Принцип работы оборудования основывается на переработке электрических сигналов, которые поступают от датчиков пути или скорости, устанавливаемых на коробке передач. Также, информация непрерывно поступает из специального датчика движения, системы спутниковой навигации.
Режим работы по устройству должен обеспечивать:
Безопасное движение грузов;
Четкую работу транспортных средств;
Оптимизацию рабочего времени;
Соблюдение регламентированного трудовым законодательством рабочего дня, длительности отдыха и периодприема пищи и т.д.
Езда по тахографу в России
Сегодня на территории России действует Приказ «Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами».Такие приборы обязательно используются со специальными картами.
Нормативы отдыха и труда регулируются Приказом «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей».
Исходя из законодательства, на автомобилях категории М2, М3, N2, N3 и осуществляющих перевозки с целью коммерческого заработка, необходимо устанавливать контрольные устройства.
C апреля 2012 года за отсутствие устройства, несоблюдение норм распределения рабочего времени установлены серьезные штрафы.
Начиная с января 2013 года на автомобилях, занимающихся коммерческими перевозками устанавливается система спутникового сообщения ГЛОНАСС.
На данный момент контролирующие органы могут требовать от владельцев таких транспортных средств, чтобы те осуществляли вождение по тахографу. В противном случае могут применяться серьезные меры, вплоть до отказа выдачи лицензии.
Режим работы и отдыха водителей по тахографу
Когда начинается рабочий день, шофер управляющий автобусом или грузовым автомобилем должен обязательно активизировать фиксирование регистрируемых данных. Это совершается путем соединения личной карты в слот специального цифрового устройства контроля.
Рабочее время шоферпроводит примерно таким образом:
Управление транспортным средством;
Остановки в пути и конечных пунктах для кратковременного отдыха;
Подготовка к выезду и после него, выполнение определенных работ в пунктах доставки;
Стоянка в местах разгрузки и погрузки груза;
Простои без вины водителя;
Устранение неисправностей транспортного средства при отсутствии помощи технических работников;
Нахождение на работе без управления автомобилем;
Другое время на работе, предусмотренное законодательной базой РФ.
Сколько можно ехать по тахографу?
Стандартная длительность рабочего времени шофера не должна превышать 40 часов в неделю.
Управляющие транспортными средствами люди, работающие пятидневную неделю, имеющие два выходных дня, работают не более 8-ми часов в день, имеющие шестидневный график - 7 часов.
Когда из-за условий работы еженедельная или ежедневная длительность рабочего времени не может быть соблюдена, можно установить суммированное рабочее время. В основном это делается за весь месяц. При этом решение принимает работодатель, согласовывая вопросс профсоюзом или уполномоченными работниками. Если таковых нет, вопрос решается напрямую с конкретным работником.
Используя суммированную длительность рабочего времени, ежедневная смена не может длиться дольше 10 часов. Когда осуществляется междугородная перевозка и управляющему транспортным средством требуется доехать до места отдыха, период работы, есть возможность увеличить до 12 часов.
В случае необходимости пребывания водителя в транспортном средстве более 12 часов, на рабочем месте присутствуют два водителя. Тогда автомобиль оборудуют специальным местом для сна. При отсутствии такого места, работа двух водителей одновременно запрещается.
Сверхурочные работы длятся не дольше 12 часов и применяются согласно ст. 99 Трудового кодекса РФ.
Водители имеют право:
Время отдыха по тахографу, перерывы для питания;
Праздничные дни, регламентированные законодательством, еженедельный, ежедневный период отдыха;
Ежегодный и дополнительный отпуск, согласно действующему законодательству.
Ненормированный рабочий день возможно установить исключительно для водителей легковых машин и водителей, которые обслуживают экспедиции и мероприятия в полевых условиях.
Режим отдыха по тахографу
Каждая рабочая неделя должна заканчиваться отдыхом для водителя. Еженедельный отдых должен обязательно составлять не менее 45 часов. При этом, такой период может сокращаться до 36 часов, когда используется по месту приписки автомобиля или водителя.
