Сегодня ни для кого не секрет, что Infiniti - это подразделение компании Nissan. Точно такое же, как Lexus у Toyota и Acura у Honda. Собственно, эта вечно конкурирующая троица и появилась практически одновременно и в одном месте - Соединенных Штатах Америки.
Но первой всё-таки былa Acura. Заход на крупнейший рынок был грамотным и масштабным. Первое, что сделали японцы из Honda, сразу на месте построили завод, мгновенно снизив производственные и логистические затраты. И хотя модели Acura технически повторяли автомобили Honda, с дизайнерской точки зрения они отличались довольно сильно. А в дальнейшем Acura стала разрабатывать, производить и предлагать американцам эксклюзивные модели, которые есть только в США и сделаны специально для этой страны.
Lexus появился чуть позже. Завод не построил, но предложил Америке сразу три модели. Все они являлись "леворукими" исполнениями дорогих версий Toyota для внутреннего японского рынка, так что затраты на их разработку и адаптацию свелись к минимуму. Кстати, по роскоши и количеству опций некоторые тойотовские модели тогда превосходили даже "Мерседесы".
А что же Infiniti? Дабы не потерять лакомый кусок огромного рынка, Nissan с начала 80-х годов тоже занялся созданием собственного премиального бренда. И в 1989 году на Детройтском автосалоне американской публике был представлен результат - большой седан Infiniti Q45, в разработку которого "Ниссан" вложил немалые деньги.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
В итоге седан Q45 стал первой и последней моделью Infiniti, которая была разработана с чистого листа. Все остальные автомобили новой марки были построены на базе существующих моделей Nissan, то есть являлись их слегка "перелицованными" копиями.
Особую маркетинговую "удаль" японцам удалось проявить в 1990 году, когда публике был представлен "премиум-седан" G20, который представлял собой ни что иное как обыкновенный Nissan Primera с переклеенным значком и обшитым в кожу салоном. Удивительно, но модель просуществовала до 2002 года, пережив два поколения. Вдогонку Primera на американский рынок практически без изменений отправляются ещё две рядовые модели Nissan - Maxima и Pathfinder, получившие соответственно названия Infiniti I30 и QX4.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Самое интересное, что американцы, приученные покупать один и тот же Ford под видом то Mercury, то Lincoln, а любимый Dodge - то в виде Chrysler, то в виде Plymouth, эти правила игры приняли. И даже позволили Infiniti закрепиться на американском рынке. Причем местные автомобильные организации и издания регулярно отмечали Infiniti различными наградами, как правило, в области качества и обслуживания.
Апогеем стал 1999 год, когда та самая модель I30 (она же Maxima) была признана лучшим автомобилем Америки. Совпадение или нет, но в том же году, уже давно находящегося в глубоком финансовом кризисе Nissan выкупает французская Renault, а во главе вновь образованного альянса Renault-Nissan становится один из лучших топ-менеджеров мира Карлос Гон.
С начала двухтысячных годов модельная политика Infiniti не меняется: компания по-прежнему предлагает своим клиентам по сути топовые комплектации Nissan, интерес к которым у американцев угасает. Всплеск покупательской и производственной активности произошел с появлением в гамме кроссовера FX - самой популярной модели Infiniti за все время.
Кроме того, для увеличения доли продаж японская марка выходит на международный рынок, открыв свои представительства в Южной Корее, Китае, России и, наконец, Европе.
В ходе недавнего ребрендинга переименованы все модели марки - теперь легковые машины обозначаются буквой Q, кроссоверы - QX, а следующие за буквенными индексами цифры обозначают не объем двигателя, как раньше, а символизируют размер и класс моделей Infiniti.
На сегодняшний день в России представлено восемь моделей марки: два седана, три кроссовера, один внедорожник, купе и кабриолет. Основные продажи приходятся исключительно на кроссоверы QX50 и QX70, а также значительно в меньшем объеме - QX60 и QX80. Всё остальное продаётся штучно.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
За восемь лет присутствия на рынке составить реальную конкуренцию другим премиум-маркам, представленным в России, Infiniti так и не смогла. Не спасла и локализация производства в Санкт-Петербурге. Не так давно, в июне 2014 года, сборка автомобилей была свернута.
