Незаменимый автомобильный аксессуар, жесткая сцепка для легковых автомобилей своими руками собранная и уложенная, как говорится «на чёрный день», может понадобится в любой момент. При этом нет требований к тому новая машина, прошедшая 200 или более тысяч километров. Автомобиль - это многочисленные механизмы и электроника, связанные в одно целое, а от внезапной поломки одного из них нет никакой гарантии.
Почему она так нужна?
Жесткая сцепка для легковых автомобилей своими руками нарисованная на чертеже и собранная с помощью минимального набора инструментов, сможет выручить вас в пути. Она легко складывается и убирается в багажник, практически не занимая там места. А роль при буксировке, наверное может представить каждый. В первую очередь, это возможность самой буксировки. Поломавшись в пути, если вы и найдёте незнакомого человека, изъявившего желание «дотащить» вас до нужного места, рассчитывать, что он даст вам свой трос, не стоит. Кроме этого, не исключён вариант того, что при интенсивном движении вы не ударите своего оппонента в задний бампер, при буксировке на мягкой сцепке.
Важно! Согласно Правилам Дорожного Движения РФ, жесткая сцепка должна иметь длину не более 4 м. При этом допускается уменьшение этой величины, но никак не увеличение.
Подробный мануал
Как говорилось ранее, изготовить жёсткую сцепку можно в домашних условиях. Предварительно нужно составить подробную схему конструкции, на которой будут указаны все нюансы готового изделия. Сделать его можно самостоятельно, отталкиваясь от многочисленной информации и фотографий, представленных в интернете.
Облегчённый вариант
Для того, чтобы всегда иметь её при себе, рекомендуется делать складывающуюся. Потому, для этого можно использовать 3 обрезка стальных труб, диаметром не менее 16 и не более 60 мм. Длина каждого из них должна быть около 1 м. Такие размеры позволят тащить даже малотоннажный грузовой автомобиль, типа Газели. Среднее звено соединяется двумя болтами с каждой стороны, в местах соприкосновения лучше сделать шарниры. С концов каждой крайней штанги приваривается головка с шайбой, фиксирующаяся болтом.
Это наиболее простой вариант изготовления жёсткой сцепки, применяемый к автомобилям массой не более 4,5 т. Среди основных преимуществ можно выделить мобильность устройства. Оно хранится в разобранном виде, в багажном отсеке, практически не занимает в нём места, а собирается в считанные минуты. Недостатком можно назвать слабые конструктивные свойства изделия, которые не позволяют его применение для транспортировки на дальние расстояния.
Интересно! Для удобства сцепления с буксирующим автомобилем, можно установить на верхнем отрезке съёмный кронштейн для соединения с фаркопом, аналогичный тому, который имеется на прицепах.
Складной буксировочный треугольник
Простое средство для безопасного буксирования автомобиля, без опасения попадания в дорожно-транспортное происшествие, по своей неопытности, подходящее для машин с вертикальным или горизонтальным расположением проушин. Для его изготовления используются аналогичные трубы, большей длины. Как вариант, допускается качественное соединение, путём сваривания. Однако в этом случае уже нет такой гарантии в целостности конструкции при её прямом использовании.
2 штанги соединяются в виде треугольника с помощью затяжки скобой, а в середине делается связывающая перемычка с отверстиями под болты, которая позволяет менять угол в зависимости от конструктивных особенностей буксируемого автомобиля и расположения его проушин. Такое устройство полностью соответствует требованиям по условиям безопасности.
Интересно! Устройство из двух труб, соединённых с одной стороны вместе, называется «А-образной жёсткой сцепкой».
ПДД и буксировка
Буксировка автомобиля разрешена только в том случае, когда в нём есть водитель, исключение составляют только варианты прочной фиксации «А-образным» способом, когда исключается вариант самопроизвольного изменения траектории движения. Кроме этого, в буксируемом автомобиле не должно находиться пассажиров, а для страховки требуется наличие дополнительного троса или цепи, на случай разрыва.
Если вас остановил сотрудник ДПС и попросил предоставить сертификат на самодельную сцепку, можно смело ответить, ему, что таких требований в ПДД пока ещё нет и данный вопрос не уместен. Потому, штраф за это выписать он не сможет.
Важно! С недавнего времени вступили в силу поправки в Правила, касающиеся буксировки ТС. Теперь управлять машиной, которая «тащит» за собой ещё одну, не может водитель, не имеющий опыта вождения более 2 лет.
| Вопрос | Ответ |
| Разделом 20 Правил дорожного движения РФ (ПДД РФ). | |
| Нет, пассажиров быть не должно. | |
При неисправностях тормозной системы или рулевой колонки. |
|
| В таком случае стаж водителя должен составлять два и более года. | |
| При гололедице в зимнее время года.
При неисправностях рулевой колонки ведомого авто. Если присутствуют пассажиры, то в буксируемом транспортном средстве. |
|
| Нет, такая буксировка не рекомендуется. | |
| Буксирование грузовиков обычно производится через жесткое сцепление или частичную погрузку. |
Буксировка транспортного средства (ТС) применяется для транспортировки машины, которая не может продолжать движение по техническим или другим причинам, до станции техобслуживания или для того, чтобы буксируемое транспортное средство не создавало помех другим участникам движения.
Раздел 20 Правил дорожного движения Российской Федерации (ПДД РФ) содержит описание всех норм, регулирующих процесс буксировки транспортных средств по российским дорогам.
Когда буксировка запрещена или разрешена?
ПДД РФ описывают следующие случаи, при которых нельзя брать автомобиль на буксир:
- В случае неисправности системы рулевого управления у буксируемой машины запрещено брать такой автомобиль на буксир методом гибкой или жесткой сцепки. Тем не менее, в данном случае можно транспортировать транспортное средство путем частичной погрузки.
- Запрещено буксировать два и более ТС. Таким образом, водитель может взять на буксир только одну автомашину.
- Запрещается транспортировать таким образом мотоциклы. Исключение составляют мотоциклы с коляской.
- Мотоциклист также не может буксировать другие транспортные средства, если его мотоцикл не оборудован коляской.
В кузове или салоне авто, взятого на буксир методом гибкой или жесткой сцепки, не должно быть пассажиров.
Если же речь идет о частичной погрузке, людей не должно быть в кузовах обоих машин, причем в кабине буксируемого авто также не должно быть людей.
При транспортировании автомобиля данным способом должны также быть соблюдены следующие условия:
- Водительский стаж лица, управляющего буксирующим автомобилем, должен быть не меньше двух лет.
- Водитель буксируемого автомобиля обязан находиться за рулем своей машины. Это условие необязательно к выполнению в случае, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает точное следование буксируемого автомобиля траектории буксирующей машины.
Виды буксировки
Правила дорожного движения России регламентируют три вида буксировки: с использованием гибкой сцепки, на жесткой сцепке, а также с помощью частичной погрузки.
На гибкой сцепке
Для транспортирования неисправной автомашины таким способом необходим гибкий стальной трос и буксировочные крепления, устанавливающиеся на бампер авто. Такой вид транспортировки может быть применен любым водителем с водительским стажем от 2 лет при условии наличия у него с собой водительских прав.
При использовании гибкого стального троса должны соблюдаться следующие правила:
- Длина данного троса должна составлять от 4 до 6 метров.
- На тросе должно быть как минимум два опознавательных знака, представляющих из себя прямоугольники размером 20х20 с чередующимися красными и белыми полосами.
- Обязательно присутствие водителя буксируемой машины за рулем данного авто.
Использование метода гибкого сцепления запрещается в следующих случаях:
- При гололедице зимой.
- При любых неисправностях, затрагивающих работу тормозов или рулевой колонки.
Штраф за невыполнение любого из вышеперечисленных условия составляет 500 рублей.
На жесткой сцепке
При транспортировании машины подобным способом применяется специальная жесткая металлическая конструкция, обеспечивающая постоянное расстояние между машинами, с помощью которой два транспортных средства соединяются между собой. Как правило, данный метод применяется при транспортировании крупногабаритных авто, грузовиков и автобусов.
