Безопасность уличного движения зависит от многих факторов, один из основных - строгое соблюдение водителями правил движения по полосам, особенно, когда речь идет о пересечении перекрестков и совершении различных маневров на проезжей части.
По статистике большинство дорожно-транспортных происшествий происходят в следующих случаях:
- несоблюдение очередности , в том числе нерегулируемых, кольцевых;
- обгон с выездом на встречку либо с пересечением сплошной разметки;
- перестроение в плотном потоке машин.
В данной статье рассмотрим ПДД движения по полосам.
Прежде всего, любой водитель обязан знать и четко уяснить такие моменты:
- к чему относится дорожное покрытие, по которому он в данный момент движется: в городе, населенном пункте, за городом;
- сколько всего имеется в одну сторону;
- какое движение на данной дороге - одностороннее или двухстороннее.
Казалось бы, что определиться с количеством полос не составляет особого труда, но это только при имеющейся разметке и при хорошей ее видимости. Если же ее не видно, например под снегом, нужно условно разделить проезжую часть на две равные половины и двигаться справа от середины.
Ну и самый основной пункт - при наличии сплошной центральной линии, делящей проезжую часть пополам, пересекать ее строго воспрещается даже для маневрирования, поскольку вы занимаете встречную полосу и подвергаете риску себя и других водителей.
Также заезжать на встречку запрещено, если дорога является четырехполосной в одну сторону, даже при условии, что центральная разделительная линия не является сплошной.
Движение в городе
Если проезжая часть в пределах города имеет 2 полосы для передвижения в одном направлении, то двигаться можно по любой из них. В случае, если вы хотите повернуть на перекрестке в левую или правую сторону, то нужно занимать, соответственно крайнюю левую и правую. Это требование может не относиться к большим грузовым автомобилям, которые из-за своих габаритов не смогут вписаться в поворот в нужном направлении.
Если же проезжая часть является трехполосной, тогда самую крайнюю по левую сторону использовать можно при условии, что вы движетесь в плотном потоке и нет возможности съехать в сторону. В случае же, если дорога более или менее не загружена, разрешается использовать правую и центральную полосы.
При проезде перекрестков нужно ориентироваться по знакам 5.15.1-2 движения по полосам. На нем мы видим три стрелки, указывающие направление движения:
- правая полоса - поворот направо;
- средняя - движение прямо;
- левая - прямо или налево, также разрешается делать с этого ряда разворот на перекрестке.
Имейте ввиду, что в городах, а также за их пределами могут быть трехполосные дороги для движения встречного и попутного направлений. В этом случае, по средней полосе пересекать перекрестки запрещается. Она предназначена лишь для различных маневров: обгон, поворот, разворот. Также автовладелец должен убедиться, что полоса свободна, и он никому не создаст помех при передвижении.
При напряженном трафике допускается выезд для маневрирования на трамвайные рельсы, если они находятся на том же уровне, что и автомобильная часть дороги.
При этом вы должны учитывать расстояние до движущегося трамвая. Запрещено заезжать на трамвайные рельсы, предназначенные для встречного движения трамваев.
Движение за городом
Основное правило при выезде за пределы города: на магистралях и дорогах для автотранспорта, на котором разрешено набирать скорость до 80-ти км/час и выше, ехать нужно по возможности правее, а также и в тех случаях, когда центральная и левая полосы свободны. На них можно наезжать лишь при условии сильной загруженности трассы, при совершении опережения, разворота или поворота.
Итак, сказанное относится к грузовому и тихоходному автотранспорту - им разрешается ездить только справа. Выезд на соседние полосы разрешен только при совершении маневров.
Перестроение
Совершать перестроение можно лишь для последующих случаев: поворот направо, в левую сторону, разворот — перестраиваться водитель должен перед приближением к перекрестку, чтобы выполнить разворот из разрешенной для этого полосы движения.
В ПДД указываются следующие требования при перестроении:
- нужно пропустить все те машины, которые движутся прямо, не меняя полосы;
- преимущество отдается транспортным средствам, которые одновременно с вами перестраиваются и движутся по правую сторону.
То есть, если вы хотите переместиться на правую полосу, а кто-то, наоборот, хочет сместиться на вашу, вы должны пропустить данное транспортное средство.
При перестроении часто происходят аварии по следующим причинам:
- водитель невнимательно смотрит в зеркала заднего вида и не замечает движущиеся сзади ТС;
- водитель не вписывается в общий поток на соседней полосе, набирая слишком малую или большую скорость;
- забывают выключать поворотники и другие автолюбители не имеют возможности догадаться об их намерениях.
Зная и соблюдая все эти простые правила, вы сможете без проблем и происшествий ездить по любым магистралям, не нарушая правил движения по полосам.
Как повернуть на сложном перекрёстке? Стоит ехать по тротуару или по обочине дороги? Где передвигаться, если идёшь пешком вдоль загородной трассы со сломавшимся велосипедом? Кто должен первым проехать перекрёсток – мой велосипед или автомобиль? Множество вопросов возникает в голове велосипедиста, когда он выезжает на дорогу. Многие решают такие вопросы «на глазок», «по опыту», но это в корне ошибочно. Велосипедист – полноценный участник дорожного движения. Он обязан знать все требования правил дорожного движения на велосипеде.
Роль велосипедиста на дороге
Начнём изучение правил для велосипедистов с позиционирования. Конечно, велосипедист часто едет медленно, намного медленнее 30 км/ч, по которым отсекаются некоторые участники дорожного движения. Велосипедист не защищён кузовом или дугами безопасности. Велосипедисту сложно показать поворотник или посмотреть в зеркало перед проездом перекрёстка.
Тем не менее, велосипед и его водитель обладают абсолютно теми же правами, о чём многие почему-то забывают, такими же обязанностями, что и водители автомобилей или мотоциклов. В ПДД для велосипедистов предусмотрен всего один небольшой пункт дополнительных ограничений, который мы рассмотрим чуть позже.
Термины
Разберём основные термины, которыми оперируют авторы ПДД. Описания сокращены для того, чтобы не помрачать рассудок читателя казённым языком законов.
Велосипед
– транспортное средство с, как минимум, двумя колёсами, приводимое в движение мускульной энергией, которое, к тому же, может иметь электромотор.
Водитель
– человек, упрваляющий транспортным средством. Т.е. велосипедист – это, точно, водитель.
При этом, велосипедист, который ведёт велосипед рядом с собой, приравнивается к пешеходу, полностью изменяя свою роль в дорожном движении.
Права и обязанности
Как становится ясно из терминологии, велосипедист может быстро изменить свой статус на дороге, если поведет велосипед около себя. При этом на велосипеде он становится водителем транспортного средства, принимая все права и обязанности оного, а пешком – пешеходом (за единственным исключением движения вдоль трассы).