Любое сокращение длительности отдыха компенсируется соответствующим периодом одним куском.
Такой отдых используют как компенсацию за кратковременный еженедельный отдых. Она присоединяется к любому другому периоду отдыха, продолжающегося не меньше девяти часов.
Таким образом, прибор является прекрасным средством для оптимизации работы водителей любых транспортных средств. Соблюдая нормы закона, можно тем самым увеличить прибыль от деятельности организации м повысить рентабельность перевозок.
Вопрос — режим труда и отдыха водителей грузовых автомобилей по тахографу в 2017 году – в настоящее время строго регламентируется современным законодательством.
Водители грузовых авто, которые являются собственниками авто или руководители компании получают штрафы за отсутствие в транспортных средствах современных тахографов.
Это особые устройства, предназначенные для контроля режима работы водителя. Также штраф может быть присужден при за нарушение режима установленного труда и отдыха.
Несмотря на подобное положение вещей, не все водители обладают полной информацией относительно того, что представляет собой правильный режим работы за рулем и отдыха водителей.
В данной статье можно ознакомиться с основными положениями режима рабочего времени и отдыха для водителей грузовых авто.
Можно изучить соответствующую информацию в зависимости от разных ситуаций. Все они регулируются таким документом, как приказ Минтранса 15 режим труда и отдыха водителей.
Общий объем рабочего времени водителя грузового транспорта составляется из следующих важных временных периодов:
Представленные вниманию пункты являются свидетельством того, что водитель во время рабочей смены не может быть занят одним только вождением.
Если у водителя грузового авто стандартный 8-часовой рабочий день, в данные 8 часов входят все предрейсовые, послерейсовые врачебные осмотры, время на обед и отдых и так далее.
Если некоторые компании, принимающие на работу водителей диктуют правило делать перерыв за счет времени, выделенного на обед, это незаконно.
Особого внимания заслуживает время, потраченное на охрану перевозимого груза . В рабочее время оно может быть засчитано не полностью, но не менее 30%.
Если водитель находится на рабочем месте, но не управляет автомобилем, часы также могут быть засчитаны не полностью, но не менее 50%.
Подобные важные нюансы нужно обязательно принимать во внимание, чтобы избежать начисления штрафа.
Самое главное заранее позаботиться о том, чтобы все особые и сомнительные вопросы и моменты были внесены в режим труда и отдыха водителя международника и обычного городского грузового транспорта.
Изначально нужно отметить, что для всех водителей грузовых авто должны быть составлены грамотно продуманные графики работы.
Это специальные схемы по часам работы, которые составляются руководителями компании и доводятся до сведения каждого водителя.
В подобных графиках, которые составляются на месяц, обязательно должны быть отражены все рабочие дни и строго с указанием начала и окончания рабочего дня или смены.
Обозначается время перерыва на обед или иной вид принятия пищи, а также дни законного еженедельного отдыха.
Для водителей грузовых автомобилей, работающих в современных компаниях, существует два типа и категории рабочего времени:
- Ежедневный учет рабочего времени, то есть длительного рабочего дня, которая находится в установленных законом пределах.
- Суммарный учет общего рабочего времени. Речь идет о длительности рабочих дней, которая может отличаться несколько отличаться. Установленные более длинные дни, которые по некоторым причинам не укладываются в принятые нормы, а также общее количество часов рабочего времени, должны находиться строго в пределах нормы.
Каждый из перечисленных видов и категорий распределения рабочего времени стоит рассмотреть более подробно. Это поможет понять особенности разработки режиме отдыха и трудового времени в зависимости от многочисленных сопутствующих факторов.
Ежедневный учет времени работы водителя отличается простой.
В среднем сотрудник обязан работать по обычной 40-часовой неделе.