При подобной буксировке обязательно выполнение следующих правил:
- Устройство, обеспечивающее сцепление между автомашинами, должно иметь длину, не превышающую 4 метра.
- При наличии трех точек крепления наличие водителя в машине, взятой на буксир, не обязательно.
В свою очередь, если устройство имеет два крепежных узла, в ведомом автомобиле обязательно должен быть водитель.
При неисправностях тормозной системы ведомого авто, взять его на буксир может только водитель машины, масса которой превышает массу буксируемого авто на 50%.
Перемещение автомашины с использованием жесткого сцепления запрещена в нижеперечисленных случаях:
- Во время зимнего гололеда.
- При неполадках, связанных с рулевой колонкой ведомой машины.
- При присутствии пассажиров в буксируемой машине.
Частичная погрузка
Для использования данного метода транспортировки автомашины необходим специальный прицеп, на который погружается передняя колесная база машины. Такой метод разрешен к использованию в гололедицу, а также при неисправностях системы рулевого управления и тормозов.
Важно отметить, что при частичной погрузке запрещено нахождение людей в ведомом автомобиле, а в машине, взявшей на буксир, запрещена перевозка пассажиров.
Буксировка транспорта с АКПП
Буксирование автомашин, оснащенных автоматической коробкой переключения передач (АКПП), не рекомендуется. При подобной транспортировке авто с АКПП происходит вращение колес автомобиля, вследствие чего начинается движение некоторых механизмов внутри авто. В то же время гидронасос, обеспечивающий подачу масла в двигатель, не функционирует из-за того, что двигатель не заведен. Таким образом, при буксировке машины с АКПП высок риск износа и выхода из строя некоторых деталей двигателя.
Буксирование машины с коробкой «автомат» нужно осуществлять с запущенным силовым агрегатом, если есть такая возможность.
Также перед осуществлении подобной операции необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля, который планируется буксировать, так как устройство некоторых АКПП требует соблюдения дополнительных мер предосторожности при буксировании.
Буксировка грузового автомобиля
Буксирование грузовиков как правило осуществляется посредством жесткого сцепления или частичной погрузки, так как эти методы обеспечивают более надежное соединение между буксиром и грузовиком, а также облегчает управление обеими машинами.
При транспортировании грузовика путем буксировки обязательно отсутствие грузов в кузове авто. Также желательно разгрузить машину перед взятием ее на буксир.
Буксировка мотоцикла
Правила дорожного движения России запрещают перемещать двухколесные мотоциклы путем буксирования. Помимо данного запрета, мотоциклистам также запрещено брать на буксир другие транспортные средства. Исключением из первого правила являются мотоциклы с коляской, которые можно брать на буксир.
Буксировка автобуса
Буксирование автобуса идентично подобному перемещению грузовых машин. Также как и в случае с перемещением грузовиков, для буксирования подобных автомашин используется способ частичной погрузки или буксировка с применением жесткого сцепления. Не допускается буксировка автобуса с пассажирами.
С помощью автосалона вы сможете выгодно не только продать, но и купить автомобили. В большинстве случаев купить подержанную иномарку гораздо выгоднее, нежели приобретать средство передвижения российских брендов. Но на чем бы Вы не остановили свой выбор, автомобили бу на то и подержанные, что за время использования у них могли появиться различные неисправности.
Неизменной популярностью пользуются немецкие и японские авто, все большее распространение получает продажа авто китайского и корейского производства. Размеры жесткой сцепки Какие бы авто не были наиболее близки Вам по духу, менеджеры автосалона обязательно найдут среди них достойный Ваших пожеланий. .
Буксир на жесткой или гибкой сцепке должен осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего. Водитель, находящийся за рулем буксируемого механического транспортного средства, должен иметь удостоверение на право управления транспортным средством данной категории.
Мегаполис ставит свои условия, и без личного транспортного средства сегодня уже практически невозможно успеть сделать запланированное в течение дня. Жесткая сцепка складная Именно поэтому покупка авто считается делом совершенно естественным, просто необходимым.
Может быть не все, но многие автомобилисты за свой водительский стаж сталкиваются с ситуацией, когда необходимо двигаться на буксируемом из-за неисправности автомобиле или буксировать авто другого участника движения. . В такие моменты автовладелец понимает, что задача эта намного сложнее, чем обычная езда на автомобиле.
Устройство жесткой сцепки
При серьезной поломке автолюбителям лучше обращаться за помощью к специалистам в техцентры и автосервисы. Ведь рано или поздно автомобили могут выходить из строя. Как бы не следили за ними автовладельцы, плохие условия дорожного покрытия, атмосферные осадки, пыль, грязь и солнце сделают свою работу.
Общепринятое значение слова автотюнинг только как модернизация внешности автомобиля - ошибочно. . На самом деле, тюнинг автомобилей, это не только придание автомобилю привлекательного внешнего вида, но и улучшение внутренних, технических особенностей авто, его эксплуатационных свойств.
По нормам, если буксировка автомобиля осуществляется, используя гибкую сцепку, то длина троса, должна быть в промежутке от 4 до 6 метров. Это не просто цифра с неба, а важная рассчитанная величина. При уменьшении указанного расстояния, водитель буксируемого автомобиля не успевает среагировать на торможение передней машины.
Правила дорожного движения (ПДД) - совокупность норм, которые регламентируют обязанности всех участников дорожного движения и устанавливают технические требования к транспортным средствам в целях создания условий для безопасной езды. . Первые попытки упорядочить перемещение по городским улицам были предприняты Гаем Юлием Цезарем, по распоряжению которого в 50-х годах до нашей эры некоторые улицы Древнего Рима было сделаны односторонними.
Используемое в Правилах понятие «буксировка автомобиля» относится только к буксировке механических транспортных средств и не распространяется на случаи эксплуатации транспортных средств с прицепами (полуприцепами). Автопоезд в составе механического транспортного средства и прицепа (полуприцепа) в контексте Правил рассматривается как одна транспортная единица.
ПДД 2018 с комментариями онлайн
20.1. Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.
Когда б уксировка производится на жесткой сцепке, буксируемый и буксирующий автомобили соединяются между собой жестким буксирным приспособлением в виде металлической штанги, треугольника или трапеции. Если буксировка происходит на гибкой сцепке, то ТС соединяются тросом, канатом или лентой, на которых через каждый метр должны быть закреплены красные флажки с белыми диагональными полосами.
Если транспорт буксируют на гибкой сцепке или используется штанга (ее еще именуют «карандаш») то в кабине буксируемого ТС обязательно должен находиться водитель! Когда используется жесткая сцепка типа треугольник (ее еще называют «галстук») нахождение водителя в кабине буксируемого ТС не обязательно, но желательно.
20.2. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки - нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.
20.2 (1). При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет.
Пункт 20.2 (1) введен Постановлением Правительства РФ от 24.03.2017 N 333 (См изменения в ПДД от 4 апреля 2017г).
При буксировке методом частичной погрузки передняя ось буксируемого автомобиля устанавливается в кузов буксирующей машины. Другой способ - когда передняя ось приподнимается над дорогой и закрепляется в специальном устройстве, жестко закрепленном на буксировщике. В этих случаях перевозка людей в буксируемом автомобиле и даже в кузове буксирующего запрещена.
Нахождение людей при осуществлении буксировки на гибкой или жесткой сцепке в легковом автомобиле или кабине буксируемого грузового автомобиля допускается.
20.3. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4 - 6 м, а при буксировке на жесткой сцепке - не более 4 м.
Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений.
Слишком маленькая длина связующей сцепки лишит водителя буксируемого автомобиля обзора, а неоправданно большая длина сцепки может привести к значительному отклонению траектории движения буксируемого автомобиля от траектории тягача. В то же время минимальная длина жесткой сцепки не ограничена Правилами, но не должна быть менее половины габаритной ширины тягача.
20.4. Буксировка запрещается:
- транспортных средств, у которых не действует рулевое управление () (допускается буксировка методом частичной погрузки);
- двух и более транспортных средств;
Одновременная буксировка двух и более ТС запрещена, однако буксировка неисправного автопоезда не запрещена, потому что автопоезд рассматривается как одна транспортная единица.
