Mazda 3 характеризует подтянутый и спортивный внешний вид. Ощущения человека от процесса передвижения на ней действительно просто поражают. Специалисты считают эту новинку удачной моделью, а приобретение этой машины - разумным вложением денег.
Экстерьер Mazda 3 2014
В свет это авто выходит в кузовах седан и хэтчбек. Внешние изменения модели не особо радикальные, но заметны сразу же. В частности эта модель получила свежий бампер, оснащенный видоизмененной «пастью» воздухозаборника. Кроме того, была несколько доработана передняя оптика авто, а сзади установлены свежие фонари и измененный бампер. Доработки такого плана предоставили возможность существенно улучшить аэродинамику автомобиля. Коллекция цветов кузова составляет 8 шт.
Несмотря на довольно компактный внешний вид, эта новая модель Mazda 3 третьего поколения является немаленькой. Тенденция последних лет всех автопроизводителей - это разработки в угоду аэродинамике, т.е. снижение высоты автомобильного кузова. Коснулась данная тенденция третье поколение Mazda 2014 - 20 мм, что равняется 1450 мм. При этом, ширина и колесная база нового автомобиля выросли на 40 и 60 мм, т.е. до 1795 и 2700 мм соответственно. Длина машины осталась неизменной и равняется 4460 мм.
Интерьер новой Мазды 3 2014
В салоне Mazda 3 New присутствуют новые материалы отделки. Имеется более высококачественный пластик черного цвета, добавлены серебристые вставки «под алюминий», сиденья же обшиты прочной и красивой тканью (кожа идет в опции за дополнительную плату).
Кроме этого инженеры компании Mazda доработали рычаг трансмиссии авто и усовершенствован дисплей, расположенный на центральной панели. Пополнился список опций адаптивными биксеноновыми фарами, а также системой слежения за, так называемыми, «слепыми» зонами. На первый взгляд панель приборов кажется довольно сложной. Но буквально после 10 мин. «общения» понятно, что электрика проблем не вызывает как раз всего этого и не хватало машинам первой серии «тройки».
Водитель и пассажиры, подключив смартфон с помощью Bluetooth или USB, получают свободный доступ к «облачной» платформе под названием Aha. Данная платформа предоставляет информационно-развлекательные сервисы, в том числе 30 тысяч радиостанций, а также доступ в Facebook и Twitter. Благодаря функции речевого транслятора есть возможность прослушать свежие твиты или же посты в Facebook. Можно оставить «лайк» либо разместить звуковые сообщения, принять или послать электронную почту, а также сообщения SMS - при этом, имя отправителя будет видно на дисплее, а само сообщение прочтет машина!
Вся информация развлекательного характера выводится на сенсорный жестко фиксированный монитор, расположенный по центру панели. За информацию, которая касается вождения и безопасности машины, в новой Mazda 3 2014 отвечает проекционный выдвижной дисплей, носящий название Active Driving Display и располагающийся над козырьком приборов. По мнению инженеров, он предоставляет возможность минимально отвлекаться от процесса ведения авто.
Инженеры этой компании-автопроизводителя довольно много говорят о том, что салон Мазда 3 существенно увеличен. Действительно передние сиденья довольно удобные, спроектированы с учетом всех эргономических особенностей позвоночника человека, да и места впереди салона вполне достаточно и даже больше чем в прошлых моделях.
Но прибавка пространства на заднем сиденье, как и уровень комфорта в этой части машины не настолько значительны, как утверждают разработчики и не особенно заметны для некоторых пассажиров. Например, высокий пассажир при посадке за рослым водителем не имеет достаточного запаса для своих коленей, а процесс входа-выхода в авто для него не очень удобен из-за низкой линии крыши автомобильного кузова Mazda 3.
Что касается багажника, то его объем у «трешки» немного уменьшился. При этом, в багажниках данной модели авто европейской версии есть ремкомплект шин, а объем их у хэтчбека и седана - 308 л и 408 л соответственно. В Российскую федерацию ожидается поставка машин с «докатками», которые, образно говоря, «съедят» немалую долю его полезного объема - в машинах напольные ниши мелкие, намерять можно всего лишь около 70 мм.