Место движения
Где можно передвигаться?
Правила передвижения на велосипеде вполне конкретны.
- Велосипедные дорожки – если есть велосипедная дорожка, то следует ехать по ней.
- По правому краю дороги (проезжей части), не далее одного метра от края, или по обочине – равнозначные места. При этом, двигаясь вдоль дороги пешком и ведя велосипед, движение должно производиться спиной по ходу движения, а не против, как требуют правила от пешеходов.
- По пешеходной зоне или по тротуару – последнее место, где можно передвигаться велосипедисту, разрешается им пользоваться только в отсутствие двух предыдущих вариантов.
В сумме, мы видим множество нарушителей, катающихся по тротуарам, правила же ожидают, что велосипед будет участвовать в дорожном движении как транспортное средство, а не как пешеход с колёсами. Кстати, касается это всё только байкеров от 14 лет. Дети могут выбирать для катания на велосипеде тротуары и велодорожки.
Ограничения и запреты
Отдельным разделом правила для велосипедистов накладывают ряд ограничений:
- всегда держаться за руль;
- не использовать телефон без гарнитуры (это общее правило);
- не ездить по автомагистралям (знак «Дорога для автомобилей» или «Автомагистраль»);
- не поворачивать налево на многополосных дорогах и дорогах с трамвайной линией.
В целом, все требования вполне логичны, требуется изучение лишь одного – относительно поворота налево. Действительно, на перекрёстках велосипедисту нельзя будет повернуть налево нигде, кроме пересечения однополосной дороги. Даже в этом случае есть вопросы относительно положения, так как поворот будет совершаться не из крайнего левого положения. Этот и ещё несколько примеров разберём далее как сложную ситуацию.
Сложные ситуации
Обзор
Перед совершением манёвра редкий велосипедист может посмотреть в зеркало по причине его отсутствия. Тем не менее, убедиться, что манёвр производится по правилам (например, не создавая помех другим ТС) спортсмен обязан. Следует тренироваться, чтобы постоянные повороты головы не сказывались на качестве управления велосипедом.
Обгон
Велосипедисты так же, как и другие ТС, могут совершать обгоны, и во время вождения велосипеда обязаны делать это только слева, учитывая возможность начала движения или ускорения обгоняемых автомобилей. Возможен обгон даже велосипедов – правила не запрещают двигаться в два ряда, если это не нарушает остальных правил.
Проезд перекрёстков
Правила и знаки приоритета распространяются и на велосипедистов, т.е. поворачивающий направо автомобиль, едущий параллельно с вами, должен уступить едущему прямо велосипеду, а велосипедист обязан уступать приближающимся справа транспортным средствам.
Ещё раз стоит обратить внимание на поворот налево. На однополосной дороге велосипедист имеет право повернуть аналогично автомобилям и мотоциклам по полной траектории. В иных случаях есть два способа поворота:
- Последовательный проезд прямо, остановка с поворотом, ещё один проезд прямо (т.е. в два движения);
- Преодоление перекрёстка в качестве пешехода.
В данном случае слева – транспортное средство «велосипед», а справа – пешеход с велосипедом
Ведя велосипед руками, мы становимся при преодолении перекрёстка пешеходом, получая соответствующие права и обязанности, и можем воспользоваться пешеходным переходом и соответствующим сигналом светофора.
Движение рядом с препятствиями
Иногда приходится передвигаться рядом с углами, зарослями, туннелями и прочими препятствиями, блокирующими обзор. По причине хрупкости велосипедиста, в сравнении с другими участниками дорожного движения, рекомендуется применять звуковой сигнал, чтобы приближающиеся ТС и пешеходы могли учесть появление велосипедиста из-за зоны видимости.
Кстати, в таких странах, как Белоруссия и Украина, велосипедный звонок обязателен к установке. В России данное требование пока явно не закреплено для велосипедов, хотя и подразумевается для всего класса транспортных средств.
Система обозначений
Велосипедист, как и другие участники движения, обязан подавать сигналы о планируемых манёврах. Если рюкзак или рама не оборудованы новомодными габаритами с поворотниками, следует пользоваться устоявшейся системой знаков руками:
- перестроение или поворот направо – вытянутая правая или согнутая в локте левая рука;
- перестроение или поворот налево – вытянутая левая или согнутая в локте правая рука;
- остановка – любая из рук, поднятая вверх.
Для подачи знаков в колонне также используются руки, опущенные вниз. Например, левая рука означает «ямы слева» и аналогично для правой. Данная сигнализация используется редко.
Перед использованием в плотном потоке, для безопасности следует потренироваться делать знаки, ведь отнимая одну из рук от руля, легко потерять управление, а вкупе с требованиями по обзору, это может привести к падению и травмам.
Ответственность и ДТП
Велосипедисты тоже попадают в ДТП, и правила для них не отличаются от автомобильных:
- Нельзя покидать место происшествия.
- Нельзя трогать транспортное средство (т.е. велосипед).
- Следует вызвать и дождаться ГАИ.
Ответственность байкеры также несут, аналогично водителям, кроме случаев, когда они передвигались, ведя велосипед и будучи пешеходами.
Заключение
Как мы увидели, «водитель велосипеда» должен быть грамотным участником дорожного движения, знать и выполнять правила езды на велосипеде, а также чувствовать свою ответственность на дороге. Кроме того, знание правил дорожного движения позволяет намного более эффективно передвигаться на велосипеде, ведь, кроме ограничений, правила объясняют возможности движения, такие как приоритет или корректное размещение на полосе движения.
Однако не следует забывать о безопасности, основные правила велосипедиста – своевременное обозначение манёвров, подача звукового сигнала и разумное уважение к более скоростным и тяжёлым участникам дорожного движения – сохранят жизнь, здоровье велосипедиста и позволят эффективно наслаждаться катанием.
К атегория:
Работа на тракторе
-
О правилах дорожного движения на тракторе
Общие сведения
Трактор по своим технико-экономическим показателям мало отличается от автомобиля. На тракторе, как и на автомобиле, ездят по дорогам общего пользования. Поэтому тракторист должен знать и неуклонно выполнять «Правила дорожного движения».
В первом разделе «Правил дорожного движения» четко определена терминология. В качестве примера приведем некоторые понятия.
Водитель - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством.
Преимущество - право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
Уступить дорогу (не создавать помех) - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить другого участника движения изменить направление движения или скорость.
Остановка - преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 мин, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо для разгрузки или погрузки транспортного средства.