По последней статистике продаж, Infiniti, хоть и занимает шестую строчку среди премиум-марок, находится в хвосте популярных брендов. "Заклятый враг" Lexus продаётся вдвое лучше, не говоря уже о марках Mercedes, BMW и Audi, продажи каждой из которых превосходят ее собственные в 4-6 раз.
По большому счету, в России автомобили марки Infiniti пользуются спросом у эдаких покупателей-бунтарей, которые приобретают их в пику "Мерседесам" и БМВ, забившим автомобильный поток.
В Америке, для которой бренд Infiniti и создавался, годовые продажи марки регулярно переваливают за стотысячный рубеж, хотя это - всего лишь 23-я строчка в американской статистике. Причем, материнский концерн Nissan находится на пятом месте с результатом, в десять раз превосходящим достижения Infiniti.
(4
votes, average: 3,25
out of 5)
В последнее время практически все автопроизводители отметились выпуском нового или обновленного кроссовера, так как на такой тип автомобилей сейчас настоящий пик спроса. Именно поэтому покупатель часто затрудняется выбрать себе такую машину, особенно если дело касается класса люкс.
В этой статье мы попробуем сравнить два автомобиля и решить, что лучше: БМВ Х5 или Инфинити ФХ 35?
Экстерьер. Что лучше?
Итак, начнем, прежде всего, с внешнего вида обоих кроссоверов. И здесь, на наш вкус, безусловным лидером является БМВ Х5 как в плане интерьера, так и экстерьера. Дизайн кузова у Х5, помимо общеизвестных фактов, таких как хищная грация и элегантная плавность, более сбалансирован.
У Инфинити ФХ 35 внешний вид на фоне БМВ слегка… нелеп? Слишком сглаженные линии и несоразмерно вытянутая морда в противовес гармоничным линиям кузова Х5.
Вытянутая морда FX35 — на любителя
Что нас ждет в салоне?
Что касается интерьера, то и здесь его разработчики постарались на славу. И хотя в обновленной версии ставка сделана на спортивность, от этого салон автомобиля не стал ни менее элегантным, ни менее роскошным.
Интерьер БМВ Х5
Тогда как внутренний дизайн ФХ 35 напоминает детали конструктора, из-за того что одни детали не хотят сочетаться с другими, да и материалы отделки подобраны явно неудачно. Подрулевые выключатели и вовсе безобразны и создается ощущение, что они сделаны из дешёвой пластмассы.
Интерьер Инфинити ФХ
Безопасность БМВ Х5 и Инфинити ФХ35. Кто кого?
В плане безопасности обе модели оснащены всеми необходимыми системами пассивной/активной защиты. По обзору у ФХ 35 больше слепых зон сзади, так как его перекрывают широкие стойки. У Х5 страдает видимость на поворотах из-за передних стоек.
Надежность. Где ждать подвох?
Надежность обеих моделей, BMW X5 или Infiniti FX, очень высокая. На той и другой стоят довольно суровые подвески, мощные тормоза и жесткое рулевое управление. Однако по ходовой части показатели ФХ 35 немного лучше. В частности, передние рулевые рычаги имеют больший запас прочности, чем у Х5. Оба автомобиля чувствительны к качеству топлива. У Инфинити первым делом при использовании некачественного топлива «летит» катализатор и датчик топлива, у Х5 страдают топливные форсунки.
Экономичность
Из двух автомобилей БМВ Х5 более экономичнее. Расход по трассе равен 9 литрам за сотню, по городу 14 литров, в смешанном типе 11 литров. Тогда как по тем же условиям, у Инфинити ФХ 35 расход составит 10,7/14,7/12,0 литров на сотню.
Ценовая политика
Стоимость нового БМВ в базовой комплектации начинается от 3100000 рублей. Инфинити немного дешевле – 2616000 рублей, так что по цене ФХ35 значительно дешевле.