- транспортных средств с недействующей тормозной системой (недействующими считаются системы, которые не позволяют водителю остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении даже с минимальной скоростью ), если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;
- двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов;
- в гололедицу на гибкой сцепке.
Буксировка автомобиля
, выражаясь обывательским языком, представляет собой перевозку одного транспортного средства (практически «пассажира») другим. Необходимость буксировки возникает при внезапном отказе или поломке систем управления автомобилем. Например, в результате ДТП, когда автомобиль получает серьезные внешние и внутренние повреждения.
Общие правила буксировки транспортных средств
Перевозка на буксире требует наличия у автомобиля-тягача вспомогательных технических средств и оборудования , а также достаточно высокой квалификации водителя.
На автомобиле-тягаче должен быть включен ближний свет , а на буксируемом автомобиле - аварийная сигнализация (если она неисправна, то крепится знак «Аварийная остановка»).
- Запрещена перевозка пассажиров в кабине буксируемого и буксирующего автомобилей в связи со снижением их эксплуатационной надёжности.
В качестве буксиров-тягачей запрещено использовать мотоциклы .
- Скорость буксирования не должна превышать 50 км/ч (для автомобилей с механической трансмиссией) и 30 км/ч (для автомобилей с АКПП).
Перевозка автомобиля на буксире может осуществляться несколькими способами. Рассмотрим способы буксировки подробнее.
Буксировка на жесткой сцепке
В роли связующего элемента в этом случае выступает специальная металлическая тяга цилиндрической формы, либо буксировочная конструкция из двух тяг, соединенных под углом («треугольник»).
Данный вид буксировки не подходит для перемещения легковых автомобилей, потому что в их конструкции не предусмотрены места для крепления довольно увесистой жесткой тяги.
Правила буксировки на жесткой сцепке:
Длина буксировочной тяги не должна превышать 4 метров .
должен находиться за рулем , чтобы придерживаться траектории движения, однако при сцепке типа «треугольник» это необязательно (хотя желательно).
На жесткой сцепке запрещена буксировка автомобилей с неисправным рулевым управлением .
Буксировка на жесткой сцепке допустима в гололедицу , при движении на скользкой дороге.
Буксировка на гибкой сцепке
Для того, чтобы осуществить буксировку на гибкой сцепке, следует использовать капроновый или стальной трос в качестве связующего звена. Кстати, капроновый фал ни в чем не уступает стальному (например, по прочности). Под нагрузкой капроновый фал начинает растягиваться. Благодаря этому, вероятность повредить детали кузова уменьшается, а обрыв или деформация буксирных проушин становятся практически невозможными.
Но и у капронового троса есть недостаток: в том случае, если он сильно провиснет, то, скорее всего, он сотрется об асфальт. Правда, сейчас этот «минус» ликвидирован, благодаря созданию специальной защитной оболочки для капронового троса. Сама оболочка тоже является достаточно гибкой. Применение такой конструкции не допускает провисание капронового фала (даже в тех случаях, когда между автомобилями образовывается минимальное расстояние в 1,5-2 метра).
Правила буксировки на гибкой сцепке:
Протяженность троса для гибкой сцепки не должна превышать 4-6 метров .
Буксировочный трос не должен провисать и касаться дороги .
Для того, чтобы визуально обозначить трос, следует использовать 2 флажка (как минимум), размер которых составляет 215 на 200 мм, их следует разрисовать белыми и красными полосками по диагонали шириной 50 мм.
Водитель буксируемого средства обязательно должен находится за рулем , чтобы придерживаться траектории движения и определенной дистанции.
запрещена при нарушении рулевого управлении и/или системы тормозов у буксируемого автомобиля.
Буксировка на гибкой сцепке запрещена в гололед.
Буксировка путем частичной или полной погрузки автомобиля
В качестве вспомогательного транспортного средства тут используют тягач-эвакуатор, оснащенный специальной грузовой площадкой и оборудованием, чтобы поднимать и надежно закреплять транспортируемый автомобиль.
Такой вид буксировки как раз-таки применяют при движении автомобилей в гололед, при неисправном рулевом управлении и отказавшей системе тормозов. То есть, во всех случаях, когда запрещена буксировка на гибкой либо жесткой сцепке.
Для автомобилей с АКПП, из-за вышеупомянутых особенностей конструкции, обычно применяют буксировку путем полной погрузки на эвакуатор.
Буксировка автомобиля
- Буксировка автомобиля
- 2.1 Гибкая сцепка
- 2.2 Жесткая сцепка
Каждый водитель, так или иначе, сталкивался с буксировкой транспортного средства, когда одному из автомобилистов нужна помощь другого в силу определенных причин. В вашей машине, помимо аптечки, огнетушителя, запаски и знака аварийной остановки, наличие которых обязательно, нелишним будет и буксировочный трос. Чтобы буксировать автомобиль, водителю нужно знать общие правила буксировки ТС. Собственно, об этом, об особенностях буксировки с АКПП, а также о видах буксировки мы и будем говорить ниже.
1. Общие правила буксировки транспортных средств
Машина, которую в силу определенных обстоятельств пришлось взять на буксир, должна быть обозначена аварийной световой сигнализацией или же знаком аварийной остановки, который можно использовать в случае неисправности аварийной световой сигнализации. Тогда знак аварийной остановки фиксируется на заднем бампере буксируемой машины. Если вы буксируете автомобиль в темное время суток, то на буксируемой машине нужно включить габаритные огни.
Помимо этого, на всех движущихся автомобилях должны быть включены либо фары ближнего света, либо противотуманные, либо же дневные ходовые огни. Максимальная скорость, при которой можно буксировать ТС, составляет 50 км/ч – это касается и населенных пунктов, и трассы.
Трос при буксировке должен быть постоянно натянутым, иначе при резких рывках его можно оборвать, а также на провисший трос можно наехать колесом буксируемого автомобиля.
К буксировочному тросу установлены четкие требования ПДД: расстояние между двумя автомобилями на гибкой сцепке должно быть от четырех до шести метров, а при жесткой – не более четырех метров. Правила дорожного движения запрещают буксировку транспортного средства в следующих случаях:
— если используется гибкая сцепка во время гололеда или на скользкой дороге;
— буксирование транспортным средством с прицепом, или же, когда буксируются несколько транспортных средств за один раз;
— буксировка прицепов любого типа автобусами;
— если вес буксируемого автомобиля с поврежденной тормозной системой превосходит половину веса буксирующего автомобиля;
— при плохой видимости в связи с погодными условиями;
— если длина всей конструкции сцепленных машин превышает 22 метра, а в случае маршрутного транспорта – 30 метров;
— буксировка мотоциклов без присоединенного бокового прицепа;
— буксировка мопедов и велосипедов.
За игнорирование правил буксировки транспортных средств вы можете получить административный штраф или предупреждение.
2. Виды буксировки транспортных средств
Можно назвать три наиболее распространенных способа буксировки: на жесткой сцепке, на гибкой сцепке, методом частичной погрузки. Наиболее распространенным способом считается буксировка на гибкой сцепке – она не требует специальной подготовки ни машины, ни водителя; а самым же редким способом – метод частичной погрузки, его практически не используют автолюбители. Что касается жесткой сцепки, то ее используют в основном для грузовых и крупнотоннажных автомобилей.
2.1 Гибкая сцепка
Для буксировки автомобиля на гибкой сцепке используется трос из металла либо из специального эластичного материала, такого как капрон. Он должен быть достаточной длины и оборудован фиксирующим приспособлением – кольцо, кронштейн, крюк.
На этот способ буксирования накладывается очень много ограничений: за рулем буксируемого транспортного средства должен быть опытный водитель; перевозка пассажиров в буксируемом автомобиле строго запрещается; нельзя буксировать машину с неисправными тормозами; дистанция между автомобилями должна быть не меньше четырех метров и не больше шести; на буксировочном тросе должны быть светоотражающие элементы с диагональным рисунком в виде чередующихся красных и белых полос, не менее двух, и размером 20 на 20 сантиметров.
