Механизм стеклоподъёмника: как открываются окна в машине? Устройство электрического стеклоподъемника

Электрическим стеклоподъемником называют устройство для подъема боковых стекол, которое оснащено электрическим приводом. Электростеклоподъемники вполне можно отнести к системам комфорта, так как они обеспечивают пассажирам и водителю дополнительные удобства во время подъема или опускания стекол боковых дверей. На сегодняшний день электростеклоподъемники фактически полностью вытеснили механические варианты, которые используют ручной привод.

Электрический стеклоподъемник монтируют внутри корпуса двери, на самом корпусе либо на отдельном подрамнике. Он состоит из системы управления, механизма подъема и приводного механизма.

Мотор-редуктор (приводной механизм) выполнен в качестве единого блока. Он объединяет зубчатую передачу, червячную передачу и электрический мотор. Его предназначение — создавать усилие, нужное для перемещение стекла. Использование червячной передачи в механизме защищает от неразрешенного открытия окна. Передача вращения в червячном редукторе производится лишь в одном направлении — к колесу от червяка. Во время попытки вращения в обратном направлении осуществляется блокировка передачи.

Механизм подъема служит для непосредственного перемещения стекла. Существует несколько видов стеклоподъемников зависимо от конструкции устройства подъема — реечный, рычажный и тросовый. В конструкции современных транспортных средств наиболее требуемые рычажный и тросовый механизмы подъема.

Тросовый стеклоподъемник является гибким элементом (цепь, зубчатый ремень, трос), который натянут внутри двери между несколькими роликами. Движение гибкому элементу подается через приводной барабан. Во время вращения барабана наматывается одна ветвь гибкого компонента и сматывается другая, а сам компонент получает поступательное движение. Со стеклом гибкий элемент соединяется с помощью пластины.

Рычажный стеклоподъемник объединяет пластину крепления стекла, ползун, установлен на конце рычага и рычаг. Чтобы обеспечить равномерность перемещения, у механизма подъема может быть как один, так и два рычага. От приводного механизма подается вращение на колесо и сектор, что расположены в сцеплении с рычагом и обеспечивают его движение. У некоторых двухрычажных конструкций есть два колеса.

Реечный механизм подъема складывается с направляющей пластины, которая соединена со стеклом и с неподвижной зубчатой рейки. Также на пластине находится приводной механизм, шестерня у которого расположена в сцеплении с зубчатой рейкой и перемещает стекло. Перемещение стекла в нужном направлении обеспечивают такие направляющие — рельсы в корпусе двери, желоба в рамке двери.

Электрические стеклоподъемники имеют электронное или непосредственное управление:

Непосредственное управление электростеклоподъемником происходит при помощи трехпозиционного переключателя, который включен в цепь питания электромотора. Во время перемещения переключателя на первую позицию, мотор вращается в одну сторону, во время перемещения во вторую позицию — совершается смена полярности и изменение направления вращения мотора. Такой вид стеклоподъемника имеет довольно ограниченное применение, вследствие травмоопасности.
Электронное управление стеклоподъемником имеет конструкцию посложнее, включающую исполнительное устройство, электронный блок управления и входные устройства. К входным устройствам можно отнести датчики положения стекла и переключатель режимов работы. Электронные системы управления также используют трехпозиционные переключатели. На двери водителя (центральной консоли, панели управления) устанавливают блок переключателей, при помощи которого есть возможность контролировать стеклоподъемники всех дверей и управлять ими.

Инструменты-помощники

Чтобы заменить мотор-редуктор стеклоподъемника необходимо:

Крестовая отвертка.
Шлицевая отвертка.
Торцовый ключ (или накидной) на 10.
Изолента (или скотч).

Как снять электростеклоподъемник, поэтапный ход работы

Для демонтажа электрических стеклоподъемников следует:

Запчасти, как правильно купить новый мотор-редуктор

На разнообразные автомобили устанавливают совершенно разные мотор-редукторы, поэтому, при покупке данной запчасти, следует обязательно снять старый мотор и лишь после этого отправляться на авторынок. В противном случае вероятность удачной покупки не более 50 процентов.

Как установить новый электростеклоподъемник

После демонтажа старого стеклоподъемника, необходимо осмотреть трос его механизма.

Если вы заметили на тросе разрушения или разрывы, следует произвести его замену. Затем к механизму стеклоподъемника прикручиваем заранее приобретенный новый мотор-редуктор и проводим сборку в обратной последовательности.