Стоянка - прекращение движения транспортного средства на время более 5 мин, если это не связано с посадкой или высадкой пассажиров либо с разгрузкой или загрузкой транспортного средства.
Вынужденная остановка - прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя.
Обгон - опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части) встречного движения и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
Общие обязанности водителеи
Тракторист перед выездом обязан проверить исправность и комплектность своей машины, а также наличие топлива, масла и охлаждающей жидкости. Он должен иметь при себе удостоверение на право управления трактором, регистрационный документ на трактор, путевой лист4соответствующего образца и документ на перевозимый груз.
Путевой лист и регистрационный документ следует предъявлять по требованию инженеров-инспекторов Госсельтехнадзора, работников милиции, внештатных инспекторов, военных автоинспекторов, дружинников и работников железнодорожных переездов.
Эксплуатация тракторов без технического талона запрещена.
Трактористу, выезжающему на полевые, мелиоративные работы на территории своего колхоза или совхоза, надо иметь при себе оформленный рабочий наряд, в котором указан участок работы.
При перевозках любых грузов водителю выдается товарно-транспортная накладная или документ, заменяющий ее.
Тракторист не имеет права передавать управление трактором кому бы то ни было, даже лицам, имеющим право управления тракторами, если их фамилии не указаны в путевом листе или рабочем наряде.
При движении трактора в колонне в светлое время суток должен быть включен ближний свет фар. Если тракторист оказался участником дорожного происшествия, то он обязан немедленно остановить свой трактор (независимо от того, по чьей вине произошла авария и каковы ее результаты), включить аварийную световую сигнализацию, а при ее отсутствии выставить знак аварийной остановки и не трогать с места трактор и другие предметы, имеющие отношение к происшествию. Далее он обязан оказать помощь пострадавшим, сообщить о случившемся ближайшему работнику милиции и ожидать прибытия работников милиции или следственных органов и только после их разрешения продолжать движение, а если это невозможно, то принять меры по доставке трактора на базу.
Совершенно недопустимо уехать с места происшествия, не оказав помощи пострадавшим и не выяснив причины в установленном порядке.
Дорога и дорожная разметка
Дорога - это любая используемая для движения дорога, улица, переулок и т. п. по всей ширине (включая тротуары, оборины и разделительные полосы). Она состоит из трех главных элементов: проезжей части, обочин и кюветов. Для постройки загородной дороги выделяется полоса, называемая полосой отвода.
Проезжая часть - часть дороги, предназначенная для движения транспортных средств. Дорога может иметь несколько проезжих частей, границами которых служат разделительные полосы. Трамвайный путь считается границей проезжей части, предназначенной для движения безрельсовых транспортных средств.
Полоса движения - любая продольная полоса троёзжей части, обозначенная или не обозначенная посредством разметки и имеющая ширину, достаточную для движения в-один ряд механических транспортных средств.
Автомобильная дорога - сложное и очень дорогое инженерное сооружение, поэтому все участники движения и в особенности трактористы, управляющие весьма тяжелыми машинами, идущими часто с самыми различными прицепами, должны проявлять большую осторожность, стараясь ни в коем случае не повредить дорожное покрытие, а также обочины и кюветы, расположенные по краям дороги.
Рис. 112. Горизонтальная разметка дороги:
а, б, в и г - варианты.
В целях улучшения организации дорожного движения на автомобильных дорогах применяют горизонтальную и вертикальную разметки - линии и надписи и иные обозначения, нанесенные на проезжей части дороги, бордюрах и других элементах дорог и дорожных сооружениях (мостах, тоннелях и т.д.).
Разметку выполняют красками, а также термопластичными массами белого цвета, кроме трех линий желтого цвета: 1.4; 1.10; 1.17.
Горизонтальную разметку выполняют различными линиями, обозначенными в стандарте цифрами от 1.1 до 1.23 (где 1 - горизонтальная разметка, а второе число после точки означает порядковый номер разметки в группе).
В числе применяемых разметочных линий рассмотрим следующие.
Узкая сплошная линия 1.1 (рис. 112, а) разделяет транспортные потоки противоположных направлений, обозначения границ полос движения в опасных местах на дорогах и др.
Эту линию пересекать запрещено, кроме случая, когда линия 1.1 обозначает край проезжей части дороги.
Узкая прерывистая линия 1.5 служит для разделения транспортных потоков, пересекать такую линию разрешается с любой стороны.
Узкая прерывистая линия 1.6 указывает на приближение к сплошной линии 1.1. Пересекать эту линию разрешается с обеих сторон.
Две параллельные узкие линии, из которых одна сплошная, другая прерывистая 1.11 (рис. 112,6), служат для разделения транспортных потоков противоположных направлений и обозначения полос движения в попутном направлении. Пересекать эти линии разрешено только со стороны прерывистой черты.
Двойная сплошная линия 1.3 (рис. 112, в) разделяет транспортные потоки противоположных направлений при четырех полосах или многополосном движении в обоих направлениях; пересекать разметку запрещено.
Узкая линия желтого цвета 1.4 показывает, что в этом месте запрещена остановка.
Поперечная сплошная линия 1.12 (рис. 112, г) указывает место остановки транспортных средств - стоп-линия перед перекрестком.
Указательные стрелки 1,18 показывают направление движения по полосам.
Вертикальная разметка обозначает поверхности дорожных сооружений: опор мостов, нижнего края пролетного строения мостов и путепроводов, круглых тумб, сигнальных столбиков, боковых поверхностей ограждений дорог на закруглениях малого радиуса, боковых поверхностей ограждений дорог на других участках и т. д.
Вертикальную разметку наносят полосами черного и белого цвета. Многие обозначения разметки на участках дорог, не имеющих искусственного освещения, дополняются светоотражающими материалами и световозвращателями.
Встречаются случаи, когда значение линий разметок противоречит установленным в этом месте дорожным знакам. В этом случае тракторист должен руководствоваться указаниями дорожного знака.
Дорожные знаки
Дорожные знаки - наиболее распространенные и достаточно эффективные средства организации движения.
Все дорожные знаки разделены на семь групп: предупреждающие; приоритета; запрещающие; предписывающие; информа-ционно-указательные; сервиса; дополнительной информации (таблички). Всем знакам присвоен соответствующий номер. Он состоит из номера группы, порядкового номера знака в группе, порядкового номера разновидности (если есть), разделенных точками.
Каждая группа знаков отличается формой, цветом, размером и обозначением.
Для видимости знаков в темное время суток применяют внутреннее освещение, а также светоотражательные и люминесцентные Устройства.
Тракторист обязан знать значения всех дорожных знаков. Ниже дается краткое описание каждой группы знаков, наиболее важных для трактористов с точки зрения обеспечения безопасности движения.