Видеообзоры
Языком сухих цифр
| BMW X5 35i Exclusive Edition |
Infiniti FX FX37 Sport |
||
|---|---|---|---|
| Цена | 3 500 000 Руб. | 2 381 700 Руб. | |
| «Заряженность» автомобиля | |||
|
|
||
| Стоимость владения за 1-й год | |||
| Топливо | 46 965 руб. | 56 730 руб. | |
| ОСАГО | 6 336 руб. | 6 336 руб. | |
| КАСКО | 178 500 руб. | 161 956 руб. | |
| Налоги | 45 900 руб. | 49 950 руб. | |
| Итого | 277 701 Руб. | 274 972 Руб. | |
| Техническое обслуживание | 17 410 руб. | - | |
| Двигатель | |||
| Тип двигателя | Бензиновый | Бензиновый | |
| Количество цилиндров | 6 | 6 | |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 | |
| Рабочий объем, см³ | 2979 | 3696 | |
| Конфигурация | Рядный | V-образный | |
| Максимальная мощность, л.с. | 306 | 333 | |
| Обороты максимальной мощности, об/мин | 5800 | 7000 | |
| Максимальный крутящий момент, Н∙м | 400 | 363 | |
| Обороты максимального крутящего момента, об/мин | 1200 | 5200 | |
| Тип впуска | Непосредственный впрыск | Инжектор | |
| Наддув | есть | - | |
| Кузов | |||
| Количество мест | 5 | 5 | |
| Внешние размеры | |||
| Длина, мм | 4857 | 4865 | |
| Ширина, мм | 1933 | 1925 | |
| Высота, мм | 1776 | 1650 | |
| Колесная база, мм | 2933 | 2885 | |
| Колея | |||
| Передних колес, мм | 1644 | 1635 | |
| Задних колес, мм | 1650 | 1640 | |
| Клиренс, мм | 222 | 184 | |
| Диаметр разворота, м | 12.8 | 11.2 | |
| Внутренние размеры | |||
| Объем багажника, л | 620 | 376 | |
| Объем багажника максимальный, л | 1750 | - | |
| Масса | |||
| Снаряженная, кг | 2145 | 2010 | |
| Полная, кг | 2750 | - | |
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 235 | 233 | |
| Время разгона 0 — 100 км/ч, с | 6.8 | 6.8 | |
| Расход топлива | |||
| Смешанный цикл, л/100 км | 10.1 | 12.2 | |
| Городской цикл, л/100 км | 13.2 | 17.1 | |
| Загородный цикл, л/100 км | 8.3 | 9.4 | |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 | АИ-95 | |
| Емкость топливного бака, л | 85 | 90 | |
| Соответствие экологическим требованиям | Евро-5 | - | |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | Автоматическая | Автоматическая | |
| Количество передач | 8 | 7 | |
| Привод | Полный | Полный | |
| Подвеска и тормоза | |||
| Подвеска | |||
| Передняя | Независимая — многорычажная | Независимая — многорычажная | |
| Задняя | Независимая — многорычажная | Независимая — многорычажная | |
| Тормоза | |||
| Передние | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | |
| Задние | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | |
| Шины и диски | |||
| Шины | |||
| Передние | 255/55 R18 | 265/45 R21 | |
| Задние | 255/55 R18 | 265/45 R21 | |
| Диски | |||
| Передние | 18X8,5J | 21X9,5J | |
| Задние | 18X8,5J | 21X9,5J | |
| Рулевое управление | |||
| Тип усилителя | Электрогидравлический | Гидравлический | |
| Страна производства | |||
| Страна производства | Россия | Япония | |
| Комплектация | |||
| Пассивная безопасность | |||
| Подушка безопасности водителя | есть | есть | |
| Подушка безопасности пассажира | есть | — | |
| Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации | — | есть | |
| Подушки безопасности занавесочного типа | есть | есть | |
| Подушки безопасности боковые передние | есть | есть | |
| Преднатяжители ремней безопасности | есть | есть | |
| Крепление для детского сиденья ISOFIX | есть | есть | |
| Активная безопасность и подвеска | |||
