Башенный кран КБ-474 предназначен для механизации строительно-монтажных работ при возведении жилых, гражданских и промышленных зданий и сооружений повышенной этажности с массой монтируемых элементов до 8 т.
Кран КБ-474 является строительным стационарным приставным крюковым электрическим краном с неповоротной башней и полноповоротной балочной стрелой, снабженной грузовой тележкой.
Высота свободностоящего крана 42,4 м. При увеличении высоты кран крепится к зданию специальными связями. Монтаж крана осуществляется методом наращивания при помощи гидравлического монтажного устройства.
Исполнения башенного крана кб-474
Техническая характеристика
|
Наименование параметра |
Исполнения крана КБ-474 |
||||
|
1. Максимальный грузовой момент | |||||
|
2. Грузоподъемность: | |||||
|
Максимальная при 4-кратной запасовке и высоте подъема до 162,4 м | |||||
|
Максимальная при 2-кратной запасовке и высоте подъема свыше 162,4 м | |||||
|
При максимальном вылете | |||||
|
Максимальный | |||||
|
При максимальной грузоподъемности 8 т | |||||
|
При максимальной грузоподъемности 4 т | |||||
|
Минимальный | |||||
|
4. Высота подъема: | |||||
|
Максимальная при 2-кратной запасовке грузового каната | |||||
|
Максимальная при 4-кратной запасовке грузового каната | |||||
|
Свободностоящего крана | |||||
|
5. Исполнение по ГОСТ 15150-69 | |||||
|
6. Ветровой район по ГОСТ 1451-77 | |||||
|
7. Допустимая скорость ветра: | |||||
|
Для рабочего состояния, соответствующая порогу срабатывания анемометра | |||||
|
Для нерабочего состояния на высоте 10 м | |||||
|
8. Угол поворота, не менее | |||||
|
9. Окружающая среда, в которой может эксплуатироваться кран: | |||||
|
Температура | |||||
|
Сейсмичность |
6 включительно |
||||
|
Взрывоопасность |
взрывобезопасная |
||||
|
Пожароопасность |
пожаробезопасная |
||||
|
10. Частота вращения крана | |||||
|
11. Группа классификации (режим) по ИСО 4301/1: | |||||
|
Механизмов | |||||
|
12. Масса: | |||||
|
Конструктивная | |||||
|
Плит противовеса | |||||
Источник информации: ОАО "Ржевский Краностроительный Завод"
http://www.rkz-rzhev.ru
Башенные краны. ОАО "Ржевский Краностроительный Завод"
Дата внесения в БД: 04.08.2006
Актуальность: Актуальная
Торговая марка: Ржевский Краностроительный Завод, ОАО
Документы
Судебная практика
Консультации
Применяемый при постройке 16-ти этажных зданий разного назначения, башенный кран КБ-408 обрел популярность благодаря удобству управления и грамотно продуманной безопасности.
Какое устройство имеет эта модель грузоподъемной техники? Каковы ее основные особенности и технические характеристики? Как управляется башенный кран КБ-408? Сколько стоит новая и б/у модель этой техники? Эти и другие вопросы мы рассмотрим в статье.
Устройство
Данная модель входит в V категорию кранов, конструкция ее совпадает с аналогичными моделями этой группы.
Механизм подъемника устроен посекционно посредством железных профилей, сваренных в виде решетки. Чтобы изменить вылет: увеличить или уменьшить его, передвигают каретку.
Конструкция грузоподъемника КБ-408 состоит из:
- поворотных однорядного устройства, платформы;
- портала;
- телескопической башни, поворачивающейся на 180 градусов;
- кабины оператора;
- стрелы балочного типа с тележкой грузового назначения, с помощью нее подъем груза возможен в обеих направлениях: вверх и вниз;
- ходовой рамы;
- дополнительных деталей.
Поворотные: однорядное устройство, платформа
Портал устанавливается сверху платформы, где также находятся 2 вида лебедок:
- стрелковая,
- грузовая.
В задней части платформы монтируют противовес в виде 10-ти блоков из железобетона , благодаря им поворотный механизм не раскачивается при переносе.
В шпренгельные элементы монтируют подкосы и стойки.
Платформа имеет основание, крепится к ходовой части посредством опорно-поворотного устройства.
Недавно произошли конструктивные изменения в КБ-408, что касается строения поворотного устройства, внешне он похож на круг 2500 мм диаметром.
Дополнительные детали - опорный шарнир, рабочие подкосы и другие элементы.
Портал
Портал устроен в форме четырехгранника. С обеих сторон он открыт для движения деталей башни. Держится на шпренгельном элементе, подкосах телескопической формы. Создан из 2-х трехгранников. Между ними крепление происходит с помощью балок, имеющих форму коробки.
Именно через портал возможен процесс наращивания высоты, устойчивое положение в пространстве башни.
Имеет роликовый механизм, расположенный в два ряда, и четыре замковых элемента, способные удерживать башню от падения во время установки крана.
Башня
Конструкция башни похожа на аналогичную в К-160. Представляет собой:
- оголовок,
- инвентарные, головные секции,
- распорки.
Оголовок
Элемент башни, устроен как решетка из металла. Имеет стойки, лестницы, площадки.
На самом верху оголовка крепят стреловой расчал, грузовой канат. Имеется устройство для отвода молний, анемометр.
Головная секция
К ней крепят блоки двух канатов для перемещения тележек и грузов. На верхушке устанавливают сигнальный огонь, в нижней - буферные ограничители для тележек.
Кабина управления
Устройство держится на специальных креплениях вверху башни. Из себя оно представляет кабину для кранов, действующих на высоте не более 20 метров. Если сравнивать с предшественником, К-160 имеет усовершенствованные технические приспособления, обогревательные панели.