Стоит отметить, что замена мотора стеклоподъемника — довольно простая процедура, не требующая особых навыков или оборудования. Вам понадобятся всего лишь некоторые инструменты, которые, как правило, есть у каждого автолюбителя. Главное — правильно выбрать мотор-редуктор и в точности следовать данной инструкции. Больше интересной информации об установке нового мотора стеклоподъемника в ваше транспортное средство вы узнаете из следующего видеоролика.

На заре автомобилестроения стеклоподъемников не было и в помине. Чтобы выкурить сигарету или подышать воздухом водителю автомобиля приходилось аккуратно вынимать стекло из двери

Кузов

Назначение. История появления

Механические стеклоподъемники приводились в движение при помощи вращения ручек на внутренней стороне двери машины. А внутри двери запускался механизм, двигающий металлическую опору, к которой крепилось стекло. Перемещалось стекло по вертикальным направляющим. Сверху его движение было ограничено уплотнителем окна, снизу – демпфером из плотной резины. Подобная конструкция используется и в современных механических стеклоподъемниках.Вскоре на смену автоматическим пришли электрические стеклоподъемники , которые сегодня практически вытеснили своих предшественников. Они запускаются нажатием кнопки переключателя на соответствующей двери или поручне. Работают электростеклоподъемники, как правило, только при включенном зажигании.Устройство. Принцип работы Устройство стеклоподъемников включает в себя механизм привода и механизм подъема.

Механизм привода может быть, в зависимости от типа стеклоподъемников, механическим или электрическим.Механический привод представляет собой рукоятку (ручку стеклоподъемника) на внутренней стороне двери. Когда эта рукоятка крутится, внутри двери вращается шестерня приводного механизма .Электростеклоподъемники имеют электрический привод . Это реверсивный электродвигатель, который запускается нажатием кнопки (как правило, на подлокотнике) – с ней он связан проводами. В электродвигатель встроен редуктор с червячной передачей (крутящаяся спираль и шестерня, которую спираль приводит в движение). После нажатия на кнопку двигатель запускается и заставляет вращаться шестерню приводного механизма .Приводной механизм соединен с механизмом подъема, который и отвечает за перемещения стекла.Независимо от типа привода, электрического или механического, механизм подъема может быть трех видов: тросовый, рычажный и реечный.Тросовый механизм подъема представляет собой установленный внутри двери гибкий элемент – как правило, в форме треугольника. Основание этого треугольника – вертикальная направляющая труба . На её концах сверху и снизу укреплены два ролика – это две вершины треугольника. От них трос идет в третью вершину – приводной барабан , расположенный напротив середины вертикальной направляющей трубы. Для увеличения силы трения на приводной барабан постоянно намотаны несколько витков троса. По вертикальной направляющей трубе движется пластина , прикрепленная к тросу. Пластина соединена с нижней кромкой стекла. Когда шестерня приводного механизма крутится, приводной барабан вращается, и трос с одной стороны наматывается на него, а с другой – разматывается. Пластина начинает двигаться вверх или вниз, стекло опускается или поднимается соответственно. Один из роликов подпружинен – он начинает работать как натяжитель в случае, если трос растянется слишком сильно. Иногда вместо подпружинивания ролика в конструкцию просто добавляют пружину. Если стекло широкое, то во избежание его перекоса трос через две вертикальные направляющие трубы удерживает стекло в двух местах – такая конструкция выглядит как два треугольника, соединенных в одной вершине (приводной барабан).Компактная тросовая конструкция прекрасно подходит для машин небольшого размера, не располагающих большим объемом внутри дверей. Недостаток один – трос может со временем перетереться, вытянуться или закрутиться, то есть механизм не является достаточно износостойким и надежным.Рычажных механизмов подъема существует три вида – однорычажный , двухрычажный и двухрычажный колесный .Однорычажный стеклоподъемник состоит из рычага , закрепленного на вращающемся зубчатом колесе , и пластины , крепящейся к стеклу. На конце рычага – ползун , он и перемещает пластину со стеклом. Шестерня приводного механизма вращает зубчатое колесо, рычаг поднимается и опускается, и вместе с ним перемещается ползун. Стекло начинает подниматься или опускаться.Двухрычажный стеклоподъемник – усложненный вариант однорычажного. В нем два рычага – основной и прикрепленный к нему дополнительный . Дополнительный рычаг сверху и снизу снабжен ползунами . Верхний ползун, так же как и ползун основного рычага, перемещает пластину со стеклом, а нижний движется по пластине, зафиксированной внутри двери. Таким образом, конструкция стабилизируется и уменьшается вероятность перекоса стекла.Двухрычажный колесный стеклоподъемник имеет два зубчатых колеса , установленные справа и слева от шестерни приводного механизма (шестерня цепляет оба колеса). На каждом колесе установлен рычаг с ползуном . При вращении шестерни приводного механизма в одну сторону рычаги расходятся, при обратном вращении – сходятся, ползуны перемещают пластину со стеклом.Рычажные механизмы отличаются надежностью и компактностью. К тому же, их очень легко монтировать и демонтировать, а их универсальная конструкция подходит практически ко всем моделям автомобилей. Недостаток рычажного стеклоподъемника – неравномерное движение стекла: оно идет вначале быстро, а потом все медленнее и медленнее, порой с рывками.Реечный механизм подъема применяется реже других. По вертикальной зубчатой рейке , движется вверх и вниз пластина со стеклом. В движение её приводит зубчатое колесо , установленное на пластине. Шестерня приводного механизма вращается и цепляет зубчатое колесо, стекло поднимается или опускается.Такая установка достаточно надежна, поскольку в её составе нет троса, который со временем потеряет свою первоначальную прочность и эластичность. Стекло с реечным стеклоподъемником поднимается и опускается очень мягко и плавно. Правда, имеется одно ограничение использования – реечный механизм возможно установить только в большом внутридверном пространстве, а такими данными обладает далеко не каждый автомобиль.Электрические стеклоподъемники имеют также систему управления.Система управления электростеклоподъемника бывает двух типов: простое кнопочное управление или сложное дистанционное («интеллектуальное»), когда в единую цепь завязаны сигнализация, охранная система и система открывания/закрывания окон.Кнопочное управление происходит посредством нажатия удобно расположенных клавишных переключателей.Дистанционное управление осуществляется при помощи пульта управления. Среди дополнительных возможностей дистанционного управления стеклоподъемниками – автоматическое открывание/закрывание окон, блокировка переключателей, возможность работы при выключенном двигателе, автоопускание стекла в случае открывания безрамной двери, а также включение движения в обратном направлении при появлении препятствия во время закрывания окна.Для того чтобы из ручного стеклоподъемника сделать электрический, в некоторых моделях достаточно просто установить электродвигатель (иногда с дополнительным гибким приводом) и совместить его с имеющимся механизмом подъема. В автомобилях, не предусматривающих замену ручного привода на электрический, придется полностью демонтировать механический стеклоподъемник и ставить электрический. В автомагазинах можно приобрести подходящие к конкретной модели комплекты, включающие электропривод, механизм подъема и оборудование, необходимое для монтажа.