| Антиблокировочная система тормозов | есть | есть | |
| Система распределения тормозных усилий | есть | есть | |
| Помощь при экстренном торможении | есть | есть | |
| Система курсовой устойчивости | есть | есть | |
| Антипробуксовочная система | есть | есть | |
| Система динамической регулировки тяги | есть | — | |
| Система помощи при спуске с горы | есть | — | |
| Спортивная подвеска | — | есть | |
| Система регулировки жесткости подвески | — | есть | |
| Система контроля давления в шинах | есть | есть | |
| Безопасные шины Runflat | есть | — | |
| Программа EfficientDynamics | есть | — | |
| Экстерьер | |||
| Окраска кузова | Белоснежный, неметаллик | Midnight Mocha, металлик | |
| Колесные диски | Легкосплавные Star-Spoke 334; 19x9J / 255/50 R19 | Легкосплавные; 21×9,5J / 265/45 R21 | |
| Боковые зеркала с повторителями указателей поворота | есть | — | |
| Тонированные стекла | — | есть | |
| Рейлинги на крыше | — | есть | |
| Люк с электроприводом | — | есть | |
| Интерьер | |||
| Обивка салона | Кожа Nevada, Черный | Кожа Wheat, бежевый | |
| Декоративные вставки | Узорчатый бамбук | Алюминий с черным лаковым деревом | |
| Спортивный кожаный руль | есть | есть | |
| Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира | — | есть | |
| Передний подлокотник | есть | есть | |
| Пакет светильников в салоне | есть | есть | |
| Приборы освещения | |||
| Би-ксеноновые фары | есть | есть | |
| Светодиодные задние фонари | есть | есть | |
| Омыватели фар | есть | есть | |
| Автоматическая коррекция угла наклона фар | есть | есть | |
| Система адаптивного освещения дороги | — | есть | |
| Противотуманные фары | есть | есть | |
| Выключение переднего освещения с задержкой (функция «Проводи меня домой») | — | есть | |
| Комфорт | |||
| Регулировка рулевой колонки по углу наклона | — | есть | |
| Регулировка рулевой колонки по вылету | — | есть | |
| Комфортные передние сиденья | есть | — | |
| Датчик дождя | — | есть | |
| Датчик света | — | есть | |
| Датчики дождя и света | есть | — | |
| Круиз-контроль | — | есть | |
| Автоматически затемняющееся внутреннее зеркало заднего вида | есть | есть | |
| Автоматически затемняющиеся, складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом | есть | — | |
| Комфортный доступ без ключа | — | есть | |
| Кнопка запуска/остановки двигателя | — | есть | |
| Подсветка при посадке в салон | — | есть | |
| Проекция показаний приборов на лобовое стекло | есть | — | |
| Сервотроник | есть | — | |
| Датчики парковки спереди | — | есть | |
| Датчики парковки сзади | — | есть | |
| Датчики парковки спереди и сзади | есть | — | |
| Вентилируемые передние сиденья | — | есть | |
| Электроприводы | |||
| передних стекол | есть | есть | |
| задних стекол | есть | есть | |
| боковых зеркал | есть | есть | |
| складывания зеркал | — | есть | |
| память настроек боковых зеркал | — | есть | |
| рулевой колонки | — | есть | |
| передних сидений с памятью настроек для сиденья водителя | есть | — | |
| водительского сиденья | — | есть | |
| память настроек сиденья водителя | — | есть | |
| пассажирского сиденья | — | есть | |
| поясничной опоры передних сидений | есть | — | |
| двери багажника | — | есть | |
| крышки багажника | есть | — | |
| Обогрев | |||
| боковых зеркал | есть | есть | |
| лобового стекла | — | есть | |
| передних сидений | есть | есть | |