Если в компании принят 5-дневный режим, длительность одного дня не должна быть более 8 часов, если рабочая неделя состоит из 6 дней, каждый рабочий день длится не больше 7 часов.
Как уже отмечалось выше, во внимание принимается не только время управления авто, но большое количество иных моментов.
Суммированный учет
Суммированный учет времени работы – это более сложная схема . При такой схеме рассчитывается рабочее время сотрудника не на протяжении одного рабочего дня, на всего месяца или даже сезона.
Время отчета может быть увеличено в том случае, если по какой-то причине не может быть соблюдена установленная трудовым законодательство еженедельная и ежедневная продолжительного общего рабочего времени.
Именно в этом случае применяется особый суммированный учет рабочего времени со средней продолжительностью периода в один месяц.
Суммированная форма учета общего рабочего времени может быть введена работодателем с учетом мнения всех представительских органов сотрудников.
Здесь предусмотрены свои особенности, при которых длительность рабочего дня может достигать 10 или 12 часов . Это касается междугородних грузовых перевозок для предоставления возможности водителям отдыхать в рейсе.
Кроме того, правила применяются к водителям, которые осуществляют грузовые перевозки к учреждениям разных городских служб, здравоохранения, к объектам почтовой и телефонной связи.
Как уже упоминалось немного выше, рабочее время водителя, который занимается грузовыми перевозками, относится не только к управлению авто. На это уходит только определенная часть дня.
Подобное распределение может быть разным, но не должно превышать 9 часов . Если перевозки осуществляются в сложной горной местности или на габаритном транспорте, максимальное время управления не может превышать 8 часов.
Положение об особенностях режима рабочего времени и отдыха водителей предусматривает две ситуации, при которых общее время управления увеличивается:
- До 10 часов при особенном суммарном учете рабочего времени. Данное увеличение допустимо не более 2 раз в неделю. Кроме того, руководитель компании обязан проследить за тем, чтобы у водителя не накапливалось более 90 часов рабочего времени за неделю.
- В процессе вождения грузовых авто по городским и пригородным маршрутам допустим суммированный учет времени вождения.
На основании этого у водителей грузовых авто на неделе могут возникать самые загруженные рабочие дни . При осуществлении несложных работ, верхнее время может быть не установлено, то есть при общем времени рабочего дня, на управление авто может уходить до 11 часов.
Если говорить о законном отдыхе водителей во время рабочего дня, то он может состоять из таких составных частей, как:
- Перерыв на питание и обеденный отдых.
- Междусменный или ежедневный отдых.
- Непрерывный еженедельный выходной.
Для каждого вида отдыха могут быть установлены свои индивидуальные нормативы . Каждый из них стоит изучить более подробно.
Перерыв на отдых и принятие пищи
Время перерыва для полноценного отдыха и для принятия пищи может колебаться от 30 минут до 2 часов . Здесь все зависит от длительности рабочего времени.
При рабочем дне более 8 часов, водителю грузового авто могут предоставить 2 часа на обеденный перерыв.
Междусменный перерыв
В процесс стандартного учета времени продолжительного ежедневного отдыха может быть в два раза больше общей длительности рабочей смены. Стоит отметить, что время каждодневного отдыха включает также и время, отведенное на обед.
Например, если в обычный рабочий день водитель работает с 8 до 17 часов и имеет час обеденного перерыва, перерыв между сменами должен быть не менее 15 часов. Если в компании установлен 7-часовой режим дня, следующая смена может начаться примерно на 2 часа раньше.
При суммированном учете, продолжительность междусменного отдыха не должна быть менее 12 часов . Трудовым законодательством предусмотрены некоторые исключения, за счет которых может быть уменьшено общее время междусменного отдыха.
Вот некоторые из них:
- До 9 часов при работе на городских или пригородных грузовых перевозках. После окончания второй смены сотруднику должно быть предоставлено отдых между сменами в 48 часов.