Технические характеристики Mazda 3 2014
Покупателю предлагается купить машину с одним их трех бензиновых силовых агрегатов: 1.5 л, 1.6 и 2.0 л. Трансмиссия поставляется также в трех вариантах: 6-ст. АКПП, 4-ст. АКПП и 5-ступенчатая МКПП. Силовые агрегаты выдают от 104 до 150 лошадиных сил. Все автомобили имеют передний привод.
Инженеры этой компании-автопроизводителя модернизировали в третьем поколении Mazda 3 электронную педаль акселератора, а также перенастроили электроусилитель руля - это делалось с целью добиться максимальной информативности в процессе управления.
На фото кузов хэтчбека и седана
Кроме этого, автомобильный кузов седана и хэтчбека существенно усилили, что в результате увеличило в значительной степени его жесткости.
Максимально цепкие тормоза (кстати, спереди и сзади стоят дисковые вентилируемые тормоза во всех комплектациях), четкое и предсказуемое функционирование подвески машины, её острая управляемость и производительные двигатели гарантируют соблазн для водителей «погонять». Пусть Mazda 3 не является суперкаром, но эта модель машины - один из наиболее «горячих» хэтчбеков, который мощнее, чем его 2-х литровые коллеги.
Ресурс всех деталей «ходовой» Mazda 3 под стать, так называемому, «неубиваемому» Фольксвагену, а рулевое управление и тормоза её стопроцентно не доставят хлопот владельцам машины. Это существенно отдаляет «троечку», тем более третьего поколения, от нежного и не очень надежного его 323 предшественника.
Паспортные данные самой мощной Мазды 3 2.0 AT 2014 года (седан):
- Габариты (длина / ширина / высота) - 4585 / 1795 / 1450;
- Дорожный просвет - 160 мм;
- Объём багажника - 408 л;
- Объём топливного бака - 51 л;
- Масса автомобиля - 1165 кг;
- Двигатель - бензиновый 1998 см;
- Мощность - 150 л.с. (110 кВт), 6500 об/мин;
- Коробка передач - 6-ступенчатая автоматическая;
- Разгон от 0 до 100 км/ч - 8,9 с;
- Максимальная скорость - 210 км/ч;
- Расход топлива Mazda 3 2014 2.0 L (город / трасса / смешанный цикл) - 8,1 / 5,1 / 6,2 литров на 100 км;
- Требуемый бензин - АИ-95;
- Базовый размер шин - 205/60 R16;
- Цена этой версии в России (комплектация «Supreme») - от 965 000 рублей.
Технические характеристики Mazda 3 1.6 MT 2014 года (хэтчбек):
- Габариты (длина / ширина / высота) - 4465 / 1795 / 1450;
- Клиренс - 160 мм;
- Объём багажника - 308 л;
- Объём топливного бака - 51 л;
- Снаряженная масса - 1190 кг;
- Двигатель - бензиновый 1598 см;
- Мощность - 104 л.с. (77 кВт), 6000 об/мин;
- Коробка передач - 5-ступенчатая «механика»;
- Разгон от 0 до 100 км/ч - 13 с;
- Максимальная скорость - 184 км/ч;
- Расход топлива хэтчбека (город / трасса / смешанный цикл) - 7,8 / 4,8 / 5,9 литров на 100 км;
- Цена этой версии в России (самая дешевая комплектация «Active») - от 725 000 рублей.
Цена на комплектации Mazda 3 2014
В базовую комплектацию «Drive» этого авто входит немного: передние, а также боковые подушки безопасности, EBD и ABS, DSC, датчик давления в шинах, аудиоподготовка на 4 динамика, и электростеклоподъемники четырех дверей.