| задних сидений | есть | — | |
| рулевого колеса | есть | — | |
| Климат | |||
| Климат-контроль двухзонный | есть | есть | |
| Атермальное остекление | — | есть | |
| Аудио- и информационно-развлекательные системы | |||
| CD-проигрыватель | есть | — | |
| DVD-проигрыватель | — | есть | |
| Поддержка MP3 | есть | есть | |
| Телевизор | есть | — | |
| Радио BMW Professional CD | есть | — | |
| Аудиосистема Hi-Fi | есть | — | |
| Аудиосистема BOSE | — | есть | |
| 8 и более динамиков | есть | есть | |
| Сабвуфер | есть | есть | |
| Мультифункциональное рулевое колесо | есть | — | |
| Мультифункциональное рулевое колесо с подрулевыми лепестками | — | есть | |
| Разъем для подключения внешнего аудиоустройства | есть | есть | |
| Бортовой компьютер | есть | есть | |
| Многофункциональный цветной дисплей | есть | есть | |
| Камера заднего вида | есть | есть | |
| Навигационная система с жестким диском | есть | — | |
| Коммуникационная система Bluetooth | есть | есть | |
| Охранные системы | |||
| Центральный замок с ДУ | есть | есть | |
| Иммобилайзер | есть | есть | |
| Сигнализация | — | есть | |
| Спутниковая противоугонная система | есть | — | |
| Запасное колесо | |||
| малоразмерное | — | есть |
Infiniti FX37, 2 поколение, 03.2008 - 12.2011
Соотношение цены и качества идеальное(в премиум сегменте),внутри и снаружи-БУДУЩЕЕ,динамика-супер, шумноват-ДА это я за минус не считаю(спасает проф.шумка, 50тыров и едешь как на Sклассе и музыка играть начинает по другому),ни каких кренов на скорости, дорогу держит идеально(ровную а не ухабы и кочки), расход: трасса:13-14, город:17-19, а что вы хотели? 333 л.с. их же кормить надо, это вам не приус на батарейках, владею автомобилем 2года(ДОВОЛЕН)
Есть и минусы конечно: багажник маловат(картошки 2мешка влазиет), но есть примочки от THULE и всё ОК, привлекает внимание(к автобусу подъезжаешь все глазеть начинают в носу не поковыряться), рыщет(большие колёса и нет растяжек-всё поправимо-10-15тыров и всё ок)-НО рыщет на колее(дорги у нас гумно), жестковат(но это же 37SPORT!!! да и дороги у нас гумно, на зимней резине гораздо мягче, а зима у нас пол года)
Загорелся восклицательный знак или стояночный тормоз(не помню) при пробеге 15000км-звоню дилерам спрашиваю: чё за фигня? на, что мне отвечают: скорее всего колодки тормозные слегка стёрлись, долейте тормозной жидкости и будут всё ок., так и сделал-помогло
Соотношение цена-качество оптимальное для авто подобного класса
Надежность - надежнее только убогий rx350(2009-2015г). 128 тысяч пробега - ни одной поломки, только расходники.
Мощь - 6,8 до сотки по компьютеру, 230+ максималка, казнит почти все что видит по трассе. Все это сопровождается бешеным звуком выхлопа, до мурашек.
Много вариантов жирных обвесов - все головы повёрнуты на Вас, незамеченным не останетесь, любят девочки.
Машину уважают и пропускают почти все.
Дизайн 2008 года актуален до сих пор, машина за 1,5 кило выглядит на 3-5 лямов(обвесы хорошего качества решают)
Оч хорошо технически оснащена: камеры, подогревы-вентиляции-навигации-мониторы-круизы и т.д.
Рулёжка отличная, тормоза прекрасные(37S), акпп не тупое, делает как надо.
Машина для ярких, молодых и успешных людей.
В наших краях угонщиков эта модель не интересует.
Много алюминия в кузове - капот, передние крылья, двери, багажник - пластик. Рыжиков от сколов не будет.
Продал со слезами.