- До 11 часов при осуществлении междугородних перевозок. Примерно три раза в неделю данное время допустимо уменьшать до 9 часов. В этом случае водителю предоставляется дополнительный отдых до конца следующей недели. Его длительность должна быть равна потерянному количеству часов.
В некоторых ситуациях на международных перевозках может быть предусмотрен разбитый отдых между сменами .
Его можно разделить части. При этом одна составляет не менее 8 часов, а общее время должно составлять 12 часов.
Непрерывный еженедельный отдых
Данная форма отдыха должна продолжаться 42 часа, не меньше . Подобный вид отдыха не может быть включен в отдельно рассчитываемый междусменный отдых.
При обычной 5-дневной неделе, общая продолжительного выходного должна быть не менее 57 часов – 42+15.
Если график работы является суммированным, выходные могут быть назначены в самые разные дни. Довольно часто принимаются во внимание физиолого гигиенические основы.
Заключение
Все представленные вниманию расчеты труда и отдыха для водителей грузового транспорта устанавливаются на основании трудового законодательства. Чтобы отслеживать соблюдение подобных условий требуется использовать специальные устройства – тахографы.
За нарушение рабочего режима в России предусмотрен административный штраф за нарушение режима труда и отдыха водителя. Его размер в среднем составляет 1000—3000 рублей.
Подобными тахографами в обязательном порядке должны быть оснащены грузовые транспортные средства, которые принадлежат индивидуальным предпринимателям, юридическим лицам, тем, кто занимается перевозками.
Принятое законодательство по распределению труда не применяется к собственникам личных авто, которые занимаются грузоперевозками в частном порядке.
Несмотря на то, что штрафы за переработку в данном случае не предусмотрены, отдыхать необходимо. Излишняя усталость может привести к возникновению опасных ситуаций на дороге.
В начале 2016 г. ФБУ «Росавтотранс» проинформировало о запрете с 1 июля текущего года эксплуатации автомобилей, оснащенных аналоговыми устройствами контроля за соблюдением графика чередования трудовой деятельности и отдыха водителей ТС. Разумеется, это касается не всех транспортных средств. Оборудованию приборами специального назначения подлежит автомобильная техника определенных габаритов, совершающая коммерческие пассажирские и грузовые перевозки.
Введение обязательного порядка установки бортовых устройств (тахографов), отвечающих за регистрацию основных параметров движения автомобиля – скорости, пробега, времени, в течение которого машина находилась в пути – призвано минимизировать количество аварийный ситуаций с участием крупногабаритных транспортных средств, выполняющих междугородные транспортировки. Основная задача приборов заключается в предоставлении уполномоченным государственным органам возможности контроля за деятельностью водителя и транспортной компании. Это значит, что фальсифицировать данные и выпускать в рейс сотрудников, которые не соблюдают режим труда и отдыха, будет невозможно.
Несмотря на то, что установка и обслуживание контролирующего устройства потребует дополнительных расходов, выгода от работы с цифровым тахографом для владельцев автопарков очевидна.
Каковы основные преимущества оборудования ТС приборами, регистрирующими параметры движения?
Повышение ответственности водителя
Каждый сотрудник транспортной компании, осуществляющий рейсовые перевозки, в обязательном порядке обеспечивается сертифицированной карточкой-идентификатором, индивидуализирующей работу с бортовым самописцем. Это дает возможность контролировать действия конкретного водителя на протяжении всего пути следования – следить за соблюдением скоростного режима, регистрировать факты отклонения от маршрута, незапланированные остановки, нарушения правил дорожного движения.
Оптимизация издержек
Тахографы дают возможность выработать наиболее выгодные маршруты, лучше планировать расписание водителя. Кроме того, контроль движения и остановок позволяет минимизировать возможность махинаций с топливом.
Правовая страховка водителей и работодателей
Трудовые споры, связанные с объемом работы и справедливостью оплаты легко разрешаются при помощи фиксации расстояния, пройденного ТС под управлением конкретного сотрудника. Тахограф надежно защищает стороны правоотношений от несправедливых претензий.