Довольно часто владельцам автомобилей приходится сталкиваться с проблемами, касающимися правильного функционирования стеклоподъемников. Чаще всего они выражаются в перекашивании стекол или в неполном их закрытии, что вызывает необходимость поправлять их вручную, либо коротким обратным нажатием кнопки ставить их на место, а уже потом закрывать (имеются в виду электрические модели). В таких ситуациях выручить водителя может регулировка стеклоподъемников, которая в разных ситуациях имеет свои особенности. В данной статье мы расскажем об устройстве и принципах работы наиболее распространенных вариантов указанных устройств, а также детально опишем процедуру регулировки механических и электрических стеклоподъемников.

1. Конструкция стеклоподъемников и принцип их работы

Автомобильный стеклоподъемник применяется с целью опускания/поднятия стекла в дверце машины. Изначально все такие устройства были механическими, прозванными в простонародье «веслами» и «мясорубками». Однако прошло не так много времени, и их начали вытеснять усовершенствованные электрические модели стеклоподъемников, оборудованные электроприводом. В наше время ручной привод устанавливается на самых дешевых автомобилях с максимально ограниченной комплектацией.

Механические стеклоподъемники приводятся в движение при помощи вращения ручки, расположенной на внутренней стороне дверцы. Как только на ручку начинают оказывать давление, внутри двери запускается механизм, который передвигает металлическую опору с прикрепленным к ней стеклом. Стекло перемещается по вертикальным направляющим, причем вверху его движение ограничивается уплотнителем окна, а снизу – демпфером, изготовленным из плотной резины.

С появлением электрических стеклоподъемников, механический вариант данного устройства ушел на второй план, на некоторое время практически исчезнув из массового производства. Работа электрического аналога активизируется нажатием кнопки переключателя, размещенной на поручне соответствующей двери, а работоспособность таких устройств поддерживается включенным .

Давайте разберемся в устройстве стеклоподъемника более детально. Основными составляющими частями любой такой конструкции есть механизм привода и механизм подъема. В зависимости от типа стеклоподъемника, различают два варианта механизма привода – механический и электрический.