Плевать она хотела на ваши пожелания по обзорности назад и размеру багажника. На плавность хода по плохой дороге. Едет на все бабки - жрет так же. Но это все не недостатки - особенности модели. Хотите обзорность, багажник и плавность хода с экономией топлива - тлк200 дизельный или тлкп150 ваш вариант.
Из реальных недостатков - широченные пороги, сесть/выбраться не так то просто.
Ступицы меняются узлом, подшипник не заменить.
Пассажиры орут, что страшно, иногда пованивают.
Рулевая рейка - больное место, сопливит. Замена на оригинал 70, капремонт 12-18, китайские не покупать.
Трудно подобрать литьё r21, его просто оч мало под эту сверловку по адекватной цене. С резиной та же беда.
Налог вас не обрадует(недостаток государства, а не авто)
Комфортно только двоим
В сравнении «столкнутся» два японских автомобильных бренда класса «Люкс»: Lexus и Infiniti. Оба бренда принадлежат Японии, оба запущены в 1989 году, оба являются предметом мечтаний и зависти миллионов автолюбителей.Infiniti QX30. Цена: 2 410 000 руб. В продаже: с 2016 г.
Mercedes-Benz GLA 250. Цена: 2 692 000 руб. В продаже: с 2017 г.
То, что QX30 сделан на мерседесовском шасси, в Infiniti не скрывают. И не только потому, что такого родства стесняться нечего. Японцы так основательно перелопатили Mercedes-Benz GLA, что в итоге получилась вполне самостоятельная модель, во внешности которой нет и намека на немецкие корни. Нынешний шеф-дизайнер группы Nissan Альфонсо Альбайса, под руководством которого создавался QX30, оказался настоящим мастером своего дела. «Японец» получился пропорциональнее, ярче и агрессивнее исходника. Хищный взгляд зауженных светодиодных фар, замысловатые линии кузовных панелей - словно напряженные мышцы приготовившегося к прыжку зверя. Не зря Альфонсо сравнивал образ этой модели с гепардом!
Мерс» в этом плане проще, и недавний рестайлинг не сильно отразился на его облике. Вероятно, поэтому дилеры не спешат с заменой отпечатанных еще в начале пошлого года брошюр - неопытный глаз вряд ли заметит разницу, которая в основном касается рисунка решетки радиатора и формы бамперов. Но самое удивительное, что обнаруживаешь при сравнении стоящих рядом соплатформенных кроссоверов, - это то, что при тех же габаритах Infiniti кажется крупнее, а его легкосплавные диски - больше! На всякий случай я сверил размерность шин: и там и там 235/50R18, но черная «заливка» внутренней части колес QX30 визуально увеличивает их радиус. Похожие двухцветные диски можно заказать и для GLA, но за отдельные деньги - как и многое из того, что есть у QX30 без всяких доплат.
При более высокой цене оснащение «мерса» заметно беднее. Здесь нет бесключевого доступа, системы кругового обзора, электро приводов передних кресел, кожаной отделки сидений и торпедо, алькантарового потолка, панорамной стеклянной крыши, навигации, а вместо роскошной аудиосистемы Bose с отдельным сабвуфером стоит неплохая, но все же не столь богатая по звуку штатная Audio 20. Более того, даже такая мелочь, как откидной подлокотник с лючком в спинке заднего дивана, здесь доступна только за доплату. Зато у GLA неожиданно обнаружился электропривод двери багажника, который для QX30 недоступен в принципе, а также порадовал 8-дюймовый «планшет» медиацентра - на его фоне 7-дюймовый экран Infiniti с простенькой графикой и низким разрешением смотрится очень бледно.