Предупреждающие знаки предназначены для оповещения водителей об опасных местах на пути движения.
В эту группу включено 43 знака преимущественно треугольной формы с красной каймой и желтым или белым полем, на котором черным цветом изображен символ знака.
Предупреждающие знаки устанавливают перед опасными участками дороги, вне населенных пунктов за 150…300 м, а в населенных пунктах - за 50…100 м. Ряд знаков вне населенных пунктов, таких, как 1.1; 1.2; 1.9; 1.10; 1.21 и 1.23, повторяются. Второй знак размещают на расстоянии не менее 50 м от начала опасного участка.
В некоторых случаях знаки могут быть расположены и на иных расстояниях от опасного участка дороги, тогда это расстояние указывается на табличке, укрепленной под знаком.
Рассмотрим, каким должен быть порядок действий тракториста при встрече с некоторыми предупреждающими знаками, чтобы была обеспечена безопасность движения.
Рис. 113. Применение предупредительных знаков: а, б. в и г - варианты.
1.6. «Пересечение равнозначных дорог» (рис. 113, а). Этот знак предупреждает водителя о том, что впереди находится пересечение с равнозначной дорогой.
Подъезжая к такому перекрестку, тракторист должен снизить скорость движения, быть готовым к немедленной остановке своего трактора в том случае, если движение через перекресток по каким-либо причинам будет затруднено, пропустить транспорт, приближающийся справа (пункт 15.2 «Правил дорожного движения»), и только после этого проезжать перекресток в нужном направлении.
1.13. «К р у т о й спуск» (рис. 113, б) - знак сообщает водителю о том, что впереди имеется спуск с уклоном, значение которого указано на знаке в процентах, например 10%.
На крутом спуске гораздо труднее остановить трактор, чем на горизонтальном участке пути, так как действие силы тяжести трактора увеличивает его тормозной путь. На уклоне дороги, перед которым установлен знак 1.13, где встречный разъезд затруднен, водитель трактора, движущегося под уклон (на спуске), должен уступить дорогу транспортному средству, движущемуся на подъем.
На спуске тракторист обязан вести свой трактор на пониженной передаче с уменьшенной подачей топлива и возможно точнее по правой стороне проезжей части дороги.
1.14. «Крутой подъем» (рис. 113, б) - знак предупреждает тракториста о том, что он должен провести свой трактор на подъеме, как правило, без остановки, для чего в начале подъема ему следует выбрать одну из пониженных передач, которая бы и обеспечила выполнение такого движения. А в случае остановки тракторист должен удержать трактор в таком положении тормозами, без откатывания назад.
1.2. «Железнодорожный переезд без шлагбаума» (рис. 113, в). Железнодорожные переезды особенно опасны тем, что на них возможны столкновения с поездами. Для более надежного предупреждения водителей транспортных средств вне населенных пунктов знак 1.2 дублируют, т.е. устанавливают Два знака. Кроме того, в дополнение к ним располагают знаки 1.4.3 и 1.4.1 под знаками 1.2 и посередине между ними знак 1.4.2.
1.18.1 «Сужение дороги». Этот знак предупреждает водителей транспорта о том, что впереди проезжая часть дороги сужена (съезд на мост, ремонт дороги и др.). На таком участке дороги тракторист должен быть особенно внимательным, снизить скорость движения и правильно проехать суженное место.
1.19. «Двустороннее движение» (рис. 113, г) -знак показывает участок дороги (проезжей части) со встречным движением, которому предшествовал участок дороги (проезжей части) с односторонним движением.
Тракторист должен при этом значительно снизить скорость и Держать свой трактор ближе к краю дороги, чтобы освободить путь встречному транспорту.
Знаки приоритета служат для установления очередности проезда перекрестков или узких участков дорог, где одновременное движение в обоих направлениях невозможно. В эту группу включено девять знаков, имеющих различную форму и окраску.
Рис. 114. Применение знаков приоритета: а, б, в и г - варианты.
Знаки приоритета размещают: 2.1 и 2.2 соответственно в начале и конце главной дороги. Знак 2.1 может повторяться перед перекрестками. Знаки 2.3.1 …2.3.3 устанавливают вне населенных пунктов на расстоянии 150…300 м, а в населенных пунктах - 50…100 м от перекрестков. Знаки 2.4 и 2.5 - непосредственно перед перекрестком, а 2.6 и 2.7 - перед узким участком дороги.
Рассмотрим необходимые действия тракториста при встрече с некоторыми знаками приоритета.
2.1. «Главная дорога». Этот знак информирует водителя о том, что он въезжает на главную дорогу по отношению ко всем, ее пересекающим. Двигаясь от места установки знака по данному участку, водители имеют преимущественное право проезда на всех перекрестках по отношению к любому транспортному средству, выезжающему с боковой дороги.
Знак 2.1 может повторяться перед перекрестками, чтобы подтвердить преимущественное право проезда. В местах, где главная дорога меняет свое направление, знак 2.1 дополняют табличкой, например так, как это показано на рисунке 114, а.
Таким образом, в ситуации, показанной на этом рисунке, первым должен проехать трактор, а затем легковой автомобиль.
2.3.1. «Пересечение с второстепенной дорогой»-знак предупреждает водителя о том, что дорога, по которой он едет, является главной и на данном перекрестке он пользуется преимущественным правом движения. Однако, подъезжая к такому перекрестку (рис. 114, б), тракторист, хотя и имеет право первоочередного проезда, должен при этом соблюдать повышенную осторожность для того, чтобы при возникновении обстоятельств, затрудняющих проезд перекрестка, можно было немедленно остановить трактор. В данной ситуации первым проезжает трактор, а вторым - автобус.
2.4. «Уступите дорогу» - знак обязывает водителей транспортных средств, выезжающих на главную дорогу или пересекающих ее, вначале пропустить транспортные средства, движущиеся по главной дороге. Так, на рисунке 114, а и б легковой автомобиль и автобус могут выезжать на перекресток только после того, как проедут трактора.
2.5. «Д вижение без остановки запрещено» - знак обязывает водителей остановиться в том месте, где он установлен (даже в том случае, если ничто не мешает движению), пропустить транспортные средства, мешающие дальнейшему движению, и только после этого продолжать движение.
Таким образом, в ситуации, показанной на рисунке 114, в, первым проезжает автомобиль, трактор стоит и только после проезда автомобиля начинает свое движение.
2.6. «Преимущество встречного движения». Подъезжая к такому знаку, водитель обязан пропустить встречный транспорт и только после этого начинать свое движение. Так, водитель легкового автомобиля (рис. 114, г) обязан пропустить трактор, а потом уже ехать дальше.