Механический привод представлен в виде рукоятки (ручки стеклоподъемника), которая размещена на внутренней части двери машины. Когда водитель или пассажир автомобиля начинают ее крутить, спрятанная внутри шестерня приводного механизма тоже начинает вращаться.

В случае, когда стеклоподъемник имеет электрический привод, то есть обладает реверсивным электродвигателем, работа устройства начинается с нажатия кнопки на подлокотнике, которая связана с ним проводами. Электродвигатель оборудован редуктором с червячной передачей, предусматривающей наличие крутящейся спирали и шестерни, которую спираль заставляет двигаться. С нажатием кнопки двигатель сам начинает вращаться и активизирует вращение шестерни приводного механизма, который, в свою очередь, соединен с механизмом подъема, отвечающим за перемещение стекла.

Вне зависимости от типа привода (электрический он или механический), выделяют три вида механизма подъема: тросовый, реечный и рычажный . Тросовый механизм представлен в виде некого гибкого элемента, расположенного внутри двери. Как правило, он имеет вид треугольника, основанием которого выступает вертикальная направляющая труба с закрепленными на концах роликами, двумя вершинами треугольника. От этих вершин трос направляется в третью вершину – приводной барабан, размещенный напротив середины направляющей вертикальной трубы.

Чтобы увеличить силу трения, на приводном барабане постоянно намотаны несколько витков троса. По вертикальной направляющей трубе движется прикрепленная к тросу пластина, соединенная с нижней частью стекла. Когда шестерня приводного механизма вращается, вместе с ней вращается и приводной барабан, а трос с одной стороны на него наматывается, а с другой – разматывается. Движение пластины (вниз или вверх), вызывает поднятие или опускания стекла.

Один из роликов работает как натяжитель, что очень полезно, если трос вдруг слишком сильно растянется. В отдельных случаях, вместо подпружиненного ролика в конструкцию устройства добавляют пружину. Если на машине установлено широкое стекло, то во избежание перекоса, трос удерживает стекло в двух местах, а сама конструкция имеет вид двух треугольников, соединенных в одной вершине.

Благодаря компактным размерам, тросовая конструкция идеально подходит для небольших автомобилей, в которых внутри двери не так много места. Правда, в таких устройствах имеется один недостаток – со временем трос может закрутиться, протереться или вытянуться, что автоматически делает устройство ненадежным. Среды рычажных механизмов подъема выделяют три подвида: однорычажный, двухрычажный и двухрычажный колесный .

В конструкцию однорычажного стеклоподъемника входит рычаг, который закреплен на вращающемся зубчатом колесе, и прикрепленные к стеклу пластины. На конце рычага имеется ползун, перемещающий пластину со стеклом. Зубчатое колесо приводится в движение с помощью шестерни приводного механизма, рычаг поднимается и опускается, а вместе с ним перемещается и ползун, который, в свою очередь, заставляет стекло двигаться.

Двухрычажным стеклоподъемником можно назвать усложненный вариант однорычажного механизм а. В его конструкцию входит два рычага: один - основной, а второй дополнительный, который крепится к первому.

На дополнительном рычаге снизу и сверху располагаются ползуны. Так же, как и ползун основного рычага, верхний элемент перемещает пластину со стеклом, а нижний – движется по пластине закрепленной внутри двери. Такое распределение «обязанностей» стабилизирует конструкцию и уменьшает вероятность перекоса самого стекла.

Двухрычажный колесный стеклоподъемник обладает сразу двумя зубчатыми колесами, которые установлены по обеим сторонам шестерни приводного механизма (получается, что она цепляет оба колеса). На каждом колесе имеется свой рычаг с ползуном. Когда шестерня приводного механизма вращается в одну сторону – рычаги расходятся, а при обратном движении – снова сходятся. Результатом таких действий есть перемещение пластины со стеклом (вверх или вниз).

Преимуществами рычажных механизмов есть их надежность, компактность, легкость монтажа (демонтажа) и универсальная конструкция, которая позволяет устанавливать такие устройства практически на все модели автомобилей. К недостаткам рычажного стеклоподъемника, в первую очередь, относят неравномерное движение стекла: сначала оно идет быстро, а потом скорость движения уменьшается, причем иногда могут наблюдаться рывки.