2.2 Жесткая сцепка
Буксирование производится со специальным жестко закрепленным сцепным приспособлением, и его конструкция может быть в виде простой металлической трубы или балки с проушинами, или же в виде сложных устройств, которые позволяют буксируемому транспортному средству двигаться по траектории буксира. Такая сцепка более безопасна и надежна в силу того, что обеспечивает стабильное расстояние между машинами, а, следовательно, исключает рывки и сближение, также имеет меньше ограничений, но в то же время требует больше мастерства от водителя буксира.
Но ограничения все же есть
: за рулем буксируемой машины должен находиться водитель; дистанция между автомобилями должна быть до 4 метров; перевозка людей в буксируемой машине запрещается; запрещена буксировка с неисправными тормозами и рулевой системой.
2.3 Буксировка с частичной погрузкой
Такой вид буксировки более сложный, для его реализации нужен грузовой буксирующий автомобиль и кран, который будет осуществлять частичную погрузку. Этот метод чаще всего используют для перегона новых грузовых машин, применять его для легковых автомобилей не очень целесообразно. Следует сказать, что полная погрузка автомобиля в кузов другого не является методом буксировки – это перевозка груза, в данном случае транспортного средства.
Буксировка с частичной погрузкой также имеет некоторые ограничения:
не разрешается перевозка людей в буксируемом автомобиле и в кузове буксирующего; запрещена буксировка машин с неисправной тормозной системой. Но при этом разрешается буксировка с недействующим рулевым управлением, что категорически запрещается при буксировке на гибкой и жесткой сцепке.
3. Особенности буксировки с АКПП
Буксирование автомобиля с АКПП проводится с запущенным двигателем, потому что масляный насос, который обслуживает коробку передач, работает лишь при запущенном двигателе, в обратном случае детали трансмиссии будут функционировать без смазки. Коробку передач необходимо поставить в положение «N». Скорость при буксировке автомобиля с «автоматом» не может превышать 50 км/ч, или же указанной в руководстве по эксплуатации, а расстояние буксировки должно быть не более 50 км.
В том случае, когда автомобиль с автоматической коробкой передач выступает как буксир, нужно придерживаться следующих правил:
буксируемый автомобиль не должен превышать вес буксировщика; ограничение скорости буксировки 40 км/ч; коробка передач в положении «2» или «3», и ни в коем случае не в положении «D»; и буксировка на жесткой сцепке.
Буксирование автомобилей с АКПП не очень безопасное, и если есть такая возможность, то его лучше избежать и воспользоваться услугами эвакуатора.
Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.
Правильная буксировка автомобиля
От неприятностей на дороге не застрахован никто. Почти любой водитель рано или поздно участвует в процессе буксировки: либо он кого-то буксирует, либо его тянут на буксире. Чтобы буксировка была безопасной и для участников процесса, и для окружающих, необходимо соблюдать целый ряд правил.
Начнем с того, что буксировать автомобиль можно разными способами. Все зависит от неисправности буксируемого автомобиля, а также от возможностей буксирующего.
Буксировка на гибкой сцепке. Это самый распространенный и простой вид буксировки, трос или лямку для которого можно найти в багажнике практически любого автомобиля. Помимо буксировочного троса для буксировки на гибкой сцепке нужны также буксировочные крюки или проушины на обоих автомобилях.
Правила буксировки на гибкой сцепке
- Расстояние между буксируемым и буксирующим транспортным средством – от 4 до 6 метров.
- В буксируемом автомобиле обязательно должен находиться водитель.
- На тросе, который используется для буксировки, должны размещаться как минимум два световозвращающих элемента размером не менее 200х200 мм с диагональными полосами красного и белого цвета.
- Запрещено буксировать автомобиль на гибкой сцепке, если у него неисправно рулевое управление или тормозная система.
- Запрещено буксировать автомобиль на гибкой сцепке в условиях гололеда.
Буксировка на жесткой сцепке. В отличие от гибкой сцепки, где в качестве буксировочного приспособления используется мягкий трос, здесь для соединения автомобилей применяется металлическое приспособление. В зависимости от конфигурации, оно может иметь одну или несколько точек крепления к буксируемой и буксирующей машине.
Правила буксировки на жесткой сцепке
- Расстояние между буксируемым и буксирующим транспортными средствами не должно превышать 4 м.
- За рулем буксируемого автомобиля обязательно должен находиться водитель, за исключением случаев, когда жесткая сцепка обеспечивает полный контроль над траекторией движения буксируемого автомобиля.
- Запрещено буксировать на жесткой сцепке автомобиль с неисправным рулевым управлением.
- Запрещено буксировать на жесткой сцепке автомобиль с неработающей тормозной системой. Исключение составляет только один случай: когда фактическая масса буксирующего автомобиля в 2 и более раза больше, чем масса буксируемого – в этом случае буксировка на жесткой сцепке допускается.
Буксировка методом частичной погрузки. Это один из самых сложных способов буксировки автомобиля, для него необходим специальный буксирующий автомобиль. При этом способе передние колеса буксируемого автомобиля грузятся на грузовую платформу буксирующего автомобиля. Погрузка может осуществляться с помощью специального крана или своим ходом, по специальным рельсам. Обратите внимание, что если автомобиль погружен целиком, то это уже не буксировка, а перевозка груза.
Правила буксировки методом частичной погрузки
Запрещено перевозить людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.
Запрещено буксировать методом частичной погрузки автомобиль с неисправной тормозной системой. Исключение такое же, как и для жесткой сцепки: если фактическая масса буксирующего автомобиля в 2 и более раза больше, чем фактическая масса буксируемого.
Обязательна буксировка методом частичной погрузки при неисправном рулевом управлении.
Буксировка в ПДД
В Правилах дорожного движения есть целый раздел, посвященный буксировке автомобилей
Для начала, пару слов о световой сигнализации при буксировке
- На обоих транспортных средствах, как и во всех других случаях, должны быть включены ДХО, противотуманки или ближний свет.
- На буксируемом транспортном средстве должна быть включена аварийка (если она не работает, сзади должен быть закреплен знак аварийной остановки).
- В темное время суток, а также в тоннелях на буксируемом ТС обязательно должны быть включены габариты.
Максимальная скорость движения при буксировке – 50 км/ч и в городе, и на трассе.
Буксировка запрещена в зоне действия знака 3.7 «Движение с прицепом запрещено».
Запрещена буксировка нескольких транспортных средств одновременно (при этом буксировать несколько прицепов одним тягачом не запрещается).
За нарушение правил буксировки в КоАП предусмотрен штраф в размере 500 рублей .
Если в ходе буксировки произойдет ДТП и буксируемый автомобиль «догонит» буксирующий, виновником ДТП, скорее всего, признают водителя автомобиля, который тащат на буксире.
§ 23. Буксировка и эксплуатация транспортных составов
Буксировка должна выполняться механическим транспортным средством без прицепа и с технически исправными сцепными устройствами как у буксируемого транспортного средства, так и у буксирующего транспортного средства.
Запуск двигателя с применением жесткой или гибкой сцепки должен выполняться согласно требованиям этого раздела.
Разрешается буксировка одного механического транспортного средства только с одним прицепом.
Буксировка транспортных средств осуществляется:
- а) с применением жесткой или гибкой сцепки;
- б) с частичной погрузкой буксируемого транспортного средства на платформу или на специальное опорное приспособление.
Жесткая сцепка должна обеспечивать расстояние между транспортными средствами не более чем 4 м, гибкое - в пределах 4–6 м. Гибкая сцепка через каждый метр обозначается сигнальными щитками или флажками в соответствии требованиям пункта 30.5 настоящих Правил (за исключением применения гибкой сцепки с покрытием из световозвращающего материала).
При буксировке механического транспортного средства на гибкой сцепке у буксируемого транспортного средства должны действовать и быть исправными рабочая тормозная система и рулевое управление, а на жесткой сцепке - рулевое управление.