Балочная стрела
Отдельные элементы конструкции свариваются и сцепляются посредством фланцевых деталей. Сами элементы изготовлены из металла. На них происходит движение тележки, перемещающей груз. С помощью последней происходит изменение вылета стрелы.
Ходовая рама
На конструкции габаритами 7,5 х 7,5 метров (четырехкольцевой раме) находятся поворачивающиеся флюгера, на которых держатся тележки. На ходовой части крана держится рубильник.
Флюгера имеют два состояния:
- транспортное;
- рабочее.
Тележек для крана - 4. Пара из них используют электропривод, остальные - нет.
Рельсы для КБ-408 могут применяться двух типов:
- закругленные;
- прямые.
Особенности данных механизмов заключаются в положении главных управляющих тележек. На прямом типе рельса - все на одной оси. На закругленном - вне центра закругления.
Дополнительные детали
В качестве дополнительных деталей КБ-408 имеет различные элементы: расчал, крюковую деталь и монтажное устройство и другие крепежа:
Грузовая лебедка имеет в своем устройстве барабанный механизм, тормоза, редуктор, двигатель. Они держатся на платформе. Крепление к последней происходит с помощью четырех винтов. Предназначение лебедки - вертикальное перемещение груза.
Тележечная лебедка , составные элементы такие же. Двигатель с двумя скоростями, обеспечивают точное наведение груза над установочной площадкой.
Телескопический подкос сконструирован из труб разного диаметра, вложенных одна в другую. Они обеспечивают равновесие и удержание башни при установке на платформу.
Распорка крана в виде треугольника, прикрепляется к верхушке башни. Помогает установке башни и отклонению троса расчала от башни. На распорке находятся 4 блока оси, оттяжка, деталь каната для перемещения грузов, устройство для монтажа датчика нагрузки.
Транспортировка крана происходит в разобранном состоянии, монтируют его на месте имеющимися монтажными устройствами.
Передвижение крана проводится посредством рельсового механизма. КБ-408 имеют противовесы к башне, находящиеся под последней.
Для того, чтобы увеличить максимальную высоту подъемника до 77 метров, стрелу наклоняют под углом в 30 градусов. Вылет стрелы по максимуму в этом случае будет лишь 50 метров, грузоподъемность, правда, в этом случае всего лишь полторы тонны.
Для техобслуживания КБ-408 имеется площадка, фиксирующаяся к основанию стрелы.
Технические характеристики
| Грузовой момент, max, т | 1800 |
| Грузоподъемность, max вылет, тонн | 6,3 |
| Грузоподъемность, max т | 10 |
| Грузоподъемность, на каждую секцию стрелы, т | 3 |
| Длина (гориз. стрела), max/min, м | 32/4,5 |
| Длина (накл. стрела), max/min, м | 26,6/4,2 |
| Высота (гориз. стрела), max, м | 54 |
| Высота (накл. стрела), max, м | 72,7 |
| Длина (перемещения вниз), м | 5 |
| Скорость (поднятие груза), max высота, м/мин. | 30 |
| Скорость (груза вниз), м/мин. | 4,8 |
| Скорость тележки (с грузом), м/мин. | 30 |
| V крана, м/мин. | 12,8 |
| Вращение, м/мин. | 0,65 |
| Длина базы, м | 7,5 |
| Длина колеи, м | 7,5 |
| Радиус закругления, min | 12 |
| Мощность, КВт | 77,6 |
| Мощность грузовой лебедки при горизонтальной стреле, КВт | 55 |
| Мощность грузовой лебедки при наклонной стреле, КВт | 30 |
| Мощность поворотного устройства, КВт | 7 |
| Мощность устройства, перемещающего кран по рельсам, КВт | 11 |
| Мощность лебедки стреловой, КВт | 15 |
| Конструктивная масса | 54,8 |
| Масса противовеса | 40,4 |
| Общая масса | 95,2 |
Как управлять
Конструкция балочной стрелы позволяет более плавно наводить груз на место установки.
Башенный кран управляется с помощью специального программного и аппаратного обеспечения, находящегося в кабине, в частности, командоконтроллеров и радиоуправляемых пультов.
Переключение скорости посадки и подъема происходит посредством одного переключателя.
Данный кран отличается тринадцатью исполнениями, различаются только величины вылета стрелы (20, 30, 35), соответственно грузоподъемность и величины подъема и опускания.
Балочная стрела устанавливается под наклоном, например, 43 градуса и 30 градусов.
Кран имеет:
- систему самодиагностики управляющих механизмов,
- дистанционное управление с помощью GPRS,
- управление с помощью сенсорных элементов,
- частотное управление двигателей.
Также дополнительно продается система кондиционирования кабины.
Дополнения в оборудовании крана:
- Отопление в кабине. Кран может с успехом работать как при +40℃, так и -40℃. Так как предназначение его для IV зоны. Соответственно имеет хорошо отапливаемую кабину оператора.
- Датчик нагрузки . Механизм подъема грузов оборудован датчиком контроля нагрузки, благодаря ему происходит контроль основных узлов системы.
- Контроль перемещения грузовых элементов . Благодаря специальному устройству (частотному) перемещение бетонных плит и других грузов происходит плавно и без помех.
- Контроль температуры кабины. Благодаря современной электронной начинке кабины происходит регуляция температуры.
- Система безопасности при обрыве каната, (амортизатор, стяжка). Работает и удерживает стрелу при обрыве каната.