Реечный механизм подъема, на сегодняшний день, применяется намного реже других . Его принцип действия заключается в следующем: по вертикальной зубчатой рейке пластина со стеклом движется вверх и вниз. Перемещение пластины обеспечивается за счет установленного на ней зубчатого колеса, которое цепляется вращающейся шестерней приводного механизма. В результате, стекло либо поднимается, либо опускается.

Установка такого рода отличается достаточной надежностью, так как в ее конструкции отсутствует трос, а значит, он не сможет потерять свою прочность и эластичность, что привело бы к проблемам в работе стеклоподъемника.

Передвижение стекла в конструкции с реечным стеклоподъемником проходит очень плавно и мягко, правда, одно ограничение в использовании все же имеется. Дело в том, что реечный механизм подходит для установки только в большом внутридверном пространстве, а большинство автомобилей не могут похвастаться этой особенностью. Кроме всего прочего, стеклоподъемники имеют и свою систему управления, которая может подразумевать кнопочное управление или же более сложное – дистанционное, когда сигнализация, охранная система и система открывания/закрывания окон связаны в единую цепь.

Использование кнопки предусматривает нажатие на удобно расположенный клавишный переключатель, а дистанционное управление осуществляется посредством специального пульта. Дополнительными возможностями дистанционного управления стеклоподъемниками является автоматическое открывание/закрывание окон, блокировка переключателей, возможность функционирования при выключенном зажигании, автоматическое опускание стекла в случае открытия безрамной двери, а также активизация обратного движения в случае появления на пути препятствия.

Для того чтобы из ручного стеклоподъемника получился электрический, иногда достаточно просто установить электродвигатель (возможно, с дополнительным гибким проводом) и подсоединить его к уже имеющемуся подъемному механизму. В тех транспортных средствах, где подобная замена ручного привода на электрический его вариант не предусмотрена конструкцией, придется полностью демонтировать механический стеклоподъемник, а на его место устанавливать новый электрический.

Однако одной установки мало, и после успешно проведенных монтажных действий, от Вас потребуется еще и грамотная регулировка механизма.

2. Как происходит регулировка стеклоподъемников?

Регулировка стеклоподъемника может потребоваться в двух основных случаях: когда стекло перестало нормально опускаться/подниматься и тогда, когда стеклоподъемник (или автомобиль в целом) «пережили» капитальный ремонт. Процедуры регулировки механического и электрического стеклоподъемников имеют некоторые различия, обусловленные принципом действия каждого из них. Настройка (регулировка) механического вида предусматривает выполнение таких действий:

1) Стекло следует поднять до упора и зафиксировать в крайнем верхнем положении. На этом этапе, при полностью закрытом окне, должен оставаться небольшой запас для хода ручки. Такое требование связано с фактом растягивания тросиков в процессе длительной эксплуатации.

2) Следующий шаг предусматривает зажатие предварительно отрегулированных тросиков, после чего можно переходить и к настройке роликов, ответственных за натяжение тросиков. Тут важно найти «золотую средину» и не переусердствовать с натяжкой, ведь недостаточно натянутый тросик будет соскакивать и не сможет правильно фиксировать стекло, в то время как слишком сильное натяжение отрицательно скажется на общей работоспособности всего механизма (усилие на вращение будет большим).

3) Выполнив указанные действия, остается только смазать все элементы стеклоподъемника (роликов в том числе) и обработать уплотнители стекол силиконовой смазкой, что сделает их более эластичными и убережет от пересыхания.

4) Завершающим этапом всей процедуры является проверка работоспособности стеклоподъемника путем поднятия и опускания стекла.

Конечно, совсем не обязательно ждать, пока Ваш стеклоподъемник выйдет из строя и потребует ремонтного вмешательства, ведь профилактические мероприятия могут быть выполнены в любое удобное для Вас время. Таким образом, можно сыграть на опережение и избежать неприятных ситуаций в самый неподходящий момент. Учитывая этот факт, специалисты советуют проводить диагностический осмотр хотя бы раз в год (желательно весной).

Сейчас мы приведем пример реализации профилактических ремонтных действий на примере электрического стеклоподъемника. Итак, в первую очередь, нужно снять двери и, с помощью тряпки, смоченной в моющем растворе, тщательно очистить все механические элементы стеклоподъемника от старой смазки и налипшей грязи. Также, от пыли стоит очистить направляющие стекол и резиновые уплотнители, так как, в случае попадания песчинок на соприкасающиеся части, возникнет дополнительное трение, нагружающее механизм стеклоподъемника.

Удалив грязь, осмотрите состояние всех элементов стеклоподъемника, уделив особое внимание количеству смазки между трущимися поверхностями, ведь именно дефицит смазочного материала чаще всего приводит к поломке деталей. Исходя из вида электрического стеклоподъемника, приводные механизмы могут быть тросиковыми, реечными или зубчатыми.