Если же доплатить за комплектацию авто под названием «Active/Active+», то можно дополнительно получить кожаный руль, омыватель фар, маршрутный компьютер, кондиционер, аудиосистему, оснащенную USB-разъемом и Bluetooth, а также датчик уровня омывающей жидкости и сидение водителя с поясничной поддержкой.
В наиболее дорогой версии «Supreme», владелец Mazda 3 2014 года выпуска получает проекционный дисплей, самую современную из всех существующих систему активной безопасности и систему управления голосом.
Цены на новые авто этой модели напрямую зависят от комплектации Mazda 3 и у официальных дилеров компании-производителя они практически не отличаются. Стоимость Мазды 3 третьего поколения седан в комплектации Active составляет от 715 до 800 тысяч рублей. Цена машины в комплектации Active+ колеблется в пределах 800-850 тысяч рублей. При этом, стоимость автомобиля Mazda 3 в комплектации Supreme равняется ориентировочно 910-965 тысяч рублей.
Конкуренты «Тройки» от Mazda
Основными конкурентами автомобиля марки Mazda 3 2014 г.в. на сегодняшний день являются такие модели авто, как:
1. Volkswagen Golf Хэтчбек - стоимость составляет от 746 до 1 миллион 53 тысячи рублей в зависимости от комплектации.
2. - цена равняется от 615 до 883 тысяч рублей.
3. Seat Leon - авто можно приобрести по цене в пределах от 681,3 до 1 миллиона 16 тысяч рублей.
4. Хэтчбек Civic - стоит от 929 до 1 миллион 129 тысяч рублей.
5. Пятидверный Kia ceed - цена колеблется от 634,9 до 979,9 тысяч рублей.
6. Хэтчбек Toyota Auris - разные комплектации стоят от 767 до 976 тысяч рублей.
Видео про краш-тест автомобиля:
Добрался до проставок задних аммортизаторов.Итак, начали:
Домкратим авто, снимаем колесо, готовим трещетку с удлинителем и длинной головкой на 12
Две гайки, которые необходимо открутить. Открутились очень легко, следовательно и при затягивании главное не перестараться
стойка свободно снимается руками вниз и отводится в сторону
примерно так
проставка на амортизатор. Я решил что металлическим кольцом кладется на амортизатор
вставил проставку, идет очень туго, забивал молотком через брусок
амортизатор установлен на место и затянут (без фанатизма)
Теперь очередь проставки под пружину. В первой части по увеличению клиренса есть ссылка, где идет установка на фф3, я сделал иначе, и проставка у мазды встала снизу пружины а не сверху.
выкручиваем болт (ключ 17)
откручиваем стабилизатор с обеих сторон авто. При обратной установке вставляете сразу оба и наживляйте гайки, я вставил и затянул один, второй не смог, пришлось раскручивать.
если гайка проворачивается с болтом, вставляете сверху шестигранник (5 кажется)
старая проставка
старая проставка
Новая проставка
Новая проставка
Пришлось конечно поизгаляться с монтировкой, но пружину я отжал, и заменил проставки.
грязи под проставкой, хоть картошку сажай.
Домкратом поднимаем рычаг, закручиваем болт, вешаем колесо.
как то так, поднял на 2 см
Общий вид
Про изменение управляемости в какую-либо сторону сказать пока не могу. Зимой на трассу выезжаю редко, по городу не погоняешь, да и не поймешь ничего на льду и в колее. Да и летом думаю что ничего особо не почувствую, езжу обычно 100-120, редко 140, камер то все больше и больше. Поеду летом на море, вот тогда скажу, ухудшилась управляемость или нет.Радует, что сейчас заехал в частный сектор и нигде не чиркнул как обычно. Так что по проходимости зачет!
