Уважаемые покупатели и продавцы нерудных материалов!
24 июля 2015 г. вступил в силу Федеральный закон от 13.07.2015 № 248-ФЗ, который внес существенные изменения в статью 12.21.1 Кодекса об административных правонарушениях РФ, устанавливающую ответственность за нарушение правил перевозки тяжеловесных грузов (в т.ч. нерудных материалов).
Что изменилось в перевозках песка и щебня и какие нормы действуют в 2018 году?
Теперь ответственность за правонарушения, связанные с перегрузом ТС, распространяется не только на перевозчика, но также и на грузоотправителя.
Раньше за последствия перегруза отвечал только один участник доставки нерудных материалов - перевозчик. Грузоотправитель, который нанимал перевозчика для доставки, мог даже и не знать, с какими рисками сталкивается транспортная компания при перевозке нерудных материалов.
После вступления в силу вышеупомянутого закона ситуация кардинально изменилась. Теперь при перевозке песка и щебня рискуют не только перевозчики. Риски несут грузоотправители, а также карьеры (перевалки), которые осуществляют погрузку этих материалов в автотранспорт.
В таблице ниже представлены наиболее важные изменения ст. 12.21.1 КоАП РФ.
| Нормы законодательства | Было до 24 июля 2015 года | Действует в 2018 году |
|---|---|---|
| Возникновение ответственности на этапе загрузки автомобиля | Ранее такая ответственность в законе отдельно не прописывалась. |
Если юридическое лицо (ИП), осуществляющее погрузку автомобиля, допустило превышение допустимой величины полной массы или нагрузки на ось автомобиля, такому лицу грозит штраф: - для юридического лица - 250-400 тыс. руб.; - для ИП - 80-100 тыс. руб. |
| Ответственность грузоотправителей |
Ответственность грузоотправителя могла наступить только в случае, когда грузоотправитель указывал в документах недостоверные сведения о весе груза (занижал вес). Например, если на посту останавливали самосвал, в котором фактический вес груза 45 т, а в накладной было указано 20 т, тогда помимо перевозчика штраф грозил и грузоотправителю. Если в накладной грузоотправитель указывал вес 45 т, тогда штраф платил только перевозчик. |
Добавлена ответственность грузоотправителя за неуказание в накладной номера, даты и срока разрешения на перевозку тяжеловесного груза, а также маршрута перевозки этого груза. Т.е. теперь, если грузоотправитель указывает истинный вес груза 45 т, но не указывает сведения о специальном разрешении на перевозку этого груза (если эти сведения необходимо указать) или маршрут движения этого груза, тогда грузоотправителю грозит штраф. |
| Ответственность водителей | При возникновении перегруза по массе или осям более чем на 5% водителю грозило лишение прав в независимости от размера такого превышения (5%, 20% или более %). | Водителю грозит лишение прав только при перегрузе более 20%. |
| Ответственность ИП | Ответственность индивидуальных предпринимателей, за редким исключением, была приравнена к ответственности физических лиц. | Ответственность индивидуальных предпринимателей, также за редким исключением, приравнена к ответственности юридических лиц. |
| Возникновение ответственности за правонарушение и штрафы |
Ответственность возникала при превышении веса груза или осевой нагрузки более чем на 5% от допустимой величины. Размер штрафа не зависел от такого превышения (за превышении контрольной величины на 5% и на 50% грозил один и тот же штраф). |
Снижен порог превышения допустимого веса груза или осевой нагрузки, при котором возникает ответственность, - до 2%. При этом штраф теперь зависит от размера такого превышения (чем больше превышение - тем больше штраф). Прописана возможность фиксации правонарушения в автоматическом режиме с помощью специальных технических средств (фото, видео). В случае фиксации такого правонарушения штраф грозит юридическому лицу (ИП) - владельцу автомобиля. |
Поскольку ситуация с ответственностью за указанные правонарушения кардинально изменилась, мы решили рассказать сначала в целом, что такое перегруз, а в дальнейшем с помощью экспертов в этом направлении разобрать этот вопрос более детально.
1. ВИДЫ АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕРУДНЫХ МАТЕРИАЛОВ
Для перевозки нерудных материалов используются различные виды грузовых автомобилей.
По своему составу самосвалы подразделяются на 2 вида:
1) одиночный автомобиль
;
2) автопоезд
(седельный или прицепной).
Одиночный грузовой автомобиль - это единое (неделимое) транспортное средство. Иными словами, это автомобиль без прицепа или полуприцепа.
Ниже показаны наиболее часто встречающиеся виды одиночных автомобилей - самосвалов.
Автопоезд - это два и более соединенных (сочлененных) для перевозки грузов транспортных средства.
Автопоезда подразделяются на 2 вида:
1) седельный автопоезд
(в состав автопоезда входит седельный тягач и полуприцеп);
2) прицепной автопоезд
(в состав автопоезда входит грузовой автомобиль и прицеп(ы)).
Ниже показаны наиболее часто встречающиеся виды самосвальных автопоездов.
Грузовые автомобили (как одиночные, так и автопоезда) могут иметь одиночные оси и сближенные оси (сдвоенные, строенные и др.).
Одиночные оси
автомобиля расположены друг от друга на расстоянии не менее 2.5 м.
Сближенные оси
находятся на более близком расстоянии и могут объединяться по 2, 3, 4 или даже более осей, образуя так называемую "тележку".
Необходимо еще рассказать о видах автомобильных колес.
Двускатные колеса
- колеса, у которых на один диск одновременно устанавливается 2 шины. Диск, соответственно, имеет другие размеры по сравнению с диском для односкатных колес, на который устанавливается только одна шина.
Двускатные колеса устанавливаются, как правило, на задние оси грузовых автомобилей и седельный тягачей, а также на полуприцепы.
Ниже показаны оси с односкатными и двускатными колесами.
2. ПОЛНАЯ И ДОПУСТИМАЯ МАССА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Теперь дадим определение величине полная масса ТС
, которая чаще всего используется при перевозке тяжеловесных грузов и дает первоначальную оценку риска перегруза автомобиля.
Полная масса ТС
- это масса груза вместе с массой автомобиля, в котором этот груз перевозится.
Рассмотрим пример №1
.
Имеется седельный автопоезд в составе которого:
- седельный 3-х осный тягач массой 9 т;
- самосвальный 3-х осный полуприцеп массой 9 т.
Масса автопоезда будет равна 18 т (9 т + 9 т).
В кузов автомобили загрузили 30 м3 карьерного песка весом 45 т.
Получаем полную массу ТС - 63 т (18 т + 45 т).
Допустимая масса ТС
- это максимально допустимая величина полной массы автомобиля.
Допустимая масса ТС зависит как от вида грузового автомобиля, так и от количества установленных осей.
Значения допустимой массы ТС установлены Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 г. №272 "Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом" и представлены в таблице ниже:
Таким образом, если полная масса ТС превышает допустимую массу ТС, возникает перегруз.
Обратимся снова к нашему примеру 1. Наш автопоезд имеет 6 осей (3 оси у тягача и 3 оси у п/прицепа). Получаем из таблицы значение допустимой массы - 44 т. Полная масса нашего автопоезда - 63 т, что значительно превышает допустимое значение (перегруз по массе - 19 т (43%)! ).
3. НАГРУЗКА НА ОСЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Другой не менее важный контрольный показатель - это .
- это нагрузка, передаваемая на дорожную поверхность колесами одной оси автомобиля.
Полная масса ТС и нагрузка на ось связаны между собой простым соотношением:
Полная масса ТС = нагрузка на ось 1 + нагрузка на ось 2 + .. + нагрузка на ось N
Рассмотрим пример №2 .