В случае возникновения выработки на зубчатых венцах, при использовании стеклоподъемника будет слышен неприятный звук. Также, проблемы в работе устройства могут быть заметны по появившемуся люфту стекла, что есть следствием растянутых тросиков. Не забудьте осмотреть и направляющие ролики, ведь длительная эксплуатация сказывается на них не самым благоприятным образом, вызывая износ и деформацию. Одним словом, при обнаружении хотя бы малейших повреждений, такие детали следует заменить.

Следующий на очереди – электромотор, в работе которого немаловажную роль играют подшипники и изоляция. Иногда неправильный монтаж проводки приводит к перетиранию проводов, а значит, состояние изоляции вряд ли будет нормальным. В таких случаях имеющиеся повреждения устраняются при помощи изоленты, а для большей надежности всю проводку лучше поместить в специальные пластиковые трубки.

Также стоит проверить состояние реле и кнопок управления. В завершение диагностических (ремонтных) работ, необходимо смазать все трущиеся узлы механизма.

Выполнив вышеуказанные действия, проводят проверку работоспособности . Все, что требуется – это поднять и опустить стекло, причем оно должно двигаться плавно, без рывков, заеданий или перекоса. Заметьте, очень важно, чтобы фиксация окна в конечном положении была надежной, а само стекло не имело свободного хода. Работающий стеклоподъемник не должен создавать сильного шума.

В случае, когда все детали электрического стеклоподъемника находятся в рабочем состоянии, но он все равно не функционирует должным образом, следует выполнить регулировку устройства. Для этого немного ослабьте крепления стекла к подъемнику и после правильной установки закрепите его в проеме. Также проверьте положение направляющих. Возможно, их крепления ослабли и детали перекосились.

Обратите внимание! При максимально поднятом стекле нужно оставлять небольшой запас хода для стеклоподъемника, так как после затяжки не исключено проседание стекла. После выполнения регулировки, стекло должно свободно опускаться, достигая обоих крайних положений, ведь только тогда можно считать проведенную настройку успешной.

Подписывайтесь на наши ленты в

Механические, с ручным приводом, стеклоподъёмники постепенно уходят в прошлое, уступая место более комфортным электрическим системам опускания и подъёма стёкол. И отечественные автомобили здесь не исключение — на любом из них можно установить такой механизм, и сделать это своими руками.
Мы расскажем вам, как он устроен; какие виды электрических подъёмников стёкол бывают; как монтируются реечные стеклоподъёмники на ВАЗ 2107-2114.

Что такое ЭСП

Стеклоподъёмник электрический (ЭСП) устанавливается во внутренней полости двери, фиксируясь на её корпусе или подрамнике.
Он состоит из трёх основных частей:

приводного механизма (моторедуктора);
системы управления;
механизма подъёма.

Механизм привода создаёт усилие, необходимое для перемещения стекла. Он представляет собой небольшой блок, объединяющий в себе: электродвигатель, зубчатую и червячную передачи.
Такое устройство обеспечивает блокировку, в случае попытки механического отжима стекла в обратном направлении.За перемещение стекла отвечает подъёмный механизм, который может быть тросовым, рычажным или реечным.

Тросовый

Этот вид стеклоподъёмника, по сути, является гибким элементом: разные производители предлагают свои версии – это может быть цепь, трос или зубчатый ремень. Трос натягивается внутри двери между роликами, а его движение обеспечивает приводной барабан.

В момент вращения барабана трос приводится в движение – один его конец разматывается, а другой сматывается. Со стеклом,гибкая цепь соединяется пластиной.

Рычажный

Конструкция этого стеклоподъёмника кардинально отличается от тросового, и состоит из рычага, ползуна и пластины крепления стекла. Рычагов может быть два, они более равномерно перемещают стекло.

От приводного механизма, вращение передаётся на колесо, взаимодействующее с рычагом. Если в конструкции два рычага, то колеса тоже два.
Соответственно, и цена такого подъёмника дороже.

Реечный

Этот механизм наиболее простой – он являет собой зубчатую металлическую рейку с направляющей пластиной, которая соединяется со стеклом. Движение пластины обеспечивает механизм привода, шестерня которого взаимодействует с рейкой.
Само стекло перемещается в корпусе двери по специальным рельсам. Реечная конструкция довольно проста и отличается стабильной скоростью перемещения стёкол.Реечные стеклоподъёмники на ВАЗ 2109,и на другие отечественные автомобили такого типа,подходят идеально.