2.7. «Преимущество перед встречным движение м». Этот знак дает преимущество транспорту, проезжающему узкое место дороги, перед встречными машинами. Зная это, тракторист (рис. 114, г) первым проезжает узкое место.
Запрещающие знаки запрещают водителю определенные действия. Все они имеют форму круга, окаймленного красной полосой, кроме знаков 3.21, 3.23, 3.25 и 3.31. Фон знаков желтый или белый, а у знаков 3.27, 3.28, 3.29 и 3.30 - синий. В группе 33 знака.
Запрещающие знаки устанавливают непосредственно перед участками дорог, на которых вводится или отменяется ограничение.
Действие знаков 3.18.1 и 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которыми они размещены, а знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26…3.30 -от места установки знака до ближайшего перекрестка со знаком, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестков - до конца населенного пункта.
Действие знаков 3.10, 3.27…3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они находятся.
Рассмотрим некоторые примеры действия запрещающих знаков, приведенные на рисунке 115.
3.1. «Въезд запрещен» - знак запрещает въезд на учас-ток дороги всех транспортных средств, в том числе и трактора, изображенного на рисунке 115, а. К объекту, расположенному за знаком, можно подъехать из боковых проездов или с противоположной стороны.
Рис. 116. Примеры действия предписывающих знаков:
а, б, в и г - варианты.
4.3. «Круговое движение» (рис. 116, г). Разрешено движение только в указанном стрелками направлении.
Информационно-указательные знаки вводят определенный режим движения, сообщают об особенностях дорожной обстановки и расположения различных объектов на пути следования.
В эту группу входят 64 знака прямоугольной формы. Их устанавливают на автомагистралях (имеют зеленый фон), на любой другой дороге вне населенных пунктов - синий и на улицах населенных пунктов - белый.
Знаки сервиса информируют о расположении на трассе или в непосредственной близости от нее различных объектов.
В группе сервиса двенадцать знаков. Они сделаны в виде прямоугольников синего цвета, в средней части которых изображены черной краской символы, поясняющие их назначение. Исключение составляют знаки, указывающие на лечебные учреждения, которые обозначают красным крестом.
Знаки сервиса располагают непосредственно у обозначаемых ими объектов или заблаговременно с указанием в нижней части знака расстояния до объекта.
Знаки могут находиться и на поворотах к объектам. В этом случае направление указывается стрелкой внизу.
Знаки дополнительной информации (таблички) служат для уточнения или ограничения действия знаков других групп, т. е. они самостоятельно не применяются, а только в сочетании с другими знаками.
Рис. 117. Применение знаков дополнительной информации (таблички):
а, б, в и г - варианты.
Таблички располагают напосредственно под знаками. Исключение составляют таблички 7.2.2…7.2.4 (зона действия знака), когда их используют со знаком, запрещающим остановку или стоянку. В этом случае, если знак размещен над проезжей частью или повешен на консольной опоре, табличку нужно располагать сбоку так, чтобы сам знак находился ближе к середине проезжей части.
Все таблички имеют белое поле с черными или красными символами.
На рисунке 117 показаны примеры применения знаков дополнительной информации.
7.1.1. «Расстояние до объекта» (рис. 117, а). Знак указывает, что знак 1.6 установлен в 200 м от перекрестка дорог.
7.2.2. «Зона действия». Как показано на рисунке 117,6, стоянка разрешена на протяжении 10 М от места установки знака.
7.3.2. «Направление действия» (рис. 117, в). Табличка показывает, что действие знака 3.2 распространяется на левую улицу, примыкающую к дороге, на которой установлен знак.
7.5.5. «Время действия» (рис. 117, г). В данном случае видно, что знак 3.27 действует только по субботним, воскресным и праздничным дням с 8.00 до 17.30, а в остальное время его действие прекращается.
Cигналы регулирования дорожного движения
Дорожное движение регулируется сигналами светофора, жестами рук или положением корпуса регулировщика.
Сигналы светофора. Основной тип светофора, применяемый для регулирования очередности движения на перекрестках, - трех-секционный, имеющий вверху красный, в середине желтый и внизу зеленый сигналы.
Зеленый круглый сигнал разрешает движение.
Зеленый сигнал в виде стрелки (стрелок) на черном фоне разрешает движение в указанных направлениях. Такое же значение этот сигнал имеет и в дополнительных секциях.
Желтый сигнал запрещает движение и предупреждает о предстоящей смене сигналов.
Желтый мигающий сигнал или два желтых попеременно мигающих разрешают движение и информируют о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода.
Красный сигнал, в том числе мигающий, или два попеременно мигающих красных сигнала запрещают движение.
Красный и желтый сигналы, включенные одновременно, запрещают движение и информируют о предстоящем включении зеленого сигнала.
Если сигналы светофора выполнены в виде силуэта человека, то их действие распространяется только на пешеходов.
Сигналы регулировщика. Регулировщик регулирует дорожное движение жестами рук и положением своего корпуса, которые могут быть следующими.
Регулировщик поднял руку вверх (рис. 118, б) -- движение транспортных средств и пешеходов во всех направлениях запрещено. Водители, которые не смогли остановить свои транспортные средства, могут продолжать дальнейшее движение через перекресток.
Регулировщик, стоящий на перекрестке, вытянул правую руку вперед (рис. 118, в). Движение со стороны спины и правого бока всех транспортных средств запрещено.
Со стороны груди разрешается поворот направо, со стороны левого бока разрешается движение во всех направлениях.
Регулировщик, стоящей на дороге, вытянул правую руку вперед (рис. 118, г) - трактористу и шоферу грузового автомобиля, находящимся со стороны вытянутой руки, движение запрещено. Водители трактора и легкового автомобиля, движущиеся им навстречу, могут продолжать движение без остановки.
Если сигналы регулировщика противоречат сигналам светофора, дорожным знакам и разметке улицы, то водители обязаны руководствоваться сигналами регулировщика.
Порядок движения тракторов по автомобильным дорогам
Колесные сельскохозяйственные тракторы на многорядных дорогах должны двигаться в крайнем правом ряду. Движение гусеничных тракторов по дорогам с твердым покрытием запрещено.
Предупреждающие сигналы. Перед началом движения, остановкой, перестроением в рядах движения или перед разворотом трактора тракторист обязан заблаговременно до начала выполнения маневра подать сигнал для того, чтобы остальные участники движения, находящиеся в непосредственной близости, могли принять соответствующие меры.
Сигналы могут подаваться световыми указаниями, а если их нет или они неисправны, то рукой.
Перед торможением (рис. 119, а) - поднять руку или при начале торможения автоматически включить сигнал торможения.
