из личного опыта: если в начале недели вам удастся без проблем переночевать в понравившемся отеле, к концу недели вы всё равно неизбежно столкнетесь с трудностями.
В 2007 году, проезжая через Австрию, мы не знали, где заплатить за дороги. Думали, что будет итальянский вариант – турникеты, где и состоится оплата. Оказалось, надо было покупать виньетку. Полицейские нас выловили и спросили, где оплата за дорогу. Штраф был огромным, но нас простили, и мы просто купили виньетку. В те времена еще не было возможности так свободно получать любую информацию, как сейчас. Но и сегодня частенько наши люди стараются «проскочить на авось».
Я не сторонница нашей национальной бесшабашности. Восемь с половиной евро стоит виньетка, оплатил дороги – и ты законопослушный гражданин. Другого подхода там просто не понимают. И коль ты гость — соблюдай законы страны, где ты находишься. Есть разные системы оплаты дороги. В Чехии и Австрии – виньетки, в Польше – турникеты и так далее. У нас же это – такая особая лихость: проскочить Австрию, потому что там якобы почти нет полиции на дорогах. Но там есть видеофиксация, и если один раз ты чудом не попался, это не значит, что не попадешься во второй раз. Плюс дорожная полиция имеет возможность отправить в посольство информацию, что ты совершил правонарушение на территории Евросоюза. Тебе это надо? Если едешь – соблюдай закон.
О свободе и ответственности
Отправляясь в дорогу, некоторые хотят просто добраться до точки (например, до Средиземного моря), другие – объехать нетуристские уголки. Например, побывать на Сардинии и Сицилии, познакомиться с жизнью страны. В такой поездке за две недели можно даже выучить язык! Автомобильное путешествие – это свобода.
Да, ты выстраиваешь свой маршрут, заранее бронируешь номера в отеле или апартаменты по пути следования. Но когда ты прибыл в какую-то точку, у тебя есть целый регион, который ты можешь изучить. Можешь свернуть направо или налево, остановиться в понравившемся месте, посмотреть и убедиться, что это красиво и потрясает воображение, или, наоборот, разочароваться.
Когда мы с подругой едем в горы в Германию, мы за завтраком смотрим погоду. Допустим, там, куда мы собирались ехать, сегодня дождь. Значит, мы поедем во Францию, там сейчас солнечно. А если бы это была запланированная экскурсия с туроператором, мы бы целый день ходили под зонтиком в толпе незнакомых людей… Автопутешествие позволяет увидеть места, куда туроператорам невыгодно возить людей, и ненакатанные направления оказываются самыми интересными. Например, лучший вид на Флоренцию открывается с холмов городка Фьезоле, куда туристы обычно не добираются.
Путешествие на машине обходится намного дешевле, чем на самолете. Все дорожные расходы, как правило, делятся на троих-четверых, плюс возможность снимать жилье не в отеле, а в апартаментах. Разумеется, надо иметь при себе какую-то сумму на непредвиденные расходы. Но если машина в порядке, то серьезных поломок не будет.
К сожалению, обычно наши люди не знают языков, кроме родного, и даже английский на уровне школьной программы помнят далеко не все. Но и это не проблема. Ну проколол ты колесо. Любой мужчина без проблем поставит запаску. Если в машине только женщины, можно попросить помощи у местных. Существует водительская взаимовыручка, и в Европе так же, как у нас, любой водитель остановится и поможет. У него и спросите, как доехать до шиномонтажа. Тебе на пальцах объяснят, а часто даже довезут и покажут.
Классическая турпоездка предполагает, что всё происходит по заранее намеченному плану. Считается, что большинство любит «по графику». Но, как оказалось, это не так. Да, гид не будет водить тебя за ручку. Ты берешь ответственность на себя. Но – на себя, ты в здравом уме и не станешь разгоняться и врезаться в столб. А кто за штурвалом самолета, ты не знаешь. Достаточно вспомнить последнюю авиакатастрофу, когда псих-пилот решил врезаться в гору…
Отечественную статистику ДТП с европейской не сравнить. Я часто путешествую на машине и в Европе практически не видела ДТП, а у нас на кольцевой не проходит ни дня, чтобы что-нибудь не стряслось. Там другая культура вождения, есть уважение к участникам дорожного движения. В Германии, например, если ты на автобане держишь дистанцию меньше 20 метров, то можешь заплатить крупный штраф. Кстати, если раньше на немецких автобанах не было скоростных ограничений, то сегодня существует ограничение 130 км/ч. Как-то у меня было превышение скорости, за мной даже гналась полиция. Я не убегала от них, просто не сразу их заметила. Ну а потом сбавила скорость, они меня обогнали, мы съехали с автобана и я заплатила штраф.
Классическое психологическое препятствие, мешающее впервые решиться на автопутешествие – боязнь за здоровье. Скажу сразу: медицинское обслуживание везде в Европе на высоте. Когда моя маленькая дочь заболела в поездке, мы пошли в какую-то сельскую амбулаторию, и там я впервые узнала, что такое настоящая медицина. Теперь мне страшно, что что-то случится со здоровьем здесь, а не в поездке.