Буксирование механического транспортного средства на жесткой или гибкой сцепке должно осуществляться только при условии, что за рулем буксируемого транспортного средства находится водитель (кроме случаев, если конструкция жесткой сцепки обеспечивает буксируемому транспортному средству точное повторение траектории движения буксирующего транспортного средства независимо от величины поворотов).
Буксирование немеханического транспортного средства должно осуществляться только на жесткой сцепке при условии, что ее конструкция обеспечивает буксируемому транспортному средству повторение траектории движения буксирующего транспортного средства независимо от величины поворотов.
Механическое транспортное средство с недействующим рулевым управлением должно буксироваться в соответствии с требованиями подпункта « б » пункта 23.2 настоящих Правил.
Перед началом буксировки водители механических транспортных средств должны согласовать порядок подачи сигналов, в частности для остановки транспортных средств.
Во время буксировки на жесткой или гибкой сцепке запрещается перевозить пассажиров в буксируемом транспортном средстве (кроме легкового автомобиля) и кузове буксирующего грузового автомобиля, а в случае буксировки способом частичной погрузки этого средства на платформу или специальное опорное приспособление - во всех транспортных средствах (кроме кабины буксирующего транспортного средства).
- а) если фактическая масса буксируемого транспортного средства с неисправной тормозной системой (или при ее отсутствии) превышает половину фактической массы буксирующего транспортного средства;
- б) на гибкой сцепке во время гололедицы;
- в) если общая длина сцепленных транспортных средств превышает 22 м (маршрутных транспортных средств - 30 м);
- г) мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов, мопедов или велосипедов;
- ґ) более одного транспортного средства (за исключением случаев, когда порядок буксировки двух и более транспортных средств согласован с уполномоченным подразделением Национальной полиции) или транспортным средством с прицепом;
- д) автобусами.
Эксплуатация составов транспортных средств состоящих из автомобиля, трактора или другого тягача и прицепа разрешается только при условии соответствия прицепа тягачу и выполнение требований по их эксплуатации, а состава транспортных средств, состоящего из автобуса и прицепа, - также при наличии прицепного устройства, установленного заводом-изготовителем.
Исключен постановлением Кабмина № 1029 от 26.09.2011.
Эксплуатация состава транспортных средств, состоящего из автобуса и прицепа, запрещается.
Статья написана по материалам сайтов: avtonauka.ru, autocarinfo.ru, auto.today, v-mireauto.ru, pdd.ua.
Нередко случается, что автомобили ломаются в дороге, и возникает необходимость транспортировки до технической станции.
Существует достаточно много различных способов транспортировки неисправного транспортного средства. Один из таковых – жесткая сцепка.
Она имеет достаточно большое количество достоинств. Но в то же время существуют определенные недостатки. Законодательно регламентируется процесс её используется.
Также существует достаточно большое количество различных нюансов, связанных с конструированием такой сцепки.
Все они отражаются в специальных законодательных нормах. По возможности нужно будет изучить их заранее. Только так возможно будет избежать штрафов со стороны дорожной полиции.
Основные моменты
Существует достаточно большое количество нюансов, связанных с применением жесткой сцепки при транспортировки автомобилей и иной технике на дороге.
Установлены некоторые ограничения по массе автомобилей, а также иных параметров. Со всеми нюансами лучше всего разобраться заранее.
Предварительное изучение нормативных документов даст возможность избежать самых разных проблем в дальнейшем.
Главным преимуществом жесткой сцепки является простота использования, а также её относительная дешевизна.
К тому же самостоятельная транспортировка обойдется несколько дешевле, чем вызов эвакуатора.
Универсальная жесткая сцепка для легковых автомобилей может быть куплена готовая или же сделана самостоятельно. Необходимо лишь соблюдать определенные стандарты.
К основным вопросам, разобраться с которыми нужно будет заранее, относятся:
- необходимые термины;
- для чего устанавливается;
- нормативная база.
Необходимые термины
Существуют специальные законодательные акты, которые определяют применение такой сцепки, а также некоторые иные немаловажные моменты.
Но для верного понимания таких нормативов стоит заранее изучить некоторые понятия, термины. Это позволит избежать различных осложнений в дальнейшем.
К таковым понятиям и терминам в первую очередь нужно отнести:
- жесткая сцепка;
- буксировка;
- гибкая сцепка;
- механическое транспортное средство;
- частичная погрузка.
| «Жесткая сцепка» | Соединение неисправного автомобиля с исправным, который производит транспортировку, при помощи специального устройства. Главной особенностью такового является отсутствие гибкости. То есть такая сцепка представляет собой металлическую конструкцию с минимальной способностью к сгибанию |
| «Буксировка» | Процесс передвижения неисправного транспортного средства при помощи исправного автомобиля путем присоединения первого ко второму. Также она может осуществляться за счет гибкой сцепки. Под таковой подразумевается соединение при помощи специального троса или же чего-либо подобного |
| «Механическое транспортное средство» | Автомобиль или же иное ТС, приводимое в движение посредством специального двигателя |
| «Частичная погрузка» | Иногда возникают ситуации, когда буксировка обычным способом по какой-то причине становится невозможна. Подразумевается размещение передних колес неисправного механического транспортного средства на борту ТС, применяемого для осуществления транспортировки. Процесс данный также подразумевает соблюдение определенных стандартов. Все они оглашаются в КоАП. Установлены определенные штрафы за несоблюдение основных правил |
Именно поэтому прежде, чем приступить к осуществлению транспортировки, нужно будет внимательно ознакомиться с нюансами/особенностями процедуры.
Для чего устанавливается
Устанавливается жесткая сцепка между двумя автомобилями с одной целью – осуществление процедуры транспортировки неисправной техники.
При этом применяется для достижения данной цели по целому ряду различных причин. В первую очередь это именно множество различных отличий от гибкой.
К таковым относятся:
Жесткая сцепка имеет очень большое количество самых разных достоинств. Но при то обладает важным недостатком – невозможность транспортировки в компактном пространстве.
Именно поэтому сцепка обычно применяется только лишь в специализированных организациях. Существует множество разных нюансов, непосредственно связанных с процессом использования сцепки.
Нормативная база
Самодельная жесткая сцепка для легковых автомобилей – достаточно частое явление. Причиной тому является отсутствие массового производства такого устройства на заводах.
Именно поэтому нередко применяется сцепка кустарного производства.
Но важно помнить, что использование её допускается только лишь в случае, если она соответствует обозначенным в законодательстве требованиям.
На данный момент основополагающим является именно Кодекс об административных правонарушениях РФ – ч.1 ст.№12.21 КоАП.
Данный раздел включает в себя следующие базовые пункты:
| 20.1 | При использовании обязательно наличие за рулем обоих ТС водителей за исключением ситуации, когда траектория буксируемого автомобиля полностью повторяет путь буксирующего |
| 20.2 | Если осуществляется буксировка механического ТС рассматриваемым способом не допускается размещение пассажиров (аналогичным образом обстоит дело в случае с частичной погрузкой) |
| 20.3 | Если осуществляется буксировка, то между двумя ТС должно быть расстояние определенной, установленной величины:
|
| 20.4 | Обозначает случаи когда не допускается осуществлять процесс буксировки:
|
При желании возможно будет приобрести складную сцепку жесткого типа. Её можно будет легко транспортировать. Но стоимость её будет несколько больше, чем простой гибкой.
Прежде, чем приобрести такую сцепку, стоит внимательно ознакомиться со всеми требованиями к подобному устройству.
А также ознакомиться с возможными вариантами использования. Только так можно будет избежать штрафов, а также других сложностей.
Как сделать жесткую сцепку для легковых автомобилей своими руками
Действительно качественная сцепка жесткого типа стоит относительно дорого. Именно поэтому нередко у многих возникает желание сделать её самостоятельно.
Предварительно нужно внимательно изучить законодательные акты. Так как требования к подобного типа устройству не многочислен, но обязательны к выполнению.
К основным вопросам, рассмотреть которые нужно будет обязательно, нужно будет отнести:
- подбор размера;
- минимальная длина;
- чертеж (схема);
- правила эксплуатации авто.
