Бортовой компьютер ВАЗ-2110 применяется для контроля систем транспортного средства. В оригинальной комплектации автомобиль покидает пределы завода без умного гаджета, однако это не мешает водителю его приобрести. Перед этим необходимо оценить технические характеристики представленных на рынке моделей. Каждая из них рассчитана для конкретных эксплуатационных условий ВАЗ-2111, 10 или 12.
Функциональное предназначение устройства
Развитие технической составляющей транспортных средств привело к обилию электронных и механических устройств, контролирующих работу автомобиля. Каждое из них отражает тот или иной показатель, проанализировать который человек не всегда успевает. Именно тут бортовой компьютер ВАЗ поможет, взяв на себя контроль за происходящим. Помимо контроля работы систем автомобиля, он оперативно проинформирует владельца о сбое.
Еще одно преимущество - штатный бортовой компьютер анализирует техническое состояние авто в рамках заданных параметров. На практике это значит, что водитель может задать вопрос, касающийся наличия узлов или агрегатов, показатели работы которых вышли за рамки технической нормы. Профилактический анализ снижает вероятность простоя в результате технической неисправности. Маршрутный компьютер ВАЗ различается доступными опциями в зависимости от комплектации:
- Карбюраторный - бюджетный вариант, не имеющий достаточно широкой функциональности. Установка не занимает много времени, а эксплуатация отличается простотой. Найти его на рынке сложно ввиду низкой востребованности среди владельцев ВАЗ-2110.
- Инжекторный - на рынке представлены различные варианты, учитывающие потребности водителей. Среди основных преимуществ выделяется способность проводить углубленную диагностику. К примеру, если автомобиль не заводится по причине того, что инжектор вышел из строя, система заблаговременно оповестит об этом. Стоимость бортового компьютера зависит от комплектации.
- Универсальный - монтаж осуществляется на ВАЗ-2111, 10 или 12 без учета технических спецификаций. Установка производится за зеркало заднего вида или лобовое стекло.
- Адаптированные - подбираются с учетом марки и модели транспортного средства. Монтаж осуществляется в строго отведенном для этого месте, найти которое поможет инструкция.
Эффективность работы устройства закладывается на этапе выбора и последующего монтажа. Для ВАЗ-2112 подбирается бортовой компьютер (БК), собирающий и анализирующий поступающую информацию. Вне зависимости от модели он оснащен индикатором Check Engine. При его срабатывании БК самостоятельно определит, что не работает.
Водители со стажем не советуют переплачивать за датчики уровня влажности и температуры на улице, хронометр, будильник. Указанные показатели несложно получить при помощи стандартного термометра ВАЗ-2110. Как только водитель определится с выбором, можно приступать к монтажу. Для начала следует изучить прилагаемый к устройству паспорт, который расскажет, как подключить бортовой компьютер.
При эксплуатации транспортного средства необходим только 1 БК. Наличие второго компьютера в большинстве случаев провоцирует сбои в работе обеих систем. Подключение к ВАЗ-2112 осуществляется посредством 9-контактной колодки. Расположена она сзади БК и имеет трапециевидную форму.
Правильно соединить контакты поможет схема транспортного средства и самого бортового компьютера. Для подключения к ВАЗ-2110 в стандартном БК контакты № 10 и № 11 не используются. Предназначены они для датчиков температуры, влажности и давления. Завершается монтаж БК подключением К-линии. Ошибки допускать нельзя, иначе получаемые от ВАЗ-2112 показатели будут неточными.
Соединительная линия проходит в отведенной для нее диагностической колодке. Во время проверки клапанов и других профилактических осмотров на СТО именно в колодку заглядывает мастер для подключения оборудования. Во время прокладки кабеля стоит убедиться в отсутствии изгибов и близкого нахождения к подвижным элементам. К примеру, при эксплуатации транспортного средства К-линию можно повредить педалью газа.
Ликвидация неисправностей БК
Неисправности случаются с БК различной модификации. Владельцу нелишним будет знать, что в подобных случаях делать. Многие сбои имеют место, когда установка бортового компьютера прошла ненадлежащим образом. Во-первых, необходимо проверить надежность соединений. Во-вторых, велика вероятность случайного повреждения или пережатия К-линии. О подобном сообщит сам Мультитроникс, отображающий заведомо неверные данные.