Камеры системы кругового обзора, дополнительно встроенные в зеркала и решетку радиатора, помогают не только на парковке, но и при езде по бездорожью
На лобовом стекле GLA закреплен блок системы ЭРА-ГЛОНАСС, совмещенный со штатным видеорегистратором из линейки фирменных аксессуаров Mercedes-Benz. Светодиодные фары, ставившиеся на QX30 с момента его рождения, у GLA появились только после рестайлинга. Кстати, теперь QX30 в «базе» идет с галогенками - стоит такая машина (с тканевым салоном) от двух миллионов
Дизайнеры Infiniti сильно заморочились и в интерьере: если бы не фирменные кнопки электропривода кресел на боковинах дверей да подрулевой рычаг «все в одном», о родстве с Mercedes-Benz можно было бы и не догадаться. Салон QX30 фактически сделан с нуля - отличаются даже форма и размер перчаточного ящика. Центральная консоль - у каждого своя. За счет подрулевой «кочерги» автомата, у «мерса» здесь высвободилось место под вместительный контейнер, но при этом разъемы USB немецкие конструкторы зачем то спрятали в подлокотник, что делает крайне неудобным замену флешки или подключение шнурка зарядки на ходу. Сам подлокотник у GLA сдвижной, и при его максимальном «вылете» дотянуться до кнопки открытия бокса проблематично. На этом фоне статичный разновеликий (водительская часть сделана длиннее) подлокотник «финика» удобнее, да и USBрозетки здесь под рукой.
В спинке заднего дивана QX30 есть фиксируемый на магнитах лючок для перевозки лыж и других длинномеров
Багажник GLA чуть больше по объему. Под полом - дополнительная ниша для хранения: запаски нет у обоих кроссоверов, но у QX30 на ее месте лежит сабвуфер
Но дизайн, эргономика и оснащение - далеко не все, что отличает эти кроссоверы. У них даже колея разная!Расстояние между колесами передней оси GLA больше, чем задней, а у QX30 - наоборот, за счет чего радиус разворота последнего почти на полметра меньше. Отличается и масса - Infiniti на четыре десятка кило тяжелее, что сказывается на паспортных данных, согласно которым Mercedes-Benz чуть быстрее и экономичнее. Но это на бумаге, а по факту разгоняются машины ноздря в ноздрю, да и бензин расходуют плюс-минус одинаково. Зато у GLA больше вариантов настройки режимов вождения - есть не только «спортивный» и «экономичный», как у QX30, но также «комфортный», «внедорожный» и «индивидуальный», где можно отдельно задать параметры работы мотора, руля, коробки передач и даже системы кондиционирования. Хотя в реальной жизни и двух режимов Infiniti хватает за глаза.
INFINITI QX30 2 410 000 руб.
Вождение
Едет быстро, рулится легко, но подвеску иногда пробивает на неровностях
Салон
Упакован по высшему разряду, включая отделку кожей Nappa и стеклянную крышу
Комфорт
Все отлично, только спереди «давит» низкий потолок, а сзади тесно и шумно
Безопасность
Набор систем безопасности не впечатляет
Цена
Подешевевший с лета QX30 стал гораздо доступнее GLA
Средний балл
«Мускулистый» кузов Infiniti хорош с любого ракурса. Двухцветные колеса кажутся больше, чем есть на самом деле
Щиток приборов - от базовой версии GLA, без колодцев. Цифровой «дублер» спидометра удивительно точен
В подлокотник встроены «выкидные» подстаканники
Вождение
Характер - как у конкурента, но выбор настроек вождения шире
Салон
Немцы сэкономили на отделке, но зато уже в «базе» есть 8-дюймовый «планшет»
Комфорт
Без стеклянной крыши потолок выше. Электропривод двери багажника - удобная штука
Безопасность
Есть система автоторможения
Цена
За такие деньги ожидаешь лучшего оснащения
Средний балл
После обновления облик кроссовера изменился на грани нюансов. Для GLA можно выбрать различный дорожный просвет - максимальный, 20-сантиметровый, идет ему больше всего
Оцифровка аналоговых шкал обновленной панели приборов стала мельче
Медиасистема Audio 20 радует скоростью работы, графикой и четкостью изображения не сенсорного экрана