Стоимость новой техники и б/у
На территории России купить новый кран марки КБ-408 можно по цене не менее 7–10 млн руб. от производителя Нязепетровского краностроительного завода. В комплекте с краном может поставляться также балочная стрела длиной 40-50 м.
По желанию покупателя компания-продавец может оснастить кабину современной системой кондиционирования, что, несомненно, играет в пользу данной модели техники.
Технику от 2005 года выпуска можно найти стоимостью от 4,5 млн руб. Более новые грузоподъемники стоить будут больше. Также широко практикуется аренда башенных кранов от 800 руб. в час.
Таким образом, модель КБ-408 среди своих собратьев стоит в первых рядах по технической оснащенности, грузоподъемности. Она отличается сравнительно недорогой ценой на рынке, имеет немало положительных отзывов среди подрядчиков. Если выбор стоит о качественной грузоподъемной технике, то, однозначно, стоит присмотреться к башенному крану КБ-408.
Посмотреть видео работы башенного подъемно-грузового механизма КБ-408 можно здесь:
К атегория:
Устройство башенных кранов
Схемы и технические характеристики башенных кранов
Башенный кран КБ-303 (КБК -100.1) выполнен на базе узлов основной модели этого класса - Крана КБ-100.1. Кран полноповоротный самоходный, с трубчатой поворотной (разгруженной) башней, балочной стрелой. Он комплектуется стрелами длиной 20 и 25 м и работает при их установке в горизонтальное или наклонное положение. В последнем случае каретка может передвигаться при наклоне стрелы до 12°30’. Если наклон каретки больше, то она закрепляется неподвижно в конце стрелы, и кран работает как с обычной маневровой стрелой.
Лестница для подъема крановщика в кабину помещена внутри башни, а сама кабина прикреплена к кронштейнам в верхней ее части.
На корневой части стрелы, имеющей треугольное сечение, установлена лебедка передвижения грузовой каретки, там же крепятся канаты стрелового расчала и конечные выключатели ограничения вылета стрелы и хода каретки. Противовес крана состоит из десяти железобетонных плит, уложенных внизу на поворотной части крана.
В кране применены унифицированные механизмы:, стреловая лебедка Л-450-Ш, грузовая - Л-3.2-И, механизм поворота, четыре двухколесные ходовые тележки и кабина.
Кран монтируется и демонтируется при помощи собственных механизмов и автомобильных кранов грузоподъемностью не менее 7 т (АК-75, КС-3561, КС-3562). Транспортироваться между объектами кран может в собранном виде на прицепе к автомобилям типа МАЗ -210 на подкатной тележке.
Рис. 1. Кран КБ-303 (КБК
-100.1):
Б - барабан лебедки передвижения грузовой каретки
Рис. 2. Высотные характеристики крана КБ-303 (КБК
-100.1):
1 - для стрелы длиной 20 м; 2 - то же, 25 м
Башенный кран КБ-306 (С-981) предназначен для строительства объектов высотой до 50 м. Он. представляет собой (рис. 3) полноповоротную самоходную машину, снабженную многодвигательным электроприводом с питанием от сети переменного тока напряжением 220/380 В. Ограничитель грузового момента крана позволяет получать две грузовые характеристики (рис. 4). Переход с одной на другую производится изменением кратности запасовки грузового полиспаста.
Рис. 3. Кран КБ-306 (С-981)
Рис. 4. Грузовысотные характеристики крана КБ-303:
1 - грузоподъемность при двухкратной запасовке грузового полиспаста; 2 - то же, при четырехкратной запасовке грузового полиспаста (груз массой более 5 т поднимают только при этой запасовке); 3 - высотаподъема крюка при основной сборке; 4 - то же; при сборке I (две секции и-25 м стрела); 5 - то же, при сборке II (три секции и 20 м стрела); 5 -то же, при сборке-III
(две секции и 20 м стрела); 7 - то же, при сборке IV (три секции и 15 м стрела); 8 - то же, при сборке V (две секции и 15 м стрела)
Таблица 1
Техническая характеристика башенного крана КБ-303
Конструкция крана позволяет получить пять дополнительных сборок, отличающихся высотой башни и длиной стрелы.
Кран состоит из ходовой рамы, поворотной платформы, башни, стрелы, крюковой подвески, полиспастов, противовеса и балласта, опоры стрелы, унифицированных механизмов, приборов безопасности и электрооборудования Стрела и башня прямоугольной ре шетчатой конструкции сварены из уголков. Секции стыкуются откидными болтами. Противовес и размещенный в центре балласт состоят из железобетонных плит, изготовляемых заказчиком по прилагаемым к крану чертежам. К унифицированным механизмам и узлам относятся стреловая лебедка типа Л-450-111, грузовая лебедка типа Л-500-1, механизм поворота З-П-П, шариковый поворотный круг, четыре двухколесные ходовые тележки (в том числе две ведущие) и кабина машиниста.
Рис. 6. Грузовые характеристики крана С-981Б:
а - при горизонтальной стреле; б - при маневровой стреле и закрепленной грузовой каретке; 1 - при, двухкратной запасовке грузового каната; 2 - то же, четырехкратной
На кране установленьГограничители: грузового момента типа ОГП -1, высоты подъема крюка, вращения и передвижения крана, крайних положений стрелы, а также указатель вылета, анемометр типа М-95 и молниеприемник.
Кран транспортируется по железной дороге или на подкатной тележке на прицепе к тягачу КрАЗ-221.