Повышение объективности при рассмотрении аварийных ситуаций на дороге
Четкая фиксация параметров движения позволяет получить информацию относительно характера управления ТС в момент происшествия и оценить степень виновности водителя.
Также использование контролирующего устройства позволяет работодателям оценивать стили вождения сотрудников и их благонадежность.
Как работает цифровой тахограф в автомобиле?
Тахограф – это прибор, располагающийся на борту транспортного средства и отвечающий за непрерывную и некорректируемую фиксацию информации о скоростном режиме автомобиля, маршруте, а также чередовании движения и остановок. Данные регистрируются в памяти устройства. Их невозможно удалить или подкорректировать без внесения соответствующих отметок в историю. Вся информация о произведенных манипуляциях будет доступна контролирующим органам при выгрузке отчета.
Установка устройства производится исключительно сертифицированными компаниями. Самостоятельность или монтаж прибора фирмами, не имеющими специальной лицензии, влечет наступление административной ответственности: за эксплуатацию средств измерения без поверки предусмотрено наложение денежного взыскания.
Принцип работы цифровых тахографов на автомобиле отличается от аналоговых с шайбой. Он выстраивается следующим образом. Данные в память устройства записываются от импульсного датчика скорости, расположенного в трансмиссии и приходящего в действие при запуске двигателя. Когда водитель вставляет идентификатор в корпус прибора, начинается фиксация данных о скорости, пробеге, маршруте, а также соблюдении предусмотренного законом режима вождения.
Запись сохраняется во внутренней памяти устройства и цифровой карточке водителя. Для корректности получаемых сведений, выгружать отчеты нужно не менее одного раза в 28 календарных дней. Архивированные данные должны храниться в компании не менее двух лет – возможно, их нужно будет предоставить в случае проверки контролирующих служб.
Вскрыть устройство или заменить информацию незаметно нельзя. За любые попытки несанкционированного доступа, ответственные лица будут подвергнуты штрафу.
Как работать с чиповым тахографом?
Механизм простой – нужно использовать идентификационную карту водителя, которая оснащена чипом.
Для активации устройства следует вставить ID в специально отведенный слот до характерного щелчка. Если все правильно, и процесс аутентификации запущен, на панели загорятся кнопки, а на экран будут выведены контактные данные владельца чипа. Сделать это нужно до запуска двигателя и отправления по маршруту следования. После завершения авторизации водитель должен ввести данные о начальной точке маршрута.
Далее все процессы, связанные с регистрацией остановок и параметров движения, будут фиксироваться автоматически. В конце рабочего дня придется повторить стартовую процедуру в обратном порядке – ввести конечный пункт и вытащить карту.
Правила работы с тахографом
Эксплуатация контролирующего устройства строго регламентирована. Как и ответственность, предусмотренная за отступление от правил. Поэтому критически важно следовать предписаниям. О чем нужно помнить?
Эксплуатация ТС без прибора, регистрирующего характеристики движения автомобиля запрещена. Как и выпуск на линию машины с неисправным устройством.
Ответственность за несоблюдение правила, указанного выше, несет физическое лицо, управлявшее автомобилем (водитель), и юридическое лицо, которое владеет транспортной компанией.
Активировать прибор в начале маршрута необходимо каждый раз перед отправлением в рейс.
Передавать уникальную карту водителя третьим лицам нельзя. Как и ездить с чужим идентификатором.
Вскрывать устройство запрещено – нарушенная пломба или обнаружение других фактов, свидетельствующих о попытках фальсификации данных, влечет наложение штрафа в виде денежного взыскания.
Необходимо соблюдать режим труда и отдыха. Если в ходе проверки будут выявлены нарушения, ответственность придется нести водителю.
По требованию сотрудников государственной уполномоченной службы или контролирующих подразделений компании обязательно предоставлять доступ к данным регистратора. Для обеспечения возможности незамедлительной передачи информации во время движения, желательно иметь с собой запас термобумаги для выгрузки отчета.