Подбор размера
Наиболее существенный момент, связанный с жесткой сцепкой – это подбор определенного размера.
При этом установлена законодательно только лишь максимальная длина – это не более 4 м. В то же время минимальная величина никак не оговорена в законодательстве.
Именно поэтому фактически она может быть любой. Но помимо длины существуют другие габаритные параметры данного типа устройства.
Определяются они в первую очередь именно потребностями и финансовыми возможностями конкретного покупателя, автовладельца.
Главным критерием является именно удобство перевозки сцепки. Потому оптимальное решение – приобретение телескопической модели.
Многие, представленные на рынке в РФ, по своим габаритам в сложено состоянии аналогичны гибкой сцепке.
Самостоятельное изготовление подразумевает наличие определенных слесарных навыков, а также наличие сварки, некоторых других инструментов.
Необходимо будет подобрать оптимальное решение в плане материала изготовления. Желательно использовать нержавеющую сталь.
В обработке она достаточно сложна, но при умелом подходе и верном конструктивном решении обеспечит возможность безопасной транспортировки почти любого механического ТС. Причем вне зависимости от веса.
Чертеж (схема)
В интернете достаточно просто найти чертеж для изготовления жесткой сцепки. Оптимальным решением будет воспользоваться профессиональными рекомендациями касательно изготовления данного устройства.
Данная конструкция включает подробную спецификацию. Для конструирования используются следующие сборочные единицы:
- петля;
- проушина;
- уголок;
- плита опорная;
- плита;
- два вида профилей - 100*60*6, 100*100*6;
При осуществлении сборки лучше всего ориентироваться на специализированные ГОСТы по сварочным швам, а также иным видам соединений. Это позволит сделать конструкцию максимально прочной.
Правила эксплуатации авто
Чаще всего жесткая сцепка применяется в условиях, когда использование гибкой попросту нецелесообразно или же попросту невозможно.
К таковым ситуациям сегодня в первую очередь относится следующее:
Другие способы приобретения
Алгоритм изготовления рассматриваемого типа изделия достаточно сложен. Далеко не каждый автовладелец имеет соответствующие навыки и оборудование для осуществления данной процедуры.
Потому при необходимости наличия таким предметом для буксировки следует рассмотреть альтернативные варианты – аренда или же покупка.
Возможна ли аренда
Существует множество различных компаний, которые специализируются именно на транспортировки неисправных транспортных средств.
Но найти учреждение, которое предоставить жесткую сцепку без оплаты услуг транспортировки достаточно сложно.
Видео: жесткая сцепка для легковушки Именно поэтому при отсутствии возможности самостоятельно изготовления, покупки такого устройства оптимальным решением будет обращение в специальную компанию.
Это позволит избавить себя от необходимости заниматься изготовлением. Найти контакты подобных компаний просто.
Таким образом можно будет минимизировать время, необходимое для поиска соответствующего типа предприятия.
Где купить в Москве
Приобрести жесткую сцепку в Москве возможно в разных местах. Но по возможности стоит избегать покупки таких устройств кустарного производства.
Так как нередко они ломаются в самый ответственный, неподходящий момент. Оптимальным решением будет приобретение в магазине.
Так возможно будет избежать брака и других проблем, появление которых при транспортировки неисправного автомобиля совершенно излишне.
Прежде, чем приступить непосредственно к буксировке транспортного средства, нужно будет обязательно ознакомиться с определенными правилами, а также подготовить ТС соответствующим образом.
К основным этапам подготовки можно отнести следующее:
Существует достаточно обширный ряд условий, выполнение которых строго обязательно при использовании жесткой сцепки. Необходимо заранее изучить их все.
В случае нарушения сотрудники дорожной полиции обязательно наложат определенной величины штраф. Кроме того велика вероятность аварии, иных экстраординарных ситуаций.
Жесткая сцепка – один из способов осуществить транспортировку автомобиля с минимальными рисками.
В некоторых случаях допускается только лишь такой метод перемещения неисправного транспортного средства.
jurist-protect.ru
Жёсткая сцепка самодельная. - бортжурнал Mercedes-Benz Sprinter МЕЧТА 1998 года на DRIVE2
Всем привет. Нашел фотки жесткой сцепки. Также у самого есть жесткая сцепка тоже выкладываю фотки серебристого цвета но для легковые на 1800кг. рассчитано, длину 1м 80см., две крайние трубы входят в центральную. Буду делать по мощнее и вам рекомендую, а еще один вариант, буксируем спринтера и протянули вакуум через всю машину свою и подсоединяет к буксируемой машине и работают у буксируемой тормоза. Возьмите на вооружение. Также жду ваших решений.
жесткая сцепкаaist-tools.ru/catalog/avtoaksessuary/Правила жесткой сцепки. test.avtoport.ua/useful/6678
Жесткая сцепка беременных МВ спринтеров. pikabu.ru/story/beremennyiy_avtobus_1355303Самая прикольная жесткая сцепка, последние фотки с тормозным дышлом, и тросиком на педаль.
Это моя жесткая сцепка купил по случайно. Последнюю.
www.drive2.ru
Жесткая сцепка.
Жесткая сцепка буксируемого автомобиля несомненно имеет много преимуществ перед обычной гибкой сцепкой, и разумеется она повышает безопасность буксировки, особенно на скользкой дороге. А автомобили, у которых имеются неисправности в тормозной системе вообще положено буксировать только сцепив жёстко. Поэтому полезность данного девайса очевидна и любому автовладельцу желательно иметь такое устройство у себя в гараже, или в багажнике. В этой статье будут рассмотрены большинство вариантов устройств для жёской сцеки автомобилей, а так же приемущества и недостатки разных вариантов. Ну и конечно же будет рассмотрено, как и из чего изготовить это приспособление своими руками и с помощью самого распространённого инструмента.
Преимущество жесткой сцепки перед обычной очевидны, но главный её плюс - это невозможность буксируемому автомобилю (даже с неисправными тормозами) въехать в бампер буксировщика. Ну и разумеется при использовании жёсткого сцепного устройства, дистанция между буксировщиком и буксируемым автомобилем будет неизменной, что существенно повышает безопасность движения даже на скользкой дороге. Ну и направление движения буксируемого автомобиля будет практически таким же, как и у буксировщика.
Жёсткая сцепка будет особенно полезна тем водителям, которые занимаются покупкой неисправных автомобилей, их буксировкой, затем ремонтом и перепродажей. Ведь авто-трейлер стоит приличных денег и гораздо дешевле и проще приобрести или изготовить жёсткое сцепное устройство.
Сейчас имеется огромный выбор заводских устройств для жёсткого зацепления буксируемого автомобиля, и разумеется цена зависит от качества и функциональности данного вида устройства. Цены колеблются примерно от 2-х тысяч рублей до десяти, но цена может отличаться не только от качества, конструкции и функциональности, но и от материала, из которого изготавливается сцепное устройство, а так же от региона, в котором оно изготавливается, или продаётся.
Конструкций жёстких сцепных устройст сейчас имеется огромное количество, и все они могут отличаться некоторыми мелочами, но основных отличий всего два. Это сцепное устройство с одной штангой (трубой), и сцепка с двумя штангами (так называемое А-образное устройство).
У того и у другого конечно же имеются и преимущества и недостатки. Жёсткая сцепка с всего одной штангой (трубой) имеет самую простую в изготовлении конструкцию, а также имеет небольшой вес, габариты и цену, ну и материала для его изготовления требует совсем немного.
Достаточно всего пары метров обычной круглой (или профильной - квадратной, прямоугольной) трубы немного разных диаметров, чтобы иметь возможность вставить одну трубу в другую и таким образом появится возможность изменять длину сцепного устройства (переставляя скрепляющие болты на рубах), а так же иметь возможность уменьшения габаритов, то есть складывания устройства в багажник автомобиля.
Оба устройства (как обычное так и А-образное треугольное) показаны на фото слева. Разумеется для изготовления А-образного устройства понадобится в два раза больше материала, и весить оно будет тоже примерно в два раза больше.