Р.S. Прошло пол года, успел погонять по трассам, кратковременно разгонял до 180, крейсерская скорость 140, идет как влитая, ни раскачки, ни рыскания по дороге. Вот по колее в асфальте это писец. Но и до установки проставок было тоже самое. Недавно протягивал передние стойки, затянул оборотов на пять, много как то.
www.drive2.com
дорожный просвет мазда3.... - Проблемы всякие
Народ, задумался о дорожном просвете мазды3 перед покупкой. Сейчас езжу на 323 и просвет в самом низком месте(порог под водительской дверью) 170 мм - в принципе устраивает, даже зимой по области не цепляюсь особо. А какой реальный просвет у мазда3 туринга и спорта рестайлингового(не по брошюре)? Вообще изначально хотел спорт, но что-то мне кажется низковат он будет((и померять самому поблизости негде((P.S. Пасибо всем за хлопоты)
у туринга и спорта одинаковый клиренс
У меня спорт, просвет без нескольких мм 160
самое низкое место - защита картера, если она стоит.
У меня ее нет, поэтому мерил по порогам...)
ребят, спасибо огромное! Защита особо не волнует, она ж для того и защита, чтобы цеплять)) больше волновало, что пороги с бамперами зимой поотрываю, а то приходится домой лазить по сугробам по колено))
Эйбах Про Кит рулит
Ты скорее не бампера оторвешь, а будешь искать трос))
Это даже не по колено сугроб) И меня вытягивали от туда))
А самому выползти раскачиваясь?
Ты скорее не бампера оторвешь, а будешь искать трос))
Это даже не по колено сугроб) И меня вытягивали от туда))
А самому выползти раскачиваясь?Макс, если б получилось, я б выполз) да и на автомате толком не раскачаешься)
Ты скорее не бампера оторвешь, а будешь искать трос))
Это даже не по колено сугроб) И меня вытягивали от туда))
А самому выползти раскачиваясь?Макс, если б получилось, я б выполз) да и на автомате толком не раскачаешься)У тебя автомат? Флешка? Я вечно в них путаюсь))
Как то так
Макс, не, у меня Спорт, АТ)
Ты скорее не бампера оторвешь, а будешь искать трос))
Это даже не по колено сугроб) И меня вытягивали от туда))
А самому выползти раскачиваясь?Макс, если б получилось, я б выполз) да и на автомате толком не раскачаешься)Поэтому я и рассматриваю только 2,0 на ручке) автомат мне только на полном приводе. А на 323 кста 1 раз всего застрял за зиму, хотя сугробы форсировал нереальные. Окружающие видя мои запарковывания в нерасчищенном от снега дворе глаза на лоб выкатывали) механика рулит! А фотка супер - самое настоящее мазда-братство) турнир по перетягиванию каната
kaspermilk, пасиб! Значит самая низкая часть 136.... учтем)
Автомат + антибукс + правильная резина творят чудеса. Этой зимой в провинции застрял только 1 раз, а снега было выше бампера. На автомате можно очень плавно тронуться, кроме того со второй передачи (если переключить в ручной режим). На мой взгляд не надо считать автомат преградой для проходимости. При умелом использовании что автомат что ручка одинаковы, неопытный водитель на АКПП выедет из плена даже лучше. Конечно если сел брюхо - только вытаскивать или подкапывать. P.S. Антибукс рулит, когда буксует одно колеса, притормаживая пробуксоввающее колесо и давая грести другим колесом.
Читаю и улыбаюсь.... да какой у вас снег... Толи дело унас... Иногда заметет так, что не то что выехать, даже дверь у машины не открыть.... Автомат реально вытаскивать так: вплючаешь передачу(вперед или назад взависимости куда тебе надо), вылазишь из машины(не вздумайте закрыть за собой дверь!) подходишь к колесу, берешся за спицу, упираешся ногами и тянешь в сторону движения.... Реальный способ, главное обратно успеть заскочить=) Это в моем доме сбербанк...за этим холмом предположительно моя матешка...найти не удалось=) Такие дела...