Поставим на статические весы 2-х осный седельный тягач массой 9 т (на задней оси установлены двускатные колеса).
Нагрузка на переднюю ось значительно превышает нагрузку на заднюю ось. Это вызвано тем, что центр тяжести тягача сильно смещен к его передней части, т.к. в ней расположены наиболее тяжелые элементы автомобиля: силовой агрегат и кабина.
Масса тягача равна сумме нагрузок на переднюю и заднюю оси.
Теперь зацепим к тягачу пустой 3-х осный самосвальный полуприцеп такой же массой 9 т.
Масса автопоезда равна 18 т (9 т + 9 т). Эта масса также равна сумме нагрузок по всем осям автопоезда.
Как теперь изменились нагрузки на оси тягача? Зацепленный полуприцеп "давит" на седло тягача с усилием 1.8 т, поэтому сумма нагрузок по всем осям тягача увеличилась на 1.8 т и составила 10.8 т (9 т + 1.8 т). Как видно из примера, основная часть усилия, приложенного полуприцепом на седло тягача, перешла на заднюю ось тягача.
Нагрузка на заднюю тележку полуприцепа составляет 7.2 т. Ее можно посчитать 2-мя способами:
1) сложить нагрузки по всем осям задней тележки полуприцепа (2.5 т + 2.6 т + 2.1 т);
2) из массы полуприцепа вычесть нагрузку, которая передается на седло тягача (9 т - 1.8 т).
Загрузим этот автопоезд карьерным песком объемом 30 м3 весом 45 т и снова поставим его на весы.
Теперь полуприцеп передает на седло тягача вес 16.8 т и максимальная нагрузка в данном случае приходится на заднюю ось тягача.
Для груза такой массы более подходящим был бы 3-х осный тягач (со сдвоенной осью сзади). Тогда нагрузка на каждую ось задней тележки тягача уменьшилась бы в приблизительно в 2 раза и составила бы около 8 т.
Допустимые значения массы и осевой нагрузки ТС установлены Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 г. №272 "Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом".
Ознакомимся с допустимыми осевыми нагрузками. Они зависят как от вида оси автомобиля, так и от вида установленных на ней колес.
Допустимые осевые нагрузки транспортного средства установлены также Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 г. №272 "Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом" и представлены в таблице ниже:
|
Вид колес, установленных на оси ТС |
Вид оси | Расстояние между осями | |||
|---|---|---|---|---|---|
|
Для автодорог, рассчитанных на нагрузку 6 т/ось |
Для автодорог, рассчитанных на нагрузку 10 т/ось |
Для автодорог, рассчитанных на нагрузку 11.5 т/ось |
|||
|
одиночная ось |
от 2.5 м | 5.5 т/ось | 9 т/ось | 10.5 т/ось | |
 сдвоенная ось |
до 1 м | 8 т/тележку | 10 т/тележку | 11.5 т/тележку | |
| 1 - 1.3 м | 9 т/тележку | 13 т/тележку | 14 т/тележку | ||
| 1.3 - 1.8 м | 10 т/тележку | 15 т/тележку | 17 т/тележку | ||
| 1.8 - 2.5 м | 11 т/тележку | 17 т/тележку | 18 т/тележку | ||
 строенная ось |
до 1 м | 11 т/тележку | 15 т/тележку | 17 т/тележку | |
| 1 - 1.3 м | 12 т/тележку | 18 т/тележку | 20 т/тележку | ||
| 1.3 - 1.8 м | 13.5 т/тележку |
21(22.5*) т/тележку |
23.5 т/тележку | ||
| 1.8 - 2.5 м | 15 т/тележку | 22 т/тележку | 25 т/тележку | ||
 4 и более сближенных осей |
до 1 м | 3.5 т/ось | 5 т/ось | 5.5 т/ось | |
| 1 - 1.3 м | 4 т/ось | 6 т/ось | 6.5 т/ось | ||
| 1.3 - 1.8 м | 4.5 т/ось | 6.5 т/ось | 7.5 т/ось | ||
| 1.8 - 2.5 м | 5 т/ось | 7 т/ось | 8.5 т/ось | ||
| Двускатные колеса |
одиночная ось |
от 2.5 м | 6 т/ось | 10 т/ось | 11.5 т/ось |
 сдвоенная ось |
до 1 м | 9 т/тележку | 11 т/тележку | 12.5 т/тележку | |
| 1 - 1.3 м | 10 т/тележку | 14 т/тележку | 16 т/тележку | ||
| 1.3 - 1.8 м | 11 т/тележку | 16 т/тележку | 18 т/тележку | ||
| 1.8 - 2.5 м | 12 т/тележку | 18 т/тележку | 20 т/тележку | ||
 строенная ось |
до 1 м | 12 т/тележку | 16.5 т/тележку | 18 т/тележку | |
| 1 - 1.3 м | 13 т/тележку | 19.5 т/тележку | 21 т/тележку | ||
| 1.3 - 1.8 м | 15 т/тележку | 22.5 т/тележку | 24 т/тележку | ||
| 1.8 - 2.5 м | 16 т/тележку | 23 т/тележку | 26 т/тележку | ||
 4 и более сближенных осей |
до 1 м | 4 т/ось | 5.5 т/ось | 6 т/ось | |
| 1 - 1.3 м | 4.5 т/ось | 6.5 т/ось | 7 т/ось | ||
| 1.3 - 1.8 м | 5 т/ось | 7 т/ось | 8 т/ось | ||
| 1.8 - 2.5 м | 5.5 т/ось | 7.5 т/ось | 9 т/ось |
Обратимся к примеру 2.
Предположим, что на переднюю ось тягача установлены односкатные колеса, а на заднюю ось тягача и на все оси полуприцепа - двускатные колеса. Расстояние между осями полуприцепа составляет 1.31 м.
Допустим также, что маршрут нашего автопоезда проходит по федеральной трассе М1.
Получаем следующую таблицу нормативных и фактических значений нагрузок на оси автопоезда:
| Вид показателя |
Передняя ось тягача |
Задняя ось тягача |
1-я ось полуприцепа |
2-я ось полуприцепа |
3-я ось полуприцепа |
|---|---|---|---|---|---|
|
Нагрузка на ось (нормативное значение) |
10.5 т | 11.5 т | 8.0 т | 8.0 т | 8.0 т |
|
Нагрузка на ось (фактическое значение) |
8.3 т | 17.5 т | 12.7 т | 12.8 т | 11.7 т |
| Перегруз по осям | - |
6.0
т (52%) |
4.7 т (59%) |
4.8 т (60%) |
3.7 т (46%) |
Нормативное значение нагрузки на каждую ось полуприцепа получается путем деления нагрузки на тележку, указанной в таблице допустимых осевых нагрузок (24 т), на 3 (количество осей в тележке).
Из таблицы видно, что у автопоезда перегруз по всем осям, кроме передней оси тягача. Есть также перегруз по массе - 23 т (58%).
Получаем новые нормативные и фактические данные нагрузок на оси автопоезда:
| Вид показателя |
Передняя ось тягача |
1-я задняя ось тягача |
2-я задняя ось тягача |
1-я ось полуприцепа |
2-я ось полуприцепа |
3-я ось полуприцепа |
4-я ось полуприцепа |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Нагрузка на ось (нормативное значение) |
10.5 т | 9.0 т | 9.0 т | 8.0 т | 8.0 т | 8.0 т | 8.0 т |
|
Нагрузка на ось (фактическое значение) |
8.3 т | 9.0 т | 8.5 | 9.3 т | 9.4 т | 9.5 т | 9.0 т |
| Перегруз по осям | - |
- |
- |
1.3 т (16%) |
1.4 т (18%) |
1.5 т (19%) |
1.0 т (13%) |
Нормативное значение нагрузки на каждую заднюю ось тягача получается путем деления нагрузки на заднюю тележку, указанной в таблице (18 т), на 2 (количество осей в тележке). Нормативное значение нагрузки на каждую ось полуприцепа - 8 т.