Перед поворотом налево (рис. 119, б) - вытянуть в сторону правую руку, согнутую в локте вверх, или включить мигающий сигнал левого поворота.
Перед поворотом направо (рис. 119, в) - вытянуть правую руку вправо или включить мигающий сигнал правого поворота.
Дополнительным предупредительным сигналом при обгоне или предупреждении рассеянного пешехода могут служить звуковые сигналы. Нужно помнить, что подача звуковых сигналов в населенных пунктах запрещена.
Повороты и развороты. Перед поворотом направо нужно заблаговременно занять крайний правый, а налево - крайний левый ряд на проезжей части дороги.
Поворачивая налево (или разворачиваясь), тракторист должен пропустить весь встречный транспорт и попутный трамвай и только после того, как дорога будет свободна, совершать поворот.
Следует иметь в виду, что развороты запрещены на обозначенных переходах, железнодорожных переездах, мостах, тоннелях и на участках дорог вне населенных пунктов с ограниченной обзорностью (меньше 100 м в каждом направлении), ближе 15 м от перекрестков и на нерегулируемых перекрестках, если на пересекаемой дороге организовано одностороннее движение.
Остановка и стоянка запрещены: на левой стороне дороги, кроме дорог в населенных пунктах с односторонним движением, при наличии с левой стороны тротуара и дорог с одной полосой движения в каждом направлении, не имеющих трамвайных путей посередине дороги; на железнодорожных переездах, в туннелях и под эстакадами, мостами или путепроводами; в местах, где расстояние между сплошной линией разметки и остановившимся транспортным средством менее 3 м; на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними; на перекрестках и ближе 5 м от края пересекаемых проезжих частей, за исключением стороны напротив бокового проезда на трехсторонних перекрестках, имеющих сплошную линию разметки в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора или дорожные знаки.
Стоянка запрещена там, где запрещена остановка, а также ближе 100 м от железнодорожных переездов, вне населенных пунктов в местах с обзорностью менее 100 м в каждом направлении, в местах, где остановленный трактор создает препятствие для движения других транспортных средств или пешеходов.
При вынужденной остановке в местах, где запрещены остановка и стоянка, или в тех условиях, когда остановившееся транспортное средство не может быть замечено другими водителями своевременно, тракторист обязан выставить на расстоянии 25…30 м позади трактора знак аварийной остановки (рис. 120).
Рис. 119. Сигналы водителя:
а - стоп-торможение; б - поворот налево; в - поворот направо.
Рис. 120. Вынужденная остановка трактора.
Рис. 121. Особые случаи движения: а - встречное движение на уклоне дороги; 6 встречное движение при объезде препятствия.
Особые условия движения. Рассмотрим некоторые случаи.
На горных дорогах, где встречный разъезд затруднен, водитель грузового автомобиля (рис. 121, а), движущегося под уклон, должен уступить дорогу трактору, движущемуся на подъем. Так должны поступать все участники дорожного движения в подобных случаях.
При объезде препятствия транспорт, движущийся по свободной стороне, имеет право двигаться первым. Так, тракторист (рис. 121, б) должен пропустить автобус, движущийся по свободной стороне, и только после этого проехать.
Движение тракторов с прицепами и соединенными с ними машинам и-о рудиями, а также самоходных комбайнов по автомобильной дороге. При движении этих машин по дорогам, на которых нельзя совершать обгон другим транспортным средствам, водители тракторов или комбайнов должны прижать свои машины как можно ближе к правой стороне дороги, а если и при этом обгон невозможен, то съехать на обочину, остановиться, пропустить задержанные ими машины и только после этого продолжать движение.
Движение тракторов и самоходных машин по автомобильным дорогам колонной. При движении по автомобильным дорогам вне населенных пунктов транспортных средств, которые не могут развивать скорость более 50 км/ч, а также транспортных средств полной массой более 12 т они должны поддерживать между собой такую дистанцию, чтобы обгоняющие их транспортные средства могли без помех перестроиться на правую сторону дороги.
Проезд нерегулируемых перекрестков
Перекресток - место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные начала закруглений проезжей части.
Нерегулируемый перекресток - такой, на котором отсутствует регулировщик или светофор. Желтый мигающий сигнал любого типа на перекрестке не делает его регулируемым.
На таких перекрестках водители сами должны определить очередность проезда, пользуясь следующими правилами.
На перекрестке равнозначных дорог водители трактора и автомобиля должны уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.
При проезде неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по главной дороге.
Рис. 122. Схемы очередности проезда нерегулируемых перекрестков: а, б, в и г - варианты.
Главная дорога - дорога с покрытием по отношению к грунтовой дороге или дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1., 2.3.2, 2.3.3 и 5.1 по отношению к пересекаемой. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной с пересекаемой.
Так, например, в ситуации, показанной на рисунке 122, а, первым проезжает трактор, так как он находится справа от автобуса. В то же время водитель грузовика (рис. 122,- б), хотя и расположен справа от трактора, но так как находится на второстепенной дороге, уступает приоритет трактору, движущемуся по главной дороге.
При проезде четырехстороннего перекрестка (рис. 122, в) равнозначных дорог первым проезжает трактор, как не имеющий помехи справа, затем грузовой автомобиль и последней - конная повозка.
При проезде площадей и перекрестков с обозначенным центром (рис. 122, г) правило «помеха справа» остается в силе. Поэтому первым проходит трактор, не имеющий помехи справа, затем легковой автомобиль, выезжающий из левой улицы, и последним проезжает перекресток легковой автомобиль, первым въехавший на перекресток из правой улицы.
Проезд железнодорожных переездов
Железнодорожным переездом называется любое пересечение дороги с железнодорожными путями в одном уровне.
Железнодорожные переезды - особо опасные места на дорогах, и от водителей требуется строгое соблюдение правил и мер предосторожностей при следовании через железнодорожные пути.
Водители тракторов должны помнить, что при неправильном проезде через пути можно вызвать их повреждение или сдвиг рельсов, что в свою очередь может привести к аварии.
Запрещается пересекать пути железной дороги вне переездов, как бы эти пересечения не были оборудованы. На переездах со шлагбаумом водители обязаны точно и безоговорочно выполнять указания дежурного по переезду и сигналов переездного светофора.
Запрещается самовольно открывать шлагбаум или начинать движение через переезд при включенных сигналах светофора.
Если на переезде образовался затор транспортных средств (рис. 123, а), то въезжать запрещено, если и открыт шлагбаум.
Транспортные средства у железнодорожного переезда должны останавливаться в один ряд. Первая машина - на расстоянии 10 м от ближайшего рельса (рис. 123, б), или за 5 м до шлагбаума на охраняемом переезде.