Установка

Как выглядит реечный механизм, хорошо видно на фото в начале статьи.
Для его установки требуется:

две отвёртки (крестовая и плоская);
два торцовых ключа на 8 и 10;
малярный скотч;
метровый кусок стальной проволоки.

Обычно, в комплекте электрического подъёмника стёкол, есть инструкция по установке. Для лучшего восприятия информации можно посмотреть видео.
А мы постараемся как можно подробнее рассказать, как ставятся реечные стеклоподъёмники на ВАЗ 2114.
Итак:

Прежде всего, необходимо демонтировать старый механизм. И первое, что нужно сделать – это отсоединить от вывода аккумулятора минусовой провод.
Согласно схеме, показанной в инструкции, из проводов стеклоподъёмника соберите жгут для подключения к бортовой электрической сети.

Далее, нужно разобрать обшивку двери, поочерёдно отворачивая винты крепления кармана, ручки и тяги замка. Сняв все заглушки и детали, осторожно тяните на себя обшивку.
После этого поставьте на место ручку старого стеклоподъёмника и до упора поднимите стекло. Вынимать его не обязательно, можно просто зафиксировать малярным скотчем.
Некоторые для этой цели используют изоленту, но она держит гораздо хуже.

Снимаете уплотнитель стекла, эта резинка ещё пригодится. А защитную плёнку, находящуюся внутри двери, можно выбросить.

Теперь, торцовым ключом отверните болты, фиксирующие стекло к подъёмному механизму. Вращая его ручку, опустите площадку пониже — так, чтобы было удобно вытащить наружу демонтируемую деталь.

Открутив все гайки крепления старого механизма, потихоньку вынимайте его, помогая себе отвёрткой. Дальше будем примерять,монтировать новый реечный стеклоподъёмник- ВАЗ 2107 в плане установки,ни чем не отличается от ВАЗ 2114, работы по монтажу производятся аналогично.

Итак: помещаем в корпус двери автомобиля ВАЗ 2107 стеклоподъёмник реечный так, чтобы его положение напоминало букву «Т» в перевёрнутом виде; фиксируем его.Те гайки, которые вы сняли при демонтаже старого подъёмника, вполне подойдут.
Подключив жгут проводов к электрическому блоку, протягивайте провода, через специальные отверстия в стойке, к приводу установленного ЭСП.

Протянуть провод сквозь отверстие вам поможет припасённая заранее проволока. Складываете её пополам, в полученное ушко вставляете конец провода – и можно тянуть куда угодно.

Совет! Длина соединительных проводов внутри корпуса двери, должна быть адекватной и не мешать движению редуктора: их излишки нужно отрезать кусачками. Чтобы впоследствии провода не перетирались, стоит прикрепить их к обшивке.

По пути от блока питания до двери, провод огибает сверху рулевую колонку, проходит под регуляторами печки, выходя у разъёма прикуривателя. С пассажирской стороны, провод пролегает под бардачком, и тянется к стойке кузова.

Совет! Производя любые соединения проводов, не забывайте сверяться с электрической схемой, не надейтесь на память.

Приподняв реечный стеклоподъёмник ВАЗ 2110, наживите болты, фиксирующие стекло. Так как кнопки управления ещё не установлены, воспользуйтесь минусовым и плюсовым проводами прикуривателя.
Как следует, затянув крепления стекла, сняв скотч, проверьте движение стекла.
Всё нормально функционирует – можно смонтировать и подключить кнопки. Их без труда можно встроить в обшивку двери.
По желанию, кнопки можно установить сразу, перед тем, как зафиксируете стекло.

Вот, собственно, реечный стеклоподъёмник ВАЗ 2109 и смонтирован. Остаётся только собрать дверь в обратном порядке, поставив заглушки на отверстия там, где раньше были ручки подъёма стёкол.

Принцип работы

Реечные электростеклоподъёмники на ВАЗ 2107 — как, впрочем, и на других автомобилях, работают когда зажигание включено. В противном случае, возможен только возврат стекла в положение «закрыто».
Эту роль берёт на себя контроллер:

Этот небольшой приборчик имеет очень важное значение: при постановке автомобиля под охранную сигнализацию, благодаря ему, срабатывают дверные замки, последовательно закрываются окна.
По окончании работы последнего подъёмника, контроллер практически не потребляет энергии, переходя на режим ожидания . Автоматически определяя количество ЭСП в автомобиле, он по очереди подаёт питание каждому из них.
Ещё контроллер осуществляет контроль оборотов редуктора, значительно экономя расход энергии аккумулятора. Приобретается прибор сразу, когда и реечные стеклоподъёмники: на ВАЗ 2110 можно поставить доводчик на четыре стекла.
Хотя есть модели, контролирующие только два стекла – всё зависит от количества ЭСП.