передний бампер 10см. самая низкая часть если нет защиты картера. так что надо аккуратнее быть с ним.
mazda3.ru
технические характеристики Mazda Mazda 3 (Axela) седан 2004 - 2009 Седан
Технические характеристики Mazda Mazda 3 (Axela) Седан 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин
Все фото Mazda Mazda 3 (Axela) седан 2004 - 2009| 2004 г. | 81 | 440 375 | 446 706 | 66 | 409 601 | 20 |
| 1.5 л | 37 | 438 279 | 440 044 | 33 | 421 130 | 7 |
| 1.6 л | 20 | 415 459 | 424 243 | 10 | 401 682 | 8 |
| 2 л | 21 | 449 069 | 456 322 | 20 | 410 737 | 7 |
| 2.0 л | 7 | 436 124 | 463 929 | 6 | 402 785 | 6 |
| 2.3 л | 8 | 489 086 | 490 750 | 8 | 448 958 | 6 |
| 2005 г. | 99 | 465 321 | 471 605 | 80 | 446 853 | 30 |
| 1.5 л | 48 | 461 377 | 462 260 | 46 | 445 400 | 7 |
| 1.6 л | 46 | 463 212 | 476 086 | 25 | 443 260 | 20 |
| 2 л | 20 | 473 803 | 490 049 | 9 | 455 661 | 8 |
| 2.0 л | 7 | 481 668 | 533 939 | 6 | 446 824 | 6 |
| 2.3 л | 7 | 501 874 | 521 655 | 6 | 442 544 | 6 |
| 2006 г. | 126 | 490 525 | 494 067 | 72 | 486 034 | 63 |
| 1.5 л | 30 | 484 266 | 483 862 | 25 | 490 122 | 7 |
| 1.6 л | 87 | 487 641 | 498 116 | 46 | 475 880 | 46 |
| 2 л | 10 | 503 986 | 491 888 | 6 | 505 223 | 10 |
| 2.0 л | 8 | 507 558 | 495 993 | 6 | 509 142 | 8 |
| 2.3 л | 6 | 615 720 | 570 822 | 6 | 705 506 | 6 |
| 2007 г. | 131 | 525 714 | 530 022 | 77 | 519 345 | 65 |
| 1.5 л | 22 | 520 446 | 521 940 | 21 | 504 300 | 7 |
| 1.6 л | 92 | 523 945 | 533 395 | 57 | 509 982 | 46 |
| 2 л | 20 | 543 998 | 606 091 | 6 | 539 968 | 20 |
| 2.0 л | 8 | 522 989 | 410 479 | 6 | 531 569 | 7 |
| 2.3 л | 6 | 702 943 | - | 6 | 702 943 | 6 |
| 2008 г. | 213 | 560 492 | 568 167 | 129 | 549 023 | 92 |
| 1.5 л | 33 | 548 249 | 553 426 | 30 | 507 469 | 7 |
| 1.6 л | 148 | 553 916 | 563 550 | 87 | 540 955 | 72 |
| 2 л | 30 | 603 965 | 619 708 | 20 | 588 521 | 20 |
| 2.0 л | 16 | 582 007 | 588 782 | 8 | 573 839 | 8 |
| 2009 г. | 88 | 621 674 | 630 620 | 67 | 592 024 | 22 |
| 1.5 л | 38 | 634 362 | 635 023 | 37 | 602 887 | 6 |
| 1.6 л | 33 | 594 165 | 597 778 | 20 | 591 192 | 20 |
| 2 л | 20 | 652 344 | 665 037 | 10 | 605 253 | 7 |
| 2.0 л | 7 | 615 118 | 643 161 | 7 | 521 655 | 6 |
| 2.5 л | 6 | 743 989 | 743 989 | 6 | - | 6 |
Mazda 3 – рестайлинг третьего поколения хэтчбека получил обновленную внешность, обновленный и эргономичный интерьер салона. Для автомобиля теперь доступен современный атмосферный двигатель работающий по технологии SkyActiv, отличная подвеска и еще большая адаптация под российские условия эксплуатации.