Как видим из таблицы, перегруз по осям полуприцепа значительно уменьшился, а у тягача перегруза по осям не стало совсем.
Если бы мы решили полностью избавиться от перегруза по осям (например, высыпали бы из кузова 10 т песка), все равно бы остался перегруз по массе 9 т (9 т + 9 т + 45 т - 10 т - 44 т) или 9%.
4. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПЕРЕГРУЗ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Существуют 3 группы "ограничителей" при перевозках нерудных материалов по автомобильным дорогам:
1) Правила перевозок грузов автомобильным транспортом
- основной документ, регламентирующий допустимую массу и допустимые осевые нагрузки, которые были нами рассмотрены ранее:
2) решения о временном ограничении движения транспортных средств по автомобильным дорогам
, принимаемые местными органами власти в период весеннего закрытия дорог;
3) запрещающие дорожные знаки
3.11 "Ограничение массы" и (или) 3.12 "Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства".
Ответственность за перегруз транспортного средства устанавливается ст. 12.21.1 КоАП РФ:
| Участник поставки нерудных материалов | ПРЕВЫШЕНИЕ ПОЛНОЙ МАССЫ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ НАГРУЗКИ НА ОСЬ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
НАД ДОПУСТИМЫМ ЗНАЧЕНИЕМ ПОЛНОЙ МАССЫ ИЛИ НАГРУЗКИ НА ОСЬ (без наличия специального разрешения) |
НАД ЗНАЧЕНИЕМ ПОЛНОЙ МАССЫ ИЛИ НАГРУЗКИ НА ОСЬ, УКАЗАННЫМ В РАЗРЕШЕНИИ (при наличии специального разрешения) |
|||||||
|
более 2% и до 10% |
более 10% и до 20% |
более 20% и до 50% |
более 50% |
более 2% и до 10% |
более 10% и до 20% |
более 20% и до 50% |
более 50% | |
| Водитель | Штраф 1-1.5 тыс. руб. | Штраф 3-4 тыс.руб. | Штраф 5-10 тыс. руб. или лишение прав на 2-4 мес. | Штраф 1-1.5 тыс. руб. | Штраф 3-3.5 тыс. руб. | Штраф 4-5 тыс. руб. или лишение прав на 2-3 мес. | Штраф 7-10 тыс. руб. или лишение прав на 4-6 мес. | |
| Должностное лицо, ответственное за перевозку | Штраф 10-15 тыс. руб. | Штраф 25-30 тыс.руб. | Штраф 35-40 тыс. руб. | Штраф 45-50 тыс. руб. | Штраф 10-15 тыс. руб. | Штраф 20-25 тыс. руб. | Штраф 30-40 тыс. руб. |
Штраф 45-50 тыс. руб. |
|
Транспортная компания (юридическое лицо или ИП) |
Штраф 100-150 тыс. руб. | Штраф 250-300 тыс.руб. | Штраф 350-400 тыс. руб. | Штраф 400-500 тыс. руб. | Штраф 100-150 тыс. руб. | Штраф 200-250 тыс. руб. | Штраф 300-400 тыс. руб. |
Штраф 400-500 тыс. руб. |
|
Собственник транспортного средства (юридическое лицо или ИП) в случае автоматической фиксации правонарушения средствами фотозаписи (видеозаписи) |
Штраф 150 тыс. руб. | Штраф 300 тыс.руб. | Штраф 400 тыс. руб. | Штраф 500 тыс. руб. | Штраф 150 тыс. руб. | Штраф 250 тыс. руб. | Штраф 400 тыс. руб. |
Штраф 500 тыс. руб. |
| Грузоотправитель (физическое лицо) в случае занижения веса груза либо неуказания в ТТН номера, даты и срока действия спец. разрешения, маршрута движения | Штраф 1.5-2 тыс. руб. |
Штраф 1.5-2 тыс. руб. |
Штраф 5 тыс. руб. |
Штраф 5 тыс. руб. |
Штраф 1.5-2 тыс. руб. |
Штраф 1.5-2 тыс. руб. |
Штраф 5 тыс. руб. |
Штраф 5 тыс. руб. |
| Грузоотправитель (должностное лицо) в случае искажения веса груза либо неуказания в ТТН номера, даты и срока действия спец. разрешения, маршрута движения | Штраф 15-20 тыс. руб. |
Штраф 15-20 тыс. руб. |
Штраф 25-35 тыс. руб. |
Штраф 25-35 тыс. руб. |
Штраф 15-20 тыс. руб. |
Штраф 15-20 тыс. руб. |
Штраф 25-35 тыс. руб. |
Штраф 25-35 тыс. руб. |
| Грузоотправитель (юридическое лицо или ИП) в случае искажения веса груза либо неуказания в ТТН номера, даты и срока действия спец. разрешения, маршрута движения | Штраф 200-300 тыс. руб. |
Штраф 200-300 тыс. руб. |
Штраф 350-400 тыс. руб. |
Штраф 350-400 тыс. руб. |
Штраф 200-300 тыс. руб. |
Штраф 200-300 тыс. руб. |
Штраф 350-400 тыс. руб. |
Штраф 350-400 тыс. руб. |
| Юридическое лицо, осуществляющее погрузку материалов в автомобиль | Штраф 250-400 тыс. руб. |
Штраф 250-400 тыс. руб. |
Штраф 250-400 тыс. руб. |
Штраф 250-400 тыс. руб. |
Штраф 250-400 тыс. руб. |
Штраф 250-400 тыс. руб. |
Штраф 250-400 тыс. руб. |
Штраф 250-400 тыс. руб. |
| ИП, осуществляющее погрузку материалов в автомобиль | Штраф 80-100 тыс. руб. |
Штраф 80-100 тыс. руб. |
Штраф 80-100 тыс. руб. |
Штраф 80-100 тыс. руб. |
Штраф 80-100 тыс. руб. |
Штраф 80-100 тыс. руб. |
Штраф 80-100 тыс. руб. |
Штраф 80-100 тыс. руб. |
5. КАЛЬКУЛЯТОР ПЕРЕГРУЗА АВТОМОБИЛЯ ПО ОСЯМ И МАССЕ
Ниже представлены калькуляторы расчета перегруза для следующих видов самосвалов:
Кликните на картинку самосвала:
Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для двухосных и трехосных групп, если фактическая нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на группу осей с односкатными или двухскатными колесами и фактическая нагрузка на наиболее нагруженную ось в двухосных и трехосных группах не превышает допустимую осевую нагрузку одиночной оси с односкатными или двускатными колесами соответственно. 4. При наличии в группах осей различных значений межосевых расстояний каждому расстоянию между осями присваивается значение, полученное методом арифметического усреднения (суммы всех межосевых расстояний в группе делятся на количество межосевых расстояний в группе). Межосевое расстояние, полученное методом арифметического усреднения, присваивается двухосевым и трехосным группам для определения допустимой нагрузки.
Какой допустимый перегруз грузового автомобиля
Штрафы за перегруз В основном об этом виде административного наказания беспокоятся водители грузовиков. Так как у легковых автомобилей есть ограничения только по количеству перевозимых пассажиров.
Штраф за превышение нагрузки разделяются на три типа в зависимости от уровня ответственности лиц:
- Для физических лиц 1,5–2 тыс. руб.