Справиться с проблемой можно самостоятельно. Если она связана с поврежденной К-линией, то в автомагазине или на рынке необходимо приобрести новый провод для ВАЗ-2111.
Стоит он недорого, а вся процедура замены отнимет не больше 60 минут. Больше времени потребуется, если проблемы бортового компьютера 2110 вызваны поломкой контактов. Необходимо отсоединить устройство, проведя визуальный осмотр. Если погнутые штекеры все-таки присутствуют, то следует выбрать в магазине новые и перепаять.
Использование БК на легковом автомобиле ВАЗ позволяет владельцу всегда быть осведомленным о техническом состоянии автомобиля. Выбирается устройство исходя из потребностей. Эффективность его работы зависит от правильности установки.
Падение напряжения при запуске двигателя является достаточно распространенной проблемой независимо от типа силового агрегата, а также марки, модели или класса автомобиля. Проявляется снижение напряжения зачастую таким образом, что в момент начала вращения стартера резко тускнеет или гаснет свет фар, теряет яркость подсветка приборной панели, отключается и перезапускается магнитола и т.д.
Просадка по напряжению может происходить как при попытке завести холодный , так и при запусках уже прогретого агрегата. Что касается самого запуска, стартер в ряде случаев сначала активно крутит первые пару секунд, потом наступает некая «запинка». В этот момент напряжение садится, при этом прокручивание продолжается, но уже с большим трудом, однако исправный двигатель обычно заводится.
Причин для такой неисправности может быть несколько, причем как очевидных и легко устранимых, так и скрытых. В этой статье мы поговорим о том, почему понижается напряжение во время пуска двигателя, а также как обнаружить и устранить неисправность.
Низкое напряжение при запуске двигателя: как найти причину
Начнем с того, что далеко не всегда виновником всех бед является , хотя достаточно часто сниженное напряжение возникает в результате проблем с аккумулятором. В любом случае, перед началом диагностики автомобиля по части электрики необходимо иметь специальный автотестер (мультиметр).
При этом важно, чтобы прибор достаточно точно измерял те или иные параметры. Как правило, функционал устройства должен позволять измерить напряжение, сопротивление, силу тока. Параллельно в рамках поиска неполадок, связанных с напряжением, нужно учитывать и частоту вращения коленвала.
Проверка аккумулятора автомобиля
Итак, при диагностике необходимо начинать с проверки аккумулятора, а также автомобильного генератора. Оценку состояния АКБ проводят путем подключения тестера к клеммам батареи. В норме напряжение на батарее при учете отсутствия нагрузки (все потребители отключены) должно составлять не менее 12.6 В. Снижение данного показателя означает, что имеет место частичный недозаряд или с самим аккумулятором возникли проблемы (сульфатация пластин, и т.д.).
Так или иначе, но быстро крутить стартер и одновременно поддерживать необходимое напряжение в бортовой сети разряженная батарея не сможет. В результате стартер будет крутиться медленно, а двигатель запускаться «тяжело». Еще емкость АКБ можно оценить при помощи нагрузочной вилки. Такая вилка дает возможность реализовать сопротивление при подключении к клеммам аккумулятора.
Также можно измерить напряжение вольтметром, включая для нагрузки габаритные огни и дальний свет фар. Обычно ток разряда под такой нагрузкой (при учете установленных галогеновых ламп накала) составляет около 5–6 А, а напряжение составляет около 11.5 В. Если это так, значит АКБ рабочая и проблему нужно искать дальше.
Быстрая диагностика стартера
Если говорить о напряжении непосредственно в момент запуска (когда крутит стартер), напряжение на клеммах АКБ не должно оказаться ниже отметки 9.5 В. В случаях, когда это происходит на исправном и заряженном аккумуляторе, можно утверждать, что возникла неисправность стартера. Другими словами, стартер при работе требует слишком много электрической энергии, чего в норме быть не должно.
Важно понимать, что со временем изнашиваются различные элементы стартера, а также происходит окисление его контактов, выработка щеток и т.д. В результате устройству для нормальной работы требуется очень большой пусковой ток, который штатная АКБ дать попросту неспособна.
Добавим, что для замера тока необходим амперметр, который подключается в разрыв. При этом делать разрывы цепи в авто крайне не рекомендуется, также далеко не все амперметры способны корректно работать и фиксировать высокие показатели, которые возникают в момент запуска ДВС.