Во избежание порчи железнодорожного пути, контактной сети или оборудования переезда нужно прицепные или навесные машины перевозить через переезды только в транспортном положении и не въезжать на переезд с опушенными рабочими органами (рис. 123, г), а также с громоздкими сельскохозяйственными машинами или грузами, имеющими высоту более 4,5 м или ширину более 5 м. Проезд таких машин возможен только с разрешения начальника дистанции пути железной дороги.
Рис. 123. Пересечение железнодорожных переездов:
а- на переезде затор транспортных средств; б-остановка около неохраняемого переезда; в - двигатель трактора заглох на переезде; г - движение трактора с сеялкой через переезд.
Для обеспечения полной безопасности на железнодорожном переезде ближе 100 м перед ним запрещен обгон, а также стоянка.
Особая опасность возникает в случае вынужденной остановки трактора на переезде.
Если такая остановка произойдет, то тракторист обязан немедленно принять все меры к удалению трактора с переезда, а сопровождающего человека послать в сторону от переезда на 1000 м для подачи сигналов остановки поезда (рис. 123, в). Сам тракторист должен оставаться возле трактора и пытаться удалить его с переезда. Если двигатель не заводится, то надо включить декомпрессор и на I передаче, включив стартер или пусковой двигатель, удалить трактор либо, действуя пусковой рукояткой вручную, буксиром подъехавшего другого трактора или автомобиля попытаться его сдвинуть. Одновременно с этим тракторист должен подавать сигнал общей тревоги - один длинный и три коротких гудка. При появлении поезда надо бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки: круговым движением руки с лоскутом яркой материи - днем и факелом или фонарем - ночью.
Ответственность за неправильное использование транспортных средств и за нарушение правил дорожного движения
Все работы на тракторе могут выполняться только по распоряжению должностных лиц и должны быть оформлены соответствующими документами. Запрещается самовольно использовать трактор, особенно в корыстных целях, за что тракториста наказывают.
Самовольное использование в корыстных целях транспортных средств, машин либо механизмов, принадлежащих предприятиям, учреждениям, организациям, влечет наложение административного взыскания в виде штрафа на граждан в размере до ста рублей и на должностных лиц - до двухсот рублей, а на водителей транспортных средств - в размере до ста рублей или лишение права управления транспортным средством на срок до одного года с возмещением имущественного ущерба.
Тракторист обязан неукоснительно выполнять все требования Правил дорожного движения, нарушение которых несет за собой ответственность.
Так, определены конкретные виды нарушений, за которые водитель может быть подвергнут соответствующему наказанию. К числу наиболее опасных нарушений относятся: превышение установленной скорости; неподчинение сигналам регулирования дорожного движения; несоблюдение требований дорожных знаков или разметки проезжей части дороги; нарушение правил перевозки людей, обгона, маневрирования, проезда перекрестков и пешеходных переходов, остановок общественного транспорта; нарушение правил пользования осветительными приборами или непредоставления беспрепятственного проезда транспортным средствам, пользующимся преимущественным правом проезда (транспортные средства, подающие специальные звуковые или проблесковые световые сигналы либо сопровождаемые патрульными автомобилями или мотоциклами Госавтоинспекции); передача управления лицам, не имеющим прав на управление транспортным средством.
За нарушение хотя бы одного из перечисленных правил водитель может получить предупреждение или быть подвергнут штрафу в размере от трех до десяти рублей. За подобное же неоднократное нарушение в течение года размер штрафа повышается до 50 руб.
К тем водителям, которые умышленно и неоднократно нарушают Правила, предусмотрены более жесткие административные санкции. Повышена ответственность за управление транспортным, средством в состоянии опьянения. Размер штрафа, взимаемого с таких нарушителей, увеличен до 100 руб. Уклонение от прохождения освидетельствования влечет за собой штраф до ста рублей или
лишение водителя прав на управление транспортным средством сроком до одного года.
Усилена ответственность должностных лиц, выпускающих на линию транспортные средства при наличии технических неисправностей (штраф до 50 руб.).
Водители за управление автомобилями, тракторами и иными самоходными машинами, трамваями и троллейбусами, а также мотоциклами и другими механическими транспортными средствами в состоянии опьянения, а также за передачу управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения, подвергаются административному взысканию в виде штрафа в размере ста рублей или лишению права управления транспортным средством на срок от одного года до трех лет. Водители, имеющие право управления несколькими видами транспортных средств, за совершение этих перечисленных нарушений лишаются права управления всеми видами транспортных средств.
Управление транспортными средствами лицом, находящимся в состоянии опьянения, совершенное повторно в течение года, влечет уголовную ответственность и наказывается лишением свободы на срок до одного года или исправительными работами на срок до двух лет, или штрафом в триста рублей с лишением водителя права управления транспортными средствами на срок от трех до пяти лет.
То же действие, совершенное лицом, ранее судимым за преступление, влечет уголовную ответственность и наказывается лишением свободы на срок до трех лет с лишением водителя права управления транспортными средствами на срок до пяти лет.
Когда-то люди передвигались только пешком. Потом были приручены лошади, и появились всадники. Одно из величайших изобретений человека – хомут – позволило впрягать лошадь в повозку, появились пассажирские экипажи, и ходить по дорогам, узким городским улочкам стало сложнее. В городах для пешеходов начали обустраивать тротуары.
«Попал под лошадь», – такие сообщения о ДТП стали появляться в газетах задолго до наступления эры автомобилей. Рассеянные и невнимательные пешеходы были всегда.
Пешеход такой же участник дорожного движения
Наиболее часты ДТП с участием пешеходов случаются на и при попытках перейти улицу не в месте установленного перехода. Как правильно и где переходить городскую улицу, учат, начиная с детского сада. Тем не менее, нарушения совершаются с обеих сторон. Не менее важно соблюдать правила и при передвижении по дорогам как внутри, так и вне населенного пункта.
Если вы идете по дороге
Передвигаясь по городу, пешеход обязан идти по тротуару и не выходить на проезжую часть. А двигаться, если вы пешком отправились в соседний населенный пункт, и путь туда лежит только по автостраде, у которой практически нет даже обочины? В этом случае идти надо обязательно по левой стороне навстречу движущемуся транспортному потоку. Так вы сможете всякий раз, при приближении встречного автомобиля, объективно оценить складывающуюся обстановку и выбрать заранее подходящее место подальше от проезжей части, где можно встать и переждать. Водитель встречной машины, видя вас лицом к себе, будет уверен в адекватности вашего поведения.
Если, двигаясь пешком, вы хотите «поймать попутку», сигнальте проезжающим водителям со своей, левой, стороны. Переходите дорогу к остановившейся машине, пропустив проезжающий транспорт и убедившись в своей полной безопасности.