Дизайн экстерьера Мазда 3 рестайлинговой версии впечатляет с первого взгляда. Легкие и изящные линии кузова формируют общий подход к внешнему дизайну. Это очень гармоничный и спортивный характер отраженный в сложном внешнем виде. Передняя часть обзавелась большой решеткой радиатора с мощной хромированной окантовкой и горизонтальными металлическими линиями. Передние фары галогенные, с красивым узором. Рельефный передний бампер обладает небольшим воздухозаборником и двумя мощными светодиодными противотуманными фарами. Задняя часть обладает спойлером и стильными задними фонарями, бампер включает в себя защиту в которой располагаются патрубки выхлопной системы.
Интерьер салона Мазда 3 хэтчбек по-настоящему элегантный и эргономичный. Он включает в себя множество уместных декоративных металлических вставок. Они подчеркивают различные элементы интерьера и придают более дорогой вид салону. Приборная панель не изменилась, она состоит из одного большего колодца с тахометром и двух боковых отсеков, где расположены два экрана для вывода информации. Рулевое колесо трехспицевое, удобное с функциональными кнопками управления и нижней металлической вставкой. Главным элементом салона является центральная консоль с элементами полуматового хрома. В самом верху располагается цветной TFT дисплей 7 дюймов мультимедийной системы MZD Connect. Она не только способна воспроизводить мультимедийные файлы, но в том числе обладает возможностью подключения сторонних устройств, а также выводить различную информацию и настройки. Ниже располагается панель управления климатом и другими функциями автомобиля. Пространства в салоне достаточно много, качество материалов находится на высоком уровне. Передние сидения комфортные и располагают очень хорошей боковой поддержкой, как и задний ряд. Багажное отделение обладает объемом в 308 литров, при сложенных сидениях данные показатель будет в несколько раз выше.
Мазда 3 - цены и комплектации
Mazda 3 хэтчбек на российском рынке предлагается в одной комплектации «Active Plus». Для неё представлен один бензиновый атмосферный двигатель и одна автоматическая коробка передач на 6 ступеней.
Оснащение комплектации «Актив Плюс» следующее: климат-контроль, электроусилитель руля, бортовой компьютер, датчик давления в шинах, регулировка руля по высоте и вылету. Салон: тканевый салон, отделка кожей рычага КПП и рулевого колеса, мультифункциональный руль, подогрев передних сидений, четыре электростеклоподъемника, передний центральный подлокотник, третий задний подголовник. Обзор: противотуманные фары, омыватель фар, электропривод и обогрев зеркал. Мультимедиа: аудиосистема CD, AUX, USB, Bluetooth. К сожалению расширить доступный функционал и оборудование не получится, так как отсутствуют доступные платные опции.
Более подробно о ценах и комплектациях Мазда 3 хэтчбек в таблице ниже:
Мазда 3 - технические характеристики
Mazda 3 третьего поколения рестайлинговая версия доступна на российском рынке с одним бензиновым атмосферным двигателем, работающим по современной технологии SkyActiv, что позволяет улучшить показатели двигателя и сохранить все преимущества атмосферного силового агрегата, а именно большую износостойкость и надежность, чем у турбированных силовых агрегатов. Бензиновый 1,5 литровый двигатель с мощностью в 120 л.с. показывает неплохую динамику в сочетании с 6-ти ступенчатой автоматической трансмиссией. Разгон до 100 км/ч занимает 11,9 секунды. Максимальный крутящий момент равен 150 Нм при 4000 об/мин. Максимальная мощность наблюдается при 6000 об/мин. Расположение цилиндров рядное.
Подвеска у автомобиля достаточно стандартная для С-класса. Передняя - независимая, пружинная типа МакФерсон. Задняя - независимая, пружинная многорычажная. Настройки подвески подведены под российские условия эксплуатации, они позволяют улучшить управляемость и добиться мягкости даже на достаточно не качественном дорожном покрытии, а еще улучшает устойчивость автомобиля на больших скоростях. Передние тормоза - дисковые вентилируемые. Задние - дисковые.