Башенный рельсовый кран С-981Б (рис. 5; 6; табл. 3) - это модификация крана КБ-306, в отличие от которого имеет балочную стрелу с грузовой кареткой. Ограничитель грузового момента позволяет получить две грузовые характеристики. Их переключение осуществляется изменением кратности запасовки грузового полиспаста. Грузоподъемность крана может быть изменена при закреплении каретки и работе как с маневровой стрелой. Стрела выполнена из уголков и имеет треугольное сечение. По нижним ее поясам перемещается грузовая каретка.
Таблица 2.
Техническая характеристика башенного крана КБ-306 (С-981)
Башенный кран на рельсовом ходу КБ-401 (КБ-1602) предназначен для механизации строительства объектов высотой до 60 м и представляет собой полноповоротную самоходную модель (рис. 7; 8; табл. 4), снабженную маневровой стрелой без каретки. Система запасовки грузового каната выполнена так, что траектория движения крюка у этого крана при изменении вылета остается близкой к горизонтали. Башня крана подращивается снизу отдельными секциями по мере возведения сооружения. Башня и стрела крана решетчатые, прямоугольного сечения выполнены из горячекатаных и холоднотянутых труб.
К унифицированным механизмам и узлам относятся стреловая лебедка типа Л-500 и грузовая типа Л-600, механизм поворота крана, опорно-поворотный круг № 7, четыре двухколесные ходовые тележки и кабина машиниста.
В северном исполнении применена вся кабельная продукция и резинотехнические изделия. Кабина машиниста теплоизолирована, в ней установлены нагреватели. Техническая характеристика крана в исполнении ХЛ не отличается от характеристики основной модификации, за исключением величины наибольшей высоты подъема крана (40,5 - 55 м).
К кранам той же мощности, но имеющим более удобную в эксплуатационном отношении балочную стрелу с грузовой кареткой, относится башенный самоходный, полноповоротный рельсовый кран КБ-403 (КБк-160.2), приведенный на рис. 9; 10 и табл. 5. Кран имеет различные грузовые характеристики различные грузовые характеристики в зависимости от количества промежуточных секций башни, длины стрелы и угла наклона стрелы к горизонту при работе с закрепленной грузовой кареткой. Башня крана решетчатая, прямоугольного сечения.
Рис. 7. Кран КБ-401 (КБ-160.2)
Рис. 8. Высотные характеристики крана КБ-401 при различных количествах промежуточных секций башни и высоте от головки рельса до шарнира подвеса стрелы
Таблица 3
Техническая характеристика башенного крана С-981Б
Таблица 4
Техническая характеристика башенного крана КБ-401 (КБ-160.2)
Рис. 9. Кран КБК
-160.2 (КБ-403) и схема расположения лебедок:
1 - грузовая лебедка; 2 - тележечная лебедка
Рис. 10. Грузовые характеристики:
1 - 1=20 м; Яо=21,2, 26,8 и 32,4 м; 2 - 1=20 м, Яо=38 и 43,6 м; 3 - 1=25 м, Яо=21,2 и 26,8 м; 4-1=25 м, Яо=38 м; 5 - 1=25 м, Яо=43,6 м; 6 - L=30 м, Яо=’ =21,2; 26,8 и 32,4 м; 7 -L=30 м, Яо=38 и 43,6 м. h - вылет крюка; Но - высота от головки рельса до шарнира подвеса стрелы
Таблица 5
Техническая характеристика башенного крана КБ-403 (КБК
-160.2)
Стрела выполнена в виде четырех-секционной фермы треугольного сечения. Нижний пояс, по которому перемещается грузовая каретка, - из уголкового профиля. При необходимости стрела может быть переоборудована из балочной в маневровую длиной 20 и 25 м, устанавливаемую под углом 35 и 50° к горизонтали. При этом грузовая каретка закрепляется к головной секции стрелы.
Стреловая лебедка типа Л-500, грузовая типа Л-600, механизм поворота крана, опорно-поворотный круг №7, четыре двухколесные ходовые тележки, кабина машиниста относятся к унифицированным узлам и механизмам.
Рис. 11. Кран КБ-674
Кран транспортируется по железной дороге отдельными узлами, которые вписываются в габарит очертания погрузки, или в собранном виде по автомобильным дорогам на двух специальных подкатных тележках на прицепе к тягачу КрАЗ-221.
Для строительства высоких опор и монтажа различных строительных элементов весом до 25 т на высоте до 70 м рекомендуется применять унифицированные башенные краны КБ-674 (рис. 11) - самоходные, полноповоротные на рельсовом ходу, с ходовой рамой, неповоротной башней и балочной стрелой с грузовой кареткой. Конструктивная схема позволила освоить на базе основной модели КБ-674 унифицированный ряд башенных кранов от КБ-674-1 до КБ-674-5 (табл. 6).
Неповоротная башня крана решетчатая квадратного сечения состоит из отдельных секций. С помощью специального подъемника осуществляется подъем людей на высоту 74 м за 2,5 мин. Его конструкция выполнена с использованием узлов и деталей серийно выпускаемых лифтов.
Стрела крана треугольного сечения. По ее нижним поясам перемещается грузовая тележка. На кране имеются два электропривода с тиристорными преобразователями - грузовой лебедки и механизма поворота.
Таблица 6
Техническая характеристика унифицированного ряда башенных кранов КБ-674
Башенный кран КБ-309ХЛ серийно
выпускался с 1984 г. на Ухтинском механическом заводе Минстройдормаша.
Кран КБ-309ХЛ предназначен для механизации строительно-монтажных работ
при возведении жилых и административных зданий при температуре
окружающего воздуха от -60 до +40°С.