Передвижение по дорогам в темное время суток
Ходить по неосвещенной дороге ночью пешком – особенно опасно. Совершать такие переходы следует лишь в случае крайней необходимости. Но бывает, что зимой школьники идут , когда еще не совсем рассвело, или уже в сумерках возвращаются после второй смены. В этом случае родители должны приобрести для них верхнюю одежду со светоотражающими элементами на куртке, брюках, на головном уборе. В продаже сегодня есть ранцы со светоотражателями. Тогда водитель встречной машины, заранее увидев пешехода, переключит фары на ближний свет и не ослепит путника.
С пецтехника – это особый класс машин. В своих областях они незаменимы. Но, как любой специализированный механизм, имеют свои особенности в эксплуатации. Чаще всего сложности возникают с перемещением техники в пункт назначения: низкая скорость и нестандартные габариты вызывают массу вопросов при движении по автомобильным дорогам, а правила на этот случай довольно туманны…
ПДД новой редакции
Новая версия Правил Дорожного Движения, от 1 марта 2009, немногим отличается от предыдущей. Опубликованный текст ПДД регулирует движение техники только определенных габаритов: по ширине – не более 2,55 м (2,6 м для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте – до 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) – до 20 м. Кроме того, груз не должен выступать за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м. Если машина (или ее груз) не соответствуют данным характеристикам, она должна быть оборудована проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета, который предупреждает других участников движения об опасности, но не дает преимуществ на дороге (смотри пункты 3.4 и 23.5 действующих ПДД). А собственно движение такой техники осуществляется в соответствии со специальными правилами.
Но, где же ссылка на эти «специальные правила»? В каком разделе их искать? ПДД не дает ответа. Указано только, что водители негабаритного транспорта, с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета могут отступать от требований дорожной разметки при условии обеспечения безопасности движения. Кроме того, необязательными становятся пункты 9.4 - 9.8 и 16.1, то есть водители негабаритных транспортных средств могут занимать наиболее удобную для них полосу движения, даже при интенсивном движении на дороге. Негабаритному транспорту, в особых случаях, могут разрешить отступить от требований дорожных знаков 5.15.1 или 5.15.2 «Направления движения по полосам». Но на дорогах с односторонним движением грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, на левой стороне дороги разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки.
Общие правила для спецтехники
Если габариты спецтехники не превышают установленных нормативов, то ее движение подчиняется общим правилам. Например, тихоходная машина, чья скорость не превышает 40 км/ч по соображениям безопасности или техническим причинам, обязана двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево, разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги (9.5 ПДД). Спецтехнике, как и прочему транспорту, запрещено ехать по прерывистым линиям разметки, за исключением перестроения в другой ряд. При повороте на дорогу с реверсивным движением необходимо занять крайнюю правую полосу. В целом, эти требования понятны и очевидны. Очень подробно оговариваются правила движения при перевозке грузов (пункт 23 ПДД), также имеются развернутые комментарии, где оговорены все подробности. Однако, не указано, как должен действовать на дороге водитель специфического транспорта, не соответствующего общим стандартам.
По-видимому, каждый случай передвижения крупногабаритных, тяжеловесных или опасных машин и грузов – уникален, поэтому и правила, и маршрут должны быть разработаны и согласованы индивидуально. Пожалуй, наиболее важным вопросом становится маршрут следования: ограничения в тоннелях, акведуках, по грузоподъемности мостов, по скорости и прочие. Негабаритные машины и грузы способны парализовать движение на улицах городов, поэтому необходимо продумать варианты объездных дорог, время прохождения маршрута. То есть, перемещение спецтехники это логистическая задача, и чаще всего ее поручают специалистам транспортных компаний.
Инженерные машины
Дорожно-строительную спецтехнику, например – асфальтоукладчики, дорожные фрезы и катки, обыкновенно перевозят на полуприцепах , в которые «впрягают» мощный тягач. Чаще всего, это прицепы с пониженной высотой грузовой платформы, грузоподъемностью от 4 до 60 тонн, с высотой грузовой платформы до 1000 мм и углом наклона въездных трапов от 8 до 180. Они оборудуются электрической или гидравлической лебедкой для погрузки неисправной техники.
Иногда, необходимо переместить сосем уж экзотическую технику, например, водоплавающий экскаватор. Для этого используются прицепы и тягачи повышенной грузоподъемности. Тяжелая строительная спецтехника и инженерные машины потребуют транспортировки на специальных полуприцепах-тяжеловозах с тремя и более задними осями. Нельзя допустить, чтобы огромные гусеницы исковеркали асфальтовое покрытие автомагистралей, не говоря уже о низкой скорости движения. Полуприцепы предпочтительнее, поскольку обладают небольшим дорожным просветом, центр тяжести загруженной машины расположен низко, поэтому полуприцеп намного более устойчив. Кроме того, процесс погрузки и выгрузки требует меньше усилий. Однако, качество отечественных дорог таково, что тяжело загруженный полуприцеп с малым клиренсом пройдет далеко не всюду. Это необходимо учитывать, разрабатывая маршрут движения. Если дорожное полотно находится в хорошем состоянии, для транспортировки можно выбрать низкорамный полуприцеп с клиренсом 300 мм. Но чаще всего покрытие оставляет желать лучшего, поэтому полуприцепы с клиренсом в 500-600 мм являются оптимальным вариантом. Для перевозки огромных горнодобывающих машин используются комбинационные модульные прицепы и полуприцепы , состоящие из отдельных тележек с электронным управлением и особым поворотным механизмом. Их грузоподъемность равняется сумме грузоподъемности всех модулей. Перед транспортировкой операторы моделируют поведение машины и груза при помощи компьютерных программ.
Дорожная самоходная спецтехника
Для дорожной самоходной техники предусмотрены дополнительные условия: нельзя передвигаться на высокой скорости, работать в одиночку в опасных местах, необходимо предупреждать сигналом окружающих людей об изменении направления движения. При управлении грейдером следует использовать знак «тихоходная машина», включить проблесковый сигнал желтого или оранжевого цвета. Управляя автокраном нужно помнить, что скорость движения такой техники не должна превышать 60 км/ч. В инструкции по эксплуатации автокрана говорится: «При проезде под линией электропередач, находящейся под напряжением, рабочие органы машины должны находиться в транспортном положении»
В большинстве случаев, правила движения для спецтехники логично вытекают из ее особенностей, и указаны в инструкции по эксплуатации. Перемещение же крупногабаритной и тяжеловесной спецтехники настолько сложно, что требуют индивидуального подхода и согласования.