По этой причине для таких задач лучше иметь специальный мотортестер. Главный плюс устройства в том, что точность замеров достаточно высокая, а также нет необходимости подключать тестер в разрыв, так как прибор имеет отдельные датчики. Эти датчики накладные, причем работают даже через изоляцию проводов. Указанные элементы способны эффективно фиксировать изменения напряженности магнитного поля, когда по проводам в цепи проходит ток одной или другой величины.
Оценка работоспособности автомобильного генератора
В тех случаях, когда АКБ предварительно проверили и зарядили от ЗУ, а также со стартером все в порядке, но проблема продолжает проявляться, в диагностике нуждается генератор. Дело в том, что генератор подзаряжает аккумулятор уже после запуска двигателя. Если необходимой дозарядки не происходит, тогда батарея быстро садится, интенсивно теряя заряд уже после пары запусков.
Чтобы проверить генератор автомобиля, двигатель нужно запустить. После этого на работающем ДВС следует проверить напряжение на выводах аккумуляторной батареи, а также измерить ток заряда. Обычно через 3-5 сек. после того, как двигатель завелся и начал работать, напряжение на выводах становится выше показателя 12.6 В. Это говорит о том, что от генератора идет заряд на аккумулятор.
Затем можно поднять обороты мотора, после чего также промеряется напряжение тока заряда. Например, при повышении оборотов двигателя до 2 тыс. об/мин. напряжение заряда в норме составляет от почти 14 до 14.5 В. Далее работу генератора следует оценивать под нагрузкой. Для этого снова потребуется включать свет фар.
Напряжение в норме после включения света и габаритов должно быть не ниже 13.8. Если показатель падает до 13 и ниже, тогда начинать проверку нужно с приводного ремня генератора. Если ремень генератора прослаблен или проскальзывает, тогда причина очевидна. В случае, когда ремень хорошо натянут, неполадки возникли в самом генераторе или его .
Как правило, реле-регулятор является одним из наиболее распространенных проблемных элементов на разных автомобилях. Поверить реле-регулятор можно следующим способом:
- необходимо замерить напряжение на работающем двигателе;
- после того, как показатель дойдет до 14.5 В, заряд должен прекратиться;
- если напряжение растет и далее, реле-регулятор требует замены (на некоторых авто допускается регулировка);
Еще добавим, что зарядный ток после того, как двигатель был запущен, составляет от 6 до 10А. В дальнейшем на работающем ДВС заряд в норме падает до 0 (при условии, что дополнительные потребители электроэнергии отключены).
Что в итоге
Как видно, причин, по которым при запуске двигателя падает напряжение, может быть много. Выше были перечислены только основные моменты, на которые следует обратить внимание в рамках первичной диагностики.
На практике также достаточно часто просадка напряжение возникает по причине того, что стартер начинает подклинивать. Особенно часто это проявляется на прогретом двигателе. В этом случае подклинивание приводит к тому, что сам стартер прокручивается с большим трудом.
Еще следует отметить, что необходимо также проверять состояние клемм АКБ, а также «массу», которая со временем имеет свойство покрываться коррозией и налетом в точках крепления.
Кстати, что касается массы, многие автолюбители для устранения ряда подобных проблем делают так называемую . Данная процедура позволяет добиться стабильной работы электрооборудования, а также минимизирует потери и улучшает работу двигателя благодаря постоянной и мощной искре на свечах зажигания.
В большинстве современных импортных автомобилей есть встроенный диагностический компьютер - именно его показания анализирует специалист при техническом обслуживании на СТО. Однако количество функций и удобство использования штатного диагностического устройства оставляют желать лучшего.
С помощью штатного БК можно получить такие сведения, как скорость движения машины, частота вращения коленвала, температура воздуха, температура охлаждающей жидкости, напряжение в автомобильной сети... Однако, к сожалению, точность штатных приборов очень далека от истины. Основным назначением штатного диагностического БК является функция нахождения неисправностей в работе авто. Время диктует свои условия, поэтому, как правило, современному водителю бывает просто некогда съездить на СТО, чтобы проанализировать и устранить ошибку. Кроме того, неизвестно, насколько она критична...
Так что же делать?