Для работы в районах с холодным климатом на кране металлоконструкции
выполнены из низколегированных сталей; электрошкафы и
электрооборудование оснащены электрообогревателями, чтобы
функционировали нормально при низких температурах. Кабина машиниста
снаружи облицована тонколистовой сталью, а изнутри -
древесно-стружечными плитами. Полости между облицовками заполнены
огнестойкими теплоизоляционными материалами. Под полом и на стенках
кабины смонтированы обогревательные панели «Слотерм».
Система отопления и приточно-вытяжная вентиляция обеспечивают нагрев
воздуха в кабине до +15°С в течение 30мин
при
температуре наружного воздуха -50°С в начале рабочего дня. На окнах
установлены приводные стеклоочистители, приборы для обогрева и обдува
стекол, солнцезащитные козырьки. Кабина оборудована удобным
подрессоренным мягким сиденьем машиниста, регулируемым по высоте.
Кран КБ-309ХЛ унифицирован с краном КБ-100.0А-1С, но отличается от него
более высокой грузоподъемностью, грузовым моментом и рабочими скоростями
груза, так как до 30кВт
увеличена
мощность электродвигателя грузовой лебедки. Надежность механизма
поворота крана повышена благодаря унифицированному механизму поворота У
351.42Р со специальным тормозом.
Техническая характеристика башенного крана КБ-309ХЛ
| Грузовой момент,т·м | 125 |
| Грузоподъемность,т | 5 - 8 |
| Вылет,м | 25 - 15,6 |
| Высота,м | 22 - 37 |
| Мощность двигателей,кВт | 58,1 |
| Скорости,м/мин: | |
| подъема | 10 |
| опускания плавного | 3 |
| передвижения крана | 29,7 |
| вращения крана,об/мин | 0,75 |
| Масса общая,т | 70,6 |
| Масса конструктивная,т | 30,6 |
|
Модернизированный башенный кран КБ-100.3А (технические
характеристики)
описание и технические характеристики |
Ленинградским объединением "Ленстроймаш"
и Руставским краностроительным заводом в 1982 году разработана
техническая документация на модернизированный башенный кран КБ-100.3А,
заменяющий башенные краны КБ-100.3 и КБ-100.1А. Модернизация проведена в
целях повышения эксплуатационных показателей крана и, в первую очередь,
производительности за счет увеличения скоростей подъема груза и
опускания холостого крюка, а также в целях снижения трудоемкости
изготовления крана.
Модернизированный башенный кран КБ-100.3А предназначен для механизации
строительства при возведении жилых, административных и промышленных
зданий высотой до 9 этажей с подъемом строительных элементов массой до 8т
.
Кран рассчитан на легкий режим работы в I - V ветровых районах при
температуре окружающего воздуха от +40 до -40°С.
Новый модернизированный башенный кран КБ-100.3А имеет два исполнения:
КБ-100.3А-1 (основное исполнение) с башней для девятиэтажного
строительства и КБ-100.3А-2 с укороченной башней (без вставки) для
пятиэтажного строительства.
Опытные образцы башенных кранов двух исполнений, изготовленные
Руставским краностроительным заводом, успешно прошли приемочные
испытания и рекомендованы к серийному производству.
Модернизированный башенный кран КБ-100.3А (см. рисунок
) состоит
из ходовой рамы6
с
флюгерами и ходовыми тележками; поворотной платформы7
с
размещенными на ней грузовой и стреловой лебедками, механизмом поворота,
двумя электрошкафами управления и противовесом; башни8
с
распоркой, подкосами, блоками и монтажной стойкой; стрелы10
с
блоками и ограничителем высоты подъема крюка, оттяжки11
стрелы,
кабины машиниста9
,
верхней1
и
нижней2
обойм,
крюковой подвески12
,
электрооборудования3
,
противовеса4
и
балласта5
.
Техническая характеристика башенного крана КБ-100.3А
| КБ-100.3А-1 | КБ-100.3А-2 | |
| Наибольший грузовой момент,т·м | 100 | 125 |
| Вылет,м: | ||
| наибольший | 25 | 25 |
| при наибольшей грузоподъемности | 12,5 | 15,6 |
| Грузоподъемность,т: | ||
| при наибольшем вылете | 4 | 5 |
| наибольшая | 8 | 8 |
| Высота подъема крюка при наибольшем вылете,м | 33 | 24 |
| Глубина опускания груза ниже головки рельса,м | 5 | 5 |
| Скорости,м/мин: | ||
| подъема наибольшего груза при двухкратной / четырехкратной запасовке каната | 30 / 15 | 30 / 15 |
| . подъема груза массой до 2т при двухкратной запасовке каната | 45 | 45 |
| . подъема груза массой до 4т при четырехкратной запасовке каната | 22,5 | 22,5 |
| . плавной посадки наибольшего груза при двухкратной / четырехкратной запасовке каната | 5 / 2,5 | 5 / 2,5 |
| . изменения вылета | 15 | 15 |
| . передвижения крана | 28 | 28 |
| Частота вращения,об/мин | 0,7 | 0,7 |
| Колея Х база,мм | 4,5 Х 4,5 | 4,5 Х 4,5 |
| Задний габарит,м | 3,6 | 3,6 |
| Тип подкранового рельса | Р50 | Р50 |
| 175 | 175 | |
| Установленная мощность электродвигателей,кВт | 78,3 | 78,3 |
| Масса конструктивная,т | 34 | 31,7 |
| Масса общая с противовесом и балластом,т | 87,4 | 85,1 |
Ходовая рама
состоит
из кольцевой рамы с проушинами, четырех диагонально расположенных
флюгеров, четырех жестких тяг и четырех ходовых тележек, две из которых
являются ведущими и две ведомыми.