- Для должностных – сумма уже выше,15 тыс. руб.
- И ещё выше для юридических – 400 тыс. руб.
Оформить заказ на карту для тахографа. Если при превышении более 2% нет разрешения на провоз, то также оформляется штраф.
Внимание
Да и когда вес груза не совпадает с тем, что написано в сопроводительных бумагах с физического лица могут взыскать сумму 5 тыс. рублей. Для компании размер взыскания больше минимум в 50 раз.
Правда, без контрольного взвешивания выписать штраф инспектор не имеет права.
Приложения к правиламперевозок грузов автомобильным транспортом2018 год
Важно
В нем отмечено, что никоим образом нельзя допускать превышение установленной заводом-производителем величины нагрузки на ось автомобиля. Кроме того в акте предусмотрены условия транспортирования груза.
Инфо
Он не должен ограничивать обзор водителя, затруднять управление автомобилем, создавать чрезмерный шум и загрязнять дорогу. Установленные нормы В соответствии с классификацией грузовые автомобили делятся на одиночные и автопоезда, которые имеют различное число осей располагаемые в одиночку на расстоянии 2,5 м друг от друга и сближенные, объединенные из нескольких осей.
Например, сдвоенные. В соответствии с постановлением Правительства № 272 учреждены допустимые нагрузки на ось грузового автомобиля, таблица содержит их численные значения. Например, без получения разрешения можно эксплуатировать автомобиль с максимальным весом, равным 44 тоннам.
Перегруз грузового автомобиля по массе и по осям
Грузоотправитель (должностное лицо) в случае искажения веса груза либо неуказания в ТТН номера, даты и срока действия спец. разрешения, маршрута движения Штраф 15-20 тыс. руб. Штраф 15-20 тыс. руб. Штраф 25-35 тыс. руб. Штраф 25-35 тыс. руб. Штраф 15-20 тыс. руб. Штраф 15-20 тыс. руб. Штраф 25-35 тыс. руб. Штраф 25-35 тыс. руб. Грузоотправитель (юридическое лицо или ИП) в случае искажения веса груза либо неуказания в ТТН номера, даты и срока действия спец.
разрешения, маршрута движения
Штраф 200-300 тыс. руб. Штраф 200-300 тыс. руб. Штраф 350-400 тыс. руб. Штраф 350-400 тыс. руб. Штраф 200-300 тыс. руб. Штраф 200-300 тыс.
руб. Штраф 350-400 тыс. руб. Штраф 350-400 тыс. руб. Юридическое лицо, осуществляющее погрузку материалов в автомобиль Штраф 250-400 тыс. руб. Штраф 250-400 тыс. руб. Штраф 250-400 тыс. руб. Штраф 250-400 тыс.
руб. Штраф 250-400 тыс. руб. Штраф 250-400 тыс. руб.
Перегруз автомобиля
Снижен порог превышения допустимого веса груза или осевой нагрузки, при котором возникает ответственность, — до 2%.При этом штраф теперь зависит от размера такого превышения (чем больше превышение — тем больше штраф). Прописана возможность фиксации правонарушения в автоматическом режиме с помощью специальных технических средств (фото, видео). В случае фиксации такого правонарушения штраф грозит юридическому лицу (ИП) — владельцу автомобиля. Поскольку ситуация с ответственностью за указанные правонарушения кардинально изменилась, мы решили рассказать сначала в целом, что такое перегруз, а в дальнейшем с помощью экспертов в этом направлении разобрать этот вопрос более детально.
1. ВИДЫ АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕРУДНЫХ МАТЕРИАЛОВ Для перевозки нерудных материалов используются различные виды грузовых автомобилей.
Минтранс обновил нормы допустимой нагрузки на ось грузовика
Он эксплуатирует грузовой автомобиль с целью получения прибыли за счет перевозки грузов Индивидуального предпринимателя занимающегося транспортировкой грузов вследствие коммерческой деятельности Размещение в грузовом автомобиле делимого груза должно производиться так, чтобы его общая масса вместе с грузом не превышала допустимую массу. Как рассчитывается Массу автомобиля и нагрузку, приходящую на каждую ось можно подсчитать, чтобы избегнуть административное наказание.
Они взаимосвязаны между собой нижеприведенным соотношением: mа = Nпо + Nзо Где: Показатели Описание m масса, тонна N нагрузка, передаваемая на переднюю и заднюю оси автомобиля, ньютон Под формулировкой «нагрузка на ось или осевая нагрузка» понимается нагрузка, полученная от массы автомобиля, которая передается на поверхность дорожного полотна колесами одной оси.
Новые правила платы за провоз тяжеловесных грузов
Итак, все автомобили разделяют на два класса:
- «А» - эксплуатируемые на трассах трех категорий: первой, второй и третьей соответственно.
- «В» - осуществляемые передвижение по любой дороге.
Ниже указаны допустимые значения. В первую очередь, для автомобилей:
- с двумя осями - 18 тонн;
- с тремя осями - 25 тонн;
- с четырьмя осями - 32 тонны;
- с пятью осями - 35 тонн.
Что касается автопоездов, то для них установлены иные нормативы:
- с тремя осями - 28 тонн;
- с четырьмя осями - 36 тонн;
- с пятью осями - 40 тонн;
- с шестью осями и более - 44 тонны.
Как рассчитать нагрузку на ось грузового автомобиля
Утверждены Постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2011 года № 272(текст по состоянию на 12.04.2018 г.) Оглавление: Приложение 1. Допустимая масса транспортного средства Приложение 2. Допустимая нагрузка на ось транспортного средства Приложение 3. Предельно допустимые габариты транспортных средств Приложение 6. Сроки погрузки (выгрузки) грузов в транспортные средства Приложение 7. Перечень работ по погрузке (выгрузке) грузов в транспортные средства Приложение 9. Перечень грузов, после перевозки которых транспортные средства и контейнеры должны быть промыты и при необходимости продезинфицированы Приложение 10.
Ошибка сервера
Существует соотношение для двухосного автомобиля (например, марки Газель): Ма=Нп+Нз,где, Ма – вес грузовика.Нп – нагрузка на переднюю ось.Нз – аналогичный параметр для задней оси. Эта простая формула расчёта связывает нагрузку на оси грузового автомобиля и его массу.
Для автотранспорта с тремя осями, задний и средний мост которого объединён в тележку (пример – Камаз 53215), эта зависимость имеет следующий вид: Ма=Нп+Нт, где, Нт – нагрузка на всю заднюю тележку. Нагрузка для задней тележки и оси обычно больше. Так как именно там располагают перевозимые товары.
А вес, давящий на переднюю ось, определяется только массой кабины и силового агрегата. Узнать нагрузку, имея вес груза, машины и прицепа – сложнее.
И это расчёт будет иметь очень приблизительный вид.
- Берем в свидетельствах о регистрации массу авто (Ма) и прицепа (Мп). Для примера возьмем Ма=6 т, Мп= 11 т.
Допустимая масса транспортных средств Летом 2015 года в силу вступили изменения в соответствующие акты о перевозке грузов по российским дорогам. На основании этого документа введены новые нормы допустимой массы автомобилей. Например, максимальный вес машины, которая имеет право без дополнительного разрешения выезжать на дорогу, составляет 44 тонны. Это предельный максимум. Для легковых автомобилей таких норм, конечно, не существует.
Но значит ли это, что можно перегружать свою машину и ездить безнаказанно? Предел все-таки существует. Он заключен в том, что запрещается перевозить большое число пассажиров.
Это наказывается соответствующим штрафом. Допустимая осевая нагрузка В отношении грузового транспорта действует правило нагрузки на ось. Это важнейший момент при расчетах. Для того чтобы понять, как именно рассчитывается нагрузка, нужно разобраться в простейших понятиях.