Прибор должен иметь калибровку сертифицированной компании.
Если устройство вышло из строя, необходимо своевременно обратиться в сервисный центр.
Работа с тахографом не вызывает сложностей, а его последовательная эксплуатация упрощает бизнес-процессы и повышает прибыль компании. Все, что нужно делать – соблюдать основные правила и нормы, прописанные в законе.
Тахограф - это бортовой самописец, который осуществляет запись параметров движения транспортного средства и режимов труда и отдыха водителей, во внутреннюю память устройства и на Карту Водителя для тахографа.
Внимание: При работе Цифрового тахографа необходима карта Водителя .
Порядок действий при пользовании цифровым тахографом.
- В начале вашей рабочей смены водитель должен вставить, индивидуальную карту водителя для тахографа , в соответствующий «Первый» слот цифрового тахографа . Карта должна быть вставлена «Чипом вверх». После установки карты необходимо ввести ее pin-код. В случае, когда pin -код введен неправильно несколько раз – карта блокируется. Дальнейшая разблокировка возможна вводом PUK-кода который должен идти в конверте вместе с картой.
Если экипаж транспортного средства состоит из двух водителей, то второй водитель также должен вставить свою карту водителя в соответствующий второй слот тахографа, и активировать ее вводом pin-кода.
Карты водителей имеют ограниченный срок действия. Соответственно до истечения срока действия карты необходимо позаботится о получении новой карты, иначе можно получить штраф за вождение без карты водителя.
При установке карты водителя, на дисплее тахографа отображается ФИО владельца карты, если на дисплее не появилось никакой информации то, возможно, карта вставлена не до конца. Необходимо проверить правильность установки карты (установка сопровождается характерным щелчком).
Карты не должны находиться в области сильного воздействия электромагнитного излучения – это может привести к поломке карты водителя.
Если тахограф не читает карту или выдает её обратно, необходимо обратиться в сервисный центр. При этом, если экипаж находится в пути, то он все равно должен в течении 7 дней отремонтировать тахограф в специальной мастерской, а до этого времени вносить соответствующие записи на ленту тахографа вручную подписывая данные личной подписью. - После установки карты водителя в тахограф необходимо внести данные о том, где находился водитель до начала рабочей смены: отдыхал «Режим отдых» на тахографе, либо же был занят другой работой «Режим работа».
- Далее, после ввода всех данных, водитель начинает движение. Некоторые режимы труда и отдыха фиксируются тахографом автоматически. Например, при включенном зажигании всегда будет включен «режим работа» вне зависимости от того, едет автомобиль или нет. Обратите внимание, на дисплее тахографа вы можете наблюдать текущий режим деятельности водителя.
- В начале движения тахограф автоматически включает «режим Вождение» (пиктограмма Руль).
- После остановки транспортного средства, водитель обязан проверить текущий режим на дисплее тахографа. Выключив зажигание ТС, тахограф автоматически перейдет в «Режим отдых», либо водитель производит переключение в данный режим вручную, нажатием соответствующей клавиши (зависит от модели тахографа).
- По окончании рабочей смены, водитель должен вынуть свою карту, нажатием на соответствующую клавишу.
Печать данных с цифрового тахографа.
При работе тахографа используется термобумага. Одно из обязательных условий использования цифрового тахографа - возможность печати и предоставления его данных, находящихся в памяти устройства.
Наличие в тахографе термобумаги, а также 2-хзапасных рулонов в кабине у водителя, является обязательным условием для обеспечения правильной работы тахографа. Отсутствие бумаги равносильно неисправности самого прибора.
Термобумага для цифровых тахографов различается в зависимости от используемых тахографов Европейского или Российского типов:
- Термобумага для тахографа Европейского типа, имеет общую стандартизацию и определенные требования (устойчивость к высвечиванию, влажности и температуре).