Кольцевая рама
коробчатого
сечения, верхний и нижний ее пояса выполнены совместно с проушинами,
усиленными накладками. Внутренняя обечайка кольцевой рамы изготовлена из
труб размером 1220 Х 8мм
.
На боковой поверхности наружной обечайки предусмотрены кронштейны для
установки плит центрального балласта.
Флюгера
представляют
собой сварные балки коробчатого переменного сечения. Нижние пояса
каждого флюгера снабжены двумя продольными ребрами, увеличивающими
ресурс флюгера и его надежность в условиях эксплуатации.
Поворотная платформа
представляет
собой плоскую раму со шпренгельной надстройкой. На поворотной платформе
размещены механизмы крана: грузовая двухдвигательная и стреловая
лебедки, механизм поворота У3515-42П. По бокам установлены электрошкафы
управления, на хвостовых балках - плиты противовеса. В передней части
платформы предусмотрены два кронштейна для установки башни крана.
Поворотная платформа соединяется с ходовой рамой с помощью однорядного
роликового опорно-поворотного круга.
Плоская рама
состоит
из кольцевой балки коробчатого сечения, консольной части, выполненной из
двух продольных хвостовых балок коробчатого сечения, связанных между
собою поперечной балкой такого же сечения.
Грузовая лебедка
-
двухдвигательная, при этом вспомогательный двигатель - двухскоростной.
Электродвигатели между собою соединены последовательно муфтой. Между
основным и вспомогательным двигателем установлен тормоз. На свободном
конце вспомогательного двигателя установлена тормозная машина, надежно
обеспечивающая плавную посадку грузов со скоростью до 5м/мин
при
двухкратной запасовке и до 2,5м/мин
при
четырехкратной запасовке грузового каната.
Для подъема стрелы крана во время монтажа на поворотной платформе
установлена унифицированная стреловая лебедка Л-450П.
Башня в сборе
для
крана основного исполнения состоит из верхней и средней секций,
основания, распорки и подкосов. Секции между собою соединяются фланцами
и стыковыми болтами.
На верхней секции
установлены
блоки для грузового каната и стреловой оттяжки. Внутри верхней секции
размещена лестница для подъема в кабину машиниста и доступа к верхним
блокам для их обслуживания. В середине верхней секции вварена рама
шарниров, имеющая проушины для крепления стрелы и распорки башни.
Средняя секция
башни
выполнена из трубы; внутри ее установлены лестницы.
Основание башни
выполнено
также из трубы, опирающейся на двуногий портал, который шарнирно
крепится к кронштейнам поворотной платформы. Внутри основания размещена
лестница. В верхней части основания предусмотрены цапфы, к которым
крепятся подкосы башни.
Распорка
башни
состоит из сварной рамы, выполненной из труб, двух отводных блоков под
грузовые канаты и четырех головных блоков, два из которых служат для
пропуска каната оттяжки стрелы, а два - для пропуска каната стрелового
полиспаста. Ось одного из отводных грузовых блоков закреплена на
поворотном кронштейне, что позволяет создать нагрузку на датчик усилия
ограничителя грузового каната.
Складывающиеся подкосы служат для удержания башни в вертикальном
положении и для соединения поворотной платформы с башней при
транспортировании крана на подкатной тележке.
Складывающийся подкос
состоит
из верхней и нижней балок. Головная часть верхней балки выполнена в виде
серьги, которая одевается на цапфы основания башни вместе с
эксцентриковой втулкой, обеспечивающей компенсацию неточностей
изготовления башни и поворотной платформы. Нижняя балка также снабжена
эксцентриковой втулкой, обеспечивающей регулировку длины нижнего
подкоса.
Укороченная башня
состоит
из верхней секции, основания, распорки и подкосов.
Стрела
трехгранной
решетчатой конструкции, трехсекционная (основание, средняя и головная
секции); пояса и раскосы выполнены из труб.
Стыки секций фланцевые, соединены специальными болтами. Секции снабжены
шарнирами, обеспечивающими складывание стрелы при транспортировании в
двойной или тройной пакет в зависимости от исполнения крана.
На головке спрелы установлены перепасовочный и грузовые блоки. На
основании стрелы предусмотрен монтажный подкос.
Для управления электроприводами в модернизированном башенном кране
применено комплектное устройство КВК-5, позволяющее повысить скорости
подъема и опускания холостого крюка и грузов массой до 3т
,
применять в механизмах подъема и изменения вылета более надежные тормоза
постоянного тока типа МП-301, питание которых осуществляется от
выпрямителя цепей управления.
Схемой комплектного устройства предусмотрена возможность проверки
аппаратов без включения силовой части с помощью переключателя, который и
режиме «Проверка» не позволяет выключаться линейному контактору и
тормозным механизмам подъема и изменения вылета.
Механизмы крана управляются с пультов, установленных в кабине машиниста,
а при монтаже крана с помощью выносного кнопочного монтажного пульта.
Кабина машиниста оборудована кондиционером.
Перевозка крана основного исполнения осуществляется двумя автопоездами,
второго (укороченного) исполнения - одним.
Для сборки башни, установки плит противовеса и центрального балласта
используется автокран К-162 или любой другой грузоподъемностью 10т
(автокран
К-162 - грузоподъемностью 16 т, прим. автора сайта
).
Монтаж крана из транспортного положения в рабочее производится методом
поворота башни с помощью грузовой лебедки, на барабане которой
закрепляется канат стрелового полиспаста.
Перевод стрелы из транспортного положения в рабочее производится с
помощью вспомогательного автокрана и стреловой лебедки, на барабане
которой закрепляется второй конец каната грузового полиспаста.