Допустимые нагрузки на ось грузового автомобиля 2018 таблица
Обратимся к примеру 2.Предположим, что на переднюю ось тягача установлены односкатные колеса, а на заднюю ось тягача и на все оси полуприцепа — двускатные колеса. Расстояние между осями полуприцепа составляет 1.31 м.
Допустим также, что маршрут нашего автопоезда проходит по федеральной трассе М1.Получаем следующую таблицу нормативных и фактических значений нагрузок на оси автопоезда: Вид показателя Передняя осьтягача Задняя осьтягача 1-я осьполуприцепа 2-я осьполуприцепа 3-я осьполуприцепа Нагрузка на ось(нормативное значение) 10.5 т 11.5 т 8.0 т 8.0 т 8.0 т Нагрузка на ось(фактическое значение) 8.3 т 17.5 т 12.7 т 12.8 т 11.7 т Перегруз по осям — 6.0 т (52%) 4.7 т (59%) 4.8 т (60%) 3.7 т (46%) Нормативное значение нагрузки на каждую ось полуприцепа получается путем деления нагрузки на тележку, указанной в таблице допустимых осевых нагрузок (24 т), на 3 (количество осей в тележке).
Подготовка груза, контейнера и транспортного средства к разгрузке: а) открытие дверей, люков, бортов, снятие тентов; б) подготовка к работе установленных на транспортном средстве механизированных загрузочно-разгрузочных устройств и механизмов, а также снятие и приведение в нерабочее состояние крепежных, стопорных и защитных приспособлений, устройств и механизмов. 3. Разгрузка груза из транспортного средства: а) съем груза, контейнера из транспортного средства; б) демонтаж крепежных, стопорных и защитных приспособлений, устройств и механизмов. 4. Подготовка разгруженного транспортного средства к движению: а) очистка, промывка и дезинфекция транспортного средства; б) закрытие дверей, люков, бортов транспортного средства, подготовка загрузочно-разгрузочных, крепежных, стопорных и защитных приспособлений, устройств и механизмов к движению транспортного средства.
Чересчур груженое транспортное средство представляет существенную угрозу не только для водителя, но и для иных участников движения. Причем не имеет значения, грузовой это автомобиль или легковой. От избыточной массы ТС страдает даже дорожное покрытие. Каждый автовладелец должен знать, как рассчитывается перегруз, и понимать степень ответственности за нарушение правил.
С 2015 года нормативно-правовые документы, касающиеся провоза груза, претерпели некоторые изменения. С учетом новых сведений разрешенная максимальная масса транспортного средства была подкорректирована.
Предельно допустимый вес грузового ТС (автопоезда) – 44 тонны. Нагрузка на ось любого грузового автомобиля определяется, исходя из категории дорог, которые рассчитаны на провоз разного по весу груза. Перегруз грузового автомобиля потребует от водителя получения соответствующего разрешения на выезд. Касаемо легковых ТС так же есть некоторые ограничения. Водитель не вправе провозить в своей машине пассажиров больше, чем это регламентировано законодательством.
Воздействие на ось автомобиля, иначе говоря, осевая нагрузка – это та нагрузка от общей массы ТС, которая передается на дорожное полотно колесами каждой из осей. При повышенной нагрузке дорожное полотно разрушается. Кроме того, тормозной путь перегруженного автомобиля более длинный, что может создать аварийную ситуацию на дорогах.
Стоит учитывать и тот факт, что распределение нагрузки происходит неравномерно: на заднюю ось приходится существенно больше, чем на переднюю. Связано это с особенностью расположения грузовой платформы: в задней части автомобиля. При осуществлении движения по участку дороги, который снабжен знаком 3.12, водитель обязан обратить внимание на предельно разрешенную нагрузку на ось. Если в его ТС нагрузка не соответствует данной, то необходимо сменить маршрут. В противном случае, нарушение повлечет за собой штраф за перегруз. Согласно Административному Кодексу РФ (ч.11 ст. 12.21.1), сумма административного взыскания составляет 5 000 руб.
Правила перевозки определяют приемлемую массу автомобиля. Ознакомиться с информацией можно ниже:
Более сложному расчету подлежит допустимая нагрузка на ось. Здесь учитывается категория дороги, а также расстояние между осями и тип колес.
Примерный расчет
Таким образом, масса транспортного средства вычисляется как сумма показателей нагрузки по осям. Узнать массу автомобиля можно, заглянув в свидетельство о регистрации. Сложнее определить фактическую массу груза. Для получения точного расчета можно воспользоваться специальным калькулятором.
Последние бывают двух видов:
- Стационарные (СПВК).
- Передвижные (ППВК).
Стационарные пункты весового контроля располагаются в специальном месте, где постоянно находится оборудование и персонал.
Его передвижной аналог, напротив, оборудован на базе фургона. Такой пост имеет существенное преимущество – мобильность. Поскольку пункт контроля веса постоянно передвигается, владельцу грузового ТС не под силу выявить место его дислокации.
Процедура стационарной проверки позволяет избежать перегруза по осям. На сегодняшний день существует два типа взвешивания:
- Динамическое.
- Статическое.
Первое проводится в процессе движения автотранспорта, причем допустимая скорость - не более 5 км/час. Для фиксации измерений используются автоматические поосные весы, с помощью которых осуществляется развесовка автомобиля по осям. Приемлемая погрешность при расчетах - 3%.
Статическое взвешивание возможно только после остановки автомашины. Специальная платформа с установленными тензодатчиками позволяет максимально точно рассчитать нагрузку и перегруз по осям.
Разрешение на перевоз груза
Помимо этого, процесс грузоперевозок регламентируется нормативно-правовыми актами. Так, при нагрузке по осям более 2% от допустимого следует получить разрешение для передвижения по автодорогам (согласно ФЗ №257 от 08.11.2007 п.2 ст.31). Для этого необходимо согласовать маршрут и компенсировать урон, наносимый дорожному покрытию. Для транспорта Вооруженных сил России делается исключение.
Для разрешения на перевоз опасных грузов, согласно п. 9 приказа Минтранса России № 258 (24/07/2012), необходимы следующие документы:
- Соответствующее заявление владельца ТС.
- Ксерокопия документов на ТС.
- Схема распределения перевозимого груза.
- Технические требования к перевозке.
Если водитель не получил специальное разрешение, кроме наложения штрафных санкций, его могут лишить водительского удостоверения. Это регламентируется Административным Кодексом РФ (ч. 1 ст. 12.21.2)
Установленные штрафные санкции за перегруз
То, какой штраф предусмотрен за перегруженные автомобили, напрямую зависит от правовой категории владельца. Данное административное наказание имеет три уровня ответственности:
- Для физических лиц предусмотрен штраф в размере 1 500 – 2 000 руб.
- Должностные лица заплатят более 15 000 руб.
- Для юридических лиц сумма штрафа доходит до 400 000 руб.
Кроме прямого нарушения, может иметь место неточность в документах: когда реальный вес груза не соответствует заявленному. При этом максимально возможная нагрузка на ось значительно превышает нормативы. В этом случае размер установленного штрафа:
- для физического лица – 5 000 руб.;
- для юридического - в 50 раз больше.
Основанием для применения в отношении водителя санкций является весовой контроль на дороге инспектором ГИБДД.
Эксплуатация грузового автомобиля в текущем году предусматривает ряд специфических нюансов. Основным из них является недопущение перегруза средства транспортирующего груз. Мера достигается за счет правильного распределения нагрузки от него ось автомобиля, поэтому резонно возникает вопрос, какая допустимая нагрузка на ось грузового автомобиля в России 2019 году?