Технические характеристики
INFINITI QX30 MERCEDES-BENZ GLA 250 Габариты, вес Длина, мм 4425 4424 Ширина, мм 1815 1804 Высота, мм 1475 1494 Колесная база, мм 2700 2699 Клиренс, мм 202 202 Снаряженная масса, кг 1542 1505 Полная масса, кг н.д. 2005 Объем багажника, л 430 481 Объем топливного бака, л 56 56 Динамика, экономичность Максимальная скорость, км/ч 230 230 Время разгона 0–100 км/ч, с 7,3 6,6 Расход топлива, л/100 км городской цикл 8,9 8,7 загородный цикл 5,7 5,5 смешанный цикл 6,9 6,6 Техника Тип двигателя бензиновый, 4-цилиндровый бензиновый, 4-цилиндровый Рабочий объем, см 3 1991 1991 Мощность л.с. при мин -1 211 при 5500 211 при 5500 Крутящий момент Нм при мин -1 350 при 1200–4000 350 при 1200–4000 Трансмиссия роботизир., 7-ступ. роботизир., 7-ступ. Привод полный полный Передняя подвеска независимая независимая Задняя подвеска независимая независимая Тормоза (передние/задние) дисковые дисковые Размер шин 235/50R18 235/50R18 Затраты на эксплуатацию* Транспортный налог, р. 13 715 13 715 ТО-1/ТО-2, р. 9000 / 34 600 12 600 / 14 100 ОСАГО, р. 11 532 11 532 Каско, р. 119 370 167 530 * Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 - по данным дилера. Каско и ОСАГО - из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.
Наш вердикт
QX30 интереснее в плане дизайна, богаче оснащен и стоит дешевле. Но у GLA есть современный медиацентр и электропривод двери багажника, да и сбрасывать со счетов «магию» трехлучевой звезды не стоит - она притягивает покупателей как магнит, что можно легко увидеть, сопоставив продажи Infiniti и Mercedes-Benz.
Автомобили предоставлены компаниями: Infiniti QX30 - «Infiniti Россия»; Mercedes-Benz GLA 250 - автоцентр «Вагнер».
Что касается ходовых и других качеств, то обе марки идут практически наравне.
Lexus
Марка автомобилей класса «премиум», производимых японской корпорацией Toyota Motor. Изначально был предусмотрен для рынка США, сейчас автомобили бренда продаются более чем в 70 странах мира.
новое имя «Lexus» было дано, чтобы не возникало ассоциации с брендом «Тойота», производящим в целом недорогие модели. Происхождение названия Lexus часто относят к комбинации слов «luxury» (роскошь) и «elegance» (элегантность). По другой теории Lexus является акронимом фразы «luxury exports to U.S.». Однако в Team One утверждали, что у названия бренда Lexus нет специального значения, и что слово Lexus просто хорошо передает имидж роскоши и технологичности.
Infiniti
Торговая марка автомобилей люкс-класса, принадлежащая японской компании Nissan Motor. Автомобили Infiniti официально продаются в США, Канаде, Мексике, странах Ближнего Востока, Республике Корее и Тайване, а с 2007 года в России и на Украине. Весь модельный ряд Infiniti создан на базе существующих моделей Nissan. В настоящее время все выпускаемые седаны, купе и кроссоверы построены на одной платформе - Nissan FM. Исключение - внедорожник QX56, созданный на платформе Nissan F-Alpha. До 2014 года в названии всех моделей Infiniti присутствовали 1 или 2 буквы, за которыми шли 2 цифры, обозначающие объём двигателя. С 2014 года началось переименование моделей: префиксы поэтапно были заменены на Q для седанов, купе и кабриолетов и на QX для кроссоверов и внедорожников. Цифры же означают не объем двигателя, а положение внутри модельного ряда.
Как и Toyota, Nissan ассоциировался у потребителей с очень непритязательным, «простым» автомобилем. Название было отобрано с особой тщательностью: Infiniti - намек на слово «Infinity», то есть, «бесконечность», «безграничность» или даже «беспредельность». Бренд-символ Infiniti представляет собой овальную форму с вершиной треугольника внутри, обозначающей дорогу, исчезающую в бесконечности. Символизирует постоянное движение вперед, стремление к инно