Кран снабжен ограничителями грузоподъемности, высоты подъема крюка,
изменения вылета стрелы, поворота и передвижения, анемометром и
молниеотводом.
По техническому уровню модернизированный башенный кран КБ-100.3А
соответствует лучшим отечественным и зарубежным образцам.
КБ-403 - самомонтирующийся грузоподъемный башенный кран с электрическим управлением. Кран передвигается на рельсовом полотне. Конструктивно кран состоит из: поворотной платформы и поворотного механизма, ходовой рамы с поворотными флюгерами, портала, секции башни, башни, кабины управления, блочной стрелы и крюковой обоймы.
Кто производит кран КБ-403? Башенные краны КБ-403 (дальнейшем модификации этих кранов КБ-403А, КБ-403Б) производились на Нязепетровском Заводе Строительных Машин, г. Нязепетровск (ныне Литейно-механический завод). Еше производителями являются завод Московского «ПО Строймаш», Карачаровский механический завод, Подольский завод «Стройтехника» и т.д.
Кран КБ-403А - является модификацией крана КБ-403. Предназначен для строительства жилых, промышленных и административных зданий и сооружений высотой до 16 этажей с температурой окружающей среды от −40 °C до +40 °C. КБ-403А отличается высокой скоростью подъёма и перемещения грузовой тележки, улучшенными грузовым моментом, конструкцией кабины управления и улучшенным её обогревом. Грузоподъёмность крана 8 т. Краны КБ-403А производил Московский завод Московского «ПО Строймаш». Кран КБ-403Б. Предназначен для строительства жилых, промышленных и административных зданий и сооружений высотой до 17 этажей с температурой окружающей среды от −40 °C до +40 °C. Имеет 4 исполнения (каждое со своими грузовысотными характеристиками). Грузоподъёмность крана 8 т.
Технические характеристики крана КБ-403
| Параметр | Ед. измерения | Величина | |
| Управление — электрическое, величина входного напряжения | В | 380 | |
| Мощность электродвигателя | кВт | 116-120 | |
| Мощность поворотного механизма | кВт | 5 | |
| Высота в свободном положении | м | 37,9-54,7 | |
| Ширина (по колее) | м | 6 | |
| База секций | м | 1,8 | |
| Кол-во секций башни | шт | до 5-ти | |
| Поворотная часть, радиус | м | 3,8 | |
| Общая масса конструкции | т | 76,6-80,5 | |
| Масса противовеса | т | 30 | |
| Грузоподъемность максимальная (при минимальном выстреле стрелы) | т | 8 | |
| Грузоподъемность при макс. вылете стрелы | т | 3 | |
| Наибольшая высота подъема | м | 54,7 | |
| Максимальный вылет стрелы | м | 30 | |
| Грузовой момент (максимальный) | т*м | 120 | |
| Вылет стрелы (минимальный/максимальный) | м | 5,6/30 | |
| Вылет стрелы при макс. грузоподъеме | м | 16,5 | |
| Максимальная скорость передвижения | м/мин | 18 | |
| Скорость заполненной тележки | м/мин | 30 | |
| максимальная скорость подъема крюковой подвески | м/мин | 55 | |
| Плавная посадка | м/мин | 5 | |
| Частота вращения | об/мин | кН | 270 |
Сравнительные технические характеристики КБ-403А, КБ-403Б, КБ-403Б.4
| Параметры | КБ-403А | КБ-403Б | КБ-403Б.4 |
| Масса конструктивная, т | 50 | 50,5 | 46,6 |
| Масса общая, т | 80 | 80,5 | |
| Колея, м | 6 | 6 | |
| Грузовой момент, т*м | 132 | 120 | 132 |
| Грузоподъемность наибольшая, т | 8 | 8 | 8 |
| Грузоподъем при полном вылете стрелы, т | 4,5 | 3 | 3 |
| Вылет стрелы максимальный, м | 25 | 30 | 30 |
| Вылет стрелы с макс. грузом, м | 16,5 | 15 | 16,5 |
| Высота подъема при полном вылете, м 41 | 41 | 41 | 24,2 |
| Максимальный подъем, м | 52 | 54,7 | 37,9 |
| Скорость посадки, м/мин | 4,8 | 5 | 5 |
| Скорость подъема макс. груза, м/мин | 40 | 40 | 40 |
| Максимальная подъемная скорость, м/мин | 58 | 55 | 55 |
| Наибольшая скорость движения ходовой части | 18 | 18 | 18 |
| Скорость движения заполненной тележки | 23 | 30 | 30 |
| Частота вращения, об/мин | 0,6 | 0,65 | 0,65 |
| Возможная степень порыва ветра | IV | III | VII |
Сравнительные технические характеристики КБ-403Б, КБ-403Б.1, КБ-403Б.2, КБ-403Б.3
| Исполнения | КБ-403Б | КБ-403Б.1 | КБ-403Б.2 | КБ-403Б.3 |
| Максимальный грузовой момент, тм | 120 | 132 | ||
| Грузоподъёмность, т | ||||
| максимальная | 8 | |||
| при максимальном вылете горизонтальной стрелы | 3 | 3,5 | ||
| при максимальном вылете наклонной стрелы под углом 30° | 3,7 | 4,3 | ||
| Вылет, м | ||||
| максимальный горизонтальной стрелы | 30 | |||
| максимальный наклонной стрелы | 26,3 | |||
| при максимальной грузоподъёмности | 15 | 16,5 | ||
| минимальный | 5,6 | |||
| Высота подъёма максимальная, м | ||||
| стрелы горизонтальной / число секций | 41/6 | 35,4/5 | 29,8/4 | 24,2/3 |
| стрелы наклонной | 54,7 | 49,1 | 43,5 | 37,9 |
| Глубина опускания максимальная, м | 5 | |||
| Угол поворота, градусы | 1080 | |||
| Скорость, м/мин | ||||
| подъёма (опускания) груза до 8 т | 40 | |||
| подъёма (опускания) крюковой подвески | 55 | |||
| плавной посадки груза до 8 т | 5 | |||
| грузовой тележки с грузом до 8 т | 30 | |||
| передвижения крана | 18 | |||
| Частота вращения, об./мин | 0,65 | |||
| Мощность электродвигателя, кВт | ||||
| грузовой лебёдки основной | 55 | |||
| грузовой лебёдки вспомогательной | 30/1,6 | |||
| стреловой лебёдки | 15 | |||
| тележечной лебёдки | 5 | |||
| механизма поворота | 5 | |||
| механизма передвижения крана | 5,5 х 2 = 11 | |||
| Суммарная мощность электродвигателей | 121 | |||
| Геометрические параметры, м | ||||
| колея х база | 6 х 6 | |||
| задний габарит | 3,8 | |||
| Масса, т | ||||
| конструктивная | 50,5 | 49,2 | 47,9 | 46,6 |
| противовесов | 30 (+/-0,3) | 270 | ||
| Сейсмичность, баллы | 1-6 по СНиП II-7-81 | |||
| Ветровой район | III | V | VI | VII |
Габаритные размеры, чертеж крана КБ-403
Как устроен башенныйй кран КБ-403?