Общие понятия
Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь к консультанту:
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ .
Это быстро и БЕСПЛАТНО !
В 2013 году законодатель ввел новые виды категорий и подкатегорий, что было продиктовано появлением в стране новых типов транспортных средств. На сегодняшний день по нормативам законодательных актов существует десять категорий и шесть подкатегорий транспортных средств.
Они подразделены соответственно определенного типа, который имеет свойственные только ему характеристики и отличительные признаки.
Что это такое
Под выражением «грузовой автомобиль» подразумевается техническое средство, предназначенное для транспортирования груза. Он перевозится в кузове либо на специально оборудованной платформе.
Его разрешенная масса должна быть соразмерна сумме нагрузки на переднюю и заднюю оси. Как правило, на переднюю ось приходится вес кабины и силового узла, а на заднюю – вес транспортируемого автомобилем груза.
Основные характеристики грузового автомобиля:
- назначение;
- грузоподъемность;
- тип кузова;
- разрешенная масса;
- масса без груза;
- расположение кабины водителя по отношению к передней оси;
- полный вес буксируемого прицепа.
Всем типам грузовых автомобилей присвоена категория «С» и «С1» в зависимости от их габаритов и грузоподъемности. Прямое назначение автомобилей заключается в транспортировке грузов вне зависимости от их массы и габаритов.
Каждый грузовой автомобиль комплектуется соответственно технологической документацией, которая образуется в ходе сборки.
Она производиться на основании межгосударственного стандарта – . «Транспортные средства колесные. Массы и размеры. Технические требования и методы определения». Акт обрел законную силу с 1 февраля текущего года.
На кого распространяется
Законодатель ввел требование о прохождении водителями медицинского освидетельствования Федеральным законом перед выходом в рейс. Его основная цель заключается в обеспечении защищенности их самих и соприкасающихся с ними людей.
Если состояние здоровья не отвечает предъявляемым требованиям, то они отстраняются от исполнения функциональных обязанностей.
В соответствии с нормативами Федерального закона к управлению грузовым автомобилем допускаются физические лица, отвечающие определенным требованиям.
К ним относится:
- Обладание российским гражданством.
- Достижение совершеннолетия.
- Обретение дееспособности.
- Имение водительского удостоверения.
- Признание годности к управлению грузовым автомобилем по состоянию физического здоровья.
- Наличие регистрации по местожительству.
Каждый человек, управляющий грузовым автомобилем должен нести гражданскую ответственность за совершаемые им действия и бездействия во время езды. Он должен владеть как теоретическими знаниями по устройству технического средства и практическими навыками и умениями его вождения.
Что касается юридического лица, то оно должно быть зарегистрировано в государственных органах – Едином реестре юридических лиц и Федеральной налоговой службе. Мера позволяет установить его организационно-правовую форму и статус налогового резидента российского государства.
Где проверяется
Проверка соответствия допустимой нагрузки условиям безопасной езды осуществляется путем взвешивания на контрольно-пропускном посту. Процедура контроля грузоперевозок дозволяет установить реальную массу, которая воздействует на ось.
Способы контроля веса транспортируемого груза:
На сегодняшний день действуют стационарные и передвижные контрольные посты. Первый вид поста располагается в определенных местах по пути следования участников движения. Что касается второго, то он оборудован на базе автомобильного фургона.
Мера позволяет быстро и оперативно изменять свое местоположение, что доставляет для водителей грузовых машин некоторые неудобства.
Допустимая нагрузка на ось грузового автомобиля
При транспортировке грузов следует придерживаться указаний раздела 23 нормативного акта – . В нем отмечено, что никоим образом нельзя допускать превышение установленной заводом-производителем величины нагрузки на ось автомобиля.
Кроме того в акте предусмотрены условия транспортирования груза. Он не должен ограничивать обзор водителя, затруднять управление автомобилем, создавать чрезмерный шум и загрязнять дорогу.
Установленные нормы
В соответствии с классификацией грузовые автомобили делятся на одиночные и автопоезда, которые имеют различное число осей располагаемые в одиночку на расстоянии 2,5 м друг от друга и сближенные, объединенные из нескольких осей. Например, сдвоенные.
В соответствии с постановлением Правительства учреждены допустимые нагрузки на ось грузового автомобиля, таблица содержит их численные значения. Например, без получения разрешения можно эксплуатировать автомобиль с максимальным весом, равным 44 тоннам.
Одиночный:
Автопоезд:
Указанные показатели российских допустимых осевых нагрузок приближены к общеевропейским показателям. Нормирование производилось, исходя из показателя нагрузки на группу осей.
Обязанность по соблюдению допустимых нагрузок на ось грузового автомобиля возлагается на:
Размещение в грузовом автомобиле делимого груза должно производиться так, чтобы его общая масса вместе с грузом не превышала допустимую массу.
Как рассчитывается
Массу автомобиля и нагрузку, приходящую на каждую ось можно подсчитать, чтобы избегнуть административное наказание.
Они взаимосвязаны между собой нижеприведенным соотношением:
mа = Nпо + Nзо
Под формулировкой «нагрузка на ось или осевая нагрузка» понимается нагрузка, полученная от массы автомобиля, которая передается на поверхность дорожного полотна колесами одной оси. Как правило, на заднюю ось передается большая нагрузка, чем на переднюю.
Пример расчета
Исходные данные — требуется вычислить показатель нагрузки на ось тягача, имеющего 3 оси. К нему подсоединен прицеп с тремя осями. Автомобиль транспортирует груз, масса которого равна 20 тоннам. В соответствии с данными свидетельства о регистрации масса грузового автомобиля составляет 8 тонн, а масса прицепа – 10 тонн.
Нагрузка на прицеп составляет 75% от общей массы прицепа и транспортируемого груза:
Nпр = (10 + 20)*75% = 22,5 тонны
Расчет численного значения нагрузки:
(7,5*3) + (5,8*2) + 3,9 = 38 тоннам
Чем грозит перегруз автомобиля
В соответствии с общепринятыми правилами перегруз автомобиля влечет за собой ухудшение состояния покрытия, сделанного на дороге. Процесс чреват определенного рода негативными последствиями.
Например, нагрузка, превышающая допустимую норму способна передать на ось значительное давление, которая может не выдержать ее.
В их число входит:
- возникновение аварийной ситуации вследствие нестабильного движения перегруженного автомобиля;
- разрушение дорожного полотна;
- увеличение длины тормозного пути автомобиля с грузом, что влечет за собой повышение аварийной ситуации;
- управление перегруженным автомобилем значительно осложняется при наступлении гололеда, увлажнении асфальтового покрытия;
- потеря управления груженого автомобиля при его резком торможении, вследствие заноса его задней части;
- опрокидывание автомобиля с грузом из-за нарушения его устойчивости при неправильном распределении груза либо его крепления;
- повышение износа грузового автомобиля;
- выход из строя его деталей за счет воздействия груза большой по сравнению с допустимой нормой.
Видео: ограничения
Важные нюансы
По своей сути, грузовой автомобиль является машиной, то есть моторным техническим средством передвижения. Его основное назначение заключается в исполнении заданной функции путем совершения определенных движений по транспортировке груза различной массы и габаритов.
Он перемещается по путям сообщения без рельсов, входящего в состав объектов транспортной инфраструктуры.
Формулировка «автомобильная дорога» в соответствии с положениями Федерального закона № 196-ФЗ обозначает инженерную конструкцию. Она приспосабливается для движения транспортных средств вне зависимости от их категории.