Мы предлагаем Вам приобрести - устройство, которое дополнит штатное диагностическое устройство массой важных, полезных, просто необходимых функций, параметров, среди которых:
У Вас еще не возник резонный вопрос: почему производители автопрома не снабжают свои изделия таким устройством сразу?
Ответ прост, - это происходит из-за того, что, во-первых, не всем водителям нужна такая информация, во-вторых, это приведет к повышению стоимости транспортного средства. Существуют производители электроники для авто, которые разрабатывают и производят целый ряд диагностических приборов с различными наборами функций, и каждый водитель может сам выбрать маршрутный компьютер исходя из функционала, дизайна и стоимости. У украинских водителей наибольшей популярностью пользуются бортовые компьютеры от российских производителей и .
Давайте разберемся, как работает бортовой компьютер
БК подключается к колодке диагностики, к цепи зажигания, к цепи датчиков уровня топлива, скорости, расхода топлива и другим системам машины. В памяти штатного диагностического устройства заложено программное обеспечение, которое анализирует полученные данные. Получив информацию с датчиков уровня и расхода топлива, устройство может спрогнозировать пробег на остающемся топливе. Очень важной является информация, которая поступает в виде кодов неисправностей и указывает, какой агрегат или работают неудовлетворительно. Устройство получает информацию от всех датчиков в авто и выводит её на экран. Дисплей может быть монохромным или цветным.
БК выводит на дисплей множество показателей: количество топлива, его расход, температуру охлаждающей жидкости, количество оборотов двигателя, время поездки и другие показатели. Современный БК воспроизводит коды неисправностей на дисплее в текстовом виде, многие устройства еще и оснащены голосовым синтезатором, который позволяет «озвучивать» информацию.
На какие типы разделяются маршрутные БК
Существует два типа маршрутных бортовых диагностических приборов:
- модельные - работают с протоколами определенных моделей транспортных средств и подходят не на все автомобили;
- универсальные - поддерживают большее число авто, от простых, с инжекторным двигателем до транспортных средств с более сложным дизельным двигателем с турбонаддувом.
Универсальность этих приборов состоит в том, что такое устройство может производить выбор интерфейса взаимодействия с электронным блоком управления. Сам выбор протокола происходит автоматически при подключении или вручную. Некоторые универсальные маршрутные БК могут работать по OBD-2 и по заводским протоколам, что очень актуально при установке на устаревшие модели авто.
Приобрести маршрутный компьютер для карбюраторных моделей автомобилей весьма проблематично. Невозможно сделать полноценный диагностический прибор, по причине того, что в карбюраторных машинах отсутствует нужное количество датчиков. Однако, есть вариант - .
Pilot K9 имеет 2, не имеющих аналогов функции: диагностика пропусков искрообразования и широкодиапазонный октан корректор. В любом случае, чтобы не попасть в просак, обязательно при выборе бортового компьютера уточняйте будет ли он совместим с Вашей машиной.
Производители автоэлектроники позаботились и о владельцах старых автомобилей, и сегодня есть возможность приобрести маршрутное диагностическое устройство даже для российских ГАЗ, ВАЗ.
К примеру, если у Вас Volkswagen - то Вам необходимо купить бортовой компьютер Multitronics,
а если Вы владелец ВАЗ, то правильный выбор - стать обладателем бортового компьютера GAMMA.
Куда подключается и устанавливается бортовой маршрутный компьютер
Он подключается к электронному блоку управления (ЭБУ) через диагностический разъем ОБД (OBD-2). Питание и вся скачиваемая информация, в том числе о неполадках, поступает от диагностического разъема. Однако, не всегда есть возможность произвести подключение таким образом. В некоторых машинах БК можно подключить только через датчик скорости и датчик форсунки. Маршрутный БК можно установить в произвольном месте кабины, например, на торпедо, над зеркалом заднего вида, в 1DIN место, во многих моделях авто есть специальная ниша специально для установки БК.
Можно еще долго рассуждать о преимуществах приобретения маршрутного бортового компьютера, одно можно сказать с уверенностью, если Вы интенсивно эксплуатируете свое авто, например, путешествуете, и часто ездите на СТО для диагностики, то Вам просто необходим такой помощник.
Мы готовы помочь при выборе бортового маршрутного компьютера конкретно на Ваш автомобиль.