- Использование металлических труб в виде решётчатой конструкции делает
строение башни и стрелы более легкой, что придает конструкции большую точность при перемещении и свободном
визуальном контроле производимых действий.
- При помощи грузовой тележки, подвижно закрепленной на стреле, осуществляется как вертикальное,
так и горизонтальное перемещение строительных деталей и материалов.
- Поворотная платформа башни КБ-403 выполнена в форме роликового круга диаметром 2500 мм.
- Башня по конструкции унифицирована с некоторыми узлами крана КБ-160,
за исключением конструкции и оснащения оголовка башни. Отличается длиной канатов полиспаста
и максимально возможным количеством установленных инвентарных секций, а также изменена
конструкция головной секции башни - теперь она стала разборной.
- Кабина КБ-403 отличается от кабины базовой модели более совершенной конструкцией,
приспособленной для удобного обзора на большей высоте крана, а также отличается внутренним
наполнением и оснащением - улучшенным утеплением и обогревательными панелями.
Дополнительно может оснащаться кондиционером.
- Балочная стрела имеет также секционную конструкцию.
- Кран может быть укомплектован прибором безопасности с системой защиты координатного типа.
- Управление краном возможно как из кабины, так и дистанционно.
Как произвести демонтаж (разборку) и монтаж (сборку) крана КБ-403?
Для монтажа КБ-403 используются собственные механизмы башенного крана и автомобильные краны.
- Укладка рельсовых путей. На предварительно подготовленную площадку укладывают рельсовые пути со
шпалами нужной длины, а по краям рельсов устанавливают ограничители движения.
- Установка поворотной платформы и ходовой рамы на рельсовый путь. Монтаж производится двумя автокранами,
один из которых устанавливает платформу (на ходовой раме с поворотных опор снимаются фиксаторы транспортного
положения). Вторым автокраном по очереди под крепления поворотных опор устанавливаются опорные тележки на
рельсовые пути. Тележки закрепляются в рабочем положении. Затем по бокам поворотной платформы устанавливаются
боковые противовесные плиты.
- Установка портала с башней. Состыковывают крепления шпренгельной фермы поворотной платформы с креплениями
портала крана. Скрепляют при помощи откидных болтов. Далее на башню монтируют кабину управления и выставляют
распорки с блоками на башне. Затем по очереди на поворотную платформу укладывают главные противовесные плиты.
К тягам крепления нижней обоймы стрелового полиспаста крепят обойму. Производится запасовка канатов крана и
настройка электрооборудования.
- Подъём крана и сборка стрелы. Подъём крана осуществляется собственными механизмами. Установка рабочих
подкосов для удержания в вертикальном положении. Сборка стрелы производится с помощью автокрана.
После сборки стрелы производится монтаж крюковой обоймы крана и запасовка стреловых канатов (стреловой
расчал, грузовой канат). В случае необходимости кран наращивают дополнительными (инвентарными) секциями башни.
При демонтаже кранов все вышеуказанные действия проводятся в обратном порядке, в соответствии с
инструкцией по монтажу и Правилами Техники Безопасности. Демонтаж осуществляется при помощи автокранов
и собственных механизмов. Работы по монтажу, демонтажу, наращиванию, а также извлечению секций крана
запрещено производить с поднятой стрелой
Вот вы купили или взяли в аренду кран КБ-403. Как его перевезти?
На ходовой раме крана опорно-поворотные флюгеры фиксируют в транспортном положении.
Стрелу полностью снимают с крана вместе с грузовой тележкой и грузят отдельно от остальной части
крана (башня, головная секция, портал) на транспорт. Снимать грузовую тележку со стрелы при
перевозке не обязательно. Каждый элемент крана перевозят по частям (поворотная платформа с
опорной рамой, кабина управления, инвентарные секции башни, стрела с грузовой тележкой,
плиты балласта, опорные тележки). Для перевозки по шоссейным дорогам, в качестве транспорта
используются подкатные тележки и/или седельный тягач.
Для перевозки крана необходимо согласование с органами ГИБДД (выдача разрешения на проезд,
получение автомобиля сопровождения - в соответствии с Правилами Дорожного Движения).