В состав автомобильной дороги входят:
| Показатели | Описание |
| Конструктивные элементы | дорожное полотно, покрытие, детали, которые являются технологической частью, специальные полосы, разделяющие ее на определенные проезжие части и трамвайные пути, предназначенные для пешеходов тротуары |
| Защитные дорожные конструкции | инструментарии озеленения, приспособления, обеспечивающие защиту автомобильной дороги от снежных лавин, шума и ветра |
| Искусственные дорожные сооружения | мосты, акведуки, тоннели, эстакады, трубопроводы |
| Отдельные детали обустройства | дорожные знаки безопасности, ограждения, светофоры, приборы регулирования дорожного движения, специальные аппараты, выполняющие функции фото- и киносъемки, видеорегистраторы, осуществляющие запись нарушений правил дорожного движения |
В дорожном движении участвует большое количество людей, такие как водители грузовых и легковых автомобилей, обычные граждане в лице прохожих, сотрудники ГИБДД. Виновником дорожно-транспортного происшествия может стать любой человек, участвующий в движение, образованного на автодороге.
Каждый из них наделен определенными обязанностями, которые они должны исполнять. Они обязаны соблюдать правила, позволяющие ездить по автодороге без создания на ней угроз и вероятных рисков, опасности для окружающих людей.
Сообразно нормативам нагрузки от массы самого автомобиля и груза должна быть распределена пропорционально на переднюю и заднюю оси. Например, на переднюю ось двухосновного автомобиля должна приходиться одна третья массы, а на заднюю – две третьих.
На эксплуатацию грузового автомобиля налагается запрет, если его масса либо нагрузка на ось превысит на 2 % допустимую нагрузку. Норма введена указаниями статьи 29 Федерального закона № 275-ФЗ.
В сложившейся ситуации применяется мера воздействия в виде штрафной санкции на определенных лиц, что отмечено в части 1 , а именно в статье .
Ее размер в зависимости от численного показателя превышения допустимой нагрузки составляет для:
При транспортировании опасного груза требуется получение специального разрешения. Его выдает соответствующий отдел Минтранса РФ, о чем подчеркнуто в приказе .
Помимо того на нем следует дополнительно установить впереди и сзади освещающие приборы, если груз перевозится в ночное время либо образуется туман в окружающей среде.
Каждый водитель грузовой машины в соответствии с указаниями нормативного акта «ПДД» должен установить специальный знак. Мера осуществляется в том случае, если габариты транспортируемого груза выступают за спереди либо сзади на 1 метр и более, а по бокам – 40 см.
Чем регулируется
Вопросы относительно владения и эксплуатации грузовых автомобилей регламентируются рядом законодательных подзаконных актов.
К ним относятся:
| Показатели | Описание |
| Федеральный закон | акт издан 8 ноября 2007 года под номером 257-ФЗ. последние изменения в него внесены 19 сентября 2017 года |
| Постановление правительства РФ | акт испущен 15 апреля 2011 за номером 272. Его последняя редактура датируется 22 декабря 2016 года |
| Кодекс об административных правонарушениях, часть первая | акт испущен 30 декабря 2001 года под номером 195-ФЗ |
| Приказ Минтранса «Об утверждении Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом» | акт испущен 8 августа 1995 года за номером 73, а последняя его редактура датирована 14 октября 1999 года |
За перегруз автотранспорта КоАП предусматриваются штрафные санкции. Какая масса грузового автомобиля допустима правилами и как правильно ее проверить? Что считается перегрузом и каково наказание за перегруз транспортного средства, читайте в нашей большой статье.
Что проверяется и в соответствии с чем
Контроль за большегрузами в РФ производится Госавтоинспекцией в соответствии со следующими нормативными актами:
- Федеральный закон №257.Постановление Правительства №272.
Данными нормативными актами установлены:
- допустимые массы транспортных средств (далее ТС) с прицепами или без них;Предельно допустимые нагрузки на оси ТС;
Разрешенные перегрузы;
Правила транспортировки грузов, превышающих допустимые нормы.
Проверка ТС производится по приказу Министерства транспорта Российской Федерации №119 от 29 марта 2018 года, в ходе которой проверяется несколько параметров:
- разрешенная максимальная масса;Допустимая масса ТС;
Допустимые осевые нагрузки ТС.
Разрешенная максимальная масса устанавливается заводом-изготовителем ТС (указывается в ПТС). Она обусловлена технической возможностью ТС безопасно перемещаться по дорогам общего пользования.
Допустимая масса ТС – это максимально допустимая величина полной массы ТС, которая зависит от вида ТС и количества установленных осей.
Допустимые массы одиночных автомобилей и автопоездов седельных и прицепных указаны в приложении №1 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом.
Например, если масса четырехосного одиночного автомобиля составляет более 32 т, то для его проезда требуется оформление специального разрешения, в котором указывается маршрут движения и время отправки и прибытия.
На практике получить такое разрешение не так просто и требуется время на его оформление. Поэтому многие передвигаются на свой страх и риск без оформления.
Допустимая осевая нагрузка ТС – это максимально допустимая величина нагрузки, которая передается на дорогу колесами одной оси автомобиля или группой осей.
Допустимые осевые нагрузки транспортных средств указаны в приложения №2 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом.
В соответствии с пунктом №19 Приказом Министерства транспорта Российской Федерации №119 от 29 марта 2018 года при осуществлении весогабаритного контроля допускается неравномерное распределение осевых нагрузок в группе осей в соответствии с нормами, установленными примечаниями к приложению №2 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом. При этом в случае отсутствия превышения суммарной нагрузки на группу осей:
- превышение допустимой осевой нагрузки отсутствует, если нагрузка на наиболее нагруженную ось не превышает допустимую нагрузку на соответствующую (односкатную или двускатную) одиночную ось;Выбор соответствующей (односкатной или двускатной) одиночной оси осуществляется способом прямого сопоставления (если максимально нагруженная ось группы осей - двускатная, то она сопоставляется с соответствующей двускатной одиночной осью независимо от наличия в группе сближенных осей одиночной оси);
Превышение допустимой осевой нагрузки фиксируется, если нагрузка на наиболее нагруженную ось превышает допустимую нагрузку на соответствующую (односкатную или двускатную) одиночную ось. При этом процент превышения определяется как соотношение нагрузки на наиболее нагруженную ось к допустимой нагрузке на соответствующую (односкатную или двускатную) одиночную ось.
МАКСИМАЛЬНАЯ ОСЕВАЯ НАГРУЗКА ЯВЛЯЕТСЯ ОСНОВАНИЕМ ДЛЯ ВВЕДЕНИЯ ОГРАНИЧЕНИЙ ПРОЕЗДА ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ АВТОТРАНСПОРТА ПО ДОРОГАМ.
Эти ограничения обозначаются соответствующими дорожными знаками, например, при введении ограничения в 5 т на ось выставляется следующий знак:
Знак 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства»
Где и как проверяется перегруз (допустимая нагрузка)
Перегруз проверяется на постах весового контроля трех видов:
- на стационарных постах, которые устанавливаются в определенных местах (как правило, при выезде или подъезде к населенному пункту). На таких видах постов весового контроля передвижение оборудования с места на место запрещено;На передвижных постах, оборудованных на базе грузового фургона. Передвижные посты могут в соответствии с регламентом менять свое место расположения;
На автоматических с использованием работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи.
Весовой контроль может осуществляться тремя способами:
- динамическим – ТС производит движение в определенном месте, оснащенном специальными датчиками со скоростью не более 5 км/ч.Статическим – измерения производятся на весах после полной остановки ТС. Такой способ позволяет более точно определить исследуемые параметры.