Но зато у такого устройства есть ряд преимуществ, главное из которых - это большая жёсткость конструкции, ведь всем известно, что треугольник самая жёсткая фигура (если конечно сварить треугольник жёстко, а не делать его шарнирно).
Ну и сцепные проушины для крепления жесткой сцепки на буксируемом автомобиле будут в два раза меньше нагружаться, так как нагрузка на них распределится пополам.
Жесткая сцепка - изготовление своими руками.
Как было сказано выше, для изготовления как обычной, так и треугольной А-образной жёсткой сцепки потребуется стальная труба (лучше профильная) с толщиной стенки примерно 2,5-4 мм. Длину подготавливаемых труб разумеется рассчитываем из общей длины будущего сцепного устройства. Общая длина как правило бывает от 1,6 до 4 метров - см. фото чуть ниже (более четырёх метров делать нет смысла, да и не позволяют правила).
Для легковых машин самый оптимальный вариант будет с длиной два метра. Естественно если вместо обычной жёсткой сцепки будет изготавливаться А-образная, то и материала (труб) потребуется в два раза больше. Также не забываем, что сцепное устройство очень желательно сделать разборным, а значит трубы потребуются разной толщины, чтобы иметь возможность их вставить одна в другую.
Но трубы можно использовать и одинакового диаметра, только в районе их стыковки придётся изготовить переходники, опять же из трубы чуть бóльшего диаметра (можно использовать для стыков труб и уголок, стальные пластины и т.п)
К тому же из-за разборных стыков труб (одна в другую - так называемое телескопическое устройство) и трубы потребуется больше по длине, ведь каждый телескопический стык труб уменьшит общую длину труб примерно по 150 мм, а значит эти расстояния, умноженные на общее количество стыков, нужно учесть при покупке трубы и покупать её с некоторым запасом по длине (разумеется чем больше стыков, тем больше запас по длине, но как правило хватает всего двух-трёх стыков).
Если же вы обладаете достаточно большим автомобилем (бус, внедорожник, или какая то американская тачка с объёмным багажником) то жёсткую сцепку можно изготовить вообще не разборную. Изготовить не разборную сцепку гораздо проще, к тому же она получится жёстче и легче.
Исходя из того, какой длины вы хотите получить готовое сцепное устройство, нарезаем болгаркой трубы необходимой длины. Ну и исходя из размеров багажников большинства серийных автомобилей, как правило стыков разборного устройства с общей длиной всего два метра потребуется всего два.
То есть разобранное на две половинки сцепное устройство будет длиной всего 1 метр. Значит для двухметрового А-образного устройства потребуется всего две трубы длиной 1 метр (1000 мм) и две чуть более толстых трубы длиной 1150 мм., надеюсь с этим понятно.
Что ещё следует учесть при изготовлении А-образного сцепного устройства? А следует определиться с главной деталью, показанной на фото слева. Эту деталь, указанную на фото зелёной или красной стрелкой, изготавливаем из листового металла, необходимой толщины.
Если вы решите изготовить деталь указанную на рисунке красной стрелкой, то толщину листового металла желательно использовать не менее 10 мм, так как такая деталь имеет меньшую конструкционную жесткость, чем деталь показанная зелёной стрелкой. Но всё же советую изготовить деталь вершины треугольника в форме треугольной коробчатой конструкции, показанную зелёной стрелкой.
И хотя для её изготовления потребуется немного больше времени, зато преимущества её очевидны. Это как я уже говорил бóльшая конструкционная жёсткость, а значит и листовой металл можно использовать толщиной всего 4 - 5 мм, то есть в два раза тоньше.
Но у такой конструкции в районе крепления труб, отверстия для пальцев (для шарнирного крепления труб), следует усилить, вставив в отверстия втулки или гайки и обварив эти втулки. Тогда отверстия в листовом металле не будет разбивать при буксировке машин и ваша жёсткая сцепка прослужит очень долго.
Далее следует определиться с креплениями сцепного устройства, то есть с помощью каких деталей вы будете крепить ваше устройство непосредственно к вашей машине и к буксируемому автомобилю. Но следует учесть, что иногда жёсткую сцепку придётся использовать и для буксировки вашего автомобиля (ведь он тоже может сломаться), но не у всех машин имеется фаркоп. Зато у всех машин есть сзади ухо для крепления обычного буксирного троса, но и здесь есть один нюанс.
А дело в том, что ухо крепления у большинства автомобилей закреплено сбоку и если закрепить за такое ухо жёсткую А-образную сцепку, то буксируемая машина будет двигаться немного сбоку, что не совсем удобно. Но ведь у А-образной сцепки трубы можно сделать шарнирно, то есть крепить их на болтах, а не приваривать жёстко.
В таком случае одну из труб всегда можно снять и превратить ваше сцепное устройство в обычное и теперь буксируемая машина будет двигаться строго за буксировщиком, даже если ухо крепления расположено сбоку (разумеется и на буксируемом автомобиле крепим за боковое ухо с той же стороны бампера).
Поэтому не рекомендую сваривать А-образное сцепное устройство в жёсткий треугольник, а всего лишь закрепить трубы шарнирно. И хотя такое устройство будет уступать по жёсткости цельному сварному треугольному каркасу, зато ваша А-образная жёсткая сцепка будет универсальной. К тому же шарнирное крепление труб позволяет перед буксировкой расставить трубы по ширине (для из закрепления к буксируемой машине) практически под любое расстояние для крепёжных скоб в бампере любого буксируемого автомобиля.
Что касается изготовления креплений для сцепного устройства, то они показаны на фото слева. Изготавливать крепления следует в виде скобы, которая легко снимается, если вынуть стальной палец или болт. Скобы можно изготовить (согнуть) из стального прутка, диаметром 10 мм, затем к концам скобы привариваются ушки (можно и нагреть концы стального прутка докрасна и затем расклепать концы на наковальне, сделав их плоскими, ну и далее просверлить в них отверстия, для пальца). Но сейчас уже вполне возможно найти готовые скобы (проушины)на строительном рынке.
Для крепления скоб ещё нужно будет вырезать из 5 миллиметрового листового металла полосы и затем согнуть их в П-образные элементы (указаны на фото слева красной стрелкой) которые затем привариваются к концам труб. В этих П-образных элементах (скобы) остаётся просверлить отверстия для пальцев крепления скоб.
Гораздо легче и быстрее изготовить П-образные крепёжные элементы (что указаны на фото выше красной стрелкой) из швеллера подходящей ширины (можно и из прямоугольной трубы, которая имеет толщину стенок не менее 5-ти мм). Достаточно нашинковать болгаркой отрезки швеллера необходимой ширины и крепёжные элементы для вашей жёсткой сцепки готовы (ну и докупить или изготовить скобы и пальцы)
Ну и останется покрасить самодельную жёсткую сцепку, а чтобы её было хорошо видно при буксировке, на чёрные трубы желательно нанести несколько красных или жёлтых поперечных полос. Можно просто покрасить сцепное устройство в яркий красный цвет, как делает большинство заводских производителей жёстких сцепок. Ну и напоследок несколько советов по буксировке.
Полезно знать о жесткой сцепке и о буксировке автомобилей.
- При буксировке не следует превышать скорость движения более 50 км/ч, а машины с автоматической коробкой передач желательно буксировать не более сорока.
- При буксировке включаем аварийку на автомобилях, фары разумеется тоже должны быть включены.
- Некоторые автомобили с автоматической коробкой вообще нельзя буксировать без работающего двигателя (уточняем в мануале), так как система смазки автоматической коробки передач у них работает от двигателя.
- При буксировке нежелательно сдавать назад, а если это необходимо, то через радиосвязь (телефон) согласуем все телодвижения с водителем буксируемого автомобиля. При этом ещё желателен человек, стоящий сзади и дающий указания.
- Каким бы надёжным не было бы ваше сцепное устройство (его крепления) обязательно дублируем жёсткую сцепку с помощью мягкой сцепки - троса или прочного буксировочного ремня.