Произведённый в нашей стране, реечный стеклоподъёмник ВАЗ 2110, применим только для легковых автомобилей определённых видов. Большинство машин, сходящих сегодня с конвейера ВАЗа оснащается именно такими устройствами.
Ну а те владельцы, в чьих авто стоят механические подъёмники, без труда смогут заменить их более современными ЭСП.

Механизм стеклоподъемника авто классического типа постепенно уходит в прошлое, и на его место внедряются многочисленные электросхемы, которые имеют улучшенные характеристики и не требуют больших усилий от водителя. Сегодня мы расскажем о том, как устроены электрические стеклоподъемники и их механические аналоги.

Неизменная классика

Электросхемы работают по принципу автоматизации тех процессов, которые происходят при открывании и закрытии окна вручную. Это дает все основания полагать, что, изучив механический стеклоподъемник подробным образом, можно значительно продвинуться в плане понимания принципов функционирования электростеклоподъемников.

Что же важно понимать, чтобы схема функционирования механизма переднего или заднего стеклоподъемника на авто не вызывала затруднений, а любую возникшую неисправность можно было устранить самостоятельно и без особых усилий? Конечно же, стоит знать, из каких составных частей состоит механическая система и какими характеристиками обладает каждый функциональный узел.

Основная составляющая в схеме работы стеклоподъемника - это ручка, которая находится на внутренней стороне двери и приводится во вращение рукой водителя или пассажира. Система устроена таким образом, что ручка жестко связана с роликом, который вращается в обе стороны, синхронно с вращением рукоятки.

Еще одна деталь, которая входит в функциональную схему на авто, - это трос, который натягивается на ролик, а вернее, вырезанный на его торце желоб. Трос имеет шероховатую поверхность и хорошо натянут, а потому позволяет всем элементам, приведенным в схеме, двигаться синхронно. Помимо этого, в схему входит металлическая направляющая, не позволяющая стеклу перекашиваться.

Схема работает таким образом, чтобы в обе стороны стекло двигалось строго параллельно оконному проему. Ручка вращается, и, согласно схеме, усилие передается тросу, Трос натягивается и начинает тянуть стекло в одну из сторон. Стекло начинает передвигаться относительно направляющей до тех пор, пока ручка приведена во вращение. Как только ручку отпускают, трос ослабляется, и стекло останавливается.

Взгляд на новое

Как уже было сказано, на смену привычным механизмам приходят электростеклоподъемники с улучшенными характеристиками, которые устанавливаются не только на иномарки, но и на новые модели отечественного производства.

Принцип, по которому функционирует электростеклоподъемник, достаточно прост, а электросхема и изучение характеристик, которыми обладают электрические стеклоподъемники, под силу даже не самому компетентному мастеру. Основная составляющая такой электросхемы - это моторчик. Моторчик имеет питание от аккумуляторной батареи посредством системы проводов и предохранителей. Номинальное напряжение, которое должно поступать на контакты моторчика, стандартное и составляет 12 вольт.

Моторчик имеет в себе набор редукторов с собственной электросхемой. Такое решение позволило изменить характеристики и скорость вращения вала и, таким образом, позволить стеклу опускаться и подниматься плавно.

От моторчика, которым оборудуется электрический стеклоподъемник, отходит тросовый привод, который соединяет подвижное стекло с приводом. По сути, подвижная часть функционирует совершенно аналогично той, что применяется в устройстве механического привода. Основной интерес представляет электросхема и принцип ее работы.

Как уже было отмечено, моторчик электростеклоподъемника соединяется с аккумулятором авто посредством предохранителя и системы проводов. Основная проблема заключается в том, что дополнительно требуется пульт управления. Как правило, на каждой двери присутствует кнопка, которую можно нажимать в одном из двух направлений, а на водительской двери этот пульт имеет все четыре кнопки для управления каждым из стекол.

Каждая соединяется с таким устройством, как реле, которое осуществляет подачу импульсов электродвигателю, запитываемому от бортовой сети авто. Как только кнопка нажимается, устройство дает команду двигателю, и он начинает вращаться. В некоторых моделях авто реализована функция доводчика электростеклоподъемника, что значительно повышает комфорт водителя и пассажиров.