Автоматическими средствами – измерения производятся работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами при скорости ТС от 5 до 140 км/ч.
Стационарный пост весового контроля
Передвижной пост весового контроля
автоматический пост весового контроля
Какой допустимый перегруз, в том числе на ось
В соответствии с пунктом 2 статьи 29 Федерального закона №257 водителям запрещается движение по автомобильным дорогам на ТС, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на 2% превышают допустимую.
В соответствии с пунктом 7 статьи 31.1 Федерального закона №257 от платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, освобождаются:
- транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов;Специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции;
Специальные транспортные средства, осуществляющие перевозку вооружения и военной техники.
Обращаем Ваше внимание, что для постов весового контроля с использованием работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи Приказом Министерства транспорта Российской Федерации №119 от 29 марта 2018 года установлены следующие погрешности измерения:
Погрешности измерений для автоматических постов весового контроля
Как проверить соответствие крана допустимым нагрузкам
Рассмотрим вышеизложенное на примере крана КС-55713-5В. Наш кран имеет 3 оси с односкатной ошиновкой. Получаем из таблицы приложения №1 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом значение допустимой массы ТС – 25 т. Полная масса нашего крана – 21,5 т.
После проверки соответствия массы ТС проверяют соответствие нагрузок на оси. У нашего крана расстояние от первой (одиночной) оси до ближайшей оси задней тележки более 2,5 м, расстояние между сдвоенными осями задней тележки – 1,32 м. Из таблицы приложения №2 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом получаем значение допустимой нагрузки для передней оси – 9 т, а для задней тележки – 15 т (односкатная ошиновка). У нашего крана нагрузка на переднюю ось не превышает 6,5 т, а на заднюю тележку не превышает 15 т.
В результате проверки можно увидеть, что наш кран не превышает допустимых значений по массе и нагрузкам на оси, из чего следует, что он может передвигаться по дорогам без специального разрешения.
Для разрешения спорных ситуаций на дорогах АО «ГАКЗ» подтверждает данные по нагрузкам на оси протоколом взвешивания сертифицированного испытательного центра, который прикладывается к сопроводительной документации на кран.
Что делать, если распределение нагрузки на оси задней тележки неравномерное
Разберем этот вопрос на примере. Допустим, в результате взвешивания крана КС-55713-5В нагрузки на оси задней тележки составили 7,9 т и 7,1 т (суммарно 15 т). Данный результат может расцениваться сотрудниками ГИБДД как превышение допустимой нагрузки на ось, поскольку нагрузка на оси неравномерна. Такая трактовка ОШИБОЧНА.
В соответствии с п. 19 Приказа Министерства транспорта Российской Федерации №119 от 29 марта 2018 года превышение допустимой осевой нагрузки отсутствует, если нагрузка на наиболее нагруженную ось не превышает допустимую нагрузку на соответствующую (односкатную или двускатную) одиночную ось.
Найдем допустимую нагрузку на соответствующую (односкатную или двускатную) одиночную ось. Для этого обратимся к таблице приложения №2 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом. Из таблицы следует, что для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 10 тонн/ось допустимая осевая нагрузка для одиночной оси составляет 9 т (10 т для двускатной ошиновки).
Возвращаемся к нашему крану. Нагрузки 7,9 т и 7,1 т осей задней тележки не превышают допустимую осевую нагрузку для одиночной оси 9 т. Суммарная нагрузка 15 т на заднюю тележку также соответствует требованиям по нагрузкам. Из этого следует, что, несмотря на неравномерное распределение нагрузки, превышение допустимых нагрузок ОТСУТСТВУЕТ.
Также следует отметить, что, после проведения взвешивания, из полученных результатов, в обязательном порядке, вычитается погрешность измерения в зависимости от типа поста весового контроля.
Какие штрафы за перегруз ТС в 2018 году
За нарушение правил перевозки грузов в части допустимой массы и допустимых осевых нагрузок предусмотрены штрафные санкции. Размеры штрафа за перегруз указаны в статье 12.21.1 КоАП РФ. За передвижение без специального разрешения, либо за превышение значений массы и осевых нагрузок, указанных в специальном разрешении, предусмотрены следующие виды наказания:
В соответствии с п. 11 Ст. 12.21.1 превышение нагрузок, предписанных дорожными знаками, при передвижении без специального разрешения, влечет наложение административного штрафа в размере 5000 рублей.
За нарушения, предусмотренные статьей 12.21.1 КоАП РФ, лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, несут административную ответственность как юридические лица.
О чем следует помнить
Если вы уверены в своей правоте и отсутствии перегруза, стоит обратить внимание на оборудование, которым делались замеры. Оно должно быть в исправном состоянии, сертифицировано как средство измерения и иметь метрологическую поверку.
Обращаем Ваше внимание, что значение масс, получаемых на весовых пунктах ГИБДД не всегда совпадают со значениями массы кранов, указанных в ПТС или документах на кран. Основной причиной этого является неправильная методика взвешивания по осям ТС на дорожных пунктах весового контроля, оборудованных недостаточным количеством лодометров (лодометр при взвешивании должен устанавливаться под каждую ось шасси) или стационарными весами с большим перепадом уровня пола и поверхности весов. В результате заезда крана одной осью на лодометры или стационарные весы, масса крана перераспределяется в сторону взвешиваемой оси, из-за чего показания на нее превышают данные, указанные заводом-изготовителем.
При неправильной методике взвешивания нагрузка на одну ось может увеличиваться на 0,5-0,6 т, тогда как приращение к общей массе трехосного крана (при сложении масс, приходящихся на оси по отдельности) может составить около 1,5-1,8 т. Так же результаты взвешивания зависят от давления в шинах и правильной работы балансирной тележки шасси.
В зависимости от особенностей конструкции автомобиля и под воздействием дополнительной горизонтальной нагрузки при торможении, одна и та же ось ТС, при изменении своего положения, может воздействовать на дорожное полотно и весы с разной нагрузкой.
Для соблюдения требований ФЗ РФ №257 от 08.11.07 при эксплуатации кранов АО "ГАКЗ", которые имеют транспортные комплектации с разрешенными нагрузками на оси шасси завод-изготовитель рекомендует следующие мероприятия:
1) Когда показания между осями на балансирной тележке имеют большое расхождение (более 200 кг) требуется изменить схему заезда на лодометры. Например, заезжать на лодометры несколько раз с различным направлением движения (вперед и назад). При этом особое внимание обратить на плавность торможения и работу подвески шасси. ТС при взвешивании не должно стоять на тормозе (ни на рабочем, ни на стояночном).
2) Вовремя проводить техническое обслуживание. Обращать внимание на работу подвески, особенно балансирной тележки.
3) Соблюдать транспортные комплектации, предусмотренные производителем.
4) Не перегружать кран дополнительными приспособлениями, тарами с ГСМ и т.д.
5) Для предотвращения спорных ситуаций на дорогах или судах ссылаться на результаты протоколов взвешивания испытательных центров (прикладываются к каждому крану).
6) Грязь на кране дает значительную прибавку массы. В некоторых случаях увеличение фактической массы автокрана составляет до 1,5 т. Рекомендуем следить за чистотой своего транспортного средства.
7) Взвешивание на лодометрах или стационарных весах должно происходить при статической нагрузке (кран без движения), при этом важно соблюдать временной интервал после остановки транспортного средства, рекомендованное значение не менее 30 сек.
В недалеком будущем автовладельцам предстоит столкнуться и с автоматической системой весового контроля и видеофиксации, которая сможет осуществлять замеры на скорости до 140 км/ч. Квитанция со штрафом будет направляться по аналогии с направляемыми за превышение скорости.