Более подробно о технических характеристиках Мазда 3 хэтчбек в таблице ниже:
| Технические характеристики Mazda 3 3-го поколения рестайлинг | |
| Двигатель | 1.5 AT 120 л.c. |
| Общая информация | |
| Страна марки | Япония |
| Класс автомобиля | C |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Эксплуатационные показатели | |
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11.9 |
| Расход топлива, л город/трасса/смешанный | 7.4/4.9/5.8 |
| Марка топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 5 |
| Выбросы CO2, г/км | - |
| Двигатель | |
| Тип двигателя | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1496 |
| Тип наддува | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 120 / 88 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 150 при 4000 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Количество цилиндров | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 |
| Система питания двигателя | непосредственный впрыск (прямой) |
| Степень сжатия | 14 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 74.5 × 85.8 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | автомат |
| Количество передач | 6 |
| Тип привода | передний |
| Размеры в мм | |
| Длина | 4470 |
| Ширина | 1795 |
| Высота | 1450 |
| Колесная база | 2700 |
| Клиренс | 155 |
| Ширина передней колеи | 1555 |
| Ширина задней колеи | 1560 |
| Размеры колес | 205/60/R16, 215/45/R18 |
| Объем и масса | |
| Объем топливного бака, л | 51 |
| Снаряженная масса, кг | 1302 |
| Полная масса, кг | 1835 |
| Объем багажника мин/макс, л | 308 |
| Подвеска и тормоза | |
| Тип передней подвески | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые |
Мазда 3 - достоинства
Mazda 3 автомобиль со своей историей. Он крайне привлекательный, обладает просторным салоном и самое главное функциональным. Для него доступны многие современные системы и оборудование. В том числе очень интересная мультимедийная система с большим количеством возможностей.
С технической точки зрения автомобиль постарались сделать надежным и динамичным. Инженеры компании Mazda, постарались отладить подвеску автомобиля, найти оптимальный двигатель и подобрать наиболее эффективную трансмиссию. И у них получилось. Неплохая динамика прекрасно сочетается с мягкостью хода и энергоемкой подвеской, при этом удалось не только сохранить, а еще немного улучшить управляемость.
Мазда 3 - возможные конкуренты
Mazda 3 обладает яркими конкурентами, которым есть, что предложить и чем впечатлить. В первую очередь это большее разнообразие, наличие различных комплектаций и вариантов двигателя с трансмиссией, но в том числе и дополнительные платные опции, которые позволяют значительно расширить функционал за небольшую дополнительную цену.
Мазда 3 – это, безусловно, успех производителя. Автомобиль сочетает в себе удачный современный дизайн и технические характеристики. Кроме того, обладает высоким уровнем комфорта салона в сочетании с замечательной управляемости и приемлемой ценой. В первом исполнении «тройка» была безусловным лидером продаж среди автомобилей своего класса. Единственным минусом был клиренс Мазда 3.
Дизайн Мазда 3
В мире нет ничего вечного, а сохранить лидерские позиции в мире автопрома весьма сложно. Отметим, что премьера автомобиля Мазда, происходила строго по правилам маркетинга и рекламы. Кроме того, рекламисты использовали и континентальные кузовные предпочтения. Так, например, седан представили во время шоу в Лос-Анджелесе. А в кузове хэтчбека Мазду представляли в Италии. Жители европейских стран предпочитают хэтчбеки. В то время как в Америке «на ура» идет Мазда 3 в варианте 2012года. Этот же кузов остался и для модельного ряда 2013 года.
Внешний вид тройки основывается на фирменном стиле производителя и дизайне автомобилей, так называемый – Nagare, что означает – струящийся поток воды. Данный дизайн применим не только к Мазда 3, но и к двойке и к тройке.
Если провести обзор автомобиля, то можно обратить внимание, что передний бампер является объединяющим элементом, он соединяет передние элементы аэродинамики и радиаторную решетку. Воздухозаборник центральный несет в себе не только эстетическую нагрузку, но и практическую. Он необходим для того, чтобы управлять потоками воздуха и направлять их таким образом, что охлаждение мотора происходит на эффективном уровне. В боковых прорезях воздуховода, находятся встроенные противотуманные фары, находящиеся в переднем обтекателе. Светотехника передняя находится между капотом и арками передних колес, что является и водоразделом.