- Термобумага для тахографа Российского типа, не имеет общих требований, они устанавливается индивидуально заводом производителем тахографов.
Исходя из этого, следует:
- Необходимо обеспечить возможность печати данных за определенный период. Для этого должна быть необходимая бумага и термопринтер должен быть исправен.
- Водитель обязан уметь управлять работой тахографа, в том числе распечатывать необходимые данные.
- У водителя должна быть с собой инструкция по эксплуатации установленного тахографа.
Общий порядок действий при печати данных с тахографа:
- Вход в основное меню тахографа, как правило, осуществляется кнопкой «Enter» либо «Ok».
- Выбор необходимого действия «Печать», чаще всего расположен в начале меню.
- Выбор печати данных либо по автомобилю, либо по карте водителя. Разница в том, что печать данных по автомобилю показывает все действия связанные с транспортным средством, а печать данных по карте водителя, показывает действия конкретного водителя.
- Далее выбор зависит от печати желаемых данных. Основными запрашиваемыми данными являются: «Технические данные ТС»; «Работа» соблюдение режимов труда и отдыха; «События и ошибки» все события происшедшие при работе тахографа, в том числе отключения питания, вождение без вставленной карты, превышение времени вождения; «Тахограмма» график скорости движения ТС; и т.п.
- При выборе печати данных по соблюдению режимов труда и отдыха, водитель обязан выбрать запрашиваемую из последних 28 дней дату для печати.
Основными данными тахографа, запрашиваемыми инспектором для печати, при проведении проверки являются:
- Технические данные автомобиля
- Режимы работы водителя, с карты водителя и с памяти тахографа, для их сверки.
- События и ошибки работы тахографа, для определения сбоев в работе тахографа.
Что обязано делать предприятие:
- Предприятия ОБЯЗАНЫ следить за качеством работы тахографов и проведением работ по установке, калибровке, техническому обслуживанию и ремонту тахографов.
- Предприятие обязано производить контроль соблюдения режимов движения, труда и отдыха водителей. Выгрузка данных с карты водителя должна производиться не реже, чем один раз в 28 дней (при средней активности водителя).
- Выгрузка данных из памяти тахографа должна производиться не реже одного раза в 365 дней (при средней загрузке ТС). Выгруженные данные должны храниться в базах данных предприятия в течение одного года и должны быть доступны для проверки.
- Срок действия квалифицированных сертификатов карт предприятия не превышает трех лет. Соответственно до истечения срока действия карты необходимо позаботится о получении новой карты.
- Блок СКЗИ необходимо менять каждые 2 года.
- До утилизации СКЗИ предприятие должно обеспечить хранение снятого с тахографа блока СКЗИ в течение одного года
- Перед утилизацией тахографа предприятие должно записать в базу данных транспортного предприятия сохраненной в тахографе информации и обеспечить ее хранение в течение одного года.
- Данные об утилизации тахографов и блоках СКЗИ предприятие должно направить в ФБУ «Росавтотранс».
Если у вас нет карты Водителя для тахографа, что делать?
Повторимся, наличие карты при использовании цифрового тахографа обязательно в соответствии с действующим законодательством РФ, её отсутствие равносильно неисправности самого прибора.
Но, если случилась поломка, потеря и т.п. то управление транспортным средством, оснащенным цифровым тахографом без карты водителя допускается в течение 7-и календарных дней . (данный период может быть продлен до 15-ти календарных дней, если водитель в рейсе, более подробно можно прочитать в приказе №36, приложение 3, пункты 11, 12, 13, а также в инструкции по эксплуатации тахографа. Приказы можно посмотреть )
В течение этого времени, водитель ОБЯЗАН подать заявление на получение карты для тахографа, либо произвести её замену. При этом в конце каждой рабочей смены должен производить распечатку данных, записываемых тахографом, после чего на обратной стороне данной распечатки, указать свою Ф.И.О. и паспортные данные. Эти действия являются обязательными для идентификации данных о режиме труда и отдыха водителя.