- При буксировке плавно трогаемся и плавно тормозим, вообще все манёвры должны быть плавными.
- При прохождении поворотов действуем с запасом, то есть так же как и при буксировке прицепа. Я имею в виду, что внутри поворота буксируемый автомобиль (также как и прицеп) может уйти внутрь поворота больше, чем тянущий его буксировщик (см. фото ниже). Конечно же если в буксируемой машине имеется водитель и рулевое управление исправно, то он всегда сможет откорректировать траекторию движения.
- Если не имеете водительского стажа более года, советую отказаться от буксировки, особенно в активных мегаполисах, с загруженным автомобильным трафиком.
- Также очень советую отказаться от буксировки, если у буксируемой машины масса ощутимо превышает массу вашей машины (особенно не рекомендую, если у буксируемой машины не только превышает масса, но и неисправны тормоза).
- Также советую отказаться от буксировки, если у вашей машины (у буксировщика) изношены тормозные колодки и тормоза не такие цепкие, как были раньше. Особенно если не работает ручник, ведь исправный ручник всегда поможет остановить машину, в случае отказа тормозов.
Правильное и неправильное прохождение поворота:желтая стрелка - траектория движения колёс автомобиля;
красная стрелка - траектория движения колёс прицепа или буксируемого автомобиля.
Ну и помним, что по правилам в буксируемом автомобиле кроме водителя не должно быть никого. Более подробно о буксировке механических транспортных средств советую посмотреть видеоролик ниже.
Надеюсь данный материал будет полезен начинающим водителям и не только им, а тем, кто наконец то решил приобрести или изготовить жесткую сцепку, успехов всем.
suvorov-castom.ru
Жесткая сцепка: размеры и расстояние при буксировке грузовых и легковых автомобилей. Жесткая сцепка своими руками
Жесткая сцепка универсальна. Она предназначена для буксировки любого типа транспортного средства на расстояния. Это весьма экономичное и удобное решение. Устройства жесткой сцепки имеют такую конструкцию, которая позволяет их закреплять практически на любом транспортном средстве. В принципе, эвакуация автомобиля, который потерял способность передвигаться самостоятельно, представляет собой достаточно сложную проблему. Она усугубляется, если буксировать предстоит грузовой автомобиль.
Существует два вида сцепок - жесткая и гибкая. Выбор между ними зависит от целого ряда факторов, большинство из которых относятся к техническому состоянию автомобиля, подлежащего транспортировке. Например, при неисправной тормозной системе можно использовать только жесткую сцепку. Именно она обеспечит следование буксируемого транспортного средства по одной колее с тягачом.
Достоинства жесткой сцепки
В сравнении с гибкой сцепкой жесткая имеет массу неоспоримых достоинств. Во-первых, отсутствует рывок, и транспортируемый автомобиль не сможет приблизиться к тягачу на опасное расстояние. Во-вторых, между двумя машинами всегда будет существовать заданная дистанция. В-третьих, жесткая сцепка обуславливает участие в процедуре буксировке только одного водителя (за рулем тягача), к квалификационному уровню которого предъявляются невысокие требования. И главное, этот тип транспортировки считается максимально безопасным. Именно эти преимущества позволяют использовать жесткий тип буксировки повсеместно: при неблагоприятных погодных и дорожных условиях, в плотном потоке машин и любых неисправностях.
Транспортировка автомобиля на жесткой сцепке
В отличие от троса, который есть в комплекте у каждого автомобилиста, жесткая сцепка - редкий атрибут. Чаще ею пользуются эвакуаторы. Но буксировка на жесткой сцепке предполагает то же дополнительное оборудование: знак аварийной остановки, аптечку и огнетушитель. В данном случае трос может провисать до покрытия дороги. Само устройство сцепки может иметь различные конструкции. Например, самые простые предполагают по одной точке крепления к каждой из машин. В основном, такую конструкцию имеет жесткая сцепка для легковых автомобилей. Более сложные сцепки имеют несколько точек и позволяют буксировать транспортное средство ровно по одной колее с тягачом, без малейшего смещения в стороны. Для каждого типа устройств разработаны различные правила буксировки. Буксировка на жестком устройстве позволяет перегонять тяжелые автомобили.
Подготовка к буксировке транспортного средства
Если предстоит транспортировка грузовика, то необходимо оценить его тоннажность и вес груза, если таковой имеется. Тягач должен быть в состоянии буксировать транспортное средство без натуги и перегревов. То есть его вес должен превышать вес другого автомобиля. Жесткая сцепка для грузовых автомобилей также должна соответствовать общему весу буксируемого транспортного средства. Водителю тягача стоит проверить натяжение ремней и уровень охлаждающей жидкости, ведь предстоят повышенные нагрузки, и двигатель должен охлаждаться качественно. Шоферу автомобиля, который будет буксироваться, также необходимо подготовиться: отсоединить провод низкого напряжения на катушке зажигания. Непосредственно перед отправлением в путь нужно обоим водителям согласовать действия.
Процедура транспортировки
Наиболее сложный момент – это начало буксировки, то есть старт. Водитель автомобиля, который будут транспортировать, должен убедиться в том, что машина снята с ручного тормоза и передача включена. Все последующие действия принадлежат водителю тягача. Он должен начинать движение на самой низкой передаче. Автомобиль должен двигаться медленно и плавно, чтобы без рывка потянуть буксируемое транспортное средство. Еще один важный момент – это переключение передач во время передвижения. Это нужно делать максимально быстро. Во время следования по маршруту на буксируемом транспортном средстве должна быть включена аварийная сигнализация. Если она не работает, то на задней части машины должен быть прикреплен знак аварийной остановки.
Правила транспортировки транспортного средства
Скорость передвижения автопоезда не должна быть выше 50 км/час, если перегоняется транспортное средство с механической коробкой передач. Если у машины АКПП, то движение должно происходить не быстрее 40 км/час. Эвакуация машины с поломанным рулевым управлением возможна лишь с помощью сложных конструкций жесткой сцепки. Запрещаются буксировка: более одного транспортного средства, автомобилей с прицепами и мотоциклов без коляски. В кабине буксируемой машины может находиться только ее водитель. Размеры жесткой сцепки должны обеспечивать расстояние между автомобилями – не более 4 метров. Само устройство должно иметь предупредительные знаки в виде щитков или флажков размером 20 х 20 см с нанесением на них чередующихся красных и белых полос со светоотражающими материалами. Если у буксируемого автомобиля неисправна тормозная система, его вес должен быть в 2 раза меньше, чем у буксира.
Как выбрать жесткую сцепку
На сегодняшний день в продаже предложено огромное многообразие различных жестких сцепок. Перед покупкой в первую очередь необходимо убедиться, что устройство соответствует тоннажности вашего автомобиля. Далее определяется конструкция, которая вам необходима, – простая или сложная. От этого будет зависеть, будете ли вы вызывать эвакуатор в сложных случаях либо воспользуетесь услугами проезжающих мимо автомобилистов. Также необходимо учесть, помещается ли устройство в багажник вашего автомобиля и сколько места оно в нем занимает. На сегодняшний день существуют телескопические модели, которые в сложенном состоянии имеют минимальные габариты. О стоимости говорить не стоит – это «решает» ваш кошелек. Также можно самостоятельно изготовить устройство. Жесткая сцепка, своими руками изготовленная, в отдельных случаях может быть единственным вариантом подобных механизмов для перевозки в багажнике вашего автомобиля.
Вызов эвакуатора
Даже если в багажнике вашего автомобиля есть жесткая сцепка, но ситуация не соответствует вышеописанным условностям и предписанным правилам, лучше вызвать эвакуатор. Для этого в вашей записной книжке должен быть записан нужный номер телефона. Некоторые водители крайне суеверны и предпочитают этого не делать, «дабы не будить лиха». Напрасно, поскольку передвижение на транспортном средстве всегда сопряжено с рисками, и лучше заранее подстраховаться. Например, вовремя проходить ТО и всегда проверять автомобиль, перед тем как отправиться в путь. Тем не менее, хороших вам дорог и удачных поездок!