Если посмотреть на профиль авто, то можно увидеть стремительные линии на боку, которые мягко стекаются к корме Мазды 3, что олицетворяет собой спортивное направление автомобиля и динамику. Световая техника автомобиля «позаимствована» у старшей Мазды 6.
Клиренс и габариты
Не смотря на ряд изменений, новая тройка осталась узнаваемой, сохранив старые знакомые черты, но стала гармоничнее. Увеличение в длину – это одно из изменений в модели. Авто стал длиннее от 45 до 90 мм, длина автомобиля зависит исключительно от типа кузова.
Размер Мазда 3 в длину составляет 4580 мм, если седан, и 4460 мм, если хэтчбек. Ширина авто – 1755, высота 1470, база Мазды 2640 мм.
При обсуждении габаритов автомобиля, необходимо сказать и каков у Мазда 3 клиренс. Собственно стандартный – 155 мм.
Салон автомобиля
Приборы автомобиля расположены раздельных «колодцах». Салон Мазды имеет удобное «хваткое» рулевое колесо, сидения впереди достаточно удобны, к тому же присутствует боковая поддержка. Которая является характерной в данных авто. Передние кресла имеют достаточно широкий спектр возможности регулировки. В отличие от передних сидений, отметим, что пассажирам, которые используют сидения во втором ряду, вряд ли будут себя чувствовать достаточно комфортно. Там прежний дефицит места, с комфортом разместиться смогут не более двух человек.
Как и все машины данного модельного ряда, они обладают качественным салоном, все красиво, но достаточно скудно и скучно. Отличить салоны можно исключительно по логотипу на руле. Первые автомобили Мазда 3 отличались плохой шумоизоляцией, но производителю удалось улучшить показатель на десять процентов.
Технические характеристики
Мазда 3 седан имеет багажное отделение объемом четыреста тридцать литров. А хэтчбек – триста сорок, есть возможность сложить задние сидения, что значительно увеличит размер багажника.
У Мазды и передняя и задняя подвески являются независимыми. Задняя — многорычажка, а передняя со стойками Мак ферсон.
В России Мазду можно приобрести на бензиновым двигателей, автомобиле на дизеле в нашу страну пока не поставляются. Коробка может быть автомат или механика, двигатель – 1,6 литров, 105 лошадиных сил, так же есть двигатель двухлитровый, со 150 лошадиными силами и пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Так же есть вариант и Мазда 3 с двигателем – 2,3, лошадей – двести шестьдесят, коробка – механика, шесть ступеней.
В Европе есть возможность приобрести авто на дизеле. Таких вариантов три:
- 1,6 литров – 115 л.с.
- 2,2 литра – 150 л.с.
- 2,2 литра – 185 л.с.
У всех трех вариантов коробка шестиступенчатая механическая.
Можно еще отметить, что подвеска жестковата, как говорят производители, сделано это для поддержания спортивного стиля. Расход бензина не будет очень высоким, да и бак рассчитан на 51 литр, что безусловно является плюсом.
Что можно отметить еще, так это клиренс Мазда 3 2014 года, он по прежнему остается, не смотря на ряд обновлений авто – 155 мм. Многие автолюбители говорят, что машина низкая, и придумывают различные вариации по увеличению клиренса Мазда 3. В официальном сервисном центре вам сделают это вряд ли. Так как может быть сняты автоматически гарантийные обязательства на подвеску. Увеличение клиренса Мазда 3 возможно осуществить самостоятельно или в сервисе. Но увеличится просвет мм на 30 максимум, но могут начаться проблемы с устойчивостью автомобиля, что послужит заносам. Клиренс, другими словами, дорожный просвет авто, совсем не подходит для бездорожья. Отметим, что производители данный автомобиль позиционируют именно как спортивный и городской. Из-за чего собственно клиренс Мазда 3 так невелик.