Был случай: на Сардинии друзья из Санкт-Петербурга перевернулись в машине. Они позвонили мне, я была поблизости и сразу приехала помочь, выступала в качестве переводчика. Неправ был итальянец: он выехал из гаража задним ходом на улице с односторонним движением прямо перед их машиной. Пострадавших сразу же отвезли в госпиталь, сделали полное медицинское обследование и оказали необходимую помощь. В случае ДТП в Италии медицинская помощь оказывается бесплатно, причем в том объеме, который у нас не получишь. Во Франции свои нюансы: там, если ты стал участником ДТП, но жертв нет, полиция на такие случаи не выезжает, происходит просто обмен страховками. Всё это желательно предварительно узнать, отправляясь в ту или иную страну.
Путешествие на машине – это всегда приключение. Жизнь коротка, и хочется заглянуть за горизонт. А в путешествии по Европе вообще нет ничего страшного. Скажу по личному опыту: нет ничего страшнее любой нашей кольцевой в большом городе. Автопутешествия – это путешествия hand madе, разрыв шаблона. И уникальные впечатления от такого отпуска не сравнить с тем, что мы получаем от пакетных туров по раскрученным направлениям.
Андрей Чепелев,
выпускающий редактор сайт
Позволю себе внести некоторые ремарки. Я не вожу туристов, но определенный опыт поездок по Европе наличествует. Во-первых, навигаторы – добро, да еще какое!.. Не пользоваться ими, предпочитая знаки и карты, можно только «по старинке». Примерно как многие мужики за 40 упорно катаются на машинах с МКПП, потому что АКПП «ломается и, вообще, это для девочек».
Навигатор не может «сломаться»: смартфонов на компанию обычно несколько, и даже если каким-то магическим образом слетела навигационная программа, можно сменить гаджет, плюс всегда есть бесплатный Google Maps и такая полезная штука, как зарядка от прикуривателя. Не везде бывает мобильная связь – это правда, хотя в Европе покрытие уверенно стремится к 100%.
Карту можно иметь при себе на самый крайний случай, но я как-то проехал всю Польшу с одним лишь атласом – это был натуральный ад, потому что планов мелких городишек, через которые пролегал путь, в атласе не было и быть не могло. И вот мы въезжаем в такое польское полусело, видим развилку, круговое движение или перекресток. Куда ехать? Ни знаков, ничего… Поляки не понимают английского, не говорят и по-русски (схожесть языков на слух вообще не воспринимается, не понятно ни слова из того, что они говорят). Каждый мини-город был этапом по спортивному ориентированию. Теперь без навигатора – вообще никуда.
Во-вторых, в Германии таки остались безлимитные автобаны, хотя большинство действительно имеют ограничения 100, 120 или 130 км/ч. В-третьих, во Франции полиция таки выезжает на ДТП без пострадавших, просто чтобы зафиксировать аварию. Правда, никаких дознавателей там нет, если ситуация спорная, ее решают страховщики, причем натурально «от балды» или просто в пользу местного жителя. Но не звать полицию нельзя, если машина прокатная. Без фиксации ДТП с вас вообще безальтернативно снимут весь депозит с кредитки – замучаетесь доказывать, что вы не виноваты. На своей машине всё проще, можно разъехаться «полюбовно», хотя я бы всё равно вызвал полицейских, чтобы на вас не «настучали». Европейцы, в особенности южные и восточные, далеки от образа кристально честных «добрых эльфов», и кидалово различного рода любят не меньше наших соотечественников.
Если вы приехали в Варшаву на своей машине и желаете осмотреть город, то лучше всего это делать пешком или с помощью общественного транспорта. В Варшаве в будни количество пробок не уступает московским. Машину при этом желательно оставить на одной из многочисленных парковок или стоянок. Как же пользоваться парковками в Варшаве?
Международное водительское удостоверение (МВУ) не является самостоятельным документом и управлять машиной, имея только МВУ, не законно. Это важно! По своей сути оно является лишь переводом нашего российского (национального) водительского удостоверения, которое используется с ним в паре.
На парижских улицах всё чаще можно увидеть парковку, где автомобили подключены проводом к небольшой стойке на тротуаре. Это электромобили. В настоящее время число этого транспорта будущего растет с каждым годом и не только в Париже, но и по всей Франции. Несмотря на то, что время в пути на таком электромобиле составляет всего лишь два часа, этого вполне достаточно, чтобы доехать к месту работы через парижские пробки.
Пересечение российско-финской границы. Где вам проще и удобней, там и пересекаете. На своей машине российско-финскую границу можно пересечь в нескольких местах. Где и как пересечь российско-финскую границу на своей машине, читаем в этой статье далее.
Вы собираетесь посетить Финляндию на своей машине. Как и в любой стране, за нарушение правил дорожного движения вас могут оштрафовать. Разумеется, нужно стремиться к тому, чтобы путешествовать на машине по Финляндии без нарушения ПДД. Однако, к сожалению, бывают ситуации, в которых невозможно всё предусмотреть. И если вдруг случится так, что вы нарушили правила, то знайте, что вам за это будет.